普通人是否可以操縱客機著陸？

01-03

視頻（模擬飛行員失能，空乘嘗試在語音指導下降落A320）以兩個飛行員同時失能為背景，地面通過無線對講方式指揮一個沒有飛行器知識的普通人降落飛機。飛機降落的難度在哪？是否可以讓飛行自動駕駛降落？在真實情況下，普通是否具有操縱客機安全降落的可能？

一個消防演習、地震演習演習了那麼多年。

每回一火災、地震哀鴻遍野。

你們現在.....告訴我要開飛機？

行，老是有這問題，那咱就好好模擬下

背景:兩個飛行員都失能，飛機完好，一旅客坐到了駕駛座上（多少模擬飛行愛好者夢寐以求的情景！）

管制:東方320，直飛pikas

旅客：誰在說話？

。。。。10分鐘後碰巧按到了發話鈕。。。。。。

旅客：啊。。啊。喂？你好，我是飛機上旅客啊，飛行員都死了我在開飛機啊。。

管制：收到，東方320你現在緊急情況，請儘快著陸，應答機拐拐洞洞

旅客：啥玩意兒？

管制：東方320請直飛重固第一個，36R,轉彎時機自己把握

旅客：哦。。。飛啥地方？這飛機的桿怎麼掰不動啊。。。啊哎？用力一掰怎麼吱啊吱的叫了？？

管制（換了個資深的）:東方320你已偏離航線，現在飛航向180

旅客:啥玩意？我哪知道哪邊是180

管制：你看你前面的儀錶，上面有航向高度速度姿態等信息

乘客：哦。。。。。。。。。。。。。。。。看不懂

管制：剛你脫開自動駕駛了，先把自動駕駛接上再擰航向鈕

旅客：咋接？航向鈕是哪個？

管制：遮光板上有個ap1,2按下綠燈亮就行

旅客：遮光板？這遮光板綠綠的一塊上面哪有按鈕？

管制：不是那個！是你面前那個有很多旋鈕的，在中間有兩個按鈕！

旅客：哦。。。按了，不響了

管制：現在飛航向190

旅客：咋飛？

管制：擰航向鈕190，拉出

旅客：190。。。。

管制：東方320減速210

旅客：咋減？踩剎車嘛？腳上踩了沒用啊！

管制：速度鈕調210拉出，高度直接下550

旅客：550。。。旁邊這個是高度嘛？調不了550啊！

管制：550米是1800英尺！！！

旅客：哦。。。。

管制:東方320你儘快減速，拉減速板

旅客:減速板在哪？

管制:座椅旁邊有個小杆子，往下拉

旅客:是這個能轉的么？

管制:不對！那個是重力放輪！

旅客:哦。。。拉了

管制:你可以放形態了

旅客:啥玩意？

管制:放襟翼！

旅客:啥玩意？

管制:有帽子的小杆子，提一下往下放

旅客:哦。。。。

管制:東方320航向90

旅客:哦。。。。

管制:東方320減速170

旅客:哦。。。飛機怎麼又叫了？

管制:你沒放形態2！

旅客:哦。。。

對不起我編不下去了，後面還有航向道選擇著陸速度選擇CDU輸入等等等等，不把這些東西搞好你連自動著陸都完成不了，320還是自動化程度最高的飛機

普通人降落大型客機？算了吧，電影情節

飛行員失能→打不開駕駛艙

飛行員官能正常→我為什麼要給你開啊喂！

看你怎麼定義普通人了。

我是某通用航空公司的（准）機械員，剛進公司還在當學徒，特設車間的。

我覺得我們公司大多機械師資歷的師傅，即使沒有駕駛經歷，通過資深通訊員的指導，是有能力迫降的。當然僅限資質內機型及相似機型。他們平時看都是一個個普通話說不好滿手錯別字禿頂啤酒肚的大叔，他們算普通人么？

我們公司旗下還有個私人航空駕駛學校，最大機型可以學到Y12，如果有私人飛行執照的人，在資深通訊員指導下，也是有可能迫降的。當然也僅限資質內機型及相似機型。他們平時可能是個遊手好閒的富二代，他們算普通人么？

還有沒有機械師資質的地勤，比如那個資深通訊員吧，生產某機型絕大部分航材的公司技術指導吧，還有翻譯flight manual的資深人員吧，我只能說，他們並不是沒有可能。

如果你指的是嘛都沒接觸過本行業的人，那我為啥要你來開啊！

(╯°□°）╯︵ ┻━┻

找行業相關從業人員好不好啊！

(╯°□°）╯︵ ┻━┻

實在沒有至少找些開過特種車輛的，或外文出眾能看懂按鈕縮寫意義的人好嗎！

(╯°□°）╯︵ ┻━┻

不過總而言之，絕對絕對絕對沒有電影電視上演的那麼容易。

（別和我說自動駕駛好嗎！至少我知道的機型里還沒有能支持自動landing的，而用腳丫子都想得到landing是最困難最危險的。）

我還只是個學徒，有表達不清或者原則錯誤的話請多批評指證。

以上。

沒戲。

要過好幾關：

1 能進入駕駛室。

2 能找到無線電的位置，並會使用無線電切換各種頻道。

3 會使用自動駕駛，至少知道自動駕駛多種狀態的切換以及開關方法。總是有外行人以為，自動駕駛是就是全自動，飛行員就不用做事了。實際上自動駕駛，飛行員要不停的伺候AP，給它指令，並聽從它調度。

4 有手感（這個最沒戲）。

流言終結者有一期，用模擬器，湯姆和傑米都成功著落，當然自動和手動都用過

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忘記說了，有資深機長通過無線電指導

可以。流言終結者中有過實驗，【流言終結者 2007】飛行特輯。當然不是真的飛機，而是飛行模擬器，在空官員指揮下著落

拋磚引玉，替前輩們做點補充～

1.沒有航空器知識的普通人能安全落地么？

有可能，但概率很小。

2.可以使用自動駕駛落地么？

可以，但是有要求和限制。比如需要機場設備的支持，天氣良好等。

3.難點在哪？

題主說的是沒有航空器知識的普通人，那默認為飛行操縱基本知識也沒有，那最大的難點就是不熟悉，飛行儀錶，飛機操縱性能，自動駕駛設備的使用全都不熟悉，就算有資深機長耐心指揮，也很難短時間熟練使用，也就不能穩定進近保證安全。就好比一個從來沒開過車，對駕駛知識也沒有的人，連掛檔都需要教的人，你讓一個資深老死機給他指揮入庫，你覺得能么？

順便說一句，飛行愛好者來飛應該會比普通人好很多，但是模擬機跟真機還是有差別的。

先寫這麼多～

理論上講著陸沒問題.

但是這個著陸是否安全,是否能讓乘客活著那就是個事了.更別提能不能保證飛機完整了.

飛機著陸的操縱說實話難度不大,但是對操作的熟練度和力度的把控是經驗和訓練的結合.

著陸的過程中有可能手一抖飛機就 boom~~~sakalaka~~~了.

所以說我個人的看法是,沒有任何飛行經驗的普通人幾乎是不可能的.有駕駛真機經驗(私人飛機即可)的普通乘客安全降落的可能性大於僅駕駛過模擬機的普通乘客(要是模擬機飛的是對應機型,那就不好說了.)

微軟模擬飛行？記得911的時候，恐怖分子就是用微軟模擬飛行訓練的

小型飛機通場幾次熟練一下勉強敢降，客機真心不是鬧著玩的。不過如果機長副駕和有經驗的空姐都掛了，也只有搏一搏了。問我有多少把握？呵呵，0。

各位駕駛員大大我只是舉栗子，不是詛咒你們啊……

有難度！

難度在於一個沒有飛行器知識的人

他如何準確的判斷飛機降落過程中的速度、角度、下降速率是否合適。

就好比一個沒開車經驗的人能否在教練指導下完成一次通過科目二

1、我不是飛行員，我只是模擬飛行員

(●°u°●) 」，玩的雞11和雞15

╭( ???) 好 !

2、基友開的是伊爾76，後來又搞了個744。（他還自己搞了個模擬艙ヾ( ??д?? ;)?啊哇哇！可以模擬正副駕駛）

3、有次去基友處玩744，那啥？這啥，卧糟答應機在哪？APU開關呢？通話鍵在哪？？？？？

4、好不容易在基友的幫助下做完起飛準備，到了跑道一飛衝天！起飛沒有難度(∩? ?∩)

5、巡航就用貓，用什麼手動控制！

6、降落了！卧糟！進場速度多少？什麼時候放襟翼＼(◎o◎)／！拉杆拉多少！AOR怎麼控制！

7、最後在基友指導下總算降過去，不是落草，而是太早觸地了，要是再低一點就要撞地了。

基友當時就在身旁，要是題主的情況，你確定心理狀態能搞得定？

這個難度有點大把，如果是起飛，經過一段時間的培訓還可以做的倒。關鍵是不能頭搶地，得讓後輪先著地。著陸速度還不能太快，當然也不能太慢。而且不知道是不是飛機的剎車都是靠發動機的反推完成的

最好的情況大概就是折斷起落架迫降成功了，可是一般人連起落架開關都找不到，只能機腹著陸。降落的條件很苛刻，要考慮速度、高度、進場角度、飛行姿態甚至存油量，不僅手要把著操縱桿，腳也要蹬舵，能不能聯繫上塔台還是個問題，有的時候橫風大，甚至需要「斜著進場」。所以沒學過還是不要嘗試了吧。

乘務拿出了一把緊急備用鑰匙打開駕駛門，把倆飛行員拖出來，再把你塞進去。接下來，分情況討論，有專業姿勢的飛友：Mayday，Mayday，Mayday，南方xxx，駕駛員失能位置xxx，航向xxx，高度xxx，馬赫數xxx，請求緊急降落XX機場……管制同意，然後MCDU改航線，一系列的路空對話略寫，不久建立盲降land3。噹啷噹啷噹啷（自動駕駛斷開警告）——最後還不忘拽一個手動著陸。減速板升起，反推80節，反推關閉，自動剎車解除，脫離跑道……

白痴，哎這個黑色的杆子是啥，還有個紅色的按鈕，讓後按了兩下噹啷噹啷噹啷（自動駕駛斷開警告）隨後伴隨著警告聲墜毀。有點腦子的普通乘客，在專業管制的指導下走出迷茫，成功自動著陸。

有一個戴眼鏡走哪兒哪兒死人的日本小學生說他爸爸在夏威夷教他開過

嗯，如果完全沒有基礎的話很難，首先飛機上的很多按鈕都找不到。如果有一定基礎的話也只能說增大了生還希望。雖然現代客機在巡航的時候一般是FMC這個東東在起作用，降落的時候也是可以用ILS來自動對準跑道，近進過程中，通過進近管制員的命令用MCP來調整速度。但是客機上還沒有自動著陸這個功能，離地500英尺左右就要斷開自動駕駛，否則下滑道太低。著陸的時候如果地面靜風還好，帶桿不要拉飄，著陸後發動機反推就好，但是如果有側風，那就難度很大了，一般人即使不重著陸也得衝出跑道。而且這一切的前提是，飛行員失能你得知道，知道了也得進的了駕駛艙……

普通乘客很難。

即使是專業的機務也是很難。

需要經常玩模擬飛行的機務，而且相關飛行控制系統知識紮實，包括相關舵面偏轉對應的飛機姿態控制，還有對相關機場跑道導航設備的相關信息的了解，才可能落在跑道上，也有可能是摔在跑道上，也可能是陷在跑道頭的草地里。不過，旅客生還希望挺大的。總比墜落爆炸好。

作為一個飛行學員我們要學4年!!!!!!!他想在40分鐘之內學會???????

首先，這個普通人得知道如何使用甚高頻通訊，其次通過甚高頻通訊了解自動駕駛面板設備的使用，再而在通訊中受到指引使用自駕操縱飛機，…，…，…，論飛行員這碗飯好不好吃。

著陸很難去做吧，特別是對於完全沒有接觸過大型客機駕駛艙的以及沒有駕駛經驗的人來講。很可能有的乘客引擎開關都很難找到吧。

如果以前是長時間進行模擬飛行訓練的愛好者一類的，在ATC和空官的幫助下是有可能找到一個方法降落到地面，但是即便這樣，進行一次安全有序的降落還是很難。

參照03年(大概那個時間吧)阿波羅航空的一次空難。飛行員因缺氧症失能。僅剩兩名空服員有行動能力。然後問題來了，打不開門。當開門的時候，飛機已經沒油了，最後也沒救回來，墜毀了。

有一個專門的記錄片，可以找找。