汽車方向盤為什麼是全圓的 不是方形或者半圓？
其實我只是想說圓形有什麼樣的好處，除了力學甚至手感，還有什麼更深入的知識。畢竟汽車的發展中，圓形方向盤一直被保留下來
簡單地從方向盤的歷史發展角度談一談。
維基百科裡對方向盤開篇就是這樣介紹的，
對於100多年前問世的汽車，富有想像力的發明家首先借用輪船的船舵設計，在汽車上安裝了類似船舵一樣的控制桿來操控方向。但是由於陸地上行駛的汽車需要克服的摩擦阻力遠大於輪船，同時路面的震動直接反饋到駕駛人手裡。因此不斷有人尋找改進的方法。
直到1894年，一位叫Alfred Vacheron的前輩，從大型船舶上使用的舵輪受到啟發，在參加巴黎-魯昂拉力賽的時候將一輛4馬力的PANHARD汽車改裝成方向盤轉向，這也是第一輛採用方向盤的汽車。四年之後，Panhard et Levassor開始將這種方向盤作為標配，安裝在量產車身上。同年，作為汽車和航空領域的先鋒人物，Charles Rolls從法國買來了一台6馬力的Panhard汽車，並將這種方向盤的設計帶到了英國。
當然也有一些例外。
最後感興趣的可以看下鏈接最怪異的汽車方向盤TOP10，其中一張：
本田2012年發布的一款純電動的後驅雙座敞篷概念車
方的你買不起
現在家用車一般是左右各能打一圈半左右。
如果做成方的？能想像倒車入庫揉輪時的感受嗎？F1是方的，但F1打輪左右只能打1/4圈，需要保持車手雙手時刻在方向盤上，確保操作的及時性和快速性。F1用家用車的轉向的話，車手是很難以這麼快的速度過彎回正的。
有回答提到的輪圈同心的問題要更正一下。現在的圓形方向盤輪圈中心根轉向管柱一般是不同心的。考慮到造型及轉動慣量的因素，兩個圓心會有幾mm的差別。
還有人要說了，現在為什麼這麼多車方向盤不是純圓的了。很多在六點鐘方向做平。從大眾的觀念里，平底更多的運動性的代表。所以現在很多家用車為了迎合消費者的想法，做成平底的來增加賣點。
從主機廠總布置的角度看，平底可以給駕駛員留出更大的空間，使車在軸距不變的情況下空間利用率更高。
還有車把12點鐘也做平，這樣對儀錶視線可以移到方向盤以外，儀錶盤可以更高，在沒有抬頭顯示的情況下減少駕駛員視線移到距離，進而提高駕駛安全性。如下圖，圓形方向盤的儀錶可見區域位於A，方形方向盤可以放在C區域，也可以放在B區域。在B區域時，駕駛員在前方和儀錶間視線切換會更快捷，不用額外的抬頭顯示功能。
但是對於駕駛者需要倒庫，急轉彎等需要打輪超過一圈的情況，會有很大的不方便性。
圓形方向盤手握任意一點的轉向力矩是一樣的，那些非圓形的專業賽車方向盤把車輪從左極限打到右極限手都不用離開方向盤，如果這種方向盤去揉庫，估計手都要哭了…生活中常見的車型幾乎都是圓形，或者底部切了一點平口的D形（其實也相當於圓形）圓形方向盤手握任意一點，距離圓心是等距離的。在方向盤9-10點之間有轉向燈撥桿，2-3點之間有雨刮撥桿，從人機角度來說，對於圓形方向盤手掌只要放在空間上那個位置，舒適度就是一致的，有時候轉向過程中撥下轉向燈還是挺愜意的，對於異形方向盤不可能每次打轉向燈或開雨刮都是12點位置…
很實際的一個原因: 轉彎換手的時候你會很彆扭。
在不影響功能的情況下，節約駕駛位的空間。
現在有平底的啊！如果你不嫌沒有安全氣囊的話可以自行改裝
平底的算嗎
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