摩托車相比其它交通工具是否更加危險？
別人說騎摩托車危險怎麼回答不危險？回答要酷
更新一下，昨晚回家路上，看見一輛小踏板大概70km/h的速度撞上低速準備右拐的小車，車輛當場就斷成兩部分，摩托車駕駛員空中轉了好幾圈才落地，我覺得看那個樣子恐怕凶多吉少，所以，摩托車真的很危險，各位騎士騎車千萬注意安全。
不用回答，因為真的很危險，以前騎摩托車，現在暫時不騎了。雖然我也是一個狂熱的摩托車愛好者，但是現在回想起來當初在山東的國道上120巡航的時候，心裡不是一般的怕，當初路上很多危險要不是帶著一絲幸運的話現在我就不會在這答題了。所以，愛機車，要理性熱愛。我買了意外險。。。
普通回答：摩托車的確相比轎車會更危險，但是遵守交通規則，戴好護具，如果還出事的話，那隻能認。
中二回答：摩托車是我的宿命，我必會忠於騎士守則，以我冷靜的大腦沉穩的右手駛向人生的巔峰，如果不幸隕落，那一定是有刁民他媽的在害朕！
可能會挨打的回答：我樂意，關你屁事！說摩托車危險的，都是抱著機動車和摩托車對撞死的肯定是摩托車這種邏輯來說的。那小汽車和半掛大卡車對撞死的還是小汽車呢，你問他們會說開小汽車危險么。總結一句話就是no zuo no die出事的99%都是些不遵守法律法規你要說你正常騎被違規的機動車撞到了也有危險，那電動車自行車行人難道不是一樣么，那你不上路了？碰上南京那位急性暫時性精神病的寶馬，你看，你開四個輪還不是死你看那些坐車不系安全帶，瞎jb變道，超速神馬的，出事了還不是非死即傷。
1.遵守交通法規和規則
2.護具齊備
3.確保車輛性能正常4.機靈點做到這4點，你基本上不會死於騎行。。。騎摩托車不危險，騎摩托車違反交通規則很危險。
我沒回答。。我只是騎了一年多兩萬多公里無事故給他們看了（爸媽）
僅以玩摩托這樣一種行為來討論，說，沒有安全的車，只有安全的人，沒有錯。行為決定結果，騎地平線有掛的，騎公升也有掛的。合理的騎行方式是保證安全的必要卻不是充分條件，因為說，摩托車危險，也沒有錯。在機動車裡，摩托車作為防護性最差的種類，與別的車輛碰撞，受傷程度一般不會比別人小。而且在路上，並不是你做到不撞別人，就能保證安全的，別人一個小小的過錯，對摩托的影響會比其他車輛大很多。可能你還小想說服你家裡人，讓他們出錢為你買車。我想告訴你，對於一種愛好，如果你足夠喜歡，願意承擔他的風險來享受他帶來的愉悅，就儘快經濟獨立，自己作決定。如果你懶得通過努力來使自己擁有不在乎別人看法的權力，只想借網友之手得到一個理由來說服別人，我想告訴你，騎車對你：而言，一定是危險的。
我以為好好騎就沒事，昨天有人橫穿馬路，為了讓他們於是我急剎摔了，現在右手右腿膝蓋都疼的沒法兒下樓TT
下文中交通事故發生數、交通事故受傷人數、交通事故死亡人數都是在國家數據查到的，其它數據是我通過以上三項數據計算得出的。
質疑下表數據準確性的，自己先上國家數據官網查一下好不？
2007-2015年間，每起事故平均受傷人數一項，汽車1.090462496人，摩托車1.261141907，機動車1.128550757，摩托車比汽車高15.65%。從每起事故死亡人數來看，汽車0.299916738人，摩托車0.238726519，機動車0.288331263，汽車比摩托車高25.63%。
摩托車事故中受傷的概率要比汽車高一些。然而汽車事故中平均死亡人數竟然比摩托車高。
也許是因為汽車核載人數比較多，所以每起事故死亡人數也較高。（幫汽車說句公道話）然而，沒有確切的統計數字能夠獲悉每起事故的平均核載人數，所以無法計算交通事故中每個乘員的死亡率。但是，我們可以分析每起事故中死亡人數與受傷人數之比。從表中可見，2006-2015年間汽車事故中死亡人數與受傷人數之比平均為0.27591888，摩托車為0.189634408，機動車總的平均數據是0.25629681。也就是說，汽車發生交通事故時，死亡的可能性竟比摩托車高出45.5%！
看了這些數據，你還認為汽車更安全嗎？
坐在家裡都可能被隕石砸死，幹什麼都有危險，摩托車危險也是相對的，但是它給我們的東西值得去冒險。 老子就喜歡那種用身體劃破風的快感！
儘快經濟獨立，這點最重要。
去年6月購車，川崎Ninja 250，父母一直不同意，特別是我媽。
經過一場漫長的辯論，我媽無法從道理上說服我，終於祭出了終極殺招：「我們就是不同意。」
下面是我的回答。
「買摩托車這個事，我不需要你們贊助一分錢，而且今天回來和你們說這事也並不是來徵求你們同意的。我只是通知你們一聲。」
到今天為止，車原地倒過兩次，防摔棒膠皮蹭了點口子。車的里程錶即是我的安全行車距離。
吃飯還有噎死的，那就不吃了？
嚇得我又踩了下油門~
八個大字：命乃天定，事在人為。
以一個半新手的身份分享一點的看法，歡迎探討或者噴。
最近迷上了摩托車和摩旅，7月有了摩旅的想法，之前其實想得很大想粗略環中國。後來計劃有變要申請澳洲WHV簽證，於是就只是完成了成都到重慶，經雅安小金和317國道到拉薩，休整後經318國道在稻城前往昆明，最後213國道返回成都地路程。9月下旬出發，為期接近一個月。對摩托車了解不多，7月有想法8月增加D照，然後買了二手的RX1 150。直到出發前，實際騎行不多，就是兩次成都到瀘州往返。到目前為止總騎行里程大概10000，摔車兩次倒車三四次沒有大的事故。
以上是自己實際的摩托車騎行經驗，然後我也有較多的汽車駕駛經驗，業餘兼職做過三個月優步司機也曾數次自駕川西等地區。雖然里程數可能不算很多，但是開過很多山路土路爛路，遇到過雨天雪天，而且還有作死的雨夜山路等。就我自己的經驗，我想說的是摩托車確實更加危險，相比於其他車輛。危險主要體現在幾個方面：
第一，摩托車駕駛技術要求更高。不說其他，單就剎車一項，就比汽車要求高很多。我只騎過RX1和嘉陵的一款150車，不知道有ABS是怎麼樣，反正沒有ABS的車剎車會非常小心，不像汽車幾乎都有ABS誇張點說隨便跺，在沒有前方或者後方特殊情況的時候一腳剎停沒問題。而摩托車前剎操作不慎就是飛出去後剎操作不當就會在光滑或者不光滑的地面上摩擦。而且你時刻都要擔心保持自身平衡，這是汽車駕駛員基本不會擔心的問題。很多情況都可能導致失去平衡，比如路面濕滑有油污比如沙地比如泥濘路面比如壓到什麼東西比如其他司機胡逼開不看後視鏡直接轉彎碰到你比如超車時操作不當影響到你等等，一旦失去平衡結果就是倒車或者摔車，如果進一步想一下你在車流裡面倒車或者摔車呢？完蛋！
第二，摩托車騎行對於視野和天氣等因素影響非常明顯。因為我本身戴眼鏡，所以下雨天或者夜裡視野受影響非常大，存在非常大的安全隱患，若不巧在雨夜騎車危險係數直線飆升，各個方向的燈光經過水珠的折射，再遇上一些濫用遠光的二貨……正常情況下80KM/H時速基本確認安全的情況只敢40KM/H速度行進並且仍舊提心弔膽。非常非常擔心路面突然出現坑窪或者水坑或者路邊衝出來的什麼東西或者前車突然變道，雨天緊急制動非常危險。雖然汽車也會受影響，但是下雨有雨刮影響會小很多，而且不用擔心平衡問題實在不行剎停就好了。
第三，個人覺得目前身邊的環境對摩托車非常不友好。很多人不知道摩托車是機動車應該在機動車道上行駛，這既包括汽車駕駛員也包括部分摩托車駕駛員。加之駕駛培訓都是很表面的，比如我增加D照，不過就是用一輛破三輪摩托開一圈而已。我完全沒有培訓，而那些培訓的不過就是考前培訓半小時而已。汽車駕駛培訓雖說會嚴格一點，但並沒有高到哪裡去。所以騎車時會偶爾會被後車莫名其妙滴滴或者閃遠光。不排除是要提醒我一些事情，但我認為更多的人是覺得摩托車不該走機動車道擋路了。而且有人，還不在少數，根本視摩托車為無物，在我已經佔據一個車位而且相鄰車道有汽車的情況下強行擠進來，而我並沒有在車道的邊上，甚至在路中間依然有人擠進來……汽車駕駛員可能意識不到這對摩托車駕駛者來說有多刺激和危險，而我實在是不能理解這快這幾秒鐘能做什麼，難不成差幾秒就趕不上投胎了嗎？除此之外，很多汽車超車時會靠得非常近，假如你之前沒注意到心裡沒有準備，必定結結實實嚇你一跳。另外，我覺得，一些防護措施比如路邊的防護欄，就如很多電子眼一樣是針對汽車的對摩托車沒什麼作用：一來高度不夠，二來有些石墩子的間隙足夠寬敞讓一輛摩托車衝出去。假如騎摩托車不慎衝到懸崖邊上護欄上，那人多半就掉下去了，玩完。
暫時想到的就這些，如果想到其他的再補充。儘管我覺得更危險，但我還是喜歡摩托車。希望摩托車能得到更多合理的對待。提醒各位也是提醒自己，一定要注意安全。
摩托車代步挺好
所謂危險是指兩個方面，一是你禍害別人，二是別人禍害你。第一方面好解決，行車遵守交通規則，就不會出問題第二方面就很難了，因為別人的心思總歸是不好猜的，那就需要你對行車情況有一個判斷，什麼樣的情況可以過，什麼樣的情況不能過，啥時候可以超車啥時候不可以，這都要考慮好，不開快車不開急車，裝備穿齊我相信會好很多。
騎自行車也危險，走路也挺危險的···
相對於其他交通工具就是危險啊，所以我都不敢騎太快。
可以 這樣回答你 動車和飛機那個維修 那個安全。
摩托車 靈活性好。60km 我包你 平安10年。那些不安全的 都是自己 做死的。跟你沒關係。起摩托車 就是累 。你得觀察 前後的 車 人情況。不像4個輪子 只管前。
初3騎摩托車開始 到現在有11年了想起 以前牛b就是 淚 。怎麼還活著。你可以分析下 每年的事故 看那個死的多推薦閱讀：
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