戰鬥機飛行員和飛機是一一對應的嗎？

01-03

戰鬥機的飛機和飛行員是每個人都有固定的座駕，還是每次出動前隨便找一架準備好的飛機？如果是隨機分配，那飛機上畫的擊落記錄每次都重畫肯定不太可能。如果是對應的，那飛機被擊落了飛行員沒事或者飛行員生病了飛機總不能沒人飛吧。

我想，這個世界上沒有哪個國家的航空兵是「人機對應」的。

理由非常簡單：無論人還是機，總是要看「狀態」的；人可能生病，飛機有可能正在維修，如若有情況需要有人架機升空，這時要做到「人機對應」得有多難？日常戰備，總能保障面對突發情況時做到「人機對應」這成本是得有多高？

因此，「人機對應」完全沒有必要。

------------------

下面具體展開說說，如沒有特別說明，我說的都是美國海軍。

------------------

如我上文所說，美國海軍的戰機飛行員和斗機並沒有「一一對應」的關係。
但是，出於美軍傳統，每個飛行員——哪怕是剛入隊的菜鳥——都會「擁有」一架飛機，那架飛機的座艙蓋邊緣（也有可能是座艙蓋下方的機頭位置）上，印著他的名字

如下圖所示：這架飛機印著「LCDR M. Q. Tremel MOB」的字樣，「LCDR」是軍銜，指「Lt. Commander / 海軍少校」；「M. Q. Tremel」是這名飛行員的名字；「MOB」是他的綽號，「匪徒」。當然，這張照片上的飛行員並不是「菜鳥」，而是為「超級大黃蜂」拿下一血，在6月18日擊落敘利亞SU-22戰機的Tremel少校。

*關於下圖的標識文末再略微細緻介紹一下。

美國海軍戰鬥攻擊機中隊標準構成是12架飛機，配備飛行員18人（雙座機當然加倍），機組與飛機數量之比是3:2.

等等，你不是說「每個飛行員都有一架以自己名字命名的飛機」么？如果飛行員比飛機多，那如何做到人人有份？

回答：飛機有兩面；左面印著「楊乃武」，右面印著「小白菜」。所以，哪怕人機比是2:1，都能保證「命名戰機，人人有份」。（做不到「人人有份」的，是那些執飛「並列座位」戰機的中隊，比如那些飛E-2、MH-60R/S的。）

印著你的名字，那僅僅是一種榮譽，為了給你提供「歸屬感」，並不意味著那就是你的「專屬座機」。你和你的「掛名座機」的緣分更多地體現在你可能要上報紙的時候——比如上面舉例圖片那位。

一個中隊中，狀態最好的飛機都是那些排名靠前的飛機，比如X00、X01、X02這類（「X」可能是「1~7」某一數字）。

按照美軍的規矩，X00號機是聯隊長的「掛名座機」，X01是中隊長的....以此類推。因此，那些菜鳥的座機，都是比較靠後的。

上圖那個Tremel少校，按軍銜看，應該是「副中隊長 / XO」，所以其「座機」是中隊的3號機很合理（302，即X02）。

上面，比較簡要地介紹了「人機對應」到底是怎麼回事——更詳細地擴展閱讀，可參見文末所附鏈接。

那麼，題主中在問題描述中提到的關於「戰績」的問題，就可以具體轉化為「如果楊乃武在戰備值班時駕駛的是小白菜的掛名座機（我上文已表達過類似意思，就是，飛行員能駕駛自己的掛名座機執行任務可以算得上是「小概率事件」），那麼當其擊落敵機時，這個戰績，該體現在小白菜的掛名座機上還是楊乃武的掛名座機上呢？」

首先，毋庸置疑地是，這個戰績肯定是算到楊乃武的頭上的。

至於哪架飛機體現這個戰績，一般有如下兩種方法：

1，最簡單粗暴的：把「小白菜」的名字直接刮掉，重新印上「楊乃武」的名字，然後把戰績標識印到這架飛機上。

這種方法做到了「人、機、戰績」對應。唯一受點委屈的是小白菜。「沒關係的嘛，再換架飛機嘛，反正你也基本上開不到這架。」

2，把戰績標識印到楊乃武的掛名座機上去。

這種方法比較省事；但與事實嚴重不符——因為戰績被掛到了別的飛機的頭上。據說，美國大西洋艦隊的戰機中隊在以前有過這種做法。

至於上面說的擊落SU-22的Tremel少校呢，雖然他是大西洋艦隊的，但我個人不相信如今仍有中隊採用上面的方法2，所以他的名字應該是新印上去的——圖中可以清晰看見重新噴漆的印記。當然，理論上也有可能，這架302本身就是Tremel少校的掛名座機。

------------------

關於Tremel少校的這張圖，我再詳細叨咕叨咕。

為方便介紹，再貼次圖。

Tremel少校名字「LCDR M. Q. Tremel」前面是他的戰績標識：敘利亞國旗+SU-22的飛機側面剪影。

302是這架飛機的編號，實際這架飛機的完整編號是AJ302（本圖上看不到）；「AJ」是所有部署在布希號核航母（CVN-77）上的第8艦載機聯隊（CVW-8）的尾碼——大西洋艦隊航空兵的尾碼都是「A」開頭的；太平洋艦隊（艦隊部隊司令部）則對應以「N」開頭的尾碼。

302編號周圍密密麻麻的像蜻蜓一樣的圖案是這架飛機的「任務標識 / Mission Icon / Mission Mark」。圖案本身是「印第安戰斧 / Tomahawk」，「蜻蜓兩邊的翅膀」是緞帶和斧頭。每一個「戰斧」意味著一次「出擊記錄」——指對地轟炸。注意，用「戰斧」作為出擊記錄的標識是這個中隊本身所自定義的，因為這個VFA-87戰鬥攻擊機中隊的綽號是「Golden Warriors / 黃金勇士」，指的是印第安勇士——該隊隊徽也是如此，所以其任務標識選用「戰斧」。更多的戰機中隊用的是「炸彈」圖案。

*另外，這架AJ302戰機的軍機序列號BuNo是168914（本圖看不到）。

------------------

最後，附上擴展閱讀鏈接如下——我上面所說的，你都可以在鏈接文章中找到更詳細的依據：

【短文】美軍戰機機身標識那些事兒-之一-海軍航母艦載機機身編號

【短文】美軍戰機機身標識那些事兒-之二-美國海軍的所謂「指定座機」制度

【短文】美軍戰機機身標識那些事兒-之三-除了飛行員，還有誰的名字可以印在飛機上？

先說答案，我國空軍是混飛的。這話不是我說的，是一位名字霸氣側漏的飛行員張日天(實際當然不是這個名字，大名是張昊）說的，這名字不是白叫的，他飛的是中國最先進的殲20，前幾天接受採訪一舉成名！

他首先指出，他飛的飛機機型多得很。

然後湯海寧出來點題：「要求飛行員必須能夠混飛」

他是這樣解釋的：

我知道大家想要什麼，採訪全視頻在這裡：

【逆火行】我們所有的嚮往從來沒有離殲20這麼近過第一次確認官方代號

最後我們一起來數一數，1，2，3，4，5，爽啊。

「人機比」

每架飛機要對應幾名飛行員。

飛機狀態可以維護，任務要隨時有人執行，而飛行員卻不能保證7*24。

在中國空軍和海航部隊不是一一對應，國外則情況各不相同。

不對應，混飛制，如果有條件甚至可以運輸機改殲擊機，如果是你說的一一對應，那飛殲五殲七的是不是就永遠沒機會碰殲20了？飛行員也是不斷進步的，飛的機型也會越來越好

保護自身的角度，我匿名了。我是KJ的機械師，這個問題我可以給你準確的回答。

一般的飛行日，根據時間段會安排好幾批次的飛行，每批次會根據訓練計劃和科目安排一定數量的飛機。上個批次參訓的飛機不一定下個批次就會參訓，具體是哪些飛機參訓，指揮中心會根據飛機的情況決定。而上個批次飛過的飛行員下一個批次是不會參訓的，因為飛行是非常累的事，飛行員飛過後需要調整，而他們具體飛哪架飛機也是在參訓前才得知的。

所以飛機和飛行員不會一一固定的。但是有一點可以肯定，飛行員對於本單位所有的飛機性能和情況都比較了解，因為幾乎都飛過。

不同國家情況不一定啦，《日落共青城》第三部里提到過中國空軍的飛機是分配到大隊一級，而中隊一級是只有飛行員沒有飛機的，飛行員和飛機數量比大概是1.5：1還是2：1的我不記得了，，，米國也差不多是這個樣子，而在另一個地方看到有說（真實度不詳）印度空軍的比例大概只有0.8，也就是飛機比人多，，，

噴氣機時代應該不會，但活塞時代是一一對應的，精英飛行員有自己的戰機和機械師

不對應。

如果對應了，我們可以把座椅換成真皮通風的，靠背墊也弄得舒服點，還有，直接讓工廠來人，把裡面的駕駛桿油門桿什麼的全給我改了，讓它完全滿足我個人的體型需求。