2016款第十代本田思域，有必要自己加裝機油透氣壺嗎？
聽說機油透氣壺對防止積碳有效果，尤其是對直噴發動機比較有幫助。請問十代思域需要裝嗎，謝謝！
12月23日補充說明:首先謝謝幾位熱心回答者和評論者的關注，但我就不明白你們為什麼這麼大戾氣，對我冷嘲熱諷的。我確實不怎麼懂車，不知道該不該裝，但大家為什麼不能心平氣和交流呢。如果您覺得我是小白，我同意，但我願意虛心接受意見，而這也是我前來提問的原因。既然大家都覺得沒必要裝，那為什麼不能講點乾貨讓我明白過來呢？我說說我為什麼有了加裝機油透氣壺這個想法的原因吧：
這個觀點我是在38號車評中心侃車《渦輪直噴的軟肋》（第24分鐘左右）看到的【侃車《渦輪直噴的軟肋》-在線播放-優酷網，視頻高清在線觀看】。是38的朋友在節目中親口說的他把回爐燃燒的機油蒸汽接根管子排放到外面去的。38的朋友說，讓機油回缸二次燃燒是為了應對環保政策，而其實並不是對汽車保護的最好方式。38也同意這一觀點。難道38和他朋友都不懂車么。。。
還是看廠家的設計水平。不得不說阿斯頓馬丁的廢氣循環就是一坨屎
一般的車必要是沒有的但裝了以後作用有這幾個：濃的油霧被過濾掉，不會進入進氣軟管（空濾到節氣門之間的那一段膠管），以及順著下來的節氣門，進氣歧管。那麼這些地方就不容易臟，節氣門也就不用常洗了，如果新車就用，那麼這些地方會非常乾淨，前提是機油透氣壺有用的情況下。有人提到某東西如果真這麼有用，出廠為什麼不採用，這種思路是只從工程師的角度出發，而沒有從宏觀的角度去看這個問題，要知道汽車上的東西可不全是為了駕駛者而服務的，有的甚至是在幫倒忙，尤其是抑制揮發，過濾，排放等等相關的東西，因為受到法規管制，這些東西造出來必須有，比如三元催化，從性能上說這東西只會降低汽車的動力，而且成本還很高還很重，但環保天生政治正確，雖然一般來說環保組織也是門生意，但總不能公開對著干吧。碳罐在以前是沒有的，後來為了防止汽油蒸汽直接排入大氣而設計了這個繁瑣的系統，曲軸箱通氣也是一樣，以前直接排入大氣，現在就要再接回去相當於把自己放的屁收集起來再吸回去，不是隨便放掉，但這又出現了新問題就是屁中的有害物質就要從本來它不該走的路走一遍，又給這些地方造成了傷害，機油透氣壺就是解決這個問題的，盡量把油蒸汽和水汽收集隔離，這樣循環的就是乾淨空氣了，不過，別忘記要定期清理瓶里凝結下來的油。
這東西真心有用 我自己的車裝 或者夏天拔管直排 但是冬天直排不行 會凍上
透氣壺利用撞風 冷凝機油蒸汽效果非常明顯
更新下 下面這台a3沒有加機透 我開的少 而且長跑高速 刷了200匹的程序 mq250變速箱 每5kkm機油少800ml吧 跑掉的機油都去哪了呢 什麼原因引起的呢 是人性的扭曲還是道德的淪喪 敬請關注本期走近科學 哈哈
我主要是清理下節氣門和進氣道 過幾天裝個機透 太傷機器不扯了 看圖吧 都是油水分離器分離不徹底
進氣管里的機油 看著不多吧
你看下光頭佬的思域賽車有沒有裝，沒有就不要，直噴車積炭和機油沒有關係，和進氣溫度有關
我建議使用略高粘度的機油
感覺沒必要，一輛家用車積碳到需要清除時，怎麼都是十萬公里以後得事情了，平時用手冊上推薦的汽油和機油就好，車嘛是服務於人的，你有時越講究越容易被辦錯事。
完全沒必要。你不提這問我都沒聽說過這東西，相信汽車工程師的專業，如果他們覺得這東西有必要，會直接設計在車裡的。加裝任何東西都容易導致原廠油路電路的不穩定，不建議隨便亂改。某歐洲大國品牌怕燒機油就算了，你還是個日本車……日本車都是傳家寶級別的，你開完還能留給兒子繼續開，怕毛。
機油透氣壺，作用在於排除過多油氣進入進氣系統，否則這些油氣會冷卻進氣溫度，尤其在EGR引入後，油氣會更多一些，包含回收的排氣，這導致進氣溫度繼續冷卻，冷卻後會形成淤泥，從而慢慢影響進氣效率。
透氣壺，放置於進氣前，能部分阻止過溢油氣進入進氣，但副作用就是需要定期清理。
如果沒有透氣壺，按期保養清洗發動機也行。
下面是渦輪機的安裝示意和原理圖
參考文獻:http://www.saikoumichi.com/what_is_an_oil_catch_can_tank.html
安裝前
安裝後，
這是在所有2通路上都安裝透氣壺，右邊的PCV（曲軸箱主動通風）通路上是主油壺，保護引擎溫度不至於過低，左邊曲軸箱泄氣通路上是可選輔油壺，來捕獲泄氣通路上的泄露油氣，防止其污染內冷器，順便保護內冷器溫度（降低冷卻效率）
我想這個圖對10代civic比較適用
先看看你的曲軸通風管是通向哪裡的吧，是否影響別的部件工作。如果只是設計初衷只是環保，就可以加裝通風壺。ps：參考2000年以前的摩托車曲軸箱是直接通風的；後面2005年左右買的摩托，曲軸通風管通向空濾了；現在的摩托車這根通風管通向一個單獨的罐子貌似更複雜了，沒有細究。 理論上，機油蒸汽會影響燃燒，不過我沒有拔掉，積碳什麼的從來不怕，節氣門不臟。5 6千轉換擋
沒多少意思…你看億萬EA88，EA111，EA113車主裝了幾個 倒不如建議你玩直通頭段
那東西完全然並卵的垃圾，本田的設計師還沒不堪到車子買回來輪到你自己淘寶買個破爛改裝上去的地步。
這種東西在個別車型上還是很有幫助的，但對日系車上作用可以說是沒有。對科魯茲這款車型是相當有用，因為由於科魯茲曲軸通風箱膜片設計的缺陷所以很容易造成膜片損壞機油被吸進發動機進氣系統，剛開始吸進去的量大還容易發現，如果吸進去的機油量過少車主難以發現，等發動機需要高轉速的時候前段時間吸到進氣管道的機油會一下子全部被吸到氣缸里，由於機油是液體不可壓縮輕者發動機缺缸點亮故障燈重者發動機活塞玉碎、氣門頂彎。
當然啦，上面的情況在日系車跟德系車上都最多只會燒點機油，我給的建議是每平時不經常開車一年20000公里的就半年或者每7500公里保養一次，經常開而且數量在20000以上的就3個月5000公里去保養，並不需要加裝這種無聊的東西！當然啦這只是個建議，要不要裝還是取決於車主。
最後送上四字真言：按時保養！題主只是想問該不該加裝。存在即合理，說明這個東西肯定是有它的作用的。
在這提問不是想讓你們冷嘲熱諷的，說什麼「不用在乎，車是服務人之類的」，想讓車更好的服務，獲得更好的品質有錯嗎。加裝給你造成麻煩了嗎，有什麼資格說三道四的。
毫無必要，進氣道那麼大，積碳對性能沒有影響，真要是堵了，進氣道那麼高的風速很快就能把積碳堵塞吹跑。直噴車又沒有積碳吸附汽油的問題。
機油貌似有個指標叫蒸髮指數，擔心的話可以選蒸髮指數低的。
我感覺沒必要 積碳是有 除非你一天跑幾公里 還是極端擁堵的路況 如果不是 我估摸著車廠讓您5000公里使用添加劑是可以的 那東西確實不貴 但是如果它把發動機弄壞了呢（汽車小白一個，如果寫錯了請諒解）
本田素車開十年都不會爛，換屁
裝了肯定有作用。說沒用的，根本不知道機油蒸氣為何物。當然，日系傳統電噴車可以不裝，原因在於日系水溫控制的好。很多人並不清楚為何機油蒸氣與水溫掛鉤。
我不加因為基本四年換一部車
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