為什麼好的汽車品牌歷史都比較悠久？

01-03

新生的汽車品牌貌似都後勁不足

本田(1963)、蘭博基尼(1964)、雷克薩斯(1986)、邁凱倫(1992)、帕加尼(1999)、特斯拉(2007)表示不服。

以上年份為推出首輛汽車時間。

那句話怎麼說來著，先問是不是，再問為什麼。。。

想想我們的共和國長子一汽（1956），讓我醉一會。。。

謝邀

不是好的品牌都老，而是這些都是幾十年來大浪淘沙剩下的最強者

謝邀

第一，你覺得悠久是因為能活到現在的有歷史的牌子都是久經考驗的，不好的都死了。

第二，優秀的品牌不一定悠久。馬雲現在要是宣布100億美元進軍汽車行業，我覺得他也能做的不錯。

任何東西，經得起時間考驗的，都是好東西。

就跟你喜歡老字號一個道理。這個問題問得有點做作。

靠自己鍛煉的長壽者，和靠輸血的長壽者，是不一樣的。

謝邀。這個問題邏輯是有點問題的。並不是說好的汽車品牌歷史久，而是歷史久能長期存活下來的汽車品牌才是好的汽車品牌。那些不那麼好的，不管是產品還是其他方面出現問題的汽車品牌都死掉了。

並且說新生品牌後勁不足這種事情，不到這個品牌徹底被放棄死掉也很難說。就好比斯隆出任總裁之前的通用汽車差點死了；豐田如果不是趕上戰爭時期可能也死了。好的汽車品牌建立一般需要很長時間，並且會經歷很多波折，不用過早下結論。

工業基礎，技術積累，科學教育，以及想像力與創造力。

技術積累。

好的汽車品牌，這是一個比較小的視角。

汽車屬於工業技術含量比較高的行業，體現著整個國家的工業水平。

從各種金屬材料的煉製生產，各種塑膠材料的生產，到這些材料生產成各種單個的零件，到零件的組裝，再到各種機械的調校，整車的磨合。

除了這整個產業鏈的形成需要很長時間之外，整個產業鏈的磨合也需要很長的時間。汽車需要什麼材料，這個國家就能生產什麼材料，我需要什麼零件，在這個國家就能生產出這些零件，並且工藝要求必須遵從最終的那輛汽車需要的要求，（小到一顆螺絲的工藝要求都必須規範化，就連工藝要求都是需要磨合的）機械調校和整車磨合這些都需要強大的技術儲備，零件生產和機械調校中間還有個精密儀器的製造和使用也是需要強大的技術儲備的。

如果你理解了這些，就知道為什麼有些車大毛病少，小毛病多，各種異響，而有些車很耐造。中國的汽車品牌現在太多了，在產業鏈的磨合期中會消失一部分品牌，會整合一部分品牌，剩下的就是市場選擇的結果。

國內各大汽車廠表示不服（一汽，北汽，上汽………）。。。

北汽前身到現在最少30年了自助生產的一直賠錢。一直再靠現代賓士盯著。北汽在哪建廠哪裡的計程車就要用他生產的汽車。公開的秘密

因為你看見了啊，你無法看到的品牌大部分都倒了。

就連貼膜的都敢吆喝祖傳的，這些真正的百年品牌為什麼不會把這當噱頭。

因為時間說了算啊！

薩博水星龐蒂克悍馬三菱的轎車也快了還有些沒死的跟死了也沒啥區別一直躺在icu 靠有錢的大東家輸著營養液……

因為歷史悠久的不優秀或者不適合消費者的品牌都消失了。

汽車是科技和工藝的結合，此類產品一般都是歷史比較悠久的平牌，特斯拉這些畢竟是少數

薩博哭了

要有底蘊經驗核心技術啊

經驗的沉澱，一個幾十年的手工鐵匠鋪做的肯定比一個新開的機器鐵匠鋪經驗高

久經考驗

因為新品牌都圖樣圖森破，老品牌有隨著時間積澱的人生智慧。

P.S.初次回答就在膜，真是有些心慌。