飛行員開汽車什麼體驗?
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飛行員開汽車什麼體驗?
在高速公路上開汽車的體驗更接近于飛目視飛行規則的螺旋槳小飛機：都需要連續的掃視觀察、一旦上路/天就不能隨意停下、打開ACC自適應巡航的汽車駕駛工作量和打好配平的小飛機巡航工作量相似；而市政道路上的汽車駕駛與大型客機的巡航駕駛簡直有天壤之別，幾無可比之處。坐在大型客機的駕駛艙里巡航時實際上體驗更接近於股票交易員坐在辦公室里：面對數個液晶顯示器、來回管理多組數據、偶爾和同事或者其它部門保持一定交流... 一般來說汽車駕駛員只有一個人，而現在多數飛機是兩人制機組。駕駛汽車更需要長時間的保持精力集中以應付比巡航飛行時更容易出現的複雜路況。要問汽車和飛機哪一種更難開的話，我還是要選飛機。因為雖然飛機的事故率遠低於汽車，但是一旦發生事故後果將非常嚴重。況且民航局、航空公司為了保障安全，把安全關口不斷前移，杜絕違規、避免事故癥候及盡量減少差錯等等安全標準都遠高於汽車駕駛。其實駕駛飛機也好駕駛汽車也罷，它們的本質都是操縱機械，操縱一台要不停面對各種狀況的快速運動的機械。對機械的敏感度，情景意識和決斷能力的需求對於開飛機和開汽車而言是相通的，熟悉其中一項對於另一項往往是有很大幫助的。
以我本人為例：我從小喜歡坐在我爸汽車的副駕位置上，方向感和識記道路的能力很強。到了學習飛行的時候飛到天上我良好的方向感就幫上了我的忙，開小飛機飛目視飛行規則的時候地標識記就比我大多數同學都快；而由於空間思維能力從小就得到鍛煉，飛儀錶的時候也從未被如何飛向背台、怎麼進入等待、反航道進近等問題困擾，最後還獲得了當屆最佳飛行學員的稱號。相比起來那些從小沒有怎麼接觸過汽車的同學學飛起來就困難得多，有好幾位同學甚至還因為迷航等原因被停飛了。學完飛回來考的駕照，從報名到拿本總共花了一個月時間，科目一二三一次過，中間還有好多天沒去駕校，算下來總共學了十七八天車的樣子。我一直覺得我的駕校教練脾氣很好，為人又客氣，直到看見他罵其它學員的樣子... ...事後才聽被罵的學員說，我那個教練是出了名的要求嚴、脾氣大，後來每次罵人的時候都拿我作標杆...
其實說了那麼多，就是為了說明駕駛飛機和駕駛汽車是相通的，在它們之間存在的知識正遷移佔主導作用。當然，技能的負遷移也是有的。飛行員在開汽車時發生的諸多囧事就屬於此類。像超車時拉方向盤或者左轉時踩離合右轉時踩油門這類囧事我倒是沒幹過，不過調節座椅位置時情不自禁地伸手去抓風擋上面並不存在的拉杆的事倒是發生過幾次呢~
除了知識技能方面，飛行員和汽車駕駛員生理上對駕駛環境的某些適應也是相似的。比如常常在盤山公路上駕乘汽車的人往往不容易由於內耳前庭功能問題引發眩暈噁心；甩過旋梯活滾固滾的人也不容易暈車暈船。
好的，正題答完了講點題外話。有一次坐我朋友的翼豹，他一邊問著「你們飛機加速時推背感怎麼樣？有沒有這個快？」一邊深深的踩下了油門... 其實我想說的是...不要跟民航客機比，去跟艦載機蒸汽彈射比吖...
你見過哪些員工因為作死被開除的事情？
你覺得你離空難最近的一刻是什麼時候？ 飛行員有沒有在天上遇到過靈異事件？飛機在飛行過程中能「超車」嗎？飛機上的空姐英語水平怎麼樣？如何辨別真假飛行員? 以上是我有關民航的所有匿名回答，貼到這裡sheng供de大zi家ji有zhao空bu翻dao閱le~我老公確實是先學會開飛機然後學會開車的。
一次去機場（民用），走的是我們城市的外環，馬路很新，車巨少，他開車。突然聽見他在前面說：哎，不壓著路中間的白線走總感覺不得勁。前面來了個上坡，一臉興奮：你快看這個像不像可以滑躍起飛的地方。
我承認我做為乘客當時有一點緊張了……------------------
評論里好多人問，統一回復一下：
是的我丈夫是軍人，我的身份也就是家屬。這點不涉及什麼暴露不暴露的，從在一起那天就是公開的，周圍人都知道的。至於他工作上的事兒，如果我想要多了解一點，也只能自己經常看看中央七，保密條例一視同仁，所以希望大家就不要再破案了，沒有正確答案的。
我沒見過他平時工作的樣子，所以印象中他萌點挺多，除了海盜船，他也愛坐旋轉木馬。
以前我是天不怕地不怕，自從在一起之後，我成了最愛許願的人。仔細想想，我承認，我願意用自己的一切換他一生平安。
最後認認真真說一句：希望所有飛行員起落平安。會覺得汽車的注意力分配簡直弱爆了…
—————以上是一年前的答案—————
好像突然這個問題關注的人多了，也有了各種私信的問題，那就正經的答一下吧：
題主的問題是：飛行員開車什麼體驗。正經的回答就是「開車的體驗」，至少我身邊目前還沒有同事會在前方堵車的情況下加油門然後拉起方向盤的，所以說「開什麼就是什麼體驗」。如果非要把飛行操縱帶到汽車駕駛上，那就是跟我一年前說的一樣「注意力分配」弱爆了，不用交叉檢查，不用監聽無線電，不用同時兼顧好多事情。另外，以前覺得跑車地板油推背很爽，但感受過飛機加油門到Vr帶桿離陸後，會覺得跑車也就那樣吧…畢竟我也只是民航737飛行員，戰機飛行員應該會更更更爽吧~??加兩張圖，有問題再問吧…
最直接的感覺就是速度慢，其次轉彎沒有坡度不習慣。遇到上下坡情不自禁的帶桿，右轉彎想踩油門，左轉彎想踩離合（剎車），想加速使勁往前推變速桿，從來不用喇叭，基本都是靠喊。。。還有就是，做啥之前總是先說你要怎麼做，還總想一個人來確認你沒有做錯。。。最重要的，任何情況下，也只有一隻手在方向盤上，直到意識到是在開車，過一會又只剩一隻手在方向盤上了
主要職業是開車的……臨危受命開過一次小鳥……然後把腿部受傷躺在後面的飛行員兄弟弄吐了……這位毛子飛行員可是飛過狐蝠的……從此以後被嚴禁摸操縱桿……
背景：最近在學科目二，遇一民航飛行員一起學車。
他練車下車的時候說了一句：我下飛機了。。。
今天要考科目二啦，祝我考過。睡覺
姨夫當兵是飛八爺的。08年姥姥過世，我借了台破麵包車接送親戚往返殯儀館。當時姨夫剛拿了駕照，想試試手，剛好要回家拿東西，就在半夜12點讓他來開，我坐副駕駛。起步接近全油門，轉彎都是很高的速度，他還總是覺得跑得慢，那是我最驚恐的一次副駕駛經驗，相比我教媳婦開車受的驚恐那都不是事！並不是瞎開，也不是亂開，跟賽車手開的感覺也不一樣，那是驚恐！驚恐懂嗎？開的給你一種不會出事，但就是很害怕的感覺！哆哆嗦嗦的從副駕駛下來後，姨夫還覺得這車跑的真慢。第二天姨夫再次開車帶著舅舅舅媽小姨去買墓，回來後大家一致認為他把麵包車當戰鬥機開了……再次編輯:感謝各位幫我指出錯別字，已改正。
聽說超車時，對準前面那車的屁股，然後死命拽方向盤
情景：倒車出庫腦海中：we are ready for push back parking brake released
少於半箱油就渾身難受
你是先學開飛機，然後才學汽車？
本人先學飛後學車。沒有各位答主說的那麼誇張。不過，覺得注意力分配簡直比飛機低了多少個數量級倒是真的。可我科二科三還是掛了。因為不當回事。
這x讓你們裝的呀。。。
飛行員開車還能把車開飛咯？謝邀，和其它職業的人開車體驗別無二致。每次加油門的時候總想往後拉方向盤假裝自己到vr要抬頭了?*? (ˊ?ˋ*) ?*?
坐過戰鬥機飛行員開的車。
某日，打車打到一個沉默的中年男子，聊天得知他是前殲8飛行教官。
車子開得無比溫柔，居然有一種外科手術的感覺。小心，輕盈，細膩的無以復加。
誰說戰鬥機飛行員一定會開車很猛的？
前邊看到了很多民航和軍航同行的回答，現在我說說作為一個通航飛行員的感受吧。
首先通航飛行往往高度很低，因此危險性更大，每次飛完開車回家感覺有說不出來的舒坦放鬆，感覺大不了就是撞了么，反正在地面上撞了也就是車廢了，人一般沒事…其次就是有時跑高速，一看到橫穿的(尤其是離得近的)電線下意識的心裡就是一驚，然後再一想這是在地面才會放鬆下來。關於國內這些複雜的電線真心無力吐槽，在美國學飛時基本電線上都會有反光的彩色球，在國內低空飛行真是飛怕了。還有一點，就是一般人開車尤其是女司機不喜歡看儀錶，尤其是轉速表，飛行員開車總是下意識的每隔幾秒掃一下儀錶，速度錶轉速表油量表甚至水溫都得看一遍，還覺得儀錶好少……只要儀錶板上有任何的紅色警示燈（比如副駕安全帶提示）就會特別不舒服，不解決絕對不走……歪個題，有段時間迷GTA5，放假回家開著家裡的車瞎逛，總有一種老子天下第一的感覺，就算老子沒有槍，撞完你老子劫個車還可以跑，條子也追不上我，哼
常常有一種踩油門車就會向右 轉的錯覺，常常有一種換擋車就會加減油門的錯覺，常常有一種要和車載廣播對話的衝動，常常抱有轉彎之前要clear lift and right的習慣~
我那開戰鬥機的老爹和我一塊學的車，但明顯沒我學得快。
他說，老是把腳底下的剎車油門當方向舵踩…
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