德國瑪蒂有用嗎？車子燒機油不用大修還有其他方法嗎？

01-03

如題

燒機油是無解的，設計缺陷導致的系統性問題。曲軸箱回油壓力大 -&> 增壓器潤滑系統回油不暢 -&> 渦端正壓把無法順利回落的機油推到壓端 -&> 壓端油氣進入進氣歧管 -&> 部分機油隨油氣被燃燒 -&> 活塞環無法刮凈缸壁殘留機油 -&> 機油結焦損壞並腐蝕活塞環橡膠 -&> 燃燒室密封變差 -&> 燃燒不充分積碳 -&> 積碳導致排氣背壓過高 -&> 排氣背壓高引起曲軸箱壓差變大，回油不暢。死循環一條。

當你發現發動機燒機油越來越嚴重時，基本整套潤滑系統的平衡都已經被破壞了，然後你覺得你換個機油能解決問題？搞笑要麼。。。

這就是為什麼38號視頻里拆出來的T機頭活塞是燒成藍色的，那個是機油結焦的顏色。再順便解釋下，為什麼那顆銳志的活塞也是藍色的，我很懷疑那顆活塞是來自於一輛鏜過缸改3.5的銳志，民間鏜缸的水品和整車完全不在一個世界裡，間隙大燒點機油也正常。

怎麼說也是要具體檢查才知道是「機油消耗大」還是「燒機油」，然後還要排查可能的故障，排查完發動機外面的，再拆開來看裡面的，這種也不算是大修。

如果排查到後面真的只能用大修手法才能處理的問題，你不大修也不行嘛。

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其實機油真燒燒不了多少，大多是因為設計缺陷漏掉的。ea888便是設計缺陷引發漏機油的經典發動機。

如果機油消耗量過大，一定是有原因的！要把這個原因找出來，不要以為燒機油就是很大的問題，其實也可能只是一個小小的氣門油封到了壽命！所以不能一概而論… 關鍵是找到燒機油的問題所在！