如何有效提高新手駕駛員的汽車駕駛技術和心理素質？
從深圳機場事故傷來討論駕駛員的駕駛技術和心理素質如何提高！
我來以自身的經驗說說這個問題：
我親手教過女朋友開車，在她買了新車要上路以前，我大概給她做了三天的場地培訓和七天的實際道路培訓。其實對於女司機來說，培訓要注重：
1. 建立信心，我見過不少女司機，因為在駕校或是上路時候出過事故，而造成心理陰影，所以這時要給她們信心，讓她們知道事故是客觀存在的，也是可以盡量避免的，不要懼怕事故。除非自己作死，一般來說，事故對於增強駕駛經驗是有幫助的。
2. 嚴格把關，這點其實要考驗各位朋友自己的駕駛水準了。如果你自己都是個二把刀，不懂標誌標線，不知開車的原則，不懂開車基本禮儀，甚至連安全帶平常開車你都不系的話，我勸您還是別湊熱鬧了，把您自己的這些壞毛病改掉先。這裡要注意，不能把女司機特殊化，要充分注重男女平等。我在副駕駛坐著的時候，曾經把有10年駕齡的男司機，罵下過駕駛座，情況多嚴重呢？他直接等紅燈時，打開車門子就走了。這還不算，我把我女朋友多次罵哭過。我想說的是，該讓她長記性的時候，別動用你那點兒憐憫心，要命的東西比掉幾滴眼淚重要的多。她哭了你還可以哄，她殘了死了，你死都不解決問題。
3. 用場地模擬實際道路狀況，帶她到實際道路上鍛煉，你自己開給她看。場地的時候，這個確實是有限制的，我那時候還好。北清路那時候剛開始建設，北邊的產業園沒有人，都是路。我就在那裡實施場地訓練的。首先的訓練，就是普通的駕駛，如何調節座椅，方向盤，鏡子，如何正確的握方向盤，如何看儀錶，重新講一遍。讓她來開，你來發現問題。我還帶了很多樁筒，擺出各種停車位，來教她如何去停。我給她一遍遍演示各類角度。演示完畢讓她去停我來看。這點很重要，好多女司機壞就壞在了停車上。我女朋友開車快10年了，什麼車位都難不倒她。然後就是用樁筒等鍛煉她的觀察，比如直角轉彎，比如 S 彎，你要讓她下車看你的行車軌跡，你要在車上跟她說這種路線你應該看哪兒，怎麼判斷車能不能過的去。女司機一個常見問題，是「顧頭不顧腚」，好多我見到的女司機事故，就是觀察不夠，惡向膽邊生造成的。最後就是讓她體驗極限狀態下車的狀態，比如我讓她直線加速到 100km/h 然後不顧一切的一腳跺死剎車，感受重剎車的感覺，以及 ABS，ESP 出現後車的動態。我帶她 60/70 km 過直角彎道，讓她感受車的側傾，以及側滑甚至推頭或轉向過度，保證安全的情況下我也會讓她試一試，這是讓她了解車在一個接近極限的狀態下的反應，當她了解了這種反應後，遇到了才不會慌張。那時候，我還特意選擇極端天氣讓她試車，比如大雨，比如大霧，和大雪。讓她知道這些條件下，車的動態反應。
4. 實際道路，我陪她大概一周多，就是正常走上班下班的路。路上我不會像一般陪練那樣，讓你開慢點二穩為主。我都是讓她放開開。比如四環允許的條件下，我就她開80。而且教他最重要的道路技術動作，併線和超車。這個一定要教，手把手的教。我當時就是說，你必須做到乾脆利索的併線，且最好不要影響到別人。超車就更不用說了，她一開始害怕，看見對向來車就不敢。我說對向永遠會有車，只要判斷好時機，做好加速，保證安全就沒問題。我會告訴她如何快速降檔加速，如何靠檔位控制速度。這些必須要讓她知道。另外就是駕駛禮儀問題，什麼時候該讓，什麼時候不該讓要讓她知道。不能教她一味的讓，很多事故發生不是因為搶，而是瞎讓。另外，要讓她知道什麼是怕，這點也很重要。這裡讓我想起一個事情，中關村北大街清華西門到清華附中間有個大角度的彎道，北京的朋友應該都知道。06年的時候，我帶她用這條彎道做過練習。雖然我選擇半夜兩點，但是我首先說我是違反了交通法的。這個彎道很有特點，所以我才不惜違反交通法帶她來練習。我讓她用正常的速度過，然後慢慢提速過，最後我讓她用 95KM/h 的速度過，她過完了後渾身嚇得出汗，我說這就對了，知道怕，開車就成了一大半兒了，不知道怕的人最容易出事故。那個彎道後來我帶她體驗了一把接近110的速度過，該死的是她反應明顯很平淡了。另外，上路需要注意的地方就是，教給她如何觀察，多方事故么，總結起來就兩點，你撞別人，別人撞你。這兩點要避免，那就是觀察，你好好看看，老司機開車鮮有一直看前方的，除非他開了時間太久，已經開愣了，這時候非常容易發生事故。正常情況下，開車要不停的看四點，正前方，左鏡子，車內後視鏡，右鏡子。不停的來回觀察，因為路上情況瞬息萬變，你多觀察心裡就會有數。多次別人要撞我的時候，我躲開或是減小事故損失都是源於觀察，下意識的我就能找到一個逃脫方案。另外，一定一定告訴她，右併線的時候，不能只看反光鏡。我強調過多次，一定要轉頭，我教了我朋友轉頭，這麼多年她沒有因為右併線出過一點事故。另外，你觀察的一個出發點，就是判斷別人是否要撞你，以及你該怎麼處理。比如你看車，不能只看前車，你最好能看遠點兒，多數追尾要不就是你跟太近，要不就是你走神，要不就是你觀察不夠，如果你能看到前車的前車，這種事故大部分都能避免。
5. 最後，我帶著她開，我開車在前面，讓她在後面跟住我，，說好了我怎麼開她就怎麼開。我帶她跑過幾圈四環，跑過普通道路，跑過高速。我會跟她說哪個地方她開的不好，哪些地方處理得很好。再後來，我就跟她後面開，推著開。說白了我就是用車跟的很緊來壓迫她，讓她在一種極端的情況下鍛煉心理素質。因為這種時候她處理不好的話，100%會造成我追尾。
好在10年過去了，我這個教出來的徒弟，開車還是很讓我放心的，起碼沒主動撞過別人，這就很讓我欣慰了。另外，交給她一點力所能及的機械知識很必要，起碼你要讓她知道什麼水加到什麼壺裡對吧？我就見過女司機拿玻璃水往防凍液壺裡加的，還有拿著防凍液往機油壺裡加的。
總之，開車要從實踐裡面出來，好不好要看老師和她自己，好多人開了好多年車，自稱老司機，可我坐上去5分鐘都沒有我就想下車。女司機的心裡素質，判斷能力，並不天生比男的弱，或者說弱很多，只要方法得當，教的人自己過硬，那是沒問題的。不過，對於一般家庭女司機來說，或者她們開開城市道路還是很好的，但是一上了高速，省道之類的，就不行了，這些我也多見。對於這種情況，我的意見是，這時候還是避免讓她們跑這種長途路線，高速上長途大貨車這種東西，她們多數是應付不來的。
最後我想跟你們說的是，我開車最早也很愣，不過我爸是個老司機，我的一些朋友也是非常好的司機，不乏還有賽手，試車手等，他們教了我很多。而且，我的技術和總結是也在事故中出來的，這幾次事故但凡有一次處理不好，我100%不可能在這兒跟你們探討這個問題了。所以，開車這事兒，一定要好好練，千萬別兒戲。
要起到教育目的，要讓你們看看真實的事故，這是我07年的一次懷柔跑山發生的事故，我救了好幾把，總算是撞上了最後一截護欄，差幾米，我就掉山下面去了，後一張圖橋墩外就是懸崖，，
看了高票回復有點不同意。有那麼複雜么？我從ssss提新車回家開始就一個人開。簡單說：了解遊戲規則膽大心細多動腦子注意總結經驗。開車除了體力勞動更是腦力勞動樂趣無窮。
不會停車，自己練。找停車場一個個格子倒進去開出來，旁邊有車，旁邊有柱子，旁邊什麼都沒有，各種情況都去嘗試。什麼角度什麼距離可以一次性入庫。
路上開，交通法規先溫習一下，特別發生事故的責任定義。比如為什麼他超你車最後撞了還是你全責？說要對自己有信心還不如對車有信心。相信它能護我周全。城市道路速度開不了多快，碰到機動車（工程車不算哈）造成的損毀程度有限，不撞超豪車一般保險公司就來付賬了。另外至關重要一點就是多嘗試注意總結。我的行車記錄儀除了用來規避風險就是回顧自己的駕駛過程。哪些路段沒有發揮好，變道存在什麼問題，是時機還是距離？發生刮擦就更別怕了，一來熟悉定責和賠償流程，二來牢牢記住為什麼會撞的，當然你說腦子一片空白什麼都不知道？就當我沒說。
我國駕駛員的駕駛技術和心理素質還不夠高嗎？就算是廣深（北上目前看起來好一點），也經常看到連續變道和蛇形走位，如果去更爛點的地方，車道之間的線根本形同虛設。不如大家都膽小一點好。
生活所迫。
要注意在開車過程中尋找規律性的東西。
舉個例子，如果你看到前車的前車的前車突然去了旁邊車道，前車的前車也做了同樣的動作，那麼極有可能是前面有狀況。這時候如果你需要做好換到的準備了。別等到在你面前，那會來不及。
所以，說到底，新手還是需要多開多練習。那樣才有大量的訓練數據。然後人肉找特徵，在大腦中訓練一遍，調參數，再訓練。。。人肉學習和機器學習一樣的。
給她找個女教練吧, 這樣最靠譜.
我老婆之前一直抱怨我教她態度不好, 傳說中的女司機掌控方向盤, 我又沒副剎, 一路上手心都是汗, , 當然著急了.
後面老婆找了一個女教練, 學的飛快. 回來傳授經驗: 要用女人的話教女人. 那個女教練給她說, 你的座位是位於車子的左邊的, 不是中間, 所以看開的正不正要參考你的位置, 而不是車中間. 聽到這句話後, 我瞬間石化了其實就是說不敢上路，為什麼陪練的產生是有緣由的，首先，說找朋友、同事吧，他們是不專業，不知該怎麼教，遇到情況不敢說的太深，怕影響友誼，基本下次就沒時間了。找家人吧，訓的你啥也不是，覺得沒有一點自尊，必然會造成矛盾，由此產生了汽車陪練這個默認的行業。但是一定要找一個靠譜的陪練公司，多約幾個教練，從中選擇最佳的一個教練，這是最科學的方法，教練也是分層次的，一個好教練，只要一開車，就從中能找出你的問題，會重點的指導，為什麼練車次數多，是因為你在教練身上還有要學的經驗和技術，開車技能會有明顯的提高，自然就會有自信，有了自信便會有自己的思維，就會懂得開車和走路、騎自行車道理是一樣的。
在說措施前先科普一下基本的和本問題有關的駕駛行為模型：
1. 駕駛的行為分為三個層次：第一，strategic，比如你開車前規劃路徑，導航；第二，tactical，比如你對路面即使狀況作出判斷，並且決定你的短時間內的路徑；第三，operational, 比如簡單的剎車，轉向，換擋動作。
2. 人的大腦的處理信息能力有限。把一個二選一的選項作為1比特信息，人腦大概一次只能處理16比特信息。人腦的信息處理的模型很多，比較流行的是分為視覺，聽覺，觸覺幾個維度（當然還有其他維度，比如處理的階段，信息的存在形式的維度同時存在，這太細了， 具體參考 Workload - Wikipedia）。人可以較好地在不飽和的情況下，處理多個維度的信息。但是同緯度同時處理能力較差。
3. 雖然人眼的視角可以達到100多度，但是人的有效精細的視覺範圍（fovea）只有大概2到4度。因此，你需要不斷移動眼睛，頭或者甚至軀體來看東西。因此，你開車時，眼睛要不斷掃視路面，儀錶盤還有後視鏡。
4. 對於駕駛行為的建模，可以從很多方面來。在駕駛中，比較重要的是危險感知（hazard detection），預測駕駛（anticipatory driving）等行為。一般認為（naturalistic decision making theory），駕駛經驗可以幫助人建立從信息（cues）到結果的直接的反饋，而缺乏經驗時候，需要通過邏輯推理，從已知的規則來推理可能的結果（神奇的是，前者擁有很高的正確率）。因此，有經驗駕駛員可以快速反饋和作出決定。
好，解析來可以說新老駕駛員的區別和措施：
1. 簡單動作的熟悉程度不同（operational level）。比如新駕駛員，基本的加減速，轉方向盤，可能都需要思考。造成的結果是，這些會佔用他們大腦的信息處理的資源（理論背景2）。因此，在緊急情況下，反應較慢，甚至基於前面第4條，邏輯推理錯誤。同時，副作用是，因為需要大量思考，甚至同時處理好些信息，因此緊張在所難免。相比起來，熟練駕駛員，很多動作都是自動化了，不需要處理，所以，自然怡然自得。
2.視覺行為不同。如理論背景第3點所說，人的睡覺範圍有限。研究表明，新老駕駛員的眼睛的掃描路線差別很大。新駕駛員在應對交通堵塞，車多，或者高任務量的時候的眼睛的注意點、掃描路徑和老駕駛員有明顯區別。同時，大腦高任務量，會造成眼睛的實現較為集中在前方，缺乏對周圍環境的感知。在一些場景中，新駕駛員缺乏對潛在危險點的注意。同時，新駕駛員的視線注意點比老駕駛員近（看更近的路面）。
3. 緊急場景處理能力不同。如第4點所述，新駕駛員缺乏從線索（cues）到反應（action）的直接聯繫，依賴於機遇規則的邏輯推理，需要提取長期記憶中的規則進行推理（過程慢），加上這個過程需要佔用大腦處理信息資源，同時，如第1條所說，他們的資源被其他行為佔用，因此緊急情況應變較差。
措施：
1. 多練習。熟悉簡單動作（數據表明，拿駕駛證3年內的事故率明顯高於之後）。
2. 參加defensive driving的課程（Defensive driving）。這個可以較快地幫助建立場景感知的能力。減少因為區別3所帶來的和老司機的行為差異。
3. 保持較長車距，降低車速。給自己更多反應時間。
4. 其他的措施，多練習，多開的同時，根據理論1，2，3，4和區別1，2，3可以自行推理。
好吧。。。我說了一堆廢話，然後得出的結論和之前大家說的差不多。。。（捂臉！）
需要注意的是：
之前的調查表明，defensive driving的課程，可能甚至會增加交通事故，因為學員畢業後可能會過於自信（捂臉！）。。。。。。。。
所有的老手都是從新手轉變的。
其次，沒有幾個老手一輩子不出個磕碰。
再次，事故並非是主動產生，你不想碰，別人會碰你，這就是玄學。
最後。
勇敢的去開，小心的駕駛，保持距離。
掌握操控，我們太多人喜歡討論油門，但是，其實應該先研究剎車啊。
找個巨大的停車場換一套錦湖開著玩玩就行了
回答中有不少說到女司機怎麼怎麼的，作為一個女司機來回答下：
上周六和朋友去商場停車，立體機械車庫，手動檔車。司機是男性友人，6年駕齡，機械車庫一直是他硬傷。不會判斷兩邊距離，非要原地挪正了才敢往車位上倒，倒的過程中不敢給油，一直上不去。當時晚上停車高峰，後面堵了一排車等他倒好才能往裡開。實在看不下去，我說我來吧。下車，換司機，掛擋，倒車，給油，上車位，一氣呵成，完美。連停車員都忍不住說，姑娘，你的駕照果然是考來的！嗯，確實，實打實考來的。
開車除了所謂的多開，感覺，基礎也要打好。在駕校的時候不要以考試過關為目的，要為了自己上路考慮。好的駕駛習慣從學車第一天就要培養，譬如，上車后座位、後視鏡的調整，手握方向盤的姿勢，腳的擺放位置等等。師傅領進門，修行靠個人，真正做到膽大心細按規矩行車就行了，當年學車的時候教練就誇我膽大，沒什麼不敢開的。學車的時候，教練坐旁邊呢，副駕駛有剎車的，你怕啥，還不趁著這個機會好好開，多開多練嗎？
和朋友一起拿的駕照，先找的陪練，一人2小時，選的城市晚高峰。堵車、併線、被擠、超車、近遠光燈切換，這些生活中隨時可能遇到的問題，統統來一遍。還是那句話，這個時候不要怕，也是正式上路了，副駕駛有啥車的，要怕也是副駕駛的陪練更怕呢。
新手期第一次自駕游，高速60公里路程，全程中間道，車速90，說不緊張是假的，開完一身汗，車總是開著開著就感覺下意識的往左偏，問題就是太緊張方向盤握太緊了，自己找到問題改善問題，回程就好很多。半年後載著3個朋友一起去武漢，600公里的路程，狂風暴雨又是夜路，朋友坐後排說眼睛都不敢閉，嚇死了，也佩服我膽大，我說真正膽大的是他們，敢坐新手的車。說了這麼多，就想說，基礎打好的前提下，心要細，膽要大！
不管是新手老手，規矩永遠是規矩，安全帶系好，不要超速，不要跟前車太近，不要隨意變道加塞。運氣不好遇到意外的話，只能靠自己的臨場反應了，這些，平時多看看視頻吧。有個要說的是，高速行駛時遇到突髮狀況，點剎，不要猛得踩下剎車。
朋友開車有個壞習慣，單手握方向盤。沒事時是好的，遇到突髮狀況時，你確定一隻手真能把握命運？這些小細節小毛病，往往決定了生死，這就是前面說的，學車的時候基礎要打好。
最後一句，有些男人開車還不如女司機呢，別一舉例就是女司機女司機的。
多看看交通事故video
剛拿到駕照那會，我爸讓我每天開著車到縣裡面最繁華，行人最多的那條街（真的是人很多……）兜兩圈，兜了三四天吧，每天兩三圈，感覺這過後在「膽大心細」這方面收穫最大，起步、剎車也練得差不多。學車的時候，過年走親戚，我爸讓我在一個學校的操場上（都放假了，沒人在的）倒著開（沒錯就是倒著），並且速度還不能慢，必須快起來。你以為操場訓練就結束了？不，後面還有喪心病狂的籃球場訓練！在籃球場上（大概有四個場子的籃球場，水泥地）繞著球筐柱子跑「8」字，而且必須不停地換檔，最重要的是，速度依然不！能！慢！私以為，我爸的訓練還是很有用的。
要耐心指導多鼓勵 不要像我爹一樣=_=大年初三載著全家人去郊區 老爹一路都在balabala像大boss教訓小秘書一樣回家路上遇上騎著摩托載著人的小流氓想碰瓷 我加快了速度 沒想到他倆也很快追了上來 差點蹭到的時候爹吼了一句 嚇得方向盤抖了一抖 以70邁在路中央畫了個s型 還好沒碰到什麼東西
但是留下了嚴重的心理陰影(???︿???)
今年10月29號拿的駕照，12月17號自已去4S提車開回來，七十多公里，剛開出來就堵車，堵了五公里，還有十公里山路，開到家總共熄火三次，我買的手動檔。我覺得首先你要知道自己的車四個輪子在什麼位置。有了這個方位感。你會降低很多負擔。作為新手，我能說的就這麼多。附三張照片，證明我是新手，並且開的是手動檔
之前回答過類似的問題，把原來的複製過來！
1.平時多學習，建議把科目一和科目四的書拿出來再重新學習下，看看網上一些新手駕駛培訓視頻，比如汽車之家，新車評網等的安全文明駕駛培訓課程！看看車禍視頻明白哪些是不好駕駛習慣，開車上路要避免，善於總結教訓經驗！避免事故發生，主動武裝自己，提高自己的安全文明駕駛習慣！
2.開車遵守法律法規，注意留意路邊的交通標語，還有路上的指示線等等！！按照指示開車！
3，開車膽大心細，感覺自己開車有點優柔寡斷，不要怕！調整好自己的心態，估計這個對新手很難過的一個關卡！慢慢來，開始慢點！
我覺得，只要養成良好的駕駛習慣，遵守交通法規就沒什麼好怕的，天使會保佑我們的！還有給車安裝個行車記錄儀！開車慢點，有理讓無理的！遇到開遠光燈的，提示下，不行就減速慢行，甚至停車都可以！如果實在不行咽不下這口氣可以停車，持續鳴笛，表達下你的憤怒！就可以！了！
創建於 2015-05-03其實想上面的我感覺自己還是缺乏鍛煉，感覺自己打方向盤不太好，還有就是開車有點優柔寡斷，太謙讓有時候！其他的都還好！玩GTA5
我現在的老婆，考出駕照時，我已經是老司機了，我深知，新駕駛員開車不能在邊上指東指西，說的越多她越不知道怎麼開.。我始終和她說了這幾個要求，第一開得快不要緊，別怕，使勁踩油門，但是要知道剎車在哪裡，第二，車隨便開，隨便使，一百多年的汽車歷史，車不是一踩就壞的東西，極其耐操，開破算你厲害，第三發生意外，最不值錢的就是車，但是前提是要保證自己的安全，一定要保證自己安全，在生命面前，車是最不值錢的！ 駕照考出後三四個月 撞了幾次後也沒有膽子變小，現在她帶我飛，我是不是教育失敗了？
極品飛車9通關一遍
我就是新手，剛拿駕照還沒到一個月（6月拿的證），拿證第二天就開著手動擋的車（寶駿730）從家到300公里外（貴陽到務川）的地方（帶兩同事，一個有駕照5年了，一個沒駕照）去出差了，經歷了貴陽比較擁堵的路段（下班高峰期的解放路與沙沖路），上高速，開夜車，晚上跑山路（導航導錯了高速出口了，開了100公里的山路，貴州的山路你懂的），期間死火6次，晚上在高速快車道跑70碼，被一輛公安車在後面用喇叭喊（你開這麼慢上快車道幹什麼）（再備註一下，開的慢的原因是大燈照的不遠，看不清前方狀況，後來用遠近交替就跑110了）。現在開車就好多了。我的感覺是反正就是自己開穩自己的車，不要佔道行駛（駕駛位在左邊，左腳基本就是左前輪線），變道多看後視鏡，不要頻繁變道，別人要超車就讓人超，別人要插進來就讓他插。只要心理不緊張其他的都可以解決。PS 新手開車最好還是先自動檔比較好。不然路上一熄火就很緊張，一緊張就越容易熄火。
推薦閱讀：