如何快速分辨一架飛機是空客還是波音？
可以從外觀內飾等方面入手，越簡單快速越好。
想知道設計、結構、裝修上的區別，別讓我看座位前的安全手冊。。
轉自驢友論壇 給大家普及下如何分辨飛機
最常見的波音飛機有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800（簡稱738）。
最常見的空客飛機有：320系列、330、340，以及即將要正常飛國內航線的380，其中320系列包括319、320、321。
掌握本文所描述的判斷某架飛機是波音的還是空客的，並且它的具體型號是什麼，能讓你在短短的幾秒鐘內（也許不到一秒鐘）就能說出準確答案，準確率99.99%。一、如何判斷某架客機是波音還是空客？
最快速的方法就是看它機頭駕駛艙最兩側的那兩塊玻璃底部的形狀。如果底部是水平的，那麼它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那麼肯定是波音的。（注意，此法不適用于波音747和空客380，因為747幾乎是水平的，不是呈V字形。並且這兩種飛機自身外觀的特點實在太過明顯，無需從這兩塊擋風玻璃去判斷。）
二、如何在黑夜裡判斷某架客機是波音還是空客？
黑夜裡一架飛機低空飛過，你根本無法看清它的外觀。
如果它機翼最兩端的燈是閃一次就停頓，然後又閃一次又停頓，並且一直保持此頻率，那麼它肯定是波音的飛機；
如果閃兩次停頓，然後再閃兩次又停頓，並且一直保持此頻率，那麼它肯定是空客的飛機。
747有兩個與其他波音飛機最大不同的特點：
1、頭部就像一個曲線流暢的子彈頭，且頭部明顯比機身大；
2、四個發動機。
747的機頭特別大，並且機頭也有一層客艙。這是到目前為止，波音飛機里唯一有兩層客艙的飛機。
747有四個發動機，每邊翅膀各兩個。這是到目前為止，波音飛機里唯一有四個發動機的飛機。
747作為一種洲際、遠程、大馬力的飛機，整整雄霸天空35年，直到空客的380出現，才被終結。
四、如何區分波音777與767
777與767在體積上都屬於我們口頭說的大飛機，但是準確地說777屬於寬體飛機，767屬於半寬體飛機，但是差距很小。只是由於它們的外觀非常的相似，所以如果單是看體積不好準確判斷到底是777還是767。
但是如果看它們的主起落架或者尾椎，那麼瞬間就可以得出準確答案。起落架就是我們口頭說的輪子，主起落架就是後輪，副起落架就是前輪。通常，包括本文在內所說的起落架都是指後輪。
777的起落架每邊各三排輪子；767則只有兩排。
777的尾椎形狀是扁平的，767則是圓錐形的。
五、如何區分波音757與767
上面我們得知，767的起落架是兩排輪子，而757也是兩排輪子，它們的機頭駕駛艙那兩塊玻璃形狀也差不多，那麼如何區分？
從直覺上感覺出它們最明顯的區別是：
757顯得又瘦又長，767則顯得肥胖。
但是仔細看，它們的機身中段下腹部的形狀還是有區別的：
757的下腹部是凸起而又扁平，而767則很光滑流暢。
最常見的737系列包括737-700、737-800兩種，通常都把737-800簡稱為738。
在大部分情況下，我們所見到的738它機翼的兩端都豎立著一個小翼，而且很明顯。
（但是並不是所有的738都有這個小翼，它只是一個可選項目，而且有的不是738機型的也裝有這個小翼）
737系列的所有機型的起落架每邊都只有一排輪子
（上面我們得知，757、767是兩排輪子，777是三排輪子）
737的發動機都像是橢圓形的，但因為有風扇所以不可能是橢圓，原因是737系列起落架短，發動機離地面近，為防止吸入雜物才修改了。
八、外觀最有特點、最容易識別的空客飛機是380
在380出現之前，波音747一直是空中霸王，不過380才是目前的全球體積最大、能裝最大乘客的空中巨無霸。它是目前全球真正的、唯一的上、下兩層客艙的飛機（747隻在機頭部分有兩層客艙，機身只有一層客艙），並且它有四個發動機。
320系列包括319、320、321三種型號（其實320系列還包括318，但是318在國內幾乎看不到，所以忽略）外觀上的一個共同特徵：
它們機翼的翼尖處都帶著一個樣子相同的小翼
（請順便留意它與波音738小翼的區別）
十、320系列的區分
319、320、321外觀非常的相似，機翼兩端的小翼也完全相同，如果不仔細看幾乎看不出它們有什麼差別。其實，外觀上，它們最根本的區別是機艙門！
319：機艙門是三扇，中間那扇安全門特別小；
320：機艙門是四扇，中間那兩扇安全門特別小；
321：機艙門是四扇，四扇門幾乎都一樣大（稍微仔細看，中間那兩扇其實還是稍稍小一點點，但是完全可以忽略不計）
十一、從小翼外觀區分320系列與330、340
320系列體積上屬於中型飛機，330、340屬於大型飛機，除了在體積上大致能比較直觀地看出他們的差別外，還有一個更具體的判斷方法，那就是他們機翼兩端的小翼明顯不同。
320系列（包括319、320、321）的小翼完全相同，但是與330、340卻明顯不同。
十二、從外觀區分330與340
330與340在體積上都差不多，都屬於大型飛機，並且它們的小翼也完全相同，整個外觀都非常相似。
最根本的、最明顯的區別是它們的發動機數與起落架。
330是兩個發動機，即每邊翅膀各一個；
340是四個發動機，即每邊翅膀各兩個；
340比330多一組起落架。
所以如果你遇到330或者340，只要看發動機數就能準確知道。
十三、補一個波音787的
B787南航是國內第一個購買的。
B787看圖片有這麼兩個特徵
1、發動機罩為鋸齒形的
2、機翼尖和尾翼都是呈流線型的
最後是總結圖
實在看不下去了！作為一個擁有MD-82 MD-90，Boeing B737-300 400 500,以及Boeing NG B757 B767 B777系列，Airbus A319 A320 A321等多種機型的放行人員，只喜歡簡單粗暴！1.看頻閃燈.雙閃絕對是空客，單閃絕對是波音！這是外觀最容易看出來的區別！條件是飛機頻閃燈亮著！如果不亮，這個，，，，2.看駕駛艙玻璃是一種辦法，但不實用！因為喜歡看知乎的看官沒有幾個眼神特別好的！出門喜歡帶望遠鏡看妹子的除外！3.關於翼尖小翼，波音跟空客這幾年的新飛機都採取了上翹的翼尖小翼！流線型！以此做評判標準已經沒有實際意義！4.其實從根本上空客的設計思路就想跟波音來點與眾不同的，大到飛機駕駛艙的手桿電傳操作（這絕對是空客成功的典範，後來波音777,787都不得不抄襲這個小弟的設計），小到一顆螺釘的緊固工具都有很大的差別！如果有興趣可以私信我！5.對於地面打開艙門的飛機，如果你能從飛機外部看到開艙門的把手，那麼恭喜你這飛機一定是波音的。波音是旋轉打開，艙門內側的把手在艙門打開的情況下從外面直接可以看到，空客是側面推開！艙門打開的時候內側門把手依然朝內。乘務員為什麼喜歡飛空客的飛機，開艙門省力是一個非常重要的因素！
有一種好把握但不太靠譜的法子。飛機兩側翼尖上有白色頻閃燈，波音每秒閃一次，空客每秒兩次。從707到777，波音飛機的駕駛艙最旁邊的側窗（3號風擋）都是是四邊形的，787除外。空客的為底邊平行地面的五邊形，A350除外（這貨是半圓的）。波音飛機的駕駛艙里一定有倆駕駛盤。空客除300和310外都使用側置的駕駛桿=========兩年之後的分割線===============一架萌萌的A320
一架萌萌的737
7x7系列除787外全系標配的四邊形側窗
附贈787
附贈A350XWB
通常空客駕駛窗側邊下緣是水平的，而波音不是。
波音 國內航線最見的737的發動機前面觀是饅頭型的。大飛機中波音747是半雙層，空客380是全雙層。
737發動機：
大型雙層機：
第一圖來自劉澤雲的民航博客
翼尖小翼雖然可以區分但是也有例外。對於行外人可能會稍微難以辨識。我的建議是看駕駛艙風檔玻璃，左3或者右3，也就是最後兩塊，波音是四邊形，空客是五邊形。
已經有一些贊了，今天也抽出一點時間來加照片，照片大部分為本人親自拍攝，部分圖片如不是本人拍攝，會在圖片下方說明出處，未經允許，謝絕轉載。
答案尚未完成
其實去機場多看看，或者到網上多看看飛機圖片就有感覺了，可以一眼分辨。如果僅僅只是分辨波音和空客，空客的飛機感覺比波音的較為光滑，但都好看。
還有一個方法，在地面時可以看起落架波音777：左右機翼翼根下各一隻腳（主起落架），一隻腳上左右分別三隻輪子，一隻主起上一共六個，那就是波音777（六輪小車式），至於200還是300型，300比較長，沒有翼梢小翼。波音777-200
波音777左右各獨立的六輪小車式起落架。六輪小車起落架特寫，為波音777獨有。波音777左右各獨立的六輪小車式起落架。空客A330：採用的是四輪小車起落架，左右翼根各一隻腳一隻腳上四個輪子前二後二，較波音777更加苗條，可能還短一點，有翼梢小翼，但是向外傾斜的角度較大，不像737-800小翼那樣幾乎是豎直的。300型的一號門和二號門之間的窗戶數目明顯比200型的多。圖片及其注釋來自空中客車官方微博。圖片分別為A330 200和300。注意一號門和二號門的窗戶數量不同。
A330的四輪小車式起落架，單邊比777少一對輪兒。A330起落架觸地之前。
這張圖片是波音767起落架觸地之前（前輪在下），與330空中懸垂方式不一樣。
此圖也可以看出767主起落架懸垂方式。波音767：可能和A330最為相像，但是看多了還是一眼可以分出，比較明顯的應該是著陸是起落架姿態，767同為四輪小車式，330主起落架放下後主起的前面的兩個機輪在後面兩個機輪相對靠上位置（前上方），好像就是兩個機輪連線與地面有個較大的迎角，即落地時後面的輪子會先觸地，而767則是相反的，主起的前面兩個輪子相對靠上，看起來兩個輪子連線是平行與地面的，落地時可能前輪先觸地。而且767的機頭更肥，而330秀氣一點。最明顯的就是767沒有翼梢小翼。。。還有發動機的噴口也有區別。。說不清757和A321：兩者比較相似，但757主起也是四輪的，而A321一隻主起只有兩輪，左右各一隻輪子。321為320的加長，一側有四個出口，757是大型的單通道客機，比321更長。。。還是看起落架靠譜。320，319,318和737：319和318同屬320系列，319比320短一點，318比319又短一點。。。說說737和320吧，兩者的起落架布局一樣，都是翼根左右各一隻主起，一隻主起左右各一個輪子，起落架收起後320的起落架艙門會把起落架艙完全封住，而737不會，放輪子的艙是沒有艙門的，也就是說輪子的一面是暴露在外的，從地面上看機腹就像兩個眼睛。現在320也開始裝鯊鰭小翼了，從小翼來分辨也不太嚴格，737的垂直尾翼更高，而且前沿低端與機身還有延伸段。737的機頭更尖，而空客更為圓滑流暢，另外，737的風擋玻璃上部還有兩個觀星窗，而空客沒有。
這架是廈門航空的737-800，機翼兩端的翼梢小翼是其明顯特徵，當然737ng也有不帶翼梢小翼的。
737-800的起落架特寫，即輪艙無艙門的起落架艙，機輪的翼面暴露在外。
這是一架ERJ，與本文的空客波音無關的飛機，但其起落架艙門與波音737的類似，藉此來說明「放輪子的艙是沒有艙門的，也就是說輪子的一面是暴露在外的，從地面上看機腹就像兩個眼睛。」
剛剛起飛的A320。
剛剛起飛的737-800。
310和300：又短又胖，幾乎看不到了，前不久東航的最後一架也退役了。
這一架是A300，左右獨立四輪小車起落架。
這也是一架A300。
這是東航前不久退役的A310，是真的有點又短又胖。
四發的：747，340和380，還有707,707已經看不到了，垂直尾翼的上部有一根空速管。。我覺得另外三家太好分了不說了。這些東西只是平時找出的茬，根據這些肯定沒法一眼看出波音還是空客，空客波音在外形上有許多區別，筆者 表達能力有限說不清楚，如果圖片看多了或者在機場見多了，那就一眼可以看出來。
早期的空客310和300都不是用的側駕駛桿，也是駕駛盤。空客的理念是高度自動化，強調計算機的作用；而波音更加相信飛行員的決策。比如320和737,320是電傳，駕駛起來比較輕鬆，而波音採用的液壓連桿，可能費力很多。。。換句話說空客賦予計算機的許可權較高，而波音賦予飛行員的許可權較高（弱弱的說一句：我也有點不相信計算機）兩者各有利弊，我不發表任何看法。最近的一次韓亞空難：如果是空客的飛機，低於下滑道太多是會發出多次告警的，而且會幹預飛行員的操作。事故發生的可能性就不會太大。然而法航447 a330機型墜毀的那次，就是因為空速管凍結而傳遞了錯誤信息給計算機。。。然後。。。同樣還有幾十年前的320低空通場表演，在跑道盡頭時機組發現前方有飛行計劃里並沒有出現的樹林，機長推油門至復飛位而發動機沒有響應（計算機干預），於是衝進了樹林爆炸墜毀。。。計算機和人大概就是空客和波音在設計上的最大區別了。筆者暫時為航空專業大二學生，第一次回答問題，才學疏淺，表達能力有限，如有不對請多多指教。吃個飯去，過會兒再寫。真事 有天晚上飛夜航聽到的區調:國航xxxx 你看到左前方穿越的飛機么？國航: 看到了 9點鐘方向 是一架空客吧區調 :國航xxx 這你都能看出來是空客 這大晚上的離你50多公里 都能看清是空客國航xxx傲嬌的說: 那當然 看頻閃燈啊 閃倆下停一下 就是空客飛機 區調 :那白天你能看的清么國航 xxx :這個真的可以看不到區調: ...........
大部分方法大家也都說過了......我就說一個灰常快速的方法，登機的時候抬一下頭看門框上面會有銘牌的......lol
看菊花
看駕駛室最後面的窗。
翻完了所有答案，居然沒有人說駕駛室的小桌板！這不科學！
最簡單的：機翼翼尖上的燈
一組閃兩次的是空客一組閃一次的是波音空客： 閃閃 停 閃閃 停 閃閃波音： 閃 停 閃 停我來現學現賣一下，今天才在貼吧看到別人轉載的，因為可能有版權問題，就不上圖了。有興趣可以百度「如何區別飛機類型」。
（如果侵權，請提醒我刪除）
1. 普遍來說，空客駕駛艙最後一個窗戶的底線是和地面平行的，波音的最後一個窗戶的底線是和地面有角度的。
2. 空客機翼的燈閃爍是每兩下一個週期，波音是每一下一個週期。
3. 波音機型的區別：
a. 747，頭部有兩層。 b. 777，後起落架每邊3組輪子，尾椎扁平。 c. 767，後起落架每邊2組輪子，腹部是圓滑的，尾椎圓錐形。 d. 757，瘦長形狀，腹部是平的。 e. 737，後起落架每邊1組輪子。737-800機翼有向上豎著的小翼（也有的沒有）。 f. 787，發動機罩是鋸齒形，機翼、尾翼的角是流線形。4. 空客機型的區別：
a. 380, 雙層四發。 b. 319， 機翼有上下豎著的小翼（注意波音737隻是向上），三個門，中間的門特別小。 c. 320， 機翼有上下豎著的小翼，四個門，中間兩個門很小、離得很近。 d. 321， 機翼有上下豎著的小翼，四個門，都差不多大，中間兩個門有一段距離。 e. 330， 機翼有向上豎著的小翼（和波音737差不多），雙發，後起落架每邊2對輪子。 f. 340，機翼和330差不多，四發，後起落架每邊3對輪子。（如果侵權，請提醒我刪除）作為一名航空從業者，如何區分波音、空客、中國商飛的飛機呢？下面談一下個人的一點經驗。我們下面僅討論民用飛機。
現在運營的民用飛機，大多數都是單通道飛機（也稱為窄體客機），如空客A320系列，波音B737系列。還有就是雙通道客機（也稱為寬體客機），如空客A330，A340，A380,以及最新的A350；波音的B747,B767,B777,以及最新的B787。
空客的早期型號A300、A310，波音的早期型號B707、B717、B727由於年代久遠，在大陸基本很難見到，不在討論範圍之內。
中國商飛目前只有一款支線客機由成都航空在運營，目前交付兩架，註冊號B-3321、B3322，航線是成都雙流機場到上海虹橋機場。C919客機預計今年上半年首飛。
首先從飛機駕駛艙兩側底部玻璃的形狀判斷。如果底部是平的，呈現一字形，那就是空客；如果是V字形，就是波音。還可以通過甚高頻天線進行判斷，空客的飛機甚高頻天線靠近駕駛艙；波音的飛機甚高頻天線靠近機身中間。甚高頻天線用於民用航空近距離通信。中國商飛的ARJ21-700飛機採用尾吊發動機，外形非常醒目。
確定是波音或者空客的機型以後，根據起落架主起機輪數量以及發動機數量、位置等確定具體型號。用下面的一張流程圖說明問題。
客機和貨機主要通過判斷有無客艙舷窗進行區分。
下面欣賞一下具體各個機型。
（未標註的由本人拍攝，其餘版權屬於@波音，@空中客車，@中國商飛）
首先是波音：
B707
B717
B727
B737-800
B737-MAX-8
B747-400
B757
B767
B777-300ER
B777-F
B787-8
B787-9
B787-10
接下來是空客：
A300
A310
A319
A320
A321
A330-200
A330-300
A330neo
A340-500
A350-900
A350-1000
A380-800
中國商飛：
ARJ21-700 註冊號B3321
ARJ21-700 註冊號B3322
C919
預祝C919首飛成功
最簡單看機尾頻閃燈、分別是閃停閃停和閃閃停閃閃停
如果在駕駛艙里看就比較容易了。波音的操作桿是像汽車一樣在飛行員正前方的，空客的在側面。
打下來，看電視。
可以通過駕駛艙的窗戶來判斷。波音的駕駛艙最後一塊窗戶是四邊形。如下圖：737-800
看駕駛艙 最後一塊玻璃平的的空客 斜向上的是波音
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