052D導彈驅逐艦在國際上處於什麼水準？動力可靠么？能否發展成為萬噸大驅？
這個問題提的比較早，那時很多東西都不清楚，所以不好說。現在第十一艘都下水了，052D也逐漸撩起了面紗，老蔣根據已公開的資料試著答一發。有一種說法，在6000-7000噸這個噸位里，052D型驅逐艦已可宣稱世界第一。地址：052D驅逐艦已可宣稱世界第一
對這個觀點老蔣基本上是認可的，因為人家有限定條件嘛，6000~7000這個級別除了052還有盾艦嗎？比較靠近的就是45了，滿載7350；伯克級那都是8、9000噸級的貨，金剛、大王更大了。
But！要認清自我，還是要和強者比一下的。就和伯克來對比一下吧。畢竟45離得遠，咱們周圍的日韓和第七艦隊，可是有大把的伯克。動力系統：052D是柴燃交替CODOG，2×GT-25000燃氣渦輪國產化版/67000，2×MTU-20 V956 TB92柴油機國產化版/10420；據說國產的性能已經超過二毛子原廠，而且在護航中得到了檢驗，但是總功率也不到8萬。伯克Flight 1A後期起，是四具LM-2500-30燃氣渦輪，總功率105000馬力。在動力上，052D完敗。不僅是功率差了20%，而且交替體制也不如全燃體制，效率低，高航速時輸出不足，重量還大。心臟病啊，海陸空都一樣。
雷達系統：高贊的山寨 @張局座回答里提到，伯克的相控陣雷達比052D高10米，其實不是這樣。看圖：
（在大家留言的提醒下，圖片已修改，龍骨對齊改為水線對齊）
雖然不是準確的工程圖，但也可以看出意思，052D的相控陣盾牌只比伯克低了不足1米而已。低了10米的，是主桅杆上的對海搜索雷達天線。這對防空沒啥問題，但對海天線目標的發現有影響。現在的反艦導彈都是低空掠海飛行，由於地球曲率的關係，雷達高度就決定了對掠海目標的發現能力，同樣的雷達對低空掠海目標的探測距離，阿里伯克級有80km，那低了10米就只有50km。但是！這個對海搜索雷達只是負責發現目標的，要跟蹤監控、引導攻擊還要靠相控陣，就是那個盾牌。所以伯克雷達的水平線探測距離有80km，但跟蹤監控距離只有50km。而052D的探測距離雖然可能不如伯克，但跟蹤監控距離卻相差無幾。還有，052D的64型（SR-64）X頻2D對空/對海搜索雷達，比老伯克的S頻對海雜波的抑制能力強，要到DDG-118起，伯克才用上了X頻的AN/SPQ-9B。而且052D的雷達個頭大，散熱也做的不錯，功率應該不小。
伯克主桅頂部密密麻麻的各種雷達、天線（圖片來源：現代艦船）
說到主雷達，052D的346A相控陣雷達水平不會差，有源相控陣雷達吃透了，玩法可就多了。這一回合下來，052D不差。雖然對掠海目標的發現距離不如伯克，但作戰距離不輸。海戰也不是單艦對擼，是體系作戰，所以發現距離短並不影響驅逐艦的發揮，不然還要預警機幹嘛？那為什麼不把雷達架高一點？雷達太重，動力又不好，架高了影響艦體穩定性和抗風浪能力。本身052D就比伯克窄1米多，抗浪就不行，再頭重腳輕就更麻煩了。為什麼船體不能寬一點？動力不足，只能瘦身苗條點，才能保證30+的最高航速。動力，動力，說多了都是淚啊。
導彈：海紅旗9防空導彈，射程120km，4.2馬赫。防空導彈主要看多目標跟蹤能力、尋標能力。土共導彈末端雷達向來不弱，從上次官泄的資料看，海紅旗9從雷達接觸目標到發射約10s，發射間隔5s，一次可引導6枚導彈攻擊多個目標，可對同一目標重複攻擊。看看照片里這機動性和超低空攔截高度，絕對可以叫板美帝。
喜歡就點贊，討厭就吐槽。
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052D導彈驅逐艦在國際上處於什麼水準，我們可以先做分系統分析。一、艦炮系統052D採用的130mm艦炮系統的非官方稱稱謂為PJ-38，由鄭州機電工程研究所(鄭州713研究所)研製，內蒙第二機械製造廠（包頭）生產。該系統採用單管布局，70倍口徑，單鏈路供彈，全自動裝填，水冷卻，採用玻璃鋼隱身防盾；安裝甲板下設置二層供彈系統，一甲板為彈鼓轉運間、二甲板為彈藥艙及下揚彈機，此炮的工作方式為「中心」戰鬥工作方式和「維修」工作方式。該系統包含一套帶電視和電子瞄準裝置的計算機控制系統。火炮可由雷達控制系統控制實施全自動射擊，也可在自主控制模式下由艦員使用炮塔上的康丹瑟光學瞄準具實施射擊，還可使用全手動模式射擊。052D的130mm艦炮系統在機械設計上基本沿襲了俄羅斯AK-130雙管130毫米艦炮的設計，機械部分技術相當成熟，主要改進為以下幾點：1、採用單炮管設計。優點：消除了原設計中因炮口激波相互干擾而導致的彈丸精度不足問題；缺點：犧牲了射速，在保證了提高最佳射程的同時，射速有所降低，為40發/分。2、採用單鏈路供彈。在該系統的設計之初，是雙鏈路供彈，定型時取消一路供彈鏈路。優點：大大降低了系統重量（艦炮系統全重不低於50噸）；缺點：雙鏈路供彈的好處是可以在射擊中快速進行任務轉換，由於雙路供彈可掛載不同種類彈藥轉換時不需要進行彈種識別，減少彈藥損耗。單管單鏈路供彈在遂行單一任務時，射速並無影響，但在射擊中進行任務轉換時，需要增加彈種識別的時間，並會消耗一些炮彈。3、採用鋁合金結構。在保證結構強度的要求下盡量採用鋁合金部件，這也是各國艦炮減重設計的一個通行做法。4、採用國產全新設計的電器瞄準隨動系統。優點：系統精度、系統效率、自動化程度有較大提升。就現有的指標綜合來看，052D的國產新型130mm艦炮系統優於西方和日本的現役同類系統。
二、動力系統
1、動力體制。052D的動力系統採用2台燃氣輪機和2台柴油機的柴燃交替動力體制。優點：省油、電力系統輸出強勁、高速航行時震動和雜訊水平較低。缺點：高航速時輸出功率不足，不適合於高強度海戰，與美國的全然動力體制存在差距；柴然交替體制循環效率較低，為30%—40%，不如柴燃聯合體制，同時在高航速時輸出功率不如柴燃聯合體制。2、燃氣輪機。052D採用的燃氣輪機為2台中國國產化的UGT-25000（又稱DA-80）燃氣輪機，又被稱作QC-280。與以往其他仿製系統一樣，我國在UGT-25000國產化過程中，並非全盤照搬烏克蘭設計，還進行了大量技術改進，主要有：（1）、採用新型材料，提升了隔熱隔音指標；（2）、改善操員的工作環境；（3）、採用新的優化設計方案，延緩了零部件的老化周期，並且減少了操作維護員數量。總之，經過中國改良後的UGT-25000燃氣輪機，在可靠性、可維護性、大修周期、使用壽命等方面都「青出於藍」，質量達到西方同類產品的水平，如內部消息人士的話稱，中國產品的質量和壽命都超過原裝貨。目前，中國海軍僅有6艘驅逐艦採用了燃氣輪機作為動力，其中052型驅逐艦112、113號裝備了美製LM2500燃氣輪機，052B、052C型驅逐艦168、169、170、171號裝備了烏克蘭制的GT25000或國內仿製型號。從歷次亞丁灣護航來看，沒有國產GT25000出現系統故障的相關報道，而從護航期間和之後的軍艦檢修與部署來看，也沒有跡象表明其動力系統出現了任何故障。綜合分析，052D採用的QC-280可靠性能夠滿足要求。
如果從數據和專業角度分析的話，採用兩台GT25000和兩台艦用柴油交替工作的方式可以為滿排在7000噸左右的驅逐艦使用，採用4台四台方案可以為9000噸滿排驅逐艦提供動力，這個動力水平與美國阿利伯克級相當。所以，採用2台QC-280和2台柴油機的052D在動力系統綜合性能方面仍然相對日本愛宕級、美國阿里伯克級和及歐洲45型驅逐艦（電推）處於絕對劣勢。
待續...
三、雷達系統
主要說相控陣雷達。
1、天線位置較低。052D的相控陣雷達天線部署高度與052C型驅逐艦基本一致，這在世界同類艦船中是最低的。缺點：最直接的缺點就是對海、對低空掠海目標探測距離短。由於當今世界主力戰艦並未安裝天波雷達與地波雷達，所以依據雷達視距公式，052D的對海和低空探測能力不會優於裝備SPY-1系列美國各型宙斯盾艦和日本海自「愛宕」級、「秋月」級、「高波」級、「村雨」級，從歷次航展資料和公開參觀活動中的美方講解來看，美阿利伯克級SPY-1系列在使用對空半球搜索模式時的探測距離為324 公里，水平線工作方式時為 83 公里，跟蹤模式時對海面和低空掠海目標跟蹤距離為50海里。從現有資料和照片比例分析，052D相控陣雷達天線部署位置較美國阿里伯克級低10餘米，依據雷達視距公式，推測052D相控陣雷達對水線目標探測距離不高於60公里，對頂空掠海目標的跟蹤距離為30公里左右。
部署位置較低的原因只有一個，那就是雷達系統自重較大，與美國SPY-1系列系統相比，052D的改良「海之星」星空陣雷達系統重量相當於美制系統的2倍，而052D的動力系統總重相當於美阿利伯克級的4倍，所以，限制052D雷達布局的諸要素歸根結底還是動力問題。
由於日本軍艦使用的是SPY-1系列的閹割版，同樣存在低空探測距離不足問題，日本的解決方法是：（1）降低相控陣雷達的天線面積，為系統減重，將其部署在更高的位置，（2）同時使用輔助低空探測相控陣雷達，以日本海自19DD」秋月「級為例，其裝備了改良自F2戰鬥機J/APG-2性有緣相控陣雷達的專門輔助雷達，有效地解決了低空探測能力不足的問題。而052D未採用此類方法。
2、採用固態雷達體制。
與美國SPY-1系列部分主力型號相比，052D型的改良型「海之星」的先進之處在於採用了固態雷達體制。優點：有效第節省了能量損失，對提高雷達威力效果明顯。缺點：增加了雷達系統的散熱壓力，高強度工作模式時（抗飽和攻擊時的跟蹤、鎖定、引導模式）窗口時間較短。
順便說一下「固態雷達」體制，很多網友認為「固態」即天線不動，其實不然，「固態」指雷達發射機的電能放大過程在半導體器件中進行的雷達，而非固態雷達則在真空器件（現階段主要是行波管）中進行，此類雷達的優勢在於極大地降低了在發射機能量轉換和放大過程中的能量損失，缺點是成本提升（固態雷達中天線造價為全系統造價的80%）、製造過程較為困難。
加班，待續...
@張局座 的回答很令人期待下文啊啊啊啊啊啊。
這裡補充一點：討論某種武器性能時，如果把她從她所在的作戰系統中剝離出來，或者不考慮其作戰任務及交戰對象，直接去談她的強弱，就很可能分不清主要矛盾和次要矛盾，在一些無關緊要的數據上糾結來糾結去。比較典型的例子就是費希爾老爹的「理想型巡洋艦」，即戰列巡洋艦，battlecruiser。單看其紙面數據，會有兩種不同的評價：1）哇噻，戰列艦級的主炮，巡洋艦級的航速，打得過她的追不上她，追得上她的打不過她，簡直就是巡洋艦的天敵，戰列艦的好幫手。2）哼，裝甲薄得像裸奔（相對於戰列艦而言），遇上惡仗准跪了。而在實際的作戰中，她也有兩種表現：1）在針對德國巡洋艦的破交戰（如福克蘭海戰）中，戰列巡洋艦完美地完成了費希爾老爹對「理想型巡洋艦」的期待。以無敵號及其姊妹艦不屈號戰列巡洋艦為主力的英國反破交艦隊，砍瓜切菜般地消滅了以沙恩霍斯特號及其姊妹艦格耐森瑙號裝甲巡洋艦為主力的德國破交艦隊。2）在英國大艦隊與德國公海艦隊的主力決戰——多鉚蒸剛的巔峰對決、鋼鐵與意志的瘋狂戰歌、史詩般的日德蘭大海戰（沒錯我就是大艦巨炮控+多炮塔聖教徒！）——的前哨戰初期，6艘英國戰巡VS.5艘德國戰巡，戰列巡洋艦表現得很糟糕。尤其是英國那些薄皮大餡的戰巡，迅速跪掉了2艘。德國戰巡比英國的同類們表現得要好，沒有立馬跪掉，但到了前哨戰後期英國的4艘女王級高速戰列艦加入戰團時（這簡直是作弊啊！），德國戰巡們很快就快扛不住了。幸好公海艦隊的主力很快也要趕到了，英軍前衛艦隊撤退，前哨戰告一段落，不然德國的戰巡說不定也要在前哨戰中交待一兩艘。在福克蘭海戰中，戰巡的任務是消滅敵方破交艦隊，對手是裝巡等雜魚，速度和火力上的優勢就很有意義；在日德蘭海戰中，戰巡的任務是消滅敵方前衛艦隊、為己方主力艦隊提供偵查和掩護，對手是敵方的戰巡以及戰列艦，此時速度快或慢那麼一節半節、主炮口徑大或小那麼一英寸半英寸就不怎麼重要了，防護性能則成了決定生死存亡的最重要因素。若是拿德國戰巡比英國戰巡主炮口徑小、航速慢來說事兒，那就真心不靠譜啊。上述討論是建立在「當時的技術水平不足以建造同時滿足火力強、防護好、跑得快三項性能的戰艦」基礎上的。隨著技術進步，火力和防護強過一戰時戰列艦、航速快於一戰時戰巡的超級戰列艦們紛紛出爐，噸位和造價也噌噌噌地上漲；而戰列巡洋艦這個艦種也就逐漸消亡了。當然啦，一戰後的戰列艦/戰列巡洋艦最可怕的敵人已經不是她們的同類，而是那些醜陋的平頂船和小蒼蠅，以及一次性把各國的N多艘戰列艦/戰列巡洋艦擊沉在圖紙上的華盛頓海軍條約= =、、、回到題主的問題上來，052D的性能究竟如何呢？
雖然我也是學船工的，但我手上的信息不超出公開發行的《艦船知識》《現代艦船》所能提供的範圍，所以我下面的說法純屬業餘。如有錯漏，還請指教。首先，052D的所依託的作戰體系是什麼樣的？簡單地講，就是一個天/空/海/陸相結合、已經擁有了完善的近海防禦能力、將要走向遠洋進行攻勢防禦作戰的體系。就目前人類的技術水平而言，除去核武器不談，在常規戰爭中進行遠洋攻勢防禦作戰，最強大的工具就是航母戰鬥群。雖然我本人從審美上不太能接受平頂船的造型，但看在戰鬥力的份上也只能捏著鼻子認了。而052D在這樣的作戰體系中所承擔的主要任務，顯然也就不是攻擊敵方地面目標或者水面艦艇（這主要應該是艦載機的任務），而是充當航母的保鏢。具體而言就是聽起來高大上的「區域防空」。「防空」很好理解，就是打飛機打導彈嘛，前面的「區域」二字作何理解呢？與「區域防空」相對的概念是「點防空」。簡單地講就是：「點防空」只負責自己這一個點周圍幾公里到十幾二十公里，對付的是打到自己身邊的導彈（現代飛機一般不用飛到軍艦身邊，所以現代軍艦一般也沒機會打飛機），現代軍艦多多少少也都具有一些點防空的能力；而「區域防空」則要對付整個編隊周圍幾十上百公里的空中來襲目標，甚至還要去對付頭頂上太空中的彈道導彈，能幹這行當的軍艦就少了。要執行區域防空任務，最核心的硬體就是強大的雷達火控系統和遠程防空導彈。052D上面所搭載的大型有源相控陣雷達應該說是目前最先進的，這點 @張局座應該會詳細地講，我就不廢話了【當年物理競賽還搞過這個，現在全忘了——所以我就不獻醜談這個了= =、、、至於遠程防空導彈么，具體性能我也不了解，還是看 @張局座怎麼說吧。總之就是，具備區域防空能力的軍艦很少，而052D就是其中的佼佼者。需要說明的是，在反艦導彈技術高度發達的今天，區域防空能力就有點像二戰時期給航母裝高射炮：一兩架敵機高炮攔得下來，鋪天蓋地而來的機群就不是高炮所能解決得了，總會有漏網之魚，但也不能因為這漏網之魚的存在而不給航母裝高炮；區域防空能力對付中小國家的進攻還是管用的，碰上米帝給你來一大波灰機一大波導彈，那就只能自求多福了，儘管如此也不能放棄區域防空能力。當然啦，一艘開價幾十億軟妹幣的軍艦不可能只干點區域防空的活，反艦能力是要有的，反潛能力也是要有的，還得加上對地攻擊的能力。只不過，艦體噸位有限，滿足了區域防空能力，留給其它能力的噸位就不多了，所以也只能點綴一下，能滿足基本需求就行。相比於美帝的阿利·伯克-III，052D在反潛等方面的不足，其重大原因之一就是噸位不足、塞不了那麼多設備。（至於中國的反潛設備本身的水平如何，我就不清楚了。）限制其噸位的，又是動力。動力不足，噸位大了的話，就可能跟不上航母編隊，或者跑不了那麼遠，這是不能接受的。題主還問到052D能否發展成萬噸大驅。對此，我得說——052系的潛力到052D這裡基本就到頭了，再往上漲噸位的話肯定是另起爐灶，比如傳說中的055系什麼的。當然未來的新大驅身上肯定會有052D的影子，已經驗證成熟的系統肯定也會沿用。不過呢，由於中國海軍另有軍艦以反潛為主要任務，所以就整個作戰系統而言，052D在反潛等方面的短板並不算什麼大問題。速度慢一點什麼的就更無關緊要了。052D真正的大問題，或者說中國海軍真正的大問題，現在已經不是單艦的質量，而是數量。畢竟朱姆沃爾特那是給外星人準備的，暫時還不必去理會，而且她在美國海軍作戰體系中的地位本身也就只是阿利伯克的替代品，說不定還會被阿利·伯克-III給取代了。052C、052D加起來才幾艘？阿利·伯克又是多少艘？遼寧號有幾艘姊妹艦？美國海軍又有多少艘航母？中國的攻擊核潛艇有幾艘？美國的弗吉尼亞級又有多少艘？這些數量上幾倍十幾倍的差距，才是真正的大問題。美國如今是愈發地沒錢了，甚至連航母10艘的底線都可能被突破；朱姆沃爾特、瀕海戰鬥艦之類無比炫酷的東西的預算一減再減，省下錢來刷阿利伯克-III和弗吉尼亞，長久來看，簡直是大青果藥丸。當然啦，米帝將來吃不吃藥丸，對現在的中國海軍來說無關緊要：畢竟現在的美國海軍仍然具有壓倒性優勢。所以，圖窮匕首見：中特帝啊，快撥預算給海軍啊，航母要造，052D要造，054A和056也要大量地造啊啊啊啊啊！不然誰來給俺發獎金啊啊啊啊啊啊啊啊！——喏，這就叫帝國主義者的醜惡嘴臉，為了一己私利，不惜讓國家走上窮兵黷武的道路。各位一定要提高警惕啊啊啊啊啊！是站在左翼的一邊反對帝國主義擴張，還是站在「左」翼一邊鼓吹什麼「崛起」「復興」？這是一個比中美海軍數量差距更大的大問題。「帝國主義一天天爛下去,我們一天天好起來」這種話，如果是以「我們」也變成帝國主義的方式來實現，那就真是太諷刺、太悲哀了。真要與米帝海軍決戰的話，我希望米帝海軍的對手是我們的人民海軍，而非中特帝的「人民海軍」。如果我能活著看到那一天的話，即使不給加班工資我也很樂意去廠里幫忙畫圖紙焊船板；至於現在么，還是多給俺發點獎金吧。不邀自來。利益相關：在052C的會議室抽過一支事後煙，052D女兵宿舍區的所有房間我都進過。所以本回答不會有乾貨，就是說點吐槽。首先對 @蔣校長 的回答提兩點反對意見。1、CODAG綜合效能不如CODOG，是艦船業內人士多數贊同的看法。為啥？你以為並機齒輪箱的體積、重量就小嗎？你以為8千馬力的柴雞和3萬馬力的燃機並機，輸出功率就是38000馬力嗎？好，就算你撿到了天頂星科技做出個體積小重量輕效率逆天功率損失忽略不計的並機齒輪箱來，可這個東西的造價、故障率你考慮過沒有？至於COGAG，動力確實很強勁，然而DDG1000就改成了雙機雙軸外加綜合電力系統，逃脫了伯克級燃-燃並機之煩惱。（當然，燃-燃並機系統比柴-燃要簡單和輕小一些，畢竟相同轉速相同扭矩。但是，總之，不要挑毛病說某某「高航速時輸出不足，重量還大」這樣的話。）COGAG動力強勁是優點，續航力弱雞是缺點。P.S：阿利伯克級續航力4000海里/20節，後期更新後是4400海里/20節。4200噸的哈爾濱續航力就是4500海里/16節。很多渴求期盼萬噸大驅的人，肯定沒有仔細查過艦船年鑒，沒去注意伯克級的續航力。2、海紅旗9的同時引導能力？這是什麼鬼？標準-2是末段半主動雷達制導體制。伯克級如使用標準-2系列導彈防空作戰，如敵對目標恰好集中於3個或更少的方向飛來，如敵對目標恰好有遠有近排成整齊間隔的隊列飛來，那麼它能達到同時引導18枚標準-2進行攔截（每部照射雷達在限定的時間段內服務6枚導彈）。實戰狀況下，它可能只能同時引導12枚甚至6枚。海紅旗9是末段主動雷達制導體制，標準-6也是末段主動雷達制導體制主動雷達制導體制主動雷達制導體制主動雷達制導體制知道這是什麼意思沒有？你跟我說一個主動雷達制導導彈的最大同時引導數？好吧，最大同時引導數是64枚。---------------------------------------------------------------------------然後對 @張局座 的回答提1點反對意見。相控陣雷達的安裝高度不是什麼很嚴重的指標，因為誰都不指望用大型相控陣雷達去探測更遠的海平面目標。高1米低1米，也就是27千米對30千米的差別，有多重要？如果說有意義的話，那也不在提高探測距離，而是提高在高海況下的雷達的可用性。比如6級海況，浪頭高4米，雷達波如果是對掠海目標探測的話，有時候浪頭起來，就會遮擋住雷達電磁波的路徑。不過，4米高的浪就已經很大了。對這個任務，如果是探測艦船，應該用超視距對海雷達（就是採用那種會在海面拐彎的波段的雷達）；如果想探測掠海飛機和反艦導彈，那麼應該用遼寧艦。---------------------------------------------------09.09補充，你們……怎麼都對事後煙這麼感興趣……這個不可描述，在知乎不適宜出現這樣的文字……模糊掉關鍵字的話，就是:在連著折騰了1個多小時，在進進出出，在上上下下，興奮過後全身疲勞，總算完事了，，之後，抽支煙恢復一下體力。
說動力不行的都靠邊站，別被國外媒體給忽悠了！第一，別跟我說什麼柴燃聯合、全燃優於柴燃交替，懂不懂什麼叫具體問題具體分析，052D所用的國產化UGT25000燃氣輪機，單機最大功率超過2.5萬千瓦，約3.3萬馬力，而美製LM2500燃氣輪機的單機功率在2.5萬馬力左右，當然我們的體積肯定比它大，所以我們的在建的1.2萬噸滿載排水量的055型驅逐艦用了四台UGT25000。美帝用四台LM2500驅動9千多噸的伯克級驅逐艦，中國用兩台UGT25000驅動6千多噸的052C/D型驅逐艦，這兩者根本沒有可比性，因為噸位不同，如果你說鬼子的7000噸的秋月級驅逐艦用的是四台英制SM1C燃氣輪機，首先SM1C燃氣輪機單機功率1.6萬馬力，兩台功率勉強才趕上一台UGT25000，其次我們承認燃氣輪機在反潛方面由於柴油機，但需要認清的是秋月級是反潛驅逐艦，052D是防空驅逐艦，反潛不是052D的第一要務，就好比當年伯克I驅逐艦TMD連機庫都沒有，因為反潛這項工作已經有人了，美帝有S3航母反潛機和佩里級護衛艦，我們有054系列護衛艦，雖然054的全柴動力對於反潛來說不是最理想的，但是通過各種國內最新的減震技術，使其噪音水平已經可以滿足基本反潛需求，而我國明年將要開工的054B直接使用的電推，這個可比全燃機械推進高的不知道哪裡去了。至於柴燃聯合，這種動力形式是由於燃氣輪機功率不夠的情況下才會使用的，我動力充沛的情況下需要把柴油機併到主軸上來使全艦達到最高航速嗎？第二，誰?再和我提航速，別怪我鄙視他，我國驅逐艦動力一直都是非常充沛的。和52D差不多大的英國45型驅逐艦，艦長和艦寬分別是152.4米和21.2米，052D是157米和18米，顯然052D的長寬比較高，45型驅逐艦的推進電機總功率是5.4萬馬力，而052D是6.7萬馬力，45型驅逐艦的航速是30節，就算UGT25000燃氣輪機不能滿功率，至少也能輸出6萬馬力，你再和我說052D航速只有29節，我只能
第三，關於可靠性，從052B使用的原裝貨到052C前兩艘使用的是國產組裝貨，在到現在完全國產且大批量生產，我給你算算目前已知上生產了多少台（不算052C前兩艘），052C後續4艘每艘2台，052D已經建造13艘，每艘2台，055目前在建1艘，每艘4台，總共35台，那麼大的產量，你和我提可靠性，不可靠能生產那麼多，如果你覺的這並不能什麼說明的話，那麼你看看，從去年到現在152艦環球航行，153艦環太軍演/日本海演習，172艦174艦南海軍演/印度洋訓練，而且這幾艘有幾次經常都是遠海訓練一個星期後再度上陣軍演，值得注意的是這幾艘都才服役一兩年，這樣的強度，你和我說可靠性差，我只想和你說
PS：附一張055可靠的想像圖（主要是船型不同），全球唯一的真正雙波段驅逐艦，記住是唯一的！
更正一下張局座的回答: 052D的動力為CODAG，兩台國產化的GT25000,兩台國產化的MTU956,兩種動力的使用方式不是輪換使用，而是經航速度下使用mtu956,經航速度以上GT25000通過減速齒輪箱與mtu956進行並車運行。 一艘驅逐艦的干舷加艦橋也就是十幾米，大家可以百度看一下圖片，兩種相控陣安裝高度沒有差距十幾米那麼誇張。這點蔣校長分析的比較合理。 另外阿利伯克和金剛，愛宕，世宗大王級驅逐艦都選擇了MK45 mod4型127mm/62倍徑艦炮，射程39千米，射速20發/分。052D採用H/PJ-38型單管130毫米，該型艦炮是在機械上有一部分借鑒了俄制AK-130型雙管130毫米艦炮的設計，並重新設計了炮塔，加長為70倍炮管。發射常規炮彈時最大射程為29.5km，射速為40-45發/分。 兩炮技術指標側重點不同，一個側重射程，一個側重射速，並誰沒有領先一說。
作為船廠員工，每天上船都看著對面停的052……看了這一題才發現居然都沒上去看過。不過不說技術是否先進，已經造了那麼多，質量還是很可靠的。
052D採用了國內成熟的艦體設計和動力基礎（均在052BC上得到了充分驗證），動力可靠，但柴燃交替性能不突出，052D應該是把此型艦體的利用發揮到了極致，簡單的拉長做萬噸大驅不現實，萬噸大驅使用的將是新式艦體；同時052D上採用了眾多在055上即將使用的新技術，例如新型相控陣雷達、新式130毫米艦炮、新式冷熱共架垂髮系統、新式鷹擊18反艦導彈等等，這些技術性能均屬世界前列，整體性能優異。綜上所述，052D作為我軍一款6000噸級通用驅逐艦成熟可靠，性能優異，適合大批量建造，並且在部分裝備上還有改進空間，更先進的驅逐艦讓我們期待055吧！
中特帝西太執法艦，兼西太型航母戰鬥群防空保鏢。西太系列是帝國艦隊早期家門口打砸搶特化型低成本艦。帝國全球制霸型巡洋艦和全球制霸型核動力特大裝母（出場自帶BGM）敬請期待。
最新的消息，055完成重要節點，這才是未來的萬噸大驅（其實就是巡洋艦）。
不過052D近兩年是以下餃子的當時出現的，江南和大連造船廠開足馬力建造，與054A一起成為人民海軍造艦狂潮的名片。小船抗大盾，在同等噸位上碉堡了的區域防空能力。
話說阿利伯克、愛宕、失蹤大王滿載都有萬噸，更不用說提康德羅加名字上直接就帶著「巡洋艦」三個字，和我們五二弟對比真的合適？
據說052D只有八艘的訂單，這個規模也只是造幾艘應應急。局座有些觀點不敢苟同，局座說：四塊板子的部署位置過低是由於雷達自重大，根本沒依據，正確答案應該是@Francesc Saint所說的，武二弟船體太小了，裝太高頭重腳輕；至於說會影響」 對海和低空探測能力「，那頂上的米波雷達是幹什麼的？還有動力，我覺得以武二弟六七千噸的體量來說，柴燃交替其實也夠了。其實也是無奈之舉，現在真的只有狗頭25000一種燃機可以使用，但4台狗頭25000裝不下，而且太浪費；兩台馬力又不夠；所以只能這樣搭配了。如果QC185出來了，選擇的靈活性就更大了。
這是我國慶期間登上東海艦隊指揮艦，150長春艦(052C)，和去年服役的荊州艦
看了相當振奮，和之前看到過的軍艦有天壤之別，感受了海軍的巨大進步！
d沒上過，c的話，女兵顏值都很高。不比紅十字低。我不是船上的。
052D在7K噸的級別內屬於世界第一 類似鄒市明
這個噸位發展成通驅和反潛型比較合適
第一是美國的超級戰艦朱姆沃爾特，就是DDG-1000，無敵的存在;其次是美國的阿利伯克級：其中包括日韓裝備宙斯盾系統的，韓國現役三艘，未來還會再建三艘；日本現有六艘，公開計劃是18年前達到8艘，但是因為與我們有島爭，這個計劃讓人懷疑；第四是英國的大膽級，第五是美國已經退役的提康德羅加級，第六就是我們的052D。把美國退役的提康德羅加加進來就是為了表明我們的海軍的水平還差的多，我們要走的路還很長，實在是不宜揮舞大棒。
以052D這型艦的發展來看，說是目前PLA海軍里綜合水平最高的水面艦艇，應該沒有什麼問題。不過就目前剛剛服役的昆明、長沙和合肥艦來看，裝備數量還遠遠不夠。如果按照建造構想服役的話，滿足目前中國海軍的戰略意圖和構想是沒有問題的。 具體來說，比起原來052C的在雷達、共管發射單元以及裝備的防空，反艦導彈方面的提升不小。當然，比起現在國際上主流的驅逐艦伯克級、金剛級、世宗大王來說，接近了（只能說接近了）。 比起伯克級II、愛宕級差距不小啊，朱姆就不說了吧。不過，我想PLA海軍是不會滿足052D 6000-7000這種噸位驅逐艦。以後奔萬噸是肯定的。入門軍迷，愚見而已，見笑了。
052的動力是倆GT25000。這個發動機好像比LM2500大一點，但美國的八千多噸的船是四個發動機。而且這個平台本身是六七千噸的，拉皮到一萬噸太勉強了。
052D實景拍攝 昂船洲軍夢之旅 - 知乎專欄
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