小鋼炮的樂趣究竟在哪裡？

01-03

是喜歡他的外形？還是性能？還是其他的？

鋼炮仍然是買菜車。只是它是一輛跑起來不會虛的買菜車。——我說的

我們多數人都在重複著每天的工作——早上被鬧鐘叫醒，然後頂著一腦袋烏雲顛簸過漫長的公路或者鐵軌，來到一個房產證上並沒有自己名字的房子里，在自己的一畝三分地上坐8個小時，每個月看著兜里一張小破塑料卡片背後的數字增加個四位數或者五位數。

但是我們多數人心裡都有另一個世界。也許是詩和遠方，也許是慵懶地在沙發上半睡半醒地浪費掉一個陽光明媚的下午，也許是悶頭在廚房揮汗如雨到晚上面對一桌大餐和家人大快朵頤，就連長安社科院資深院士、武術家協會會員李白都在詩里寫下了"十步殺一人，千里不留行"、"託身白刃里，殺人紅塵中"這樣擺明了暴露內心的惡魔的詩句。

只是為了那一個月一更新的數字，多數人只能將另一個世界不斷地壓抑下去，小時候被家長和老師訓斥"好好學習就行了看那些亂七八糟的閑書幹嘛"？長大後便自覺地對自己說"還要養家糊口，自己開個甜品店太耗費時間精力萬一失敗了怎麼辦"？李院士大概是屬於無法壓抑自己的那個小世界，在小世界和現實的巨大落差面前，來，乾杯吧，喝醉了就不想了。

但這個世界永遠存於心中，不會消失。

有一部分人的這個小世界流淌著高辛烷值汽油，平時他或許是看起來再普通不過的上班族，但是到了周末的Funtime，他會和同樣兇狠地速度機器在賽道上一決高下。

鋼炮簡直就是這類人的影子。

一般Hatchback能幹的，它一樣能幹。接孩子接媳婦接丈母娘都毫無壓力，必要時扛個梯子什麼的也不在話下。

而到了需要的時候，它可以釋放自己作為"車"的天性，將百萬年前恐龍的屍體變成速度。

(這不是我的)

Hot Hatch對於Petrolhead來說，已經不再是一輛樸素的代步工具，而是夥伴。

看著它們，彷彿看到的是另一個自己，那個平時坐在辦公室老老實實上班卻並未忘記速度夢想的自己。開車也不是一個枯燥的任務，而是老友之間的交流。

離合抬起4.5cm，左腳下傳來一陣熟悉的阻滯感，車身輕輕一抖。它說："好了，走吧。"

有些沒注意，降檔時補油少轟了那麼一點，它把我的腦袋向前一拽又向後一推，輕輕磕在頭枕上："別走神，補油都忘了？"

停在一條白線前面，掛上一檔，油門拉到3000轉，輪胎帶著尖嘯沖了出去。"旁邊那台能到7300多轉，能跑贏么？" "它沒掛渦輪，直線上問題不大。右腳別抬嘿，壓力泄掉了我可不管。"

至於86，反正我能肯定它搬不了人字梯。它們更像一群富少，不用擔心生活的壓力，專註玩樂就好了。它們可以當玩伴，卻無法當成唯一的朋友。儘管在玩樂上遠勝Hot Hatch，卻無法在你要搬家的時候助一臂之力。

Hot Hatch是什麼類型的朋友呢？需要他幫忙的時候，他100%答應，毫無怨言，甚至像個僕人，而到了閑暇想和他擼串談人生談理想，他也談笑風生。

我們CEO有一輛敞篷的高R。就是這輛：（感覺泄露了他的個人照片，可能會被打了）

最開始玩這輛車的是一位和我們整個團隊都熟的不能再熟的發燒友，人家是這麼評價這輛車的：

鋼炮遇見敞篷的時候，能給你一種吃藍莓醬+辣椒醬的趕腳~

真的，主頁娘看到這個形容的時候，差點笑岔氣。

叫它藍莓醬的原因特別簡單——這車的篷在陽光下是泛紫shai兒的。就跟藍莓醬的顏色有點像。遺憾的是室內拍沒有這種妖孽感。

北京這地方，相當一部分時間開車還不如坐地鐵，一步步往前挪的路況，把所有開手動擋的新手司機折騰得上天入地求死不能，只有計程車師傅們在悠閑地掛著手擋抽著中南海聊著中南海。

這種時候，先不說多少錢的事兒，你要知道很多超跑吧人家是沒有怠速的……

所以呢，在已經很艱難的人生里，在追逐夢想和前程的道路上，一輛高性能的小鋼炮就成了你最好的奧迪雙鑽，啊不，貼心夥伴。

價格合適，上手容易，現在就能實現關於速度的夢想，這就是鋼炮之所以受歡迎的原因所在。

高R哪都好，就是太低調。畢竟高6是個潛力股，改高R易如A3改RS3（的臉），所以縱使貴為鋼炮先行者，帶著A45，1M和S3一群後發亮眼股的高R，你不踩油門的話它也就是個路人呢。

但是踩了油門就不一樣了。

我們有位同事一直以來的夢想就是買個寶馬M，然後摳了後標貼上「華晨寶馬」四個大字。帶著對這位同事車技的崇拜和對他這種想法的摸不著頭腦，我問他，你怎麼看待小鋼炮？

他的答案是：扮豬吃老虎，並且能全殺。

想想也是。這輛車如果你仔細看，會發現車標裡面（其實還包括檔把上……）都貼滿了kirakira的水鑽，加上顏色特殊的敞篷，從好多個角度彰顯著前主人是個萌妹子。除了R這個字母，完全看不出來潛能。

但有R就夠了。

EA113+K04的動力嘛，渦輪有輕微的那麼一點點遲滯但是後勁十足。前後配重特別得體。因為敞篷的緣故，這輛車是一輛兩驅車，但在操控上比普通四驅高R……真的只是弱那麼一點點。

足夠紅燈變綠時你一腳油門，把所有對手留在上個路口。

（啊知乎上傳的圖片為什麼都這麼糊呢……）

軟頂敞篷是春夏秋三季的凹造型利器。而且和普通版高R戰鬥氣息特別濃重的賽車椅不一樣，敞篷版高R的座椅和大眾兩廂美顏擔當尚酷R一致。提高了包裹性，讓人在比較長的駕駛過程中感覺更為舒適。所以！敲黑板！劃重點！這是一輛可以帶著你心愛的人一起出去買菜和路上的同好打招呼的車！

在雙門車裡，后座也很有實用性。

對一輛鋼炮來說，最重要的當然是這裡：

說吧，你想踩到多少轉？

（靜止拍攝，開車請系安全帶）

說起來，CEO的另外一輛車是911。所以我猜，並不存在「沒錢的人才買鋼炮自我YY」這種設定。

就只是喜歡一腳油門，能指哪打哪，迅速地去到想要的地方。

鋼炮的愛好者，也不一定是那些熱愛危險駕駛和別別人車的人。

因為喜歡速度和喜歡安全從不矛盾。有很多時候，精準可靠的操控以及良好的加速性能，反而能讓你遠離危險。

只是有這樣一輛小車，平時是乖巧聽話的路人。

而在關鍵時刻，在你需要的時候，立刻釋放出英姿颯爽的本性來，帶著你感受耳邊吹過的風，讓別人看自己的尾燈。

這是藏在心底里的，十六歲的自己啊。

說實話，小鋼炮這個詞不是什麼hatchback都能配得上的。

大多數人所認為的小鋼炮只是有些運動底子的兩廂車。普通版本的飛度、馬三、福克斯、golf這些，不論是定位還是實際性能，真心都算不上小鋼炮。我所理解的小鋼炮里最便宜的可能就是嘉年華ST了。

原裝車裡，尚酷、mazdaspeed馬3、高爾夫GTI、日產騏達GTS、MINI cooper s等等這些，能算入門。

再往上走就是寶馬1M（感謝指正，雖然1M是coupe而不是hatchback，但車長和軸距其實和其他鋼炮相仿，看在性能的份上入選吧）、梅甘娜RS、福克斯RS、高爾夫/尚酷R、思域Type-R 、AMG A45等等這些怪物。

小鋼炮也許就是普通人的大玩具吧，買菜車的外形，野獸的性能。低調不張揚，兼顧家用和撒歡。甚至換套剎車輪胎就能下場跑幾圈了。

最大樂趣：

1、識貨之人的頻頻回頭加暗贊。

2、用憐憫的眼神和車尾燈，回應各種鄙夷和挑釁。

3、有效避免單位領導、公司老闆的忌憚。除非對方懂車，還開輝騰。

4、被家中領導發現真正車價之後，優雅地跪榴槤。

P.S 例子太多了，無法一一列舉，感謝評論朋友的補充。

利益相關：5年8萬公里，Golf R MK6。

看到問題我還真仔細想了下，這8萬公里的樂趣在哪裡？

操控？膽子小。杭州這堵城，要是能把四驅的操控體現出來，我估計就翻車了。情忄...不不不，完全沒有。買車之前我甚至沒碰過GTI，也不是神車黨，沒上升到那地步。

我覺得首先是外觀。

高爾夫6的外觀，我個人就比較喜歡，圓潤，大氣，可能是我近幾年來見過的最漂亮的小車之一，比現在的MK7都經典。而GR在高6基礎上進行的改動，幾乎都是亮點：寬輪、低懸掛、空氣動力組件和兇悍的facelift，再加上經典的不能再經典的惡魔眼尾燈，中雙出排氣，兩個字——完美。

而這一代的MK7 GR，個人感覺走偏了？先不說浮誇到用力過猛的四齣排氣，單是那個完全不知道什麼設計語言的尾燈，就讓人不太提得起興趣。如果我一開始遇到的是MK7，可能就不會入坑了。

初見的後45度角，如果一輛車這個角度不漂亮，那就不會漂亮了。。。

內飾又是一個大加分項。第一次見到實車的時候，這個翻毛皮的recaro座椅實在是太震撼——一輛車竟然能悶騷到如此地步：

所以，之於我，外觀才是這個車的樂趣所在。如果這個車沒有在外觀上打動我，或者在內飾上讓我有舒適經典的感覺，可能根本不會去考慮這個車。

另外，由於是全進口的原因，整車的裝配質量還是相當不錯。除了DCC動態底盤調整，該有的全都有了，光從使用上來說，相當舒心。考慮到這個車國內實際售價32左右，大眾閹割掉DCC再進口也情有可原。。。

之於操控？講真，我不是情懷黨，八萬公里的行程能有10%掛到S檔就不錯了。更多的時候，你要忍受低速的頓挫、懸掛的顛簸、上下車的卡蛋和副駕駛妹子的白眼——對，在我副駕駛上能開懷尖叫的，都是漢子。。。當然好處也不是沒有——6速DSG在低速市區跟車的特性，已經讓我的右腳趾和加藤鷹的手指一樣靈活了。

喜歡鋼炮的人，都有一些奇怪的G點——應該說喜歡小眾物品的人都會有這種G點——很難描述，你可以說是一種生活方式，也可以說是一種人格，還可以說是用低調的方式裝一個高調的B。不過有趣的是，喜歡鋼炮的人都會喜歡類似的事物，比如：一輛488和一輛RS6，大多數鋼炮粉會選擇後者。。。鋼炮粉並不是完全的屌絲——用便宜的錢獲得高性能是沒錯，不過大多數鋼炮的價格，可是完全可以負擔一台體面的中級車的。

我們經常會代入一些設定的場景來意淫，並且在擁有鋼炮後付諸行動。比如深夜跑個龍井山，放倒後排拉個貨。久而久之，我們認為這就是鋼炮的樂趣。然而生活方式並不會因為鋼炮而改變，下班後坐上GR，我的身份也不會變成布魯斯韋恩。很多時候鋼炮的樂趣並不能簡單的描述出來——自己開心就好。

就像G點，只可觸摸，不可捉摸~

至於買菜車，我覺得更多的是調侃。哪個車不能買菜？只是鋼炮在完成了街頭殺神弒佛的任務之後，偶爾干一些自己本職的活兒，我們反而high了。

比如這樣：

亦或是這樣：

其實，講真，我更喜歡的是這樣：

網上Golf R的段子多，附送一個真人老段子，開心就好咯【攤手】~

這個算么？

雖然不是小鋼炮，也談談感受吧！

畢竟零百4.5秒（美國幾家媒體數據不一樣4.5-4.9都有，自己車親測4.7上下浮動，最好4.5過，後胎255 AD08，前225 米其林PSS）坐過朋友e92 m3 f80 m3 感覺怎麼說呢

就是感覺像是一個鋼塊一樣，車的整體感覺非常整，很結實，以前家裡有一輛09年e90 328 就跟我感覺底盤很紮實，但是往上就開始有點鬆散，就像夾心餅乾的下半瓣餅乾是鐵的！

而335is這輛車很好的繼承了這代m3的感覺，底盤非常紮實很整在的感覺，限速45英里的彎道，80過一點都不虛，而且感覺還可以在加點油！這個車的懸掛比較軟但是在sport模式還是比較硬，彎道是側傾還是會有，比起f80 m3還是差一些（我知道不是一個級別，但內心還是把它當m3了，畢竟和e92 m3初始售價差不多）

至於加速感，e92 m3因為是朋友的沒敢狠踩過，不過e90post（海外寶馬論壇）上很多人說335is前半程渦輪工作後加速會比m3快一點，至於零百時間哪個更快我也說不好！f80 m3 倒是坐過，說真的在sport plus 模式急加速，有那麼一瞬間我感覺有點暈，可能是我太菜的關係，但是那個感覺真的很猛！

我當初為什麼選著這個車呢，在國內的朋友有的人可能不太了解，這個車用的和e92 m3同款的7速雙離合，而且本身n54是twin turbo，不同於n55的 twin power turbo，這個車非常非常有潛力，之前幫我改車的一個大哥和我說，這個車換了油冷中冷進排氣系統，turn車（不知道和國內的刷ecu是不是一個概念，很多術語在這邊才學的，不知道怎麼翻譯，不是賣弄請諒解）後輕輕鬆鬆450匹以上。

目前小車還在改裝階段，希望一年之內可以改到500匹左右，以後的改裝可能就會是一些大動作了！

對還想說下這個車的剎車，腳感和家裡的328一模一樣，但是明顯力度更大一些，而且感覺很有信心一定能停下來，後期打算換一套stoptech的刀紋打孔碟（原廠是大大的光碟碟，讓我覺得不像是一個定位略低於m3的車型），後期有錢了再收一套 M performance的剎車卡鉗，畢竟還是原廠好一些！

希望知乎一些牛b的改裝大神們可以指導指導我，或者有國內bmw 335的車友群也請加我一下，想多學習學習，感謝大家聽我嘮叨這麼多，如果有更多問題我會繼續在下面更新的！

再po兩張帥車

我喜歡那種扮豬吃虎的感覺。

明明前面就是個福克斯，可怎麼踩油門都追不上，直到懷疑自己可能買了假車。

就醬~

這類被我國稱為小鋼炮的輕型迫擊炮，擲彈筒，是非常優秀的火力支援武器。尤其是擲彈筒，外形小巧，性能優秀。第二次世界大戰比拼的是火力。在亞洲戰場這種缺乏重火力缺乏裝甲部隊缺乏空中支援的地方，有迫擊炮支援的戰鬥火力就上了一個檔次。

網上找到的中國軍隊使用日式擲彈筒圖。

二戰日軍的八九式擲彈筒單人就可以攜帶。一個步兵小隊就可以配兩到三具。一個人扛擲彈筒倆人扛彈藥。不光日本人喜歡，我軍也大量仿製，愛不釋手啊。碰見火力點來一發，碰見一群敵人躲掩體後面來一發。在連騾馬運輸都缺乏的亞洲戰場，簡直是神器。啥，你要75mm的野炮？不好意思，那可是旅團級別才有的，就算是九二式步兵炮，也是大隊（相當於營）級別的火力，李雲龍弄來兩門那叫發了一筆「小財」。要知道，日本資源太缺乏，必須要有金坷垃（劃掉）。

美軍繳獲後也試了試，但是據說因為蠢搞錯了用法，把擲彈筒架在腿上發射結果把自己弄骨折了。。。