田宮四驅車都有哪些底盤？

01-03

請問田宮四驅車都有哪些底盤（MA、MS等），每種底盤的特色是什麼？
相關鏈接：Mini 4WD Chassis Information Guide

題主君一定是沒有善用搜索引擎啦~233

【Max File EX1】當下主流下場底盤解析（論壇匯總編輯版）_田宮升級改裝/落場交流討論_迷你四驅車論壇_迷你四驅車活動_迷你四驅車比賽_迷你四驅車改裝_迷你四驅車馬達 - Powered by Discuz!

（完整看貼需註冊，閱讀時間單篇約15分鐘，共需一小時左右）

這篇被大量「不規範」轉載的文章是本人於2013年下半年曆時大概三個月分四個EP完成並發表於四驅車吧，後於2014年中修訂整合後在迷你四驅車論壇發布。

這個系列在製作之初就不是為了乾巴巴的數據羅列，而是根據個人玩車經驗及圈內好友的意見從硬體數據與實戰角度結合具有一定深度的解析，同時穿插了上世紀最後幾年以來的迷你四驅車運動發展與演變，也有針對不同底盤的作例展示，自認有較高的可讀性。

附上開篇截圖預覽：

除去小部分官圖和一些玩家的作例，其他圖片均為本人親自拍攝。

之所以不轉來知乎......因為要重新排版編輯，工作量太大（當年搬運到論壇花費了兩天時間），所以就直接丟鏈接了......（其實是懶哈哈）

另外關於題主的自答中有些許小問題，雖然無傷大雅，還是多嘴幾句吧。

1-FM和SFM底盤並非獨立體系，FM實為T4反轉後的衍生，SFM則為T5的反轉衍生。

2-按照官方說明MA是結合了MS與AR，其實MA和AR關係並不大。

3-AR和MA標榜的空氣動力實為噱頭，實戰中空動的實際運用點微乎其微，畢竟......目前多數主流改裝方案都會對這倆底盤各種切割打洞23333~氣動布局直接就被破壞了。這倆底盤最有優勢的地方其實還是全新的結構帶來的高剛性吧，我的文章里有提到，不展開說了。

想到什麼再補充吧，有什麼問題在評論區留言也行。

就醬~

問題提出一段時間沒有人回答，只好自己補課了。更詳細的內容請移步我的知乎專欄。

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田宮四驅車的底盤大致可以分為 Type series, Super series，以及包含 AR MA MS 三個底盤的高性能系列（其中 MA和MS 屬於 Pro series，AR 則屬於 Rev series）。

Type series 的底盤包括 Type-1, Type-2, Type-3, Type-4, Type-5, FM 等；Super series 的底盤包括 Super-I, Super-II, Super X, Super XX, Super TZ, Super TZ-X, Super FM, VS 等。

下面這一張圖簡單地概括了不同底盤地演變關係，只是想初步了解的知友看到這裡就可以了，但是別忘了點贊哦~

下面是每個模型的特點：

Type-1 高離地間隙，80 mm 軸距，相關鏈接Type-1 Chassis
Type-2 82 mm 軸距，因為軸距不同所以很多零件和 Type-1 不兼容；前導輪架容易折斷Type-2 Chassis
Type-3 升級版 Type-1，高離地間隙，80 mm 軸距Type-3 Chassis
Type-4 升級版 Type-2，同樣的 82 mm 軸距，更低重心，但是因為減重，前導輪架更容易折斷Type-4 Chassis
Zero 82 mm 軸距，和同時代大多數底盤類似，前導輪架容易折斷Zero Chassis
Type-5 市場表現不如 Zero 好，更粗的傳動軸導致更大的動力損失Type-5 Chassis
Super-I 改進版 Zero，80 mm 軸距，但是車身仍然脆弱Super-1 Chassis
Super TZ 比Super FM 更好的加速，首次使用ABS塑料，82 mm 軸距Super TZ Chassis
Super TZ-X 升級版 Super TZ，同樣的 82 mm 軸距。這一款底盤有很多缺點，例如後導輪支架連接點容易折斷；不精準的傳動總成導致動力損失；因此是最不受歡迎的底盤之一Super TZ-X Chassis
VS 80 mm 軸距，性能和後來的 Super-II 性能相近，但是擴展性更低。這款底盤也有一些缺點，例如前導輪架容易折斷、車身剛性較低等http://mini-4wd.wikia.com/wiki/VS_Chassis
Super X 84 mm 軸距。這款底盤的特點是傳動軸和 ground gear 位於車身兩側，可以從車身底部更換電機Super X Chassis
Super XX 和上一代相似的特性，同樣的 84 mm 但是車身剛性更高，擴展性更好http://mini-4wd.wikia.com/wiki/Super_XX_Chassis
Super-II 和 VS 性能相近，但是擴展性更好。80 mm 軸距。這款底盤是第一批遭受召回的產品，但其優異的性能使其成為競賽人員最喜歡的底盤之一http://mini-4wd.wikia.com/wiki/Super-II_Chassis
FM 83 mm 軸距，前置電機的底盤，穩定性更好，但是車身脆弱，開關可能在行駛中自行關閉，更粗的傳動軸導致更大的動力損失FM Chassis
Super FM 是 FM 底盤的升級版，同樣的 83 mm 軸距，但是仍保留很多缺陷，例如更粗的傳動軸導致更大的動力損失Super-FM Chassis
AR 注重空氣動力學的底盤，整個底盤下表面非常平整，從而有助於車底氣流通過；電池倉、電機座等多處有輔助散熱的細節。「AR」的含義即 Aero Racing，可見它是將空氣動力學特性作為主要競爭力之一的。這款底盤的性能優於目前其他一切後置電機的底盤，性能上唯一的不足是 82 mm 的軸距使得其在彎道上的靈活性略遜於 Super-II AR Chassis
MS 中縱置電機、無傳動軸、三片式設計的高性能底盤 MS Chassis
MA 中縱置電機、無傳動軸、一體式設計的高性能底盤 MA Chassis

可

http://www.tamiya.com/english/e-home.htm

田宮官網

（此為第一世代）

ZERO（過度底盤）

TZX

SFM

（此為第二時代）

MS（過度底盤）

SXX