不同車系的車各有哪些優缺點？

01-03

每個不同車系的一些普遍存在的問題，或優點，缺點。美系，日系，德系，法系，國產。以及行駛10 萬公里，各系普遍容易出現或存在的問題。如果是二手車，大家都推薦日系，那麼真的只是因為問題少？還是有其他原因？

日系皮薄高速飄

德系機油要備好

法系人機反人類

美系油耗讓人慌

韓系動力是虛標

中系車主面子少

要問什麼車最屌

五菱宏光大法好

來，我們先黑一下日系（文章都來自網路，出處不可考）

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魯鎮的汽修店的格局，是和別處不同的：都是當街門面汽車美容做鈑金做噴漆烘乾，用來做一般性維護保養。開車的人，車子剮蹭到了，每每花幾百來塊，重新做鈑金噴漆，靠門面外站著，等車子修好再開走；如果肯充一W元VIP，那就能享受貴賓待遇，但這些顧客，多是日系車主，大抵沒有這樣闊綽。只有BBA車主，才踱進店面隔壁的VIP休息室，要一杯咖啡，慢慢地坐喝等待車子保養或者維修。

我是汽修店裡當學徒，在外面做幫著整修鈑金的事。我整天的站在店裡，覺得有些單調，有些無聊。只有孔豐田到店，才可以笑幾聲，所以至今還記得。

孔豐田是辦了會員卡而在操作間等待的唯一的人。他對人說話，總是滿口省油、吸能、外形漂亮，讓人半懂不懂。因為他姓孔，正好又開的楷美雷，取下一個綽號「孔豐田」。他到店，所有的顧客便都看著他笑，有的叫道，「孔豐田，你車頭又添上新傷疤了！」他不回答，對維修師傅說，「重新整鈑金，要金屬漆的。」便排出九張大鈔。他們又故意的高聲嚷道，「你的一定又被人家電瓶車撞了！」孔豐田睜大眼睛說，「你怎麼這樣憑空污人清白……」「什麼清白？我前天親眼見你在馬路上開著雙閃和電瓶車主爭論呢。」孔豐田便漲紅了臉，額上的青筋條條綻出，爭辯道，「吸能、安全你懂嗎？再說豐田大品牌的設計，會有錯嗎。。。」接連便是難懂的話，什麼「發動機省油」，「安全吸能」，「小毛病少」，引得眾人都鬨笑起來，店內外充滿了快活的空氣。

有一回對我說道，「你有車嗎？」我點了頭。他說，「我問你，知道整鈑金怎麼樣才能看不出痕迹嗎」我想，開日系車的人，也配考我么？便回過臉去，不再理會。孔豐田等了許久，很懇切的說道，「不會罷？……我教給你，記著！將來開4S店時候要用。」我暗想我開店還很遠呢。孔豐田用指甲蘸了一點油漆，想在柜上寫鈑金整修噴漆教程，見我毫不熱心，便又嘆一口氣，顯出極惋惜的樣子。中秋前的兩三天，店長正在電腦算賬，忽然說，「孔豐田長久沒有來了。上次被一台拖拉機追尾撞的三廂變兩廂維修後備箱和鈑金的錢沒結清！」我才覺得他的確長久沒有來了。一個修車的客人說道，「他怎麼會來？他出車禍了。」店長說，「哦！」「他總仍舊是開吸能豐田。這一回，是自己發昏，當街對撞，發動機都吸能吸到駕駛艙去了。這還得了嗎？」「後來怎麼樣？」「怎麼樣？先是剎不住，然後中間斷開，再後來撞車。。吸能。。把整個發動機都吸進駕駛艙了。」「後來呢？」」「後來……肯定是死了。」店長不再問，慢慢的算他的賬。。。。。。

我從此沒再見過他，大約孔豐田的確死了。

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黑完日系我們接著黑德系

我是一個正兒八經的農村人，每個月拿著2千塊錢的工資，還要養活一大家子。昨天在大眾4S店買了一輛捷達最低配置，辦理的分期付款，咬咬牙首付了百分之三十，總算把車開回家了。回到我們村，看到村裡那些買比亞迪的，長安的，五菱宏光的，這些垃圾國產車。再看看我這大大的VW標誌，內心的檔次感油然而生。看看我們村裡那些垃圾國產車配置再高，質量再好，在我這VW的標誌面前，也暗淡了許多。我特意去村裡廣播站自豪的對全村人宣布我買的是VW的車，頓時全村老小拖家帶口往我家趕去，隔壁村的二狗子，坐在我的車裡邊，興奮的對我說這就是VW，真的好高級，我想一直坐在車裡不下來。二大爺雙手顫抖的撫摸著中網VW標誌，對我說能開上這種車，你這娃能耐了。我在旁邊高興的哈哈大笑，趕忙從口袋裡掏出6塊錢的紅旗渠，忙著給大傢伙撒煙。心裡想著我開上VW去城裡轉一圈，肯定有漂亮的姑娘願意死心塌地的嫁給我過日子，頓時咬咬牙，去買了一包10塊的紅旗渠，又給大傢伙撒煙。等眾人散去已是傍晚十分。我坐在車裡聽著FM的廣播陶醉的時候（雖然車內只有兩個喇叭），突然想到我這車是最低配，鐵輪轂，還沒有導航，連收音機都是苦口婆心跟4S店要的，確實有點寒酸。不過這時我發現，村裡的鄉親們並沒有離去，他們竟然趴在我家牆頭上依依不捨的看著我的VW，頓時內心那種低配寒酸的感覺消失的無蹤影。我覺得能堅持自己的信仰，才能獲得別人尊敬的目光。

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還有一個孔大眾版

魯鎮的汽修店的格局，是和別處不同的：都是當街門面一台舉升機，用來做一般性維護保養，可以更換機油。開車的人，車子到了保養期，每每花五百來塊，買一桶機油，靠門面外站著，等車子換好機油再開走；如果肯充一萬元VIP，那就能享受貴賓待遇，但這些顧客，多是國產車主，大抵沒有這樣闊綽。只有BBA車主，才踱進店面隔壁的VIP休息室，要一杯咖啡，慢慢地坐喝等待車子保養或者維修。

我是汽修店裡當學徒，在外面做幫換機油的事。我整天的站在店裡，覺得有些單調，有些無聊。只有孔大眾到店，才可以笑幾聲，所以至今還記得。

孔大眾是辦了會員卡而在操作間等待的唯一的人。他對人說話，總是滿口防撞鋼樑、獨立懸掛、渦輪增壓，讓人半懂不懂。因為他姓孔，正好又開的怕殺特，取下一個綽號「孔大眾」。他到店，所有的顧客便都看著他笑，有的叫道，「孔大眾，你臉上又添上新傷疤了！」他不回答，對維修師傅說：「加一桶機油，要全合成的。」便排出九張大鈔。他們又故意的高聲嚷道：「你的錦湖輪胎一定又爆胎了！」孔大眾睜大眼睛說：「你怎麼這樣憑空污人清白……」「什麼清白？我前天親眼見你在高架橋上開著雙閃換備胎。」孔大眾便漲紅了臉，額上的青筋條條綻出，爭辯道：「米期淋、固特異我用不慣，再說大眾大品牌選的，會有錯嗎……」接連便是難懂的話，什麼「空腔注蠟、激光焊接」，引得眾人都鬨笑起來，店內外充滿了快活的空氣。

有一回對我說道，「你有車嗎？」我點了頭。他說，「我問你，知道加機油怎麼樣才能不灑出來嗎」我想，開神車的人，也配考我么？便回過臉去，不再理會。孔大眾等了許久，很懇切的說道：「不會罷？我教給你，記著！將來開4S店時候要用。」我暗想我開店還很遠呢。孔大眾用指甲蘸了一點機油，想在柜上寫加機油教程，見我毫不熱心，便又嘆一口氣，顯出極惋惜的樣子。

中秋前的兩三天，店長正在電腦算賬，忽然說：「孔大眾長久沒有來了。還有加機油和修理大傻瓜變速箱的錢沒結清！」我才覺得他的確長久沒有來了。一個修車的客人說道：「他怎麼會來？他出車禍了。」店長說：「哦！」「他總仍舊是開神車大眾。這一回，是自己發昏，大傻瓜變速箱嚴重抖動，錦湖輪胎鼓包都不修理。這還得了嗎？」「後來怎麼樣？」「怎麼樣？先是爆胎，然後自燃。」「後來呢？」」「後來……肯定是死了。」店長不再問，慢慢的算他的賬。

我從此沒再見過他，大約孔大眾的確死了。

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深藍的天空中掛著一輪黃金的圓月，下面是寬闊的馬路，兩邊都種著一望無際的莊家。其間有一個神車大眾，腳穿16寸的錦湖輪胎，頭頂大眾LOGO，後備箱裝著幾桶機油，向一輛前面的車追上去。這車卻突然一抖動，反而失去動力熄火了。

這神車便是怕殺特。我認識它時，我也不過十多歲，離現在將有二十年了，那時候它還不叫怕殺特，叫喪塔娜。

那一年，我家是一件大祭祀的值年。這祭祀，說是三十多年才能輪到一回，所以很鄭重，我家只有一個忙月，需要託運很多東西，忙不過來，隔壁的狗剩便對父親說，可以開他的座駕怕殺特來幫忙託運。

我的父親允許了，我也很高興，因為我早聽到怕殺特這名字，而且知道是大眾神車，名字起源於一股季風。它是能讓其他大多數車都膜拜的。

我於是日日盼望新年，新年到，狗剩的怕殺特也就到了。好容易到了年末，有一日，母親告訴我，狗剩開怕殺特來了，我便飛跑地去看。怕殺特正在門口，腳上套著錦湖輪胎，頭頂象徵神車的VWlogo，後備箱裝著好幾桶機油，這可見狗剩十分愛它，怕它半路沒機油拉缸報廢，所以出發之前都在神佛面前許下願心不要出事故，還要帶上幾桶機油。

狗剩只是不怕我，於是不到半日，我們便熟識了。我們那時候不知道談些什麼，只記得狗剩很高興，說自從開了神車之後感覺特有面子，還學到了許多別人沒有學過的修車本領。

第二日，我便想開著怕殺特去轉悠。狗剩說：「這不能，須加滿機油才好。」我們山路上，有的路平坦，有的路顛簸，我找出一條空曠的馬路，遠遠看去空無一人，我猛加油門，這車就抖動了起來。什麼路都抖：山路、柏油路、泥濘的路……

我於是盼望著能將怕殺特平安開回家。

狗剩又對我說：「這車大傻瓜變速箱太差，你夏天到我們這裡來。我們開著吐蕊日里到修理廠換機油，合成半合成的都有，殼牌也有，美孚一號也有。」

「吐蕊不會抖動嗎？」

「不會。如果有輕微點顛簸，我們這裡是不算抖動的。要管的是機油，機油，機油。月亮地下，你看，尾氣顏色變藍了，正在燒機油了。你便提著機油桶，輕輕地走去……」

我那時並不知道神車大眾為什麼這麼燒機油——便是現在也沒有知道——只是無端地覺得加滿機油沒多長時間就剩下不多了。

「它對車沒影響嗎？」

「有備用的呢。走到了，機油沒了，你便加。這畜生很燒機油，你若不加，反從就拉缸了。它燒機油的速度是汽油一般的快……

我素不知道天下有這許多新鮮事：神車大眾有這樣快燒機油的，我先前單知道它的大傻瓜變速箱經常抖動罷了。

「我們修車時，夜晚要來的時候，就有許多蚊子盯人，都有蒼蠅大的個頭……」

啊！狗剩的心裡有無窮無盡的修大眾的事，都是我往常開其他車的朋友所不知道的。他們不知道一些事，狗剩的錦湖輪胎爆胎時，他們都和我一樣只看見馬路上奔跑的其他車輛。

可惜正月過去了，狗剩須把怕殺特開回家裡去。我急得大哭，他也躲到廚房裡不肯出門，但終於還是走了。狗剩後來還托別人帶給各種大眾神車的車型介紹，我也曾送他幾桶機油和一兩本大眾修車教程，但從此沒有再見面。

同一個國家的企業產品有同樣的優缺點題主你不是在逗我？

哪怕是同一個企業，下邊還有不同的子品牌、車系、車型。

哪怕是同一個車型，還有不同的年代版本、大小改款。

哪怕同樣的年代版本、大小改款，還有為不同的國家/經濟體/市場而做出的差別。

哪怕在同一個國家/經濟體/市場出現的某款車，還有高中低配，還可能幾代同堂，還可能完全不是同一個東西而只是叫這個名稱。

然後你問一個國家/車系的產品各自有什麼優缺點你確定？

理性討論任何問題都要限定邊界，就像你讓人給你截取一段函數圖像你總要給人家一個取值範圍。否則就是浪費別人的時間了你懂嗎？

比如我來就流傳已久的典型噴子觀點分別吐槽下：

德系底盤紮實操控好：

大奔R級V級老GL這種哪裡硬朗？那避震行程怎麼也能比過噴子硬起來的長度吧？晃得想暈好不好？坐過阿爾法普瑞維亞塞納的表示賓士也配造MPV？A6L表示我方向盤最輕最柔像抹油，你敢說我紮實硬朗我都跟你急。老Polo表示啥叫操控啊？不就是膀子輪圓了使勁掰嘛，得使勁啊，對，再使勁一點。寶馬328i那叫操控好，X6M這麼大的貨還能當轎車開這也叫操控好，但你說寶來1.6也覺得自己操控好那我只能說你開心就好……

事實上大眾全系坐姿較低，重心低自然轉向性好，當然因此犧牲的就是長途駕駛的舒適性了。。。

美系耗油厚重音質好：

邁瑞寶XL比哪個主流B級重？凱迪拉克ATS-L都懶得曬好吧？論油耗你別跟福特比啊，你有種跟福特比加速比操控啊你個廢柴！凱越哪裡費油了？科魯茲很費油嗎？人就一平民買菜車你張嘴就來美系費油你讓人買菜的心情都沒了你造嗎？

靜音嘛主要來說還是別克靜音略好可是跟其他美系沒多大關係啊！就是別克也是君威君越以上的才叫靜音啊，林蔭大道、Royaum這兩個在中國賣歇菜的那才叫靜音啊懂不懂啊？科魯茲掀背表示時間長了後軸可能得打針，嘉年華表示你剛才說話了嗎我只看到你嘴型動了，賽歐3表示我噪音不大最多嚇死人，愛唯歐表示關沒關車窗有啥區別啊艹。美系音質好？賓士、謳歌呵呵你一臉。。。

日系省油輕快嘎嘣脆：

銳志油耗感人，大霸王油耗感人，大部分2.4自動波的開3年以後油耗都比較感人好吧？雅閣大屁股顛死人哪裡輕快了？思域走爛路是受罪好不好？傑德那破底盤上炕都費勁還輕快？咋不上天呢？

再說了，馬自達5表示小爺這前後大鋼板不是假的，你只看到前後塑料保險杠是軟的你咋沒看到保險杠後邊還有鋼板呢？皇冠是肯定可以把賽歐干飛的，普拉多一聽日系嘎嘣脆就不爽了你，就你，途觀，別看別人就你對，不服來剛正面。不按車型等級來說，張嘴閉嘴就日系脆的你能不能換個黑法？上網隨便搜任何車系的車禍照片都一搜一大把好不好為啥你就只看到日系的，難道你家百度是假的？我不買日系只是因為我怕被砸好吧？還得淘寶國旗好吧，還得寫一句釣魚島上去好吧，本來光溜溜的車貼那麼一堆花里胡哨的很難看的知道嗎？

韓系廉價屌絲不可靠：

韓系和雪佛蘭福特雪鐵龍斯柯達日產這種平民品牌比起來，同配置的並不便宜多少好吧，比自主的貴一丟丟好吧，同價位的真正配置比較好的還是福特（安全配置）和日產（舒適性配置）好吧。再說了大家都4個輪子你憑什麼說人屌絲？你一新桑塔納不屌絲威馳不屌絲就人家K5、勝達比你屌絲是不是？你買得起嗎？2個輪子的都是刷卡的你還說人韓系屌絲，你咋不建議下人家買SLS-AMG的還不如買拉法呢？你咋恁自信呢，遺傳誰呢？

講可靠性，老索納塔金魚眼那種，老途勝丑成狗那種，老千里馬造型難以描述這種，現在還街上跑你裝看不見嗎？多少破瑞納、破雅紳特開到大燈都發黃了還在路上跑你瞎啊？哪裡不可靠了？

法系奇葩費油技術舊：

人家這剛剛稍微有點個性，人哪裡奇葩了？說起這個我就來氣你知不知道？你福特雨刮器上波輪不奇葩？你雪佛蘭別克倒擋提拉環不奇葩？你凱美瑞天籟腳剎不奇葩？你大眾座椅調節擰大齒輪不奇葩？你沃爾沃內飾簡陋得像油煙機不奇葩？你捷豹外邊看著挺大裡邊把人擠成相片不奇葩？憑什麼就說人法系奇葩，法系再奇葩那也是雪鐵龍奇葩好不好？跟標緻有關係嗎？跟雷諾有關係嗎？不就是雪鐵龍有幾個操縱桿啊按鈕什麼的設計的略微那麼煞筆一點嗎？那叫氣質！得細看，懂不懂審美。。。

再說費油技術舊，不知道1.6THP的哪裡費油技術舊了，每一款都有不同動力配置啊，你嫌舊你別買啊，你說法系技術舊，你還讓買大眾1.6自吸寶來朗逸的活不活？你讓拉皮新邁瑞寶怎麼賣？老花冠還在賣，老馬6還在賣你憑什麼說法系技術舊？儘管反正我也不買法系，不是奇葩，只是覺得造型有點不男不女的很難形容。。。

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（5月25日更新）關於國產/自主品牌：

感謝支持，既然有人要看，那就把接觸過的自主品牌簡略呱噪如下。。。

比亞迪F6：後排坐起來有老佳美的趕腳，開起來像船，比凱美瑞還船，聲音大，抖，車燈和手電筒差不多，電瓶曾經無緣無故一晚上放乾淨，第二天找計程車來過火啊我擦，比亞迪你說你好不好意思說你是做電池起家的？不過呢，雖然我個人不喜歡，但說句公道話，這貨作為山寨起步期（反正山都山了還怕人說？）的過渡車型還算可以了，想當年90年代街上跑的韓國的大宇藍天、三星小GT比這爛得多，如果你坐過80年代末那種，掛疑似林肯標的火柴盒豐田（？）你才知道啥叫垃圾山寨。。。

比亞迪S6：除了樣子像雷車上代RX其他沒有一點瓜葛，行駛品質還不如RAV4，最多也就ASX那水準。操作激烈點減震嘎嘎響，空間夠大但是門關不嚴，如果你做個小生意把他當個SUV造型的MPV來用還是可以的（摔！），空間大，又長得像SUV，總比微面有點面子，其他真心不想評價怕被迪粉砍死。。。

不過很欣賞BYD的眼光，S6山RX這事我只想說你干！的！漂！亮！你們以為誰都會山寨？你們以為山寨這麼有技術含量的活誰都能幹？你們以為山寨哪個都好賣？吉利英倫、TX呵呵你一臉！眾泰力帆野馬北汽這種就是不上道，你們只知道山外觀，但人家BYD是山功能你咋就學不會？你山外觀山那麼細緻有啥用啊，起點話題罷了，但銷量和人家BYD沒法比啊，人家山夠了錢都開始進化了你們還在比誰山的像，你們這幫山炮。。。

比亞迪S7：很難想像比亞迪為何突然進步這麼大，這跨度夠大的！昨天還在山寨人家玩剩下的殼子，突然一夜之間就開竅了。除了內飾不是我喜歡的風格以外，其他方面大概都可以接受。吐槽BYD引申不良含義的你們夠了。KIA還陣亡呢，Ford還水坑呢怎麼了不服？

東南DX7：剛出的，各種犀利，我就說一句：有了這貨廣汽三菱哭吧哭吧不是你的錯。。。

（這是畫外音）然後你覺得日產會為了三菱這個和自家產品高度重合的牌子在中國強行復活三菱？那像是日產乾的事？日產自己已經是性價比流派的領導者了（別不好意思承認嘛），如果他復活三菱要給三菱一個什麼定位呢？總不能走精品路線吧，山貓明顯比森林人還小眾好不好，而且即便復活任何一個三菱產品都分分鐘被東南掐死，因為東南已經成精了。。。

吉利新帝豪（EC7）：這名字敢不敢再土一點？學學小鬼子，天籟啊、雅閣啊、軒逸啊、樓蘭啊多文雅，或者神車什麼速騰啊、邁騰啊、朗逸啊、途觀啊多大氣，你管他哪裡疼呢，總之聽著也順耳是不是，你還是我大浙江的企業，多少文人墨客的老家，就這點墨水？這方面，這種事情，花點錢，少花點，花不了多少，哪怕是嫖呢（誤），找兩個專業的機構給你好好設計下，讓人看著你家LOGO順眼聽著你家車名順耳了，多賣幾台車啥都出來了是不是？

好吧好像我是來說車的，這貨設計水準很高、配置不低，但內飾裝配水準只能說中等，就像是十年前的現代起亞，啥都有但是啥都不那麼好用這種趕腳。咱不是拿錢的說客，大神那種專業術語，什麼阻尼、回饋這種到底是什麼意思其實我是不懂的，我只想說，你那破按鍵破旋鈕的感覺，就跟90年代幾十塊錢的破錄音機按鍵差不多，都不如6萬多塊的破雪佛蘭，或者說七八萬的破捷達，雖然啥都沒有但是那按鍵都比你有質感，你賣個9萬多你好意思嗎？作為大浙江鄉親表示我是對你寄予厚望的，儂要做成自主的卡迪拉克儂曉得伐？一刻都弗能鬆懈儂曉得伐？弗要扯啥個腦細搭牢滴牌子就一門心思做吉利好弗好？本來蠻好看的紅黑金三色LOGO非要改成藍的，對本民族文化就這麼沒自信？看看人家榮威！民族的就是世界的，你如果啥都想著跟洋人一樣，那就永遠不如洋人，要走出自己的路，中國的才是最牛逼的懂伐？

奔騰B70：基本能用住，不坑，然而也沒太多亮點，說不出有什麼性格，屬於FAW正常發揮的水準，買了不虧，FAW繼續做好黃埔軍校就是了，也不指望你出太好的車了。。。

奇瑞A3：一親戚的，不是我的，表示修不起後來賣了，據說原廠前橋下擺臂都木有保修，十分無語，自主是應該支持，但是你不要一直打悲情牌，道德綁架什麼的最討厭了，這世上沒人喜歡祥林嫂。客觀的說，A3其實也是自主緊湊級的一個縮影，合資價格下沉了，自主也跟著降，降了縮成本，然後品質跪了，因為緊湊級利潤空間太小，你沒跑量根本撐不起。要不哪位腦子靈光的兄逮給想個辦法？你要想出點子解決這個問題的話前途不可限量。。。

哈佛H6：借用別的帖子里一位大神的話說：除了三大件，其他哪裡都挺好。。。長城研發下的本錢比不過奇瑞吉利比亞迪，不怎麼講究自有技術和細分駕乘感受特點，更多強調資源整合。現在通用也是這樣，但是通用有很多老本可以吃，還有新能源車的投入和技術優勢，而長城沒有；另外上一個這麼玩的叫克萊斯勒。。。一句話：沒特點，就沒生命力，一切性價比都是暫時的！

華晨-金杯海獅：實際上就是在整個東南亞大名鼎鼎的豐田老Hi-Ace，設計非常老道，和豐田原裝HiAce的區別可能就是怠速抖動大一點其他感覺不出區別。

其他自主品牌或許坐過但是開就沒開過了，印象不深，恕不能評價，謝謝！

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（5月25日第二彈）

關於題主問到的各系常見問題，行駛10萬公里情況：

某種程度上說，各系存在各自共同特色的這個情況，在某一特定時期是確實曾經存在過的，否則也不會有所謂車系的概念。而我們對車系的固有看法，大多還來自上個世紀，也就是所謂汽車行業的全球化、一體化、國際分工合作還沒今天進行的這麼深入的時候。另外，那個時候大部分合資企業的車型國產化率也沒現在高。

在那個時候，德系能跑，質量好，一方面是因為還沒有小排量渦輪增壓，沒有DSG，大眾的動力、傳動系統還在用著相對老舊（或者叫成熟）的技術，另一方面是因為車型少，資源調配相對集中，生產製造過程相對容易控制。而且普桑（尾標LX、GL）這個價位的東西跑到每小時150公里還算比較穩的，在當時同價位天下無敵。擁有桑塔納，走遍天下都不怕，這句話在當時真不是吹。當時德系的代表一般來說就是大眾，因為當時賓士寶馬都是稀罕物，有也是賓士300這種，一般企事業單位里如果有輛豐田皇冠、日產公爵那都是很牛逼的存在。到了奧迪100當年剛普及的時候，簡直驚為天人，一輛車居然可以這麼豪華。。。

在德系美系開始大規模普及減重技術之前，日系確實是相對較輕的，開過老日本車的都知道，那時候的日本車提速並不快，剎車也軟。想加速也是慢慢加，該減速早早就得松油門，那個時候的CVT還不叫CVT，只叫無級變速，很軟很輕很舒服，大家都喜歡。相對來說日系應用CVT較多，而歐美產品還是老式4-6AT，那個時候的AT自動檔就是費油的同義詞，而CVT確實比當時的AT省油這是不爭的事實。日系脆嘛主要是那時候全國皆知的三菱帕傑羅V31/V33剎車管失靈事件，鬧得全國上下沸沸揚揚，這裡邊有沒有非市場因素我不知道，不過當時的影響比後來任何一次某某門都要大得多。再有就是本田這個宅男企業，搞款小車非得叫飛度，被對手抓住，各種黑：飛度飛度飛快的超度、飛快的度過一生等等，對於這種「溢美之詞」，本田這個宅男企業連個P都沒有，讓其他日企順便跟著進坑。

當年的老懞迪歐、老君威、和各路老切諾基很好的驗證了美系費油這個命題，都是老掉牙的車型扔到中國市場。老君威本來就是一警車底盤的貨，是拿來撞的，可能通用覺得當時官車、企事業單位用車是突破口，就把這玩意扔過來了。單位是養得起的，家庭用戶買了就哭了。而且在更早之前，美系費油這個提法是因為真正的美系是V8 4.0以上的東西，適合美國這種地廣人稀、人口密度低、道路平直、高速公路網路相對發達（在當時）、經常勻速跑長途的市場。拿到人多路窄，又有行人亂穿的環境來不費油才怪。不過當時的美繫結實抗撞是真的，老君威怕過誰？後來各種韓國大宇的拉皮就算了，在韓國都比不過人家現代起亞的東西。。。

法系給人老舊的印象是因為當年的廣州標緻2.0、東風富康，這兩個東西對當時的中國市場影響巨大，提到法系第一時間就想到這倆貨。而且法國人一直執拗的玩板車懸掛、鐵機頭這種特產，看起來是老舊，實際上還是被競品水軍引導的，人家板車也板得很有性格哪裡老舊了。。。

雪佛蘭屌絲吧，但人家有科爾維特、科邁羅、Suburban撐門面，人通用上邊還有凱迪拉克對吧；馬自達普遍不貴吧，人有RX的傳奇；菲亞特經濟吧，人手裡有法拉利呵呵死你；就連神車當年一個桑塔納一個捷達行走天下，後來不是也有了途銳、輝騰嗎？PSA都小車吧，但人有歐洲血統、有各種拉力賽成績、有曾經輝煌的歷史。可你現代起亞有啥？對，就是沒有高端型號，沒性能車，沒情懷，還是個祖上就沒怎麼闊過的鄰國的牌子，而這個鄰國在歷史上相當時間內還是靠我們來罩著的，如果我們不罩著他，他分分鐘就得被日本弄死。你說這種牌子不屌絲誰屌絲。。。不過人家也在持續進步啊，從一個山寨本田一路殺到世界前五讓本田吃土啊。在這裡我特別安利一句現代的廣告詞，送給國產：不在乎經典，只欣賞超越。

行駛10萬公里的情況：差不多，別相信任何神話，什麼東西該壞一樣壞，反正我原來門口就是修理廠每天路過的好吧，啥系車都有，不規則分布。。。

另外，關於兩廂A級：

兩廂禿尾巴怎麼了？其實就我國特別是東部地區的人口密度，和公共道路車位資源條件來說，還是比較接近歐洲的情況的，像高爾夫、Polo、308S、福克斯兩廂、騏達、雨燕、英朗GS這種開起來最方便了。大部分時間還是一個人在開的對吧，你家別管幾口人總不是一周七天全家出行對吧，小車好開好停好疏散又省油，城市通勤的話一個月幾百塊就好了，還非得裝什麼裝？省點錢家人出去旅遊不好嗎？出國體驗下不好嗎？沒事做給老人小孩買點商業保險不好嗎？自己去學個課程不好嗎？還有本就是工薪階層的房子還沒買，租房租的東躲西藏的，就先急急忙忙的按揭弄個純板車懸掛的，豪華品牌的小型SUV這種，我是真的沒法理解。

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聲明：

1. 以上無論是誇的還是吐的都根據本人真實經歷，系臨時性、偶發性、抒發個人情感類文學創作，寫作的主要目的是為了懷念答主自己的童年，不具備商業價值，不作為選擇參考。

2. 某些抒情語句可能是貓爬的，感嘆詞都是鍵盤進水自己打出來的，對水軍、腦殘、車黑、鍵盤神可能造成的精神和心智傷害，本人概不負責。友情提示看完千萬別細想，細想可能會對您造成10000點傷害。如果您觀後不適請按時吃藥。

3. 對於不爽的，不爽你點×啊，第一不是我請你來的，第二你看我寫的又沒花錢，碼字容易嗎我？費勁費力就為了逗大家個樂，你不愛看不看啊，嘚吧嘚吧的，你會吐你來吐一個讓我學下姿勢啊。

3. 衷心希望國內車評人能多說幾句人話，跳出非黑即吹的怪圈，用一大堆自己發明的名詞術語、故意讓人看不明白的專業性，把自己偽裝起來扯淡，仍然是非常低劣的扯淡，難道觀眾都比你傻？買車的比你黑車的還傻？小學生都能看出來的問題，還在那一本正經的胡說八道，有意思嗎？

4. 感謝眾位鄉親支持！

反正起步都跑不過狗

按系分類是門檻最低也是最容易誤導人的方式，每個車都有自己獨特的特性，同一品牌的不同車型，甚至是同一系列的不同年代產品，性格也是大相徑庭。將車輛特性一概而論的做法，往往是某些廠家公關最簡單的方法，給不懂車的群眾洗腦最管用了。

中國的汽車，沒有必要特別去糾結汽車血統，說到底都是國內生產。特別是所謂美系車，現在常見的主流美國品牌車，絕大多數都不是美系車。

簡而言之，討論什麼車系是無意義的，當我們在用到德系車日系車這些分類的時候，往往也只是拿行業中有代表的企業來分析而已。一個品牌確實有不一樣的戰略和文化，會讓它的產品有一些共性，但是擴展到全行業就不能一概而論了，就像本田和豐田的性格都是完全不一樣的。

按系分車，是假裝懂行最喜歡的事…

1. 日系

優點：在日本誕生的牌子，聽著就靠譜

缺點：不是在德國誕生的牌子，聽著不高大上。不是在美國誕生的牌子，聽著感覺鐵皮不夠厚。不是在法國誕生的牌子，聽著感覺不夠小眾有逼格。不是國產牌子，聽著感覺不愛國。

普遍存在的問題：會被鍵盤車神噴

行駛10萬公里，普遍出現的問題：零件老舊

2. 德系

優點：在德國誕生的牌子，聽著就高大上

缺點：不是在日本誕生的牌子，聽著就感覺小毛病多。不是在美國誕生的牌子，聽著感覺鐵皮不夠厚。不是在法國誕生的牌子，聽著感覺不夠小眾有逼格。不是國產牌子，聽著感覺不愛國。

普遍存在的問題：會被鍵盤車神噴

行駛10萬公里，普遍出現的問題：零件老舊

3. 美系

優點：在美國誕生的牌子，聽著就感覺堅固鐵皮厚

缺點：不是在日本誕生的牌子，聽著就感覺小毛病多。不是在德國誕生的牌子，聽著不高大上。不是在法國誕生的牌子，聽著感覺不夠小眾有逼格。不是國產牌子，聽著感覺不愛國。

普遍存在的問題：會被鍵盤車神噴

行駛10萬公里，普遍出現的問題：零件老舊

4. 法系

優點：在法國誕生的牌子，聽著就感覺小眾有逼格

缺點：不是在日本誕生的牌子，聽著就感覺小毛病多。不是在德國誕生的牌子，聽著不高大上。不是在美國誕生的牌子，聽著感覺鐵皮不夠厚。不是國產牌子，聽著感覺不愛國。

普遍存在的問題：會被鍵盤車神噴

行駛10萬公里，普遍出現的問題：零件老舊

5. 國產自主品牌

優點：國產牌子，聽著就是愛國好青年

缺點：不是在日本誕生的牌子，聽著就感覺小毛病多。不是在德國誕生的牌子，聽著不高大上。不是在美國誕生的牌子，聽著感覺鐵皮不夠厚。不是在法國誕生的牌子，聽著感覺不夠小眾有逼格。

普遍存在的問題：會被鍵盤車神噴

行駛10萬公里，普遍出現的問題：零件老舊

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Q: 為什麼沒有韓系？

A: 題主沒問啊。

前面很多人提到的，車很難單純地按照國別來衡量其特點。

曾經請教過一些汽車研發方面的專業人士類似的問題，試著現學現賣吧。

先說豐田車。豐田車的特點是沒有「特點」——從造型到性能他都恪守著中庸之道。唯一試圖要突破這個邊界的車是FJ，因為銷量一直低迷就停產了。豐田公司的文化相對保守，他們把穩定性當作最重要的競爭力來對待。本來日本人的文化里強調紀律和服從性，在豐田這些尤其突出。過去（不知道現在怎麼樣了）他們的員工會把結婚之類的事情都拿到類似「員工互助會」的組織上一本正經地討論，大家一起商量細節、出主意。這在其他公司是很難想像的。這樣的背景下豐田的車很少採用炫酷的前沿高科技，採用的技術都是非常成熟的技術。「成熟技術」意味著穩定，但很少能給你意外的驚喜。另外，他的零部件體系也是保證穩定性的很重要的前提。豐田和供應商之間的關係不太像西方企業那樣的純粹的買賣關係，而是一種榮辱與共的協同關係。歐美主機廠經常跟供應商打官司，但是豐田很少跟自己體系內的供應商打官司。他們參股很多供應商，他們願意花錢、花精力去培養供應商。最核心的供應商他們稱之為「同伴業體」，即，即便是豐田在南極建廠他們也會毫不猶豫地跟著投資建廠。很多零部件公司的核心技術本身就是豐田公司的技術的延伸，這個跟歐美企業不同——後者的很多核心技術就是掌握在零部件供應商那裡。這樣豐田車的一致性就比其他公司高。

當年福特公司研究為什麼他們的品牌價值落後於豐田，論歷史、論技術他們不比豐田差呀？後來他們發現他們的二手車價格遠低於豐田車，而這個又恰恰是間接反映品牌價值的重要指標。過去衡量品牌價值有一大堆貌似科學的指標，如：品牌認知度、美譽度、忠誠度等等，但是這些東西都依賴於第三方的樣本調研數據，可衡量性差，同時不好進一步採取相應的跟進行動。而二手車的交易價格是公開、透明的，容易追蹤、管理和分析。這有點跑題了~~

總之，其他公司不是不想搞好穩定性，而是他們做不到，所以才採取其他的技術路線的。

今天先扯到這裡，以後有時間再談其他公司。

。

想起來一句話叫做

不以劑量談毒性都是耍流氓

有這張圖就夠了

汽車企業通過不斷的技術交流，企業併購，本土化調整等等各種手段，是不能按車系來區別優缺點的。

你以為別克凱越是美系車？他是韓國的。

你以為朗逸是德國原裝進口？他是上汽大眾自己研發的。

你以為雷諾是法國車？他和日產是一家。

所有車系，都有一個燈，短則3、5天，長則幾周，極端情況下幾個月就要亮一次。

每次亮了都要幾百塊才能處理好。十分麻煩

題目里「各」字都寫錯成「個」了，以你的文字工底我很難跟你解釋。

更新：

好像「個」改過來了，但是我還是不想告訴你。

這問題問的太懶了吧？不同的車，在不同的國家給人的使用感是差很多的。

因為人在北美，我直說北美市場。

先說日系吧，車價適中，可靠性相對是較高的，為什麼說相對較高？因為檸檬車概率低，5萬公里內小毛病少得很。能活到10萬公里的車肯定不是檸檬車，所以說二手車買日系確實相對以後大修的幾率低一些，但是我也見過7萬公里的CRV買回來開2000公里就報廢的車… 安全性吧，日系是絕對過關的甚至優秀，但是這個是說的保護成員安全，日系碰撞過後大部分都會報廢，車身結構或者發動機損毀之類的，吸能潰縮區較小。雖然成員安全，但還是給我一種軟皮的心理感覺，車身確實輕高速上橫風會吹的車擺動。但也不可一概而論停產了的FJ還是輛不錯的車。

美系，車價最便宜親民，沒錢的窮老外也是一抓一大把的，所以價格很重要。美國車做工都相對糙一些，什麼內飾解封之類的話題我就不多說了，內飾高不高檔說實話沒啥卵用，不如把錢投到發動機上去。至於說美系小毛病多，我個人感覺還可以接受，都是一兩百刀就可以搞定的毛病，而且能跑上20萬公里的美系車也是挺常見事。自吸V缸發動機才是美系的精髓所在。至於說油耗，V6基本上在大城市裡也就是百公里13，V8也就百公里15，這個油耗對於我來說真不高，比起為了省那點油錢買個4缸直列，我情願買一台保值率高的V8機子。

德系實在不想說，省的德棍噴我了，就舉個例子吧，一個哥們稅前25700刀的highline 途觀，開了33000公里，賣車殘值僅剩10650刀，爆炸一般的貶值。

這不像區分國產機與美國機那麼簡單，一個安卓一個ios（當然安卓也是人美國的。簡單舉個例子，手機迷別罵我?_?）

原以為題主是問像是寶馬三系五系七系這種區別，沒想到是按國家分的車系……

這樣說吧，除了汽車試駕員評測員，汽車改裝迷，或者是比較有錢的而且經常操各種品牌各種檔次車的人，很少有人能系統全面並且準確的總結出某個國家車企產品的特點。每個品牌之間的差異，包括造車理念，流線設計，市場定位，獨有的黑科技，這些都差異很大。有時候車子的不同是能感覺出來的，比如說在馬路上聽到身邊有車開過，聽它的聲音，就能猜到它是什麼牌子的車，而且命中率還挺高（有沒有像我一樣有這種癖好的知友|(￣3￣)|）所以對於車子，我們除了關注網上的訊息，各種舔屏（我就這樣，看到好車沖著屏幕傻樂，還在屏幕上摸來摸去-_-#）或者是車展，或者是聽別人評論，這就形成了我們心中對某些車系的歸類總結。。。

其實，我想說，好多分類總結的特點都不是對的。。。

我們都認為日本車輕，省油（別問我為啥都舉這個栗子，我只是特別想澄清，以彰顯我的博學?_?）可是北美評出的十大民用油老虎，日本車佔了四個。。英菲尼迪和雷克薩斯真心不省油。我們都認為歐洲車小巧精緻，或者豪華高檔，反正就是質量好，檔次高，有小資開的車更有老闆開的車。可是菲亞特的品質，，額，你懂的，而且菲亞特還和克萊斯勒結成聯盟，兩個這種質量的車企合夥，嘖嘖嘖。(我知道人家家大業大，不只有一款品牌，而且不僅僅造汽車，有錢，可是不謀求上進，不在汽車質量和技術上搞創新，只是依靠財團的財力買買買，品盤再大，消費者都不會買賬)美國車，狂野？馬力大？好吧，是挺不拘小節的，是挺費油的，可是仁者見仁智者見智，每個人的看法不同，駕駛感覺也不同，沒摸過美國車，我不好說(￣ー￣)

感覺好像說跑偏了嚶嚶嚶。。

我想表達的是，每個車系的各自特點都太多了，經常看車研究車的人會覺得每種車都不同。如果題主真的想要快速了解車的情況，以便掌握一門學(zhuang)問(bi)技巧，我建議你不要再從普通人對於汽車的認識來說了，多去網上論壇里看看，說到日本車，你就說它的suv皮實耐操，說它的機械性能可靠……說到歐洲車，你就說它對D級車市場的掌控，說它早已不用自然吸氣blabla……說到美國車，你就說它的厚重大尺寸，說它的高速巡航能力……好吧，我只能編這麼多了……實在想不到更普遍的共同點了，歡迎大家評論區補充

剛剛舉例子說到菲亞特和克萊斯勒，只是舉例子吐槽，大家不要介意?_?

最後大家來猜個車……前面是個什麼車？

強答一點，德系從B級車開始，甚至某些A級車，都是設計成高速可以毫不費力非常穩定地跑180，因為德國高速很多路段不限速。其他國家則沒有這個必要和需求。這點區別就家用車來說應該很明顯。

我就來黑一下通用，君威和君越的檔把都壞的迅速、換的昂貴，是幾個意思？

我和辦公室同事的，前後遭遇……

這時候不是應該出現「這車比較高級」，「加錢減錢上飛度」嗎

我覺得這是個引戰題。

在此奉上鍵盤車神的答案：

德系沉穩燒機油

美系耗油音質好

日系省油嘎嘣脆

韓系廉價不可靠

法系奇葩技術舊

光憑車系判斷一個品牌某一款車的好壞都是耍流氓