要不要去當民航飛行員？

01-03

本人目前大三，已通過某航（我們省的民營航空公司）的三方體檢。一所非211的普通一本的金融學生，迷茫中發現自己有機會當飛行員，年薪也是有很大吸引力。但看到網上說當飛行員要面臨宇宙輻射電子輻射等東西，大多數都是生女兒（其實生男生女都一樣，只是怕輻射會造成影響），飛行員壽命不長（消耗身體來賺錢），我知道每一行業都有一行的幸苦，但是不知道這些損害是真的這麼厲害還是被誇大了，心理不覺得有點兒慌，非常猶豫要不要走這條路，希望前輩和大神們能給點意見和經驗之類的。個人對於飛行員的感覺，談不上非常熱愛，但還是覺得很不錯的，畢竟按個人目前能力很難取得這樣的薪酬，如果不考慮對身體的損害應該屁顛屁顛就去了（雖然不一定就能飛出來），但還是了解下對身體是不是真的有這麼大損害？有的說很多飛行員六七十歲還好好的。

你現在的情況與我當時參加民航飛行員選拔的時候非常相似，也正是出於對前途選擇一片渺茫的處境。我只能對你說說我從業近二十年中的某些想法，供你參考。

首先應該說飛行員是一份好工作。為什麼這麼說？薪資優厚，旱澇保收。一般四大航（國航，南航，東航，以及海南航空）的一個大型機（737/320）普通機長的年收入現在基本都在八十到九十萬以上，重型機機長再多十萬左右，教員再多十萬或更多。成熟副駕駛的收入也在四十萬上下。據我所知，教員一百多萬的收入水平基本是跨國公司中國區老大的級別。

你要知道的是四大航在國內所有航空公司中收入水平是墊底的，一般民營航空公司的薪資水平都高於國有航空公司。當然達到這樣的收入水平需要付出時間和努力，不可能一蹴而就。當年我受聘為機長用了一共七年時間，大型機的機長如果一切順利大概需要四年到五年。

我的高中同學基本都是普通工人的子女，好一點的家境差不多也就是個企業里的小幹部。工作以後，九幾年，我的第一個月的收入是七千多，那時候還沒有飛，只是在進行理論學習和改裝。我是高中同學裡第一個自己買房，也是第一個買車的。我記得同學聚會一起去看老師的時候，他們故意忽視我的車的表情。後來慢慢的，這些同學也就都疏遠了。因為他們聚會的時候多數是過年過節，而這時候通常是民航最忙的時候，去不了，去了也會覺得無話可說。這也是當飛行員可能需要付出的代價之一。

按你所說的你是連211都不是的普通金融專業學生，你可以想想，大概多久你可能能達到這個收入水平。不說虛的，不說互聯網上一夜暴富的那些神話，我想可能十幾二十年里都很難。

這個職業的另一個好處在於穩定。即使你所在的航空公司經營不善，有朝一日倒閉，被國有航空公司收購兼并，原公司內的行政人員可能要考慮另謀高就，而飛行員，作為寶貴的技術資產，根本就沒有這方面的後顧之憂。除非你的安全記錄和技術水平已經到了人神共憤，令人髮指的糟糕水平。畢竟中國的航空業還處於高速發展階段，飛行機組的飽和還有很長一段時間才會達到，至少在你退休之前也許不用太過擔心。

如果你就沿著現在的專業走下去，會怎樣？

飛行員這個職業以前因為少，所以顯得非常神秘，其實這也是一個普通人從事的職業。年輕人可以在工作的時候全國乃至全世界去到處看看，這對於個人的見識成長也非常有好處。我們曾經開玩笑說，一個月里在溫哥華滑雪，羅馬暴走，悉尼海釣，夏威夷衝浪，這樣的事也就只有我們這種職業才能幹全了。

扯得有點遠，民營航空要飛這樣的遠程長航線還有很多路要走。

說了很多蠱惑人心的，再說說你擔心的事。其實所謂射線問題沒有你想的那麼嚴重，至少我生了兩個兒子了。身邊生男生女的同事都有，並沒有清一色的女孩。其實我還真想要個女兒而求之不得呢。

身體這件事不是完全由你所在的環境所決定的，喬布斯神一樣的人物不是最終還輸給了疾病？飛行員工作環境對健康影響最大的應該是安全壓力，純心理上的。其他的諸如缺氧，噪音，高溫，電磁輻射乃至時差之類的物理因素，都可以通過加強運動鍛煉，養成良好的生活習慣等等來克服。我見過20多歲身體素質一塌糊塗的年輕人，也見過50幾歲身體健壯的中年人，你說這事該怎麼算？

現在的人得病的幾率是比以前要高，航空公司以及民航管理局現在對飛行員的身體健康也比以往要更關注。我所服務的航企，對於飛行員的醫療費用是全額報銷的。局方要求的年度體檢，項目也是一年多過一年，這都是對飛行員健康有利的一面。

今年年底即將實施的121部《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》R5版也將把實行了很多年的1000小時年度飛行時間上限調低到900小時，值勤期和休息期的規定也會更嚴格。所有這些法規的修訂都將大大降低飛行員的勞動強度。

再講講這個職業的局限。一入侯門深似海，一入飛行也差不多就是一生，想要全身而退很難。公司不可能在你身上投入大量金錢之後任由你說走就走。跳槽之類的官司你網上搜搜就是一大把。

飛行說到底是一個紀律性很強的工作，平時的各種約束和限制會比較多，絕不是平常工作那種想做就做不想做就撂挑子的，畢竟公司開了高薪買你的時間和自由。做了這個工作以後，除了開飛機你也就什麼都不會做了。

你也要做好普通朋友越來越少的準備，因為你說的他們不能理解，他們說的你也未必感興趣。找的女朋友最好也能承受經常分離的滋味。這個工作的內容之一就是要準備好隨時可能離開。前天晚上我還在陪孩子玩的時候就突然接到了公司的電話，因為同事生病，需要臨時頂班去飛一班新加坡。還好我妻子以前是乘務員，能夠理解這個工作的特殊性，否則…

所以入行前想好，入行後不要後悔，努力去做，做到自己最好。再說一句，我兒子如果只能讀個二本之類的，我會讓他去考飛行員的。

先別管你要是當了飛行員，到底是生男生女。

你就想想，要是沒去干飛行員，卻生了兒子，工資一個月卻只有三五千塊。。。

天哪，這是一個恐怖故事。

謝邀。最近正在刷FAA題，沒太多時間碼字，就放圖吧(╭???ω??)╭?

這是我們學校商照的教員，像這樣白髮蒼蒼的飛行員老爺爺比比皆是。退休後再返聘，熱愛飛行，非要夕陽紅一把。

還有不少六七十歲的特技飛行員，身體都杠杠的。

飛行平均工資50萬以上，不用勾心鬥角，不用阿諛奉承，不用看人臉色的情況下，你去了解下全中國能達到這個收入的有多少人，自然就曉得你怎麼選了。當然，如果你有大志向，或者家庭很給力另說

能去就別猶豫了還擔心這擔心那的你知不知道，全國乃至全世界多少人對這個鐵飯碗垂涎三尺。傳言藏航機長年薪150萬，其他航至少也是五十萬起步的，一身帥氣的制服，高大上的社會地位，無數妹子的折服，坐擁企業家的財富地位，卻不會承受企業家那麼大的壓力，還擔心什麼輻射。退一萬步說，就算對身體危害大，也享受了好幾十年了，你要是去找個每個月幾千塊的工作，萬一生個大病還沒錢看是不？還活得苟且

僅個人觀點

恕我直言，「網上說當飛行員要面臨宇宙輻射電子輻射等東西，大多數都是生女兒」，你這上的是什麼網？？你這是什麼辨別能力？？

看你的熱情吧，要麼是對傳說中薪酬的熱情，要麼是你對民航事業的熱愛。熱情不夠，那估計並不是多好的事情。

付出和回報都是正比的，報酬高的同時要負擔相應的責任和壓力，而且壓力並不小。

看了評論也都太絕對了，確實別的工種起薪低，但是也都會好起來的，飛行員在沒有正式副駕的年頭之前的工資也真沒多少，只有基本工資幾千塊。不管什麼工作都看自己的努力和運氣了，時間到了都不會太差。

總之看你需要什麼吧。錢，確實民航多。相對的閑和陪伴家人，那民航確實會不太盡如人意。

希望你不管選擇如何，對結果只要不後悔不迷茫，那就對得起自己了，祝一切順利。

我在三大航，你說的損害微乎其微，主要是常年的勞累，如果沒有什麼特別的一技之長，這可能是你最好的選擇

我平時都是只看懶得答的，這麼好的機會放棄了估計一生都會活在悔恨中，親身經歷，高中同屆三個當年考專科都無望的同學，如今都是年入幾十萬一輩子安穩無憂的人。當年那些名校重本的同學基本都比不過他們，更別提我這種二本畢業在企業打工幾年還每天擔心未來的人。

我覺得生活不規律對身體的損害遠比輻射什麼的大得多。。。

提示 : 請以上飛行員落地後關氣象雷達！

謝邀（厚顏無恥的說一句，邀都邀了，還不關注一下O(∩_∩)O）

題主所講危害，微乎其微，目前看飛行生男生女比例與大眾基本一致，但是其待遇，在一般行業里，絕對是頂尖級別的存在，雖然飛行員也比較辛苦，如果題主家庭條件一般，以後沒想接過父輩的旗幟，去做飛行員是個不錯的出路。

少壯不努力，老大學飛行

對於這樣的疑問曾經好多民航外的人都是有擔心和疑問。就目前接觸到的人來說。還是好多人對於飛行員這個職業有著好多的神秘感。有著這樣的疑問也就很正常了對於你是不是會選擇這個職業，先放著一邊不去談論。從其他方面來說說你自己的情況。

現在的你是一個普通一本學校的金融生，對於你們學校這個專業的學生就業情況和工作如何你可通過多和途徑了解，並看看最好情況是什麼樣的。在結合自己情況，對自己畢業後會是什麼情景應該會有個預想。

另一一個方面，上學工作，你的目標是什麼，無非是掙更多的錢，讓家人生活的更加好點。

對於你所擔心的身體傷害什麼的，那肯定是有的，畢竟多於常人的高空輻射，高壓，缺氧，噪音長期的工作環境就是這樣，那身體傷害肯定是有的。我們統稱為職業病。只要工作長期從事某一職業後，常年累月每個職業都會有職業病，其實就看個人如何在非職業時間去調整和鍛煉了。其實飛行的我一直認為就是體力勞動者。

至於其它方面個人非常贊同@Dreamliner的答案，他說的也是非常的詳細，看得出工作中肯定是個受副駕駛喜歡的好機長。

說的更加直接和通俗就是車站城際客運的司機。

所以最後要問的就是你自己，還是你自己想要的是神沒什麼。

其實我覺得飛行挺好玩的，還可以培養責任感，而且確實是個看上去蠻風光的職業，只是有點生活不規律，不過比加班的白領強多了。

工資，那可不是比一般人民群眾高一點啊！

輻射，誰聽過空姐因為宇宙輻射辭職的么？

再說了，飛行員得身強力壯，根本不可能開到退休。做過航企機長的，以後事業也不會太差，所以還是那句話

別想太多了

飛國際值班的時候經常進駕駛艙跟機組聊天，大部分的飛行員到後期都很麻木又沒辦法跳出來，枯燥且圈子很窄，還是三思。當然你如果擁有飛行技能，可以帶妹紙去國外玩的時候隨意租機自駕，無論如何矮挫這個時候都自帶光環到爆炸。

少壯不努力，老大開飛機