為什麼歐洲（包括俄國）的驅逐艦普遍採用矮艦橋設計？

請看這幾個圖：

西班牙的德·巴贊號（Brian Burnell 圖）

德國勃蘭登堡級黑森號。

荷蘭七省聯盟號（Torsten B?tge 圖）。

法意合作地平線級富賓號。

英國45級勇敢號（Brian Burnell）。

挪威南森級（ Brian Burnell圖）

俄國現代級無瑕號（Jeff Hilton圖）。毛爹的設計果然毫無美感可言，不過畢竟現代級太老了，請看下一圖。

下一代驅逐艦沒有圖，拿戈爾什科夫級護衛艦湊數。可以看到濃濃的歐洲海軍風格。

下面是美國的：

美國伯克級Farragut號。

美國提康德羅加級安奇奧號。

當然還有受美國影響極深的日韓軍艦：

日本愛黨級。

韓國世宗大王級。

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都是宙斯盾的問題 。

美國的提康德羅加級巡洋艦，阿利伯克級驅逐艦，日本的金剛級，愛宕級驅逐艦，韓國的世宗大王級驅逐艦，統稱宙斯盾艦。其核心為所搭載的AN-SPY1型無源相控陣雷達。該雷達由四面各涵蓋90°方位角的天線構成，每面天線約3.65米見方。這決定了傳統的軍艦主桅無法搭載如此巨大的天線陣列。 因此最先搭載此雷達的提康德羅加級巡洋艦艦橋設計最高，以至於龐大的雷達上仍需布置指揮室。

阿利伯克級驅逐艦設計伊始，考慮到過高的艦橋影響艦體橫向穩定相，加之隱身設計的元素加入其中，採用了與正方向相差45°的天線布置，不但保持360°全覆蓋，也使得指揮室正對艦首，無需額外加高。但因為天線尺寸較大，也為了保證向後方照射的兩個天線陣列的角度，艦橋仍需保持一定高度。

金剛級，愛宕級，世宗大王級，設計時均以伯克級為藍本或參考。因而艦橋均保持較大高度。

美國海軍伯克級驅逐艦

日本海上自衛隊愛宕級驅逐艦

伯克級(左一)與韓國海軍世宗大王級驅逐艦(左二)編隊行駛

我國海軍的052C中華神盾艦，由於雷達天線尺寸與宙斯盾艦相似，採用的艦橋設計也與宙斯盾艦有相似之處。

西班牙的阿爾瓦羅巴贊(F-100)級護衛艦設計之初計劃搭載的是與德國，荷蘭合研的APAR主動相控陣雷達，該雷達天線尺寸遠小於AN-SPY，可輕鬆布置在桅杆頂端，因而無需較高艦橋。

F-100級護衛艦設計初期效果圖

德國薩克森級，荷蘭七省級，意法合研的地平線級，英國的45級也採用了類似的設計。

後因西班牙退出三國合研計劃，採用宙斯盾系統，在F-100原有設計上加粗桅杆，以一種不很協調的方式加裝了AN-SPY雷達天線，成為低艦橋，粗桅杆的宙斯盾艦。

挪威的南森級標主AFCON聯盟即是以F-100護衛艦為藍本打造，因而繼承了其艦橋及宙斯盾雷達布置。

至於題主所提蘇/俄軍艦的矮艦橋，一方面與蘇聯一貫的自下而上堆積的設計風格有關，另一方面也是沒有布置大尺寸相控陣雷達的要求。

事實上，即使是美國的非宙斯盾艦，艦橋高度也不高，比較協調。插圖為美國海軍基德級導彈驅逐艦和斯普魯恩斯級導彈驅逐艦。

圖片來自網路，侵刪。

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都是北大西洋的驚濤駭浪惹的禍。

北大西洋海域是世界上海況較差的地區，因為西風帶的緣故，五級以上的海況在這裡是家常便飯，所以說低矮的艦橋能夠降低重心，是為了適應之一海域的設計。

反之，如果高重心的艦艇到這裡會有什麼結果呢？1967年，毛子新銳的1123型反潛巡洋艦「莫斯科」號進入北大西洋海試，結果這艘重心過高的軍艦被北大西洋的驚濤駭浪拍得滿頭是包——艦首上浪嚴重，艦體縱搖和橫搖達到了危險的地步，更別說起降直升機了，湧入船艙的海水甚至差點讓防空導彈系統報廢。所以說毛子只能夠讓其灰溜溜地躲在地中海，蘇聯北方艦隊的反潛能力大改善只能等到幾年以後的1143型出現。

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比過噸位么？

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