為什麼輪轂都熔化了,後面的樹枝還在?
01-03
疑問:參考資料:
- 熔化成液態再凝固的是不是鋁合金輪轂?
- 現場爆炸時,如此的高溫衝擊下,樹木形態仍大致完好(但樹葉全無,倒掉的貌似是被衝擊飛起的鐵門砸斷的)
========分割線========我大概明白了總結:
- 鋁的熔點是 933.47 K,即 660.32 °C
- 木材的燃點溫度大約是250°C一330°C之間
- 我一開始沒有考慮爆燃時間很短暫。感謝@大米,汽車(尤其是大眾,呵呵)能夠自燃。
- 但是,木材也是燃料,為何不會自燃?感謝@方江鋒,單根樹榦通常無法持續燃燒。
樓上的沒一個說對的,我來告訴你:因為車子還有自燃啊!
爆炸的火焰是瞬間、短時間的,溫度很高但時間短,加上樹木枝幹是濕的,瞬間高溫只燒乾了樹葉和細枝,燒軟了後面的欄杆圍牆,而那些停放的車輛被瞬間的高溫引燃後,又在自己的燃燒中逐漸升溫,融化了輪轂○ 就醬
補充,有說木材表面碳化阻止燃燒的,這是不對的,所有的木棍都燒黑了表層就不再燃燒了,那以前只能燒柴做飯的老祖宗們都餓死啦,關鍵是持續的加溫,燒過柴的都知道,乾柴一點就著,濕柴一邊燒一邊滋滋的冒水汽,燒著用的時間比乾柴久很多。至於汽車自燃,我曾兩次親眼見過,別說合金的輪轂了,鋼鐵的發動機都能燒化,而且這麼多車子緊挨在一起,自燃的時候像烤箱一樣更提升了溫度,鋁鎂合金的熔點才650啊
樓上有說木頭是層層燃燒的什麼的,有一定道理,到沒有說到點子上。
不知各位有沒有燒過柴火。我想說,單根木頭是燒不掉的!下面是常見的火堆的圖片,所有能熊熊燃燒的火堆全都是多根木頭堆疊的,這樣的堆疊不僅可以很好地鎖住溫度,而各根木頭可以形成完美的交叉火力,所以能持續的燃燒。但是,哪怕是在最好的條件下木堆燃燒後都會有殘餘的無法完全燃燒的木棍。在沒有持續的熱源或火源的情況下,單根木頭不具備持續燃燒的條件。
不知你們注意過沒有,深林火災過後,大部分的樹榦不會被完全燒掉,像這樣:題主發的圖片上,那些樹的密度那麼小,能燒掉的也就只有葉子了。我不是理工科,這都是一個經常燒火堆的農村孩子的經驗和合理推斷。常識說鐵不會燃燒,木頭不耐火,這來自我們平日點燈做飯的小火苗留下的經驗。但是,在建築防火的角度來說,鋼鐵熱容量小,被火苗一掃,沒等燃燒就升溫失穩了,很容易垮掉。世貿中心就是這麼栽的。木頭呢,熱容量大,而且被點燃了也是逐層剝落,反而比鋼鐵能多堅持一段時間。大家看紀錄片,也經常看到許多燃燒的木樑還堅持在火場上方。這說明,在特定的燃燒規模和溫度下,木結構反而比鋼鐵結構更抗火。在這個問題上,常識一旦放大到一定層面,反而成了謬誤。摘自:http://m.tianya.cn/bbs/art.jsp?item=worldlookid=314754
雖然樹的燃點低,但樹是一層一層往裡燒,每一層都是阻燃層,傳導慢。車雖然燃點高,但是導熱快,也就是溫度提升快,高溫使其變軟融化。
樹體含有水份,會蒸發降溫,可以抵禦瞬間高溫。
木頭遇熱會碳化,碳的熔點3500度以上。911事件對你會有啟發。
根本原因是:輪轂融化是因為車輛被引燃後的自我燃燒,是一個大量車輛集中聚集、強烈而且長時間持續的過程!而那些樹枝,不過是被爆炸時的火焰給瞬間撩了一下而已。車輛燃燒融化輪轂的例子很多,百度一下就知道了:這個輪轂,平時車著了輪轂也會融化,比如今年環塔比賽,任賢齊幫... | 特搜 | POP!微博這個輪轂,平時車著了輪轂也會融化,比如今年環塔比賽,任賢齊幫...Sina Visitor System
樹著火了,剩下木炭了
呃,這明顯是因為距離原因。
輪胎燃燒,高溫導致輪轂融化。至於樹木,可以參照烤羊肉串時自己的手為什麼沒熟。我覺得我的原答案沒把話說清楚。我的意思是:化工倉庫的爆炸只是起了個火種的作用。輪胎被點燃了,所以輪轂燒化了。樹木那邊沒東西被點燃,所以沒燒壞。不敢妄答,但是提供一個在知乎上看到的說法。木材確實易燃,但是表面燒焦以後會阻止燃燒的繼續進行。所以木質結構比全鋼材結構在高溫下更穩定。
你看到的並不是鋁合金輪轂
- ABS的熔點一般為170度左右.
- 木材的燃點溫度大約是250°C一330°C之間
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仔細查看了圖片和相關報道,題主的圖片中,汽車的輪轂應該是鋁合金的!原因有兩點,1 abs是可燃物,如果有明火持續燃燒的話,abs應該燃燒殆盡,或者至少變成黑色.2 輪轂蓋一般不通過中心螺絲直接固定,所以其中心部一般沒有明顯的螺絲位,而圖中的輪轂顯然是有螺絲固定的.所以,現場的溫度應該很高,推斷是汽車被點燃,其明火持續燃燒融化了輪轂.至於為什麼旁邊的樹連葉子都沒了卻沒有完全點燃,這個留待專家來解答吧.
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