做一名汽車修理工是種什麼體驗？
當修車工是種怎樣的體驗？
天氣轉涼了，上午9點鐘爬起來煮了面吃就要返工了。我們住在郊區的院子里，90年代的紅磚房的二樓。
兩個木床配上被子還不錯，房間至少不漏風要是夏天可真是熱的睡不著。這裡老鼠多，晚上睡覺都能聽到聲音，偶爾還會爬上床來。
換好工裝去樓下院子里幹活了。早上沒客人，這種時候就把昨天的車繼續修。這裡是江西萍鄉，來的車都JMC江淮的車：輕卡、皮卡、偶爾來點轎車。我和新宇合計著把JMC皮卡的發動機拆下來。
新宇和小傑和我都來這兒半年了，讀了技校後通過朋友找來了這。總的還可以吧，包吃包住雖然每天吃的沒肉，兩個人睡一張床。師傅教我修車，每個月有五百的零花錢發，不用父母錢了。
小傑在拆輕卡的車輪，手機外放著《海闊天空》他好像沒有18歲吧？
拆發動機很麻煩，打開發動機蓋留給操作的空間太小，有時候螺絲套筒伸進去沒有地方使勁。整個上午終於把發動機弄出來了。
中午吃過飯我們都在辦公室，每天飯後能休息半小時。新宇開著電腦看NBA，他很高臉乾淨又帥氣。我記得古天樂被星探發現之前是個古惑仔，每天無所事事。新宇有當明星的潛力，他告訴我上學時也想過，等到現在也沒遇到。
工作服粘著油污和灰塵，手機都放這裡的鐵柜子里。拿出手機連上wifi也就是上QQ、打打手機遊戲。「哎呀~內存不夠了，裝不下微信」登了QQ也不知聯繫誰好。
以前好像有過女朋友吧？時間長了都忘了。「反正平時不用手機」新宇說道。那時因為前天他手機摔了，小傑補充到。拆另一台車時掏出手機看時間，不小心屏幕摔落在水泥地上，內屏碎開了。「算了，算了~」新宇不以為然，"拿去修也要幾百塊"
眯眼休息了下，大師傅叫我們返工。是的，回去繼續修那個皮卡的發動機。皮卡估計是拉缸了，開起來直排氣管冒青煙，要大修。先整個的拆完，清洗一下，買來大修包：氣缸套、活塞、活塞銷、活塞環、曲軸軸瓦，換上去。要花一天半的工時，如此大修報價三千塊。
下午來了幾輛輕卡，我去做四輪保養、打黃油。黃油是藍色的潤滑脂，用手從桶子里摳出來，擠到圓柱軸承裡面。把黃油弄一坨在掌心，從軸承一側推擠到另一端也出來為止。
不喜歡做這個，指甲縫裡總是黑色的，黃油脂用水洗不了要用汽油。把洗過其他零件的發黑的汽油洗手，指甲縫就黑了手上是汽油味。
剛來這時，主要做些簡單的事情：打開發動機蓋換空氣濾清器、爬到車底換機油濾清器、換機油。半年過去了，時間好快。
又來了輛車，這次是換齒輪油——也就是後橋殼裡面的油。我爬進去松螺絲，尋思著30歲能結婚吧？修車廠的老闆就是28歲結婚的。以後就靠修車吃飯了，幸運的話30歲左右能開家修車廠。
人生是什麼？
我今晚不知道喎
這裡有沒有人可
將一切告訴我
——《廣州足浴一夜》
輕卡四輪保養的四輪保養，一個輪子報價20塊。每天在修車中過，換空濾、換機油濾、換機油、換轉向油、打黃油、拆輪子、拆發動機、大修……
修氣動剎車時，坐上駕駛室雖然還沒拿到駕照，掏出口袋的檳榔嚼著。修車到晚上11點，再回紅磚屋的二樓洗澡睡覺。
每天都很累，沾床就睡；幹活時不用思考。不用和別人比較，也不會有心憂、煩惱，每次幾人提著大塑料桶到100米外倒垃圾時，我們光顧那家小賣部。五毛、一塊的辣條、燕麥棒、巧克力棒買點，算是一天辛苦後犒勞自己了。
汽車機修工是一個怎樣的工作？ - 楊祖煌的回答 - 知乎
深夜怒答！因為剛加完班回來！……
……
最累！最苦！最臟！最悲劇的職業！————中國汽車修理工的生存現狀！！
在這個日趨發達的社會，總有那麼一群正值青春年華，風華正茂的年青人身著骯髒油膩的工作服在煙薰剌鼻，噪音轟鳴的環境里默默為中國的交通運輸工作做出自己的貢獻。沒錯，他們的名字叫做汽車修理工。 我敢肯定的說他們做的絕對是這個社會上最辛苦，最骯髒的技術。有人會說：下水道工人的工作才是最髒的。我笑了，下水道工人是臟，至少他們可以用水洗乾淨，工作時穿的是防水防污的工作服！再看看我們汽修人員的工作服吧，都是穿過不要的舊衣服，滿身油污，還得每天洗乾淨！（所謂的乾淨只是比沒洗強上一點）整個人從頭到腳沒有一處時乾淨的。滿嘴的柴油味是經常發生的事，相信修過柴油動力的朋友大有體會！又有人會說，在建築工地上的工人比他們累得多。是啊，他們也很累，很辛苦，但跟修理人員比起來還差得太遠，有人或許認為我是誇大其詞，嘩眾取寵，那我解釋給你們看，讓你們自己作判斷，一輛東風140底盤的貨車（稍微認識車的朋友都知道，這種底盤的車在貨車裡面已經算很小的了）後減速器總成凈重205斤，在沒有條件的情況下一般都是一個人擼上擼下的（當然是有技巧的，但絕不借用起重工具）。有建築工人能負重205斤的重量工作么？沒有吧？但他們要這樣做，也必須這樣做。建築工人會在下雨天做事么？修理工會。建築工人會躺在冰天雪地里工作么？修理工會。建築工人能二十四個小時不停工作么？修理工能，不是他們願意這樣做，而是必須得做！或許我所說的不是每個修理工都經歷過了的，但我可以肯定的告訴大家我經歷過，有超過99％的汽修人員經歷過！看到這裡大家還會認為我誇大其詞，嘩眾取寵么？汽車修理工們真的很不容易，他們付出的比任何人都要多。只要是在零五年前學汽修的技工們應該都有免費為師父工作三年的經歷吧，三年時間裡一分錢的工資也沒有，或許有好心的老闆每個月應該會給一百元的生活費吧！他們埋頭苦幹，任勞任怨浪費了一生中最美的花季雨季以欺望學成歸來能夠賺到自己理想的收入，他們的要求並不高只想在豬肉還是四，五元的時候拿到三千元左右的收入！或許有人認為他們的要求太高了，但請你們想想他們付出的吧：花雨青春，污頭洉面，冰天雪地，風吹雨打，驕陽烈日，整天破衣濫衫，他們是乞丐，是一群有尊嚴，有夢想的乞丐！嗯…夢想是美好的，現實卻是殘酷的，三年出師，在現在豬肉十元的時代兩千的收入已經是很不錯了的！做六七年的師傅也才拿三千左右。值得嗎？後悔嗎？我問過很多的修理工，他們 說不後悔的是腦殘，是W B D！在這個普通民工工資普便上調的潮流下，在這個物價飛速上漲的環境下，修理工工資依舊停留在十年以前，他們是被社會遺棄的一個群體！他們付出的比普通工人多，而得到的卻之又少，政府一邊大喊著要重視技術工人，提高民工就業質量，一邊卻又對技術工人置之不理！這是或許技術工人的悲哀，但也是社會以及****的真實寫照！我不知道他們這些所謂的技術工人還能撐多久，或許他們就像水煮青蛙吧！我不知道還有多少人會拼了命的投入修理行業中來，但我要說的汽修工們該醒醒了，別在為這份沒前途的技術浪費寶貴的時間了，我們已經浪費了一個花雨年華，生命已經不允許我們如此揮霍了！政府，該醒醒了，看看這些在你繁華詞藻包裹下的汽車修理工吧，看看他們的工作環境，看看他們的收支水平，你就不覺得可憐和愧疚嗎？是你大肆宣傳技術的重要性，是你的謊言迷亂了他們的心，是你讓他們學有所成，卻又無情的拋棄了他們…我經常在想，如果他們沒浪費那三年學藝，或許得到的比現在要多得多。汽修並不像你們想得那麼好，現在的汽修根本就是個雞肋職業：食之無味，棄之可惜…還想學汽修的朋友請聽我句話，在社會尚未重視和規範汽修行業以前，珍愛生命，遠離汽修！！！！——————轉自天涯社區.飛天磊。確實，如這位朋友所說，汽車修理工的生存現狀確實不如人意，從業六年以來確實感觸良多！
剛開始，十八歲修理廠學徒，受盡各種委屈，老闆的刁難，師傅的嚴厲，同事的排擠，工作的臟累！對於一個剛進入社會的年輕小孩兒來說這確實是一個挑戰。十八九歲，正是愛乾淨，愛打扮，愛裝逼的年齡。荷爾蒙又分泌到了一定量，也到了陽春三月處對象的時節。各種工廠的乾淨，學校的女孩，別的行業的自由！各種誘惑。這個階段最難熬。各位也許要問了，那為什麼有些人能堅持下來？別人我不知道，我的話……………………哈哈 ，沒辦法，人丑就要有一技之長！
————分割線，太累了，明天有時間更新吧！如果有人看的話！！！！————
來更新！！！！！！！！！！
其實一路走來，一直干汽車維修行業，見過太多的行業危險，暗規則，灰色收入，投機倒把。我從一開始的路邊修車鋪，到後來的二類修理廠，再到後來進入京都的快保店，再到後來的一汽大眾4S店，再後來上海大眾4S店。如今回到老家的三線城市中的上海大眾4S店。
說幾件事兒，來談一下修理工的體驗吧，其中滋味，各自品嘗！！！壹——:
學徒期間。第一天上班，少不更事，師傅拿出一堆工具，一堆螺絲。讓我認識工具和螺絲的大小。（記得當時閉著眼摸一下螺絲就能知道多大的）有一次，依維柯，拆變速箱，更換離合器三件套，發動機後側有兩顆螺絲，完全看不見。師傅說:考驗你的時刻到了，來摸一下，多大的？內心深處獨白:哈哈，終於輪到我裝逼了！！！啦啦啦…………大臟手一揮，讓開我來。我上手一摸，十六的（修車的應該都懂什麼意思哈，就是螺絲的大小型號）！！！當時覺得，裝逼好刺激，好帶感！師傅一臉不屑狀，只說了兩個字，【不對！】，我一臉大寫的懵逼。不可能啊，不應該啊，讓我在摸一遍。又摸了一遍，應該就是十六的呀！（我心虛了）師傅說【那你拿十六的扳手拆下來，如果拆不下來，撅屁股讓我踹一腳！】我只能硬著頭皮上了，上去一試果然大一點，一用勁就滑了。拆不下來，怎麼辦？撅屁股唄！duang!就給了一腳。【過來，我告訴你這是15的螺絲，以後不確定的事兒，別打包票】。【哎！記住了！】挨了一腳還得千恩萬謝，沒辦法，誰讓你是學徒！（有人可能說，15 16的螺絲怎麼能摸不出來，要記得，這兩個型號的螺絲本來差別就不大，而且15螺絲本來就少見，而且當時才剛入行，種種原因吧！）
學徒時，最大的樂趣就是跟著比我大一歲的師兄，蹲在路邊看美女。哈哈哈哈哈哈哈！
來活兒了，有空更新！！！————剛才手機碼字，沒有保存直接閃退了，沒了，都沒了。啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊...............
（寶寶心裡苦，但是寶寶不說。）貳·············
後來，我深刻貫徹了毛主席的偉大思想：城市包圍農村！！！我來到了大城市：霾都北京！！！通過智聯招聘，我進入到了一汽大眾4S店。在這兒，我覺得我學到了很多東西！！！ 故事開始。一次，身為中工的我，晚上值班，客戶來電說：我的車是新寶來，車打不著了，需要救援！！！遂通知救援司機一起去救援，到現場後，上車實驗，啟動器轉動有力，排除電瓶故障！插電腦檢測，看到的故障代碼為：發動機 控制單元停用，靜態! 看來現場是解決不了了。遂和客戶溝通，決定拖回維修站第二天診斷處理。 晚上休息之前，還特意查了相關的維修案列。心裡有個大概了。 第二天，早晨上班，首先由簡到繁，先看了是否有汽油，測量油壓。正常，排除！然後，拆下火花塞，做跳火實驗，發現不跳火，故障排查到這裡，覺得十拿九穩了。這個車是獨立點火，每個缸都有一個點火線圈。再根據之前測得的故障碼，決定更換髮動機控制單元。更換，編碼，在線匹配。此時，新的故障出現了。1·剎車燈長亮。2·電子扇長轉。3·電腦里報故障《氧感測器氣列缸1信號不正確，靜態！ 此時維修陷入了僵局，聾子治成了啞巴！ 沒辦法，繼續排除吧。經過一番排除，最終沒能發現故障疑點。沒辦法，尋求維修組長幫助。組長過來後，了解情況，經過思考後，決定排查線路，這個時候技術經理過來了，了解了一下情況，用電腦調出電路圖並列印出來。當時，我看見這一頁頁的電路圖，一臉懵逼，完全看不懂啊！沒辦法，沒有上過學，理論知識不過關。加上之前一直在汽修廠。沒有接觸到這方面的知識。《其實都是借口，就是自己不努力，不上進。》所以，我就在邊上看著，經理指揮，組長動手。首先考慮來的時候是一個故障，現在變成了這麼多故障，應該是連鎖的。看剎車燈長亮，拆下剎車開關，發現已經損壞，更換。剎車燈故障排除。其他故障依舊。經理說：現在看來，這幾個故障是單獨故障。解決下一個，電子扇長轉。經理要求仔細檢查線路，經檢查，最終發現電瓶底座下面的線束磨損破皮，導致搭鐵，電子扇長轉。修複線束，電子扇故障排除。還有一個故障，氧傳靜態故障。檢查線路，沒有發現疑點，後來發現由於我的大意，發動機控制單元編碼編錯一位，導致報故障，重新編碼。氧傳故障排除。就此，打車試車一切正常！ 後來和客戶溝通，得知客戶在外面修理廠做保養時清洗了空調風道，清洗空調的清洗劑殘夜流到發動機控制單元處導致損壞，剎車燈開關由於電腦給了一個過大的瞬間電流，導致損壞。電子扇故障一直就有，客戶沒注意。氧傳故障是人為造成的！！！！說這麼多，其實我想表達的是：當你自己去研究一個故障的時候，你就會樂在其中。因為，故障一個挨著一個，有的還環環相扣。探索未知是人的本性。你就會覺得特別有意思，以前修車的苦悶·枯燥·無趣·臟累。都會拋之腦後，因為此刻我學到了知識，以前所不會的，有成就感。還有，如果有一個故障難點，從頭到尾都是你自己解決的。當故障找到的一霎那，如釋重負，說不出來的暢快感，那種感覺只有自己去體會才知道有多爽！ 覺得自己以前的付出得到了回報，因為我學到了東西！
坐標：華北某國家級貧困縣城外的國道邊上（沒錯就是109國道）時間：15.9-16.1（太苦，受不了，不幹了）工作：汽車電路學徒（主要是重型卡車，偶爾來一些車齡15年以上的轎車）工資：300。 還不是按時發，啥時候沒錢找老闆要，要100給50那種沒去的時候我以為做好了心理準備，沒想到那裡的環境還是出乎我的意料，宿舍都是黑乎乎一片，人們臉上就像挖煤工人，唯一我欣慰的一點就是修電路不像機修一樣那麼累。。。每天4、5點就有司機在外面等著了，到6點大概老闆開始砸門叫我們起床，作為一個新手，剛來的前幾天無疑是最幸福的（遞遞工具跑跑腿）到中午沒什麼車了才能去吃飯，晚上睡覺基本沒點，早一點10點多，晚一點12點多。還有夜班（我只上過一次夜班，也是我RP不好，一晚上車沒停 一直來。一直來。唯一休息就是抽了根煙，一直到7點才去睡的覺）還有一點。剛去的第一個星期。為了討好師傅們。一星期兩條煙沒了）我記得10月份就已經各種棉衣棉褲往上套。還是冷的不行。哦 對。宿舍沒有暖氣是爐子。 喝的水要去幾十米外提著水桶去接水。 左手食指因為天天剝電線已經開裂。很深的一道縫。。。。。有一次我堂哥結婚。我去壓車（習俗，應該是這麼叫）頭天晚上回家洗澡一直洗到沒水。你們感受下。 我晚上9點開始洗。 小區每天12點多就停水。 還特么沒洗乾淨。 指甲里。和十個手指都是黑的 有油還有玻璃膠。 那天去我手基本沒伸出來過。。。 手機排版好累。我盡量寫短點。 估計這話題知乎看的人很少。 總之。 除非你實在走投無路或者你就喜歡修車千萬別碰這個。 在你預想的情況下乘以10才是真實的情況
作為一名汽車修理工來回答你這個問題。 操心，拿著賣白菜的錢，操著賣白粉的心來形容汽車修理工內心所要承受的壓力毫不為過。一輛車經你組維修，不管是大修還是小修，責任通通都在你組上。如做一個常規保養。事隔半個月，車主打電話來說車子開著開著熄火了，車子底下有一灘油，此刻你的心裡立即被揪緊，該不會是因為保養沒做好吧？立刻趕去救援，一看發現是因為車子的油底殼被掛壞了，司機只會開車不會看儀錶，機油漏光導致熄火。這一刻心裡的石頭才算落地。再舉例，車子發動機大修，大修以後你向客戶千叮嚀萬囑咐，車輛磨合期，控制車速控制轉速。半個月後車主打電話來說在高速上熄火打不著了，此刻心裡又馬上緊繃。不會是發動機出了什麼問題吧？趕去現場救援，最後發現後備箱和後排拉了一頓多貨物，車頭都被壓翹起來。當然類似於此類事件還存在著爭議，但懸著的七上八下的心也算落地了。這只是舉例需要操心的一小部分，只要是車輛經你手維修過。都要操心。 累，曾經為了修好車連續工作三十小時以上。第二天下班已累成狗。 沒時間沒假期，年假想一下休完，來一趟說走就走的旅行。簡直痴心妄想。 沒飯點，吃飯沒有規律，午飯時間到了，但車子也多，一般都會選擇把車先送走了再去吃飯。 待遇差，學徒基本上只有基本工資，沒有績效。中工是最累的，一天工作下來早已累成狗。組長心累，操的賣白粉的心。
自己的車自己修，不求助於別人。不接商業單。很簡單兩個字：信任。
當我看到一家本來對我特好的修理店，兩個人一個在剎車處，另一個坐在車裡，車上的人隨便踩了幾下，車下的人看見剎車卡鉗處液體飆出來了就認為排氣完成了。當我看到他們隨便往我剎車液壺裡倒了一點DOT3當剎車油（我的車剎車油標準是DOT4，別問我怎麼知道人家只有DOT3，我去他們店儲備倉庫看過，最好不過是DOT3）。我知道，這個世界上除了自己，沒人把你的車當回事。
於是乎小到換機油，大到大修冷卻系統，所有的活都自己干：
千斤頂從1.5噸到2.5噸，扳手從最初的2普通3扭矩，到如今普通，扁平，各一套加上一套固定扳手一套扭矩扳手。房東老太不讓那就等到周末或者夜晚她走了在修。左鄰右舍常常奇怪或者鄙夷的問我：我花4000塊買來的二手拖油塔從來不壞，你這個車那麼貴怎麼買來天天修？
回答是：如果你開拖油塔，你永遠不知道什麼叫做車。
身材已經略有發福，當修車服的BDU也居然不用系皮帶了。架起車來往車底鑽毫不猶豫，數次被冷卻液/機油澆過一頭。但是降下車，洗個澡。換上衣服，把愛車開出去，誰也不知道我是修車工。
Bentley Manual，INPA，NCS Expert…一個詞一個詞從德語翻譯成英文。既然是博士修車工，就得拿出博士做科研的態度：究根問底，有理有據
冷卻系統，發動機，變速箱，差速器…等到有一天，當我有足夠的設備時，我想買台MR2，換上180馬力的2zz引擎去秋名山刷賽道。
這是我最新的項目：
修貨車是體力活，真的，要掄大鎚的！
買貨車要自己挑選貨箱，考慮到超載，我們會把往貨箱下面塞鋼板，那可真是一錘一錘敲進去，不是小錘，是狗頭那麼大的大鎚掄圓了敲。
不塞行嗎？
貨箱被貨物壓出凹坑(由於超載)能行嗎？給大拖掛貨車加氣要是不帶小凳子過去坐著，蹲著加氣能把腿蹲麻了！
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。提個問，一輛新的貨車買回去需不需要改裝？。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。那年，一個老司機給我一百塊錢讓我把他的天龍車打足氣，我拿到錢就帶上工具加氣去了，請問我漏拿了(工具之外的)什麼？。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。作為曾經的汽車修理工，現在的產品開發工程師對這個問題還是有些體驗。與別人玩票式的做過修理不同，修車可是我曾經的飯碗。當然，修汽車也我的愛好並且為之狂熱。。。。。。。。。汽修界行話。。。。。。打胎：就是把輪胎用風槍或風跑打下來。牙箱：MT手動擋變速器
波箱：AT自動變速器
葉子板：翼子板
壓頂筒：發動機頂置凸輪軸的液壓挺柱
盆角齒：縱置變速器的主減速器從動斜齒輪。
菠蘿齒：形似菠蘿，縱置變速器的主減速器從動斜齒輪。
風槍／風炮：主機廠的工程師叫氣動扳手
最能體現南北差異的稱呼：一字螺絲刀
北方叫改錐南方叫一字起子。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。汽修界的幾乎所有大類工種我都干過，像什麼銅漆工、機修、電工。
銅漆工也就是現在叫的鈑金修復、漆面修補。我曾經敲一塊門上的小鈑金敲了一個星期到了師傅那去一看還是不行，得到這個結果說起來還是有些失望。
漆面修補方面我做過膩子，那時並不明白打磨膩子其實就是為了做出工程師所謂的A面。機修、電工在服務站早都統一了，叫機電維修。誰叫現在發動機玩電控、底盤玩電控、連車身也是電控，機電不合一不服啊。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。我曾經很自豪地對別人說汽車修理工是世界上最偉大的職業，汽車沒有修理維護世界便無法運轉。
修貨車、客車：維護生財工具。客車駕駛員每個月都會進修理廠做檢查：像客車這種運人的車輛駕駛員(車主)維護起來可毫不含糊。目視檢查，眼鏡看著舊的、看著不舒服的零件就會叫我們換掉。不一定是要等到察覺到不正常才換修。客車、貨車的駕駛員(車主)對車的態度都很明確，我這車買來就是掙錢的。寧可在修理廠提前換件也不願意拉著一車貨或者一車人在路上拋錨。
也正因為他們對自家汽車是掙錢機器的定位清晰，對這件生財工具也極其用心。可以說，貨車客車車主對修理廠那些貓膩了如指掌。想坑他們還是省了這份心吧。也正因為他們懂車，跟他們溝通起來也比跟小車車主溝通起來輕鬆。大家都是明白人嘛，不必繞彎彎也不必十分提防。我見過的牛X貨車駕駛員看到顆螺絲就知道是哪個位置換下來。
開玩笑，他們十幾歲就開始跑車。無證駕駛都開了幾年。。。。。。。提個問：如果一顆螺栓跟螺紋咬得很死，好不容易拆下來怎麼把它從螺絲堆里挑出來？
轎車修理廠：醫生修人，我們修車。
。。。。。。。4S店與服務站：標準化、成就感、貓膩。
有一次，我跟一名車主說你的車異響只是輪胎里夾了些石子、調下剎車片。。。就好了。他握著我的手接連說了一串謝謝你。那一刻我成就感爆棚，汽車修理工真是世界上最偉大的工作。。。。。。。自己開店：一扳手打天下的雄心。
。。。。待續。。。。。學徒工：修車要肯鑽！
學校里學的知識變成修理廠里獨立診斷維修的本事還是需要一段時間。需要不斷地遭遇問題解決問題才有提高。
最主要的，以前帶過我的大師傅忠告，修車要肯鑽。還有，一次，師傅問我來了一個月都有沒有自己的想法了？我說我已經會這又會拆裝**車的牙箱(MT)了。。。但他的意思是問除了掌握技能外有沒有自己的見解。操作技能這種東西某種程度上是記憶性的但個人對問題的判斷力、思考力這種見解性的東西要深入思考才有收穫。工作壓力：修車的挑戰在於你永遠不知道你修的下一輛車有多難修或好修。所以那時有同事說，我一進這個修理廠腦子就飛速運轉，6000轉的轉速不帶停歇。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。雖然現在換了行，但說起那些德藝兼備的技師我還是由衷佩服，畢竟，那是曾經的目標。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。有人發私信來問我是不是車拖？首先，車拖可不是什麼溢美之詞。我這裡沒拖，更不需要當拖。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。待更新，謝贊。回老家一趟，拍了幾張照
97年考的汽車修理證書
修了那麼多年車，掌握了多項技能，自己車自己修，看配件能判斷產地，啥車都能修一修
————————原答爸爸是一個汽車修理工，高中輟學和爺爺說不讀了要去技校，當時爺爺家很窮。從我記事開始爸爸就沒有幾天是乾淨的，都是汽油的味道剛入小學那年，爸爸開了自己的修車場，主要修理依維柯，剛開始到處都需要錢，一家三口和別人合租一廳二房一衛。我從小到大都在車場生活，修理的地方水泥地沒多久就會有厚厚的一層汽油柴油和灰塵泥土混合的黑印，空氣里都是汽油柴油味。爸爸對來學修車的學徒都很嚴厲，來學的都是些15歲--20歲年輕氣盛的，總有幾個不服氣被罵了頂嘴。我爸有一句話我記得很清楚「這些客車每天要承載多少條生命，你有資格不認真對待嗎」修理廠的早上基本是沒什麼車修的，通常是中午開始修到凌晨，算是日夜顛倒的工作衣服少有白的，都是深色系，不過再耐髒的也撐不了多久爸爸是個健談的人，各路車的司機都能聊上幾句，積攢下的人緣直到現在都時不時有人上門和他泡茶汽車修理工是一個很辛苦的職業，我爸修車修了二十幾年了，直到腰疼得受不了了才放棄了修車這個職業，車場轉讓給別人，現在開了一家汽配店，曾經的學徒遍及這個城市的各個角落，經常來光顧生意買點東西聊會天爸爸是我覺得最偉大的人，一窮二白的靠著一雙手養活了一家四口（妹妹是我小學二年級出生的），現在兩房兩車，沒事泡泡茶跑跑步生活充足...做這行有差不多三年了…修的少...做改裝比較多…這一行不用刻意渲染的大家都知道是比較辛苦的...要付出很多時間...經常要加班...基本沒有女性的一個行業...所以多數為單身然後工作幾年後相親結婚...有的後來自己開店...有的後來繼續打工吧…當然也有比較好的有女朋友......其實該是這行能堅持做下來的人都是比較能吃苦的...也是抱著很有前景的希望一直努力著…很多時候也許是適應也許是真的發自內心的喜歡...修好一輛比較麻煩的車或者改出了收車主歡欣的車的很多時候...心裡都會有成就感和滿足感…記得幾年前在一家店裡做改色膜...那時下午來了輛賓士SUV說急用車...第二天晚上就要提車…然後他要全車改為白色...當時店裡就我一個會做這個...要一天趕起一輛全車膜一個人...怎麼可能...後來無奈老闆的好說歹說....接了...通宵直接干到第二天晚上...剛開始是覺得很沒勁...心裡想...這不是折磨人嗎…雖然帶著情緒...不過還是仔仔細細的把全車貼起來了…做這個需要很細心...出錯了就需要整幅重來…一夜沒睡到第二天什麼情緒也沒了...只剩下累和倦...本來是很無精打采了...直到老闆和車主看了車以後...他們為我豎了個大拇指...那種受到人肯定的時候...那種感覺就讓你無悔了選擇這一行了…
在4S店至今七年多的時間，雖然不是修理崗位，但是接觸的也非常多
剛到單位的時候在機修車間實習了3個月，也對機修崗位有基本的了解苦，累，臟是這個行業所無法避免的。敞開式的車間（因為需要車輛頻繁的進出）所以沒有辦法設立空調和暖氣。冬冷夏熱是常態。當然車間邊上有一間休息室，裡邊有空調和熱水。
長期接觸油污，身上、手上臟是無法避免的。不過大家應該也能注意到，一般幹活時間比較長的師傅身上還是比較乾淨的。累也是是必然的，汽車上很多的金屬件都非常沉，常常耗費大量體力。尤其像搭變速箱、發動機這樣的活，1個人甚至2個人都幹不了，需要一起協作才能完成。薪資方面，因為我是管行政的所以比較了解。一般大師傅在5000至8000左右，中工在3000至5000左右，學徒在1500至2500左右。這個薪資水平在我們地方還可以了（北京遠郊區），比在工廠上班的好很多。（當然你用房價的增長速度來衡量就沒辦法比較了）對於整個汽修行業，尤其是修理這方面，我自己還是有一些看法的。第一就是尊重。不是那麼簡單的不被尊重這樣的問題，很多時候機修技師在被尊重和不被尊重兩個極端之間搖擺。畢竟這是一個需要專業知識的崗位，一般客戶有些小問題自己不懂得怎麼回事，這時候機修技師幫忙解決了，不收費或者只收取很少的費用，那客戶對機修技師絕對的尊重和感謝。而有時候車輛明明有了問題，車主自己並不知道，技師提出的解決方案可能會很昂貴。這時車主的抵觸情緒就很大。表現出來的不耐煩、不尊重也很多。當然這也分人，一些老師傅經驗豐富，而且懂得如何跟客戶交流，很多問題也就能化解了。第二是混亂總體來講汽修行業整體人員的學歷不高，素質偏低。而國家在汽修行業人才的培養上也不成系統。正常來講汽修行業上崗都需要技能等級認證，但據我了解這個證書頒發的不嚴謹，水分多，參考性非常差，也就沒有修理廠按照證書來招聘人才了。汽修行業多靠師徒的形式傳授技巧，培訓很不成系統。尤其一些桀驁不馴的徒弟碰到了不實在的師傅，結果非常不好。所以說在汽修技術的學習和培訓上非常混亂。第三點就是對於技術工種的特別看法人們會對實際的物品的價值有個明確的價位，比如一條輪胎多少錢，一條杠多少錢。但是對於人工的付出卻往往不願意付出。就拿看病來說，一個多年的老醫師，看一個病才幾塊的挂號費。如果沒有病，只是診斷了一下，沒開藥，那這個老醫師這樣一次的付出可能僅僅只有幾塊的收入。很多人覺得這很正常，我沒病，憑什麼花錢啊？殊不知，做出「沒病」這個判斷是老醫師憑藉多年的學習和經驗積累才做出的。放在汽修行業，很多人都認為人工不值錢，或者就沒有人工費的概念。比如更換缸墊或者氣門室蓋墊這樣的維修來說，配件幾百塊錢，但是人工費可能會達到1000多（憑印象碩的），因為這個活計需要2至3人忙活一天才能完成，還得是沒有其他原因干擾的情況下（更換過程中其他零件沒發現問題）才能完成。很多客戶都不太願意接受，因為我們的思維中還是認為物品本身是有價值的，人工費是伴隨著物品而來的，顯然是不能夠高過物品的價格的。這也造成了對機修技師的不尊重。再啰嗦一點，就是上邊提到的行業整體人員素質不高的問題這個問題不是說看不起誰，是整個行業就是這樣一個現狀。很多家庭覺得孩子學習不好，干別的也沒什麼出路，乾脆學個汽修算了，至少能養活自己。這樣帶來的後果就是行業前進的動力非常低。因為素質不高，培養出人才的幾率少。同時一些素質較差的人員進入行業後，對於客戶惡劣的態度、低下的維修品質都給行業帶來了非常負面的影響。行業不能發展，一般人認為汽修只是養家糊口這樣的觀念就會一直保留下來。這就導致高素質的人才更不願意進入汽修行業，形成一個惡性循環。多圖預警，，，，，，修車這樣行業從業兩年了。個中心酸勞累無奈和迷茫。在學校學習了三年只學到理論知識，動手能力為零的渣渣，到現在的專修寶馬小師傅。經歷三次換東家才實現自己當初從學校出來實習時，對自己的期望是修高端車，好車。剛實習那會找個修車的真的太難了，去路邊攤覺得埋沒了三年正規學習的理論，覺得起碼4S店才是我的歸宿。可惜最後還是不得不從一個最卑微的學徒工做起，接下來是我人生修車生涯最黑暗最幸苦時光了。每天衣服比路邊的乞丐還要臟，還要黑！嗯。就是這樣
有時候忙起來加班就是半夜十一點十二點。最可恨的是老闆娘不管忙或者不忙總是下午兩點才煮午飯，經常到了飯點餓著肚子幹活，每天都是一上床就睡從來沒失眠過，
想我堂堂大學三年出來實習既然干這個巨臟巨累的活，每天聽最多的不是師傅教你什麼修車，而是師傅時時刻刻都在罵人的聲音。我印象最深的一次被罵是，你讀書都讀傻了，讀書都沒用。後來做了三個月過年後就不幹了。對於那段時光最多的記憶就是臟，深夜裡只有我們在鉚剎車片的聲音在迴響，那是我心碎的聲音，還有天天師傅那難聽的罵人聲。後來找了個更好的地方環境也比以前的好，主要是修小車，這才是我專業對口，
對那個就是帥帥的就是本屌。#^_^ 在這裡做了半年直到實習結束，畢業了。那時候我做了很正確的決定。我得把我學到這麼多知識發揚出來，不能在這種小地方混日子。我的夢想是詩和遠方，我的征途是整個星晨大海。就這樣在老闆再三挽留下（老闆就是師傅，對我很好）懷著美好的心情來到了東莞。人生有時候挺奇怪的，你以為你張牙舞爪擺出一副天不怕，地不怕的樣子，世界就和你讓路，可是命運只需要輕藐一站。一巴掌便能把你扇得滿地大滾，世界觀重塑。到東莞後恰逢每年最熱的時候，每天拿著手機一邊走路一邊導航見到修車的地方都會去詢問是否需要人，每次得知我才修車幾個月而已得到的答案都是拒絕。這樣連續幾天未果後我開始心灰意冷了。所幸功夫不負有心人最後收到了一家很大的修理廠讓我去面試，記得那天面試的時候我沒抱著多大希望。分割線明天更新————————————
少壯不努力，老大修奧迪.白天變速箱，晚上發動機.
這行機修真不賺錢，你可以去大大小小的修理廠看看，機修工人僅僅是修理廠招攬客戶用的。為什麼？很簡單
現在賺錢的是油漆和鈑金你車到我這個修理廠來做油漆對吧有的自費有的報保險，報保險是最賺錢的。那麼你車子上面有點小問題怎麼辦鈑金師傅和油漆師傅不會呀
那只有讓機修來解決，解決好了小問題你好意思收客戶的錢么或者說我的車子都到你廠裡面照顧你生意了車子就有點小毛病你也收我錢？那我下次怎麼可能到你那裡去。那你要問了不給錢不要記住不就好了嘛。
是可以不要，但如果別人來你這裡噴漆維修事故車讓你幫忙解決車輛的機修問題你說沒辦法，我這裡沒懂的只能噴漆修復鈑金。那好了呀客戶下次去有機修的地方噴漆維修最起碼能免費弄下車上的機修小毛病你說是不是。
還有就是保養，保養除了4S站其他修理廠保養都是收材料費，工時費什麼的你為了做長久生意只能免費。
太晚睡覺看看有沒人看有我明天更新曾經的修理工 廣州 13年
專業對口，沒去修理廠之前，想像中的是像4s店一樣的工作環境，
上班後才知道我們這個修理廠主要是修理拖頭，天天保養，打黃油換三閣、
大風炮、個中職位只有經歷過得才有體會、一次保養中，因為同事的原因我受傷了，4顆牙齒斷裂，加上些許外傷，當時躺在地上第一次感覺到了死亡的氣息。
天天工作，一身的機油，手指甲縫隙永遠是黑溜溜的，洗不幹凈。指紋路上也是特么邋遢。打黃油的時候黃油槍和黃油嘴因為沒有完全對正壓力的原因，會讓你滿頭都是黃油，那種油膩感，清洗劑噴到眼睛、夏天身上的衣服幹了又濕，濕了又干。那酸爽，時隔幾年我依然記憶猶新、
吃一肉一菜 但是真正做出來的是肉就那麼幾片 唯一值得慶幸的是飯管夠、
住，宿舍隨處可見的文字，蟑螂，老鼠晚上就能看到 因為宿舍離一條臭水溝太近，太近
衣服，一身都是機油，我們洗的衣服只有自己知道只是把汗味洗了，但是外表上看，跟沒洗一樣
時至今日，我依然沒有買的起自己的汽車，在這個生活里拿著一份不死不活的工資，
最後奉勸想要修車而又還沒有進入這行業的朋友，反正我不建議去
也許很多人會說，修車很賺錢， 這條是可以肯定的，但是還有一條是只有老闆賺錢你拿的工資甚至連這個城市的最低工資都沒有，最讓我心寒的是 當時廠里有一位老師傅，就是那種絕大部分故障都知道該怎麼修理的師傅那是工資不超過5K，那年是2013年，我那時候就一個想法，我要是學3年後也變成這老師傅這般技術拿差不多的工資，我感到寒心。
所謂修車，如果你最後不能自己開，自己投資也好合夥開也好，那就不要進入這行業、
每個行業都有精英，不能一概而論，只能說絕大部分普通人至少是這個狀態我喜歡車， 一直幻想著能幹一份汽修工的工作
離開開著空調的辦公室， 去到機修車間
離開精緻的小鍵盤，去摸摸那些冰冷的零件抹手上的不再是護手霜，而是機油每天日出 上班 修車， 每天日落，回家 看劇只為了可以鼓搗自己的車子，可以不再因為火花塞的問題而被忽悠修了發動機………… 那時候就想去學汽修
可是，沒有人鼓勵我，因為我是個孩子的媽媽
一直很喜歡外國人可以什麼都自己修， 每個家都有一大間工作室，自己鼓搗車子，獨立，我孩子長大後，我也會讓他擁有修車這個技能佔個坑，去山西外出救援回來再答。
10年聽從父母的建議去了河北保定一個哥哥那裡學修車，去的時候覺得自己做足了功課(也只是認認車認識一下工具)到了之後開始了我的汽車修理工的生活。一開始什麼都不會，還好，我對車比較感興趣，知道勤學多問不恥下問。也知道這東西急不來，也沒敢想過一口吃個胖子。慢慢的稍微會點東西了，師傅們就不讓你收拾東西拿東西了。開始有小臟活小累活讓我干。雖然知道又臟又累，但是每一次被使喚還是挺有幹勁的。一開始很少和車主接觸，不會跟車主交流，萬一說破了價錢底細還好，得罪了車主小學徒可是要遭很大的罪的。記得那時候有一次店裡來了一輛寶來，嶄新的車，車主帶著牌照讓我們給他裝上。當時是早上剛上班，我看看他們都在吃飯我就去了，車主把車停好就去吃飯了，我拿著牌照按照我自以為可以的角度上好了。(哦對了，記得那款寶來前保險杠並沒有上牌照的卡子，我是直接拿絲擰的。)車主回來看到什麼都沒說，徑直進去找了老闆大聲嚷嚷，說牌照上歪了，還在保險杠上打了兩個洞，車主很兇，非要換新的，當時鬧得我很尷尬，老闆什麼都沒說，全部按照車主的要求做了…… 這真的是一個看人臉色的行業，特別是員工，誰都不能得罪，修不好不行修的慢不行活不好不行說話不好聽不行等等等等……其中的辛酸不是可是腦補出來的。那是確確實實在心裡相當壓抑的難受。每天臟累不說，最主要的就是心事多，一個月前乾的活只要有一點不放心就能在心裡一直膈應著。會擔心，萬一出了問題領導怪罪下來怎麼辦，萬一返工了怎麼面對車主。記得前兩年在外地，有一次去山上救援一輛柴油皮卡，具體是什麼故障我已經記不清了，只記得那是上坡路，從事這個行業的應該都知道柴油皮卡的手油泵吧？沒錯，我趴在裡面，一隻手抓著汗滴上面冒熱氣的發動機，一隻手不停的打著手油泵。就那樣讓車先開上去。大夏天，30多度的氣溫。那時候在裡面趴著什麼感覺記不清了，我只記得車停好的時候我從引擎蓋里滾出來，看到旁邊一池子水，什麼話都不想說，一個手指頭都不想動，只想跳進去。去年有一次去高速上救援，那輛車正時皮帶斷了，打電話的時候是凌晨，反正具體幾點記不清了。睡得迷迷糊糊，聽到電話就趕緊起來買好配件就已經白天了，我記得高速上是不讓修車的，也不知道那時候怎麼那麼大的膽子。到的時候車還沒停到緊急停靠區，沒錯，就在高速路最右邊，趕緊下車打四角燈去看，沒有猶豫，在車後150米豎上三腳架之後就趕緊動工了。(腦補一下，高速上，旁邊的車過去的聲音都是嗖嗖的，車主和我們BOOS都在護欄外，從來沒幹過這麼快的活，記得當時渾身都顫抖。)一直到現在我想想都後怕。汽車修理工，真的不是一份好工作，眾所周知的只有髒亂差，卻不知道在本行里髒亂差真的不算事，跟車主的交流，跟老闆的積極態度，有時候車還會來個疑難雜症………… 夏天熱冬天冷，吃不好睡不好，我覺得最重要的還是陪不了家人，記得前段時間看過一篇文章，是小學學生寫得作文，名字叫，爸爸是個修理工，連狗都討厭他。以後有時間在把那個文章拿出來。看到大家有說老闆怎樣怎樣的，我沒有，我覺得老闆對你好是情分，不特別對待是本分。沒有必要去跟老闆較什麼真，與其在心裡跟他生氣，不如從他身上學點好的東西，真的什麼都不好，也不會做老闆。這些時間下來，我發現這一行真正堅持下來的人少之又少，但是我理解，因為這其中的苦不是三言兩句能說出來的，就像家家有本難念的經，苦話太多，不知從何說起。但是汽車修理工們，要相信苦盡甘來，要相信自己。有空的時候一定要多陪陪家人，父母老婆孩子才是最最重要的。好了，愚人節過去了。現在是4月2號了。晚安。
我看了比較多的回答基本都是修理廠的！我本人是從學校出來的！是去的福特的訂單班！從大二開始學習實操！第三年一整年的實習！其實這個行業就是這樣！但依然還是有很多人去做！你也不能說它是最糟糕的工作！我對目前這個行業依然樂觀！畢竟不得糟糕的行業，只有糟糕的從業者！如果怕苦怕累還是不要做了！
不請自來，首先我要說清楚，汽車維修現在統一稱呼為機電。自我介紹一番，本人從事汽車維修三年，算的上一個小小的中工吧，工資目前在江西南昌工資1800，有大神師傅請勿嘲笑。從13年開始接觸此行業，當時是因為父母覺得年輕總該找點事情做，有門技術在手總不會餓死，相信大部分年輕同行都是因為此。讀了一年中專便來當學徒了。
正片來了。。。前方有圖。。。高能預警。那一天親戚把我帶上了車，我一邊幻想自己努力學習，日後賺錢迎娶白富美等等，我的想像中工作地方是這樣子的
可當我到了之後才發現店裡是這樣子的
記得剛開始學的時候，工資500的樣子，每天早晨8點準時打開店門，買早餐，然後邊吃早餐邊等師傅。然後等生意上門，兩個師兄十分和善，有問必答，不會的便讓我找師傅諮詢，可師傅卻是板著個臉，極其嚴肅，一個剛剛出校門的學生自是不敢經常麻煩師傅。睡的床是一張木板床，三個人睡一張床，夏天特熱，幹活的時候內褲都能擠出水來的那種，晚上根本睡不著必須12點在外面把身子吹涼後趕快上床祈禱自己能趕快睡著。冬天睡覺還好，三個人擠一一張床，你們懂的，就是幹活的時候有時候車子來的比較多，因為只有一個汽車升降機的遠古，所以必須到外面修。外面寒風凜冽，大雨磅礴，當我拿著睡板躺下去的時候，寒風撫過我的臉頰，大雨沖刷我的身體，機油隨風落在我的頭上，我濕潤了。換一些底盤難換的零件事，更是生不如死。另外大冬天用你浮腫的雙手去用汽油洗軸承的時候，那種酸爽至今無法忘懷。做了一年後因為店裡設備不齊，師傅能力有限便來到南昌，現在雖然工資不高，但也不會吃不上早飯，該有的設備都有，師傅有什麼問題都能給我一一解答，想好好學習，等技術過硬後便開家屬於自己的修理廠，或者從事汽車的其他行業。
下面是我工作的圖片
這是現在的店裡
曾經的汽修工。。。只幹了一個月多一點吧。。實習的時候幹了一個多月。。加起來不足三個月。。先說說感受吧。大三直接找了家實習的地方。。當時工作還算輕鬆。。。@不給工資的@就是有點臟，用前台接待小妹的話形容就是說話都帶著汽油味。。。樓主選擇這個行業主要是從小比較喜歡汽車。。當時來了修理的車一般10萬級別的吧。。樓主都要偷偷看看再上去試試。。不發動。。經常遭到車主鄙視。。前台小妹經常笑話我就你那樣還想買車。。。不說了被一幫只知道打扮qq（當時沒微信）聊騷的，偶爾不會打的字還要問我的小妞鄙視太不爽了。。總之沒多久實習結束回學校？畢業了。找工作樓主覺得不能去大店了。。學不到東西。隨便找了個某城路邊修理店。。專修某城皮卡。。老闆汽車製造廠出身。老闆娘十分尖刻。。飯都不給飽吃。。天天換機油。大修。換各種件。。感覺某城車就沒修好過。。哎苦啊。。有次師傅帶我去拿配件。樓主屁顛屁顛的換了件衣服就坐上老闆的樂馳準備出發。臨行時特意拿了個塑料袋把座椅套上了。。車剛發動 老闆娘一聲吼把樓主哄了下來。大罵樓主把他車弄髒了。。讓樓主騎自行車跟著老闆走了7公里去裝配件。。太他媽氣人了。。後來樓主找不到打火機趴在他玻璃上看看車內有沒有時又被她很刻薄的說一頓。。幹了一個月不幹了。。小汽修店太坑人。。樓主終於決定放棄此行業。。現在有了自己的汽車。每次去保養時都會和機修工客客氣氣的。。比對其他人客氣。。。他們要的也許就是尊嚴。。
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※請問汽車中所謂的德味指的是？
※渦輪增壓發動機的供油量相比同排量相近發動機會人為增加嗎？
※如何看待「大家車言論」噴完速馬力，卻又安利「力爽」？
※沒有稀薄燃燒的缸內直噴真的省油嗎？
※冬天到底需不需要熱車？