為什麼觀致媒體認可度很不錯，車子質量同級別車也算不錯，但是汽車銷量不高，是品牌價值問題？還是銷售問題？
為什麼觀致媒體認可度很不錯，車子質量同級別車也算不錯，但是汽車銷量不高，是品牌價值問題？還是銷售問題？
個人很喜歡觀致3，大體了解車子也不錯，但是銷量太低，想請各位大神分析分析，是什麼原因造成的。
定價7萬，銷量可以上萬。
車的品質，各方基本承認，問題在於價格。
對中國汽車銷量做一個研究，趨勢很清楚，緊湊型以上的轎車，進入合資主流車，特別是大眾神車的價格區間。日子都不好過。
觀致作為一個被大家都知道是奇瑞合資的品牌，合作方還不是知名廠商，它的品牌支持不了價格。
奇瑞路虎聽起來還是高大上的，觀致就不行了。
一些觀點以前說過，觀致作死的根本是沒看明白大陸市場。
你一個新品牌，背著奇瑞的歷史品牌包袱（至今一些地區的計程車司機交易時候特別註明奇瑞不要，比亞迪都沒有這個待遇。雖然現在奇瑞新車在汽車之家的質量統計中表現非常好，但口碑是歷史形成的），在中國人眼裡是那你當奇瑞的第二品牌。
這種情況下，你定位只能按照國產車來。
做A級車的話，做EC7，F3，350這個級別
做SUV的話，做H6這個級別
你去對標大眾車型，賣大眾的價格……你沒大眾的車標啊，現在的段子的是大眾車標5萬，買車標送車好嘛。
產品競爭力不足，渠道一定情況可以彌補，長城H9其實也入侵了合資的空間，但是名義銷量也有3000啊（從廣東掛牌數比例看，實際銷量會小不少），因為長城還有渠道，雖然喜歡的人比例不一定高，但是鋪貨鋪開，總有人買。再給經銷商壓點貨，銷量數字會好看不少。
其實現在奇瑞的瑞虎銷量也不錯，真把觀致鋪到奇瑞的4S裡面，多了銷售點，銷量也會好看一點。
不，品牌隔離繼續做死。
品牌隔離是對的，但是你早點隔離啊，就別讓別人知道你和奇瑞有關係，宣傳你是以色列的就行了。結果從一開始大家都知道觀致是奇瑞的合資，你還隔離個屁啊。
為了隔離，不用奇瑞的店，自己重建渠道，好吧，沒有三五年看不到成效，問題是觀致的資金能撐幾年？
觀致招募了不少一流汽車廠商的管理人員，產品設計製造都是很國際化的，奇瑞自己從中受益不少，這些資源如果選擇一個定位準確的車子，應該和CS75同期上市吧，觀致的外觀、內飾、品質、供應商還是不錯的，放到奇瑞的店裡面賣，在現在的SUV熱潮下，月銷量5000有把握，10000也不奇怪。
品質好還得有銷量才能打出口碑，沒有銷量都不認識哪來的口碑？
冷門車，維修保養配件都是問題，汽車之家的觀致3長測完了去賣二手車，人家都不收。最後超低價收了，保值率慘不忍睹。如果算總體成本，觀致3的實際使用成本是很高的（新車減去二手車的價差），這也是低銷量的附帶後果。在今年去蘇州玩之前，我是完全不知道觀致這個品牌的然後發現，蘇州的的士怎麼會如此高端大氣上檔次然後才知道那個叫觀致，是自主品牌
有定價問題有銷售問題。
昨天剛剛去4S店，主要看了知乎和網站測評，奔著安全和設計去的，然而並未如願。說說感受：1、直觀體驗首先是4S店的管理問題。去之前找了本市三家店提前打電話詢問加預約，有一家沒有接電話 ，有一家電話接了，問了幾個關於型號和價格問題小夥子一概不知，最後他說不好意思我不是銷售不太清楚請您留個電話回頭讓銷售回給您 。最後一家電話接了，說現在官降了周末有價值兩萬元的大禮包，我問具體呢，他說不能說，一定要周末來……so ,在魔都只有了了的幾家4S店裡工作日能夠接電話的，接了電話能以專業態度回答的勉強就一家，不難想像在其他城市最直觀的觀致4S店水平了；
2、銷售和性價比問題。周末探店，裡面放著觀致3轎車、都市SUV、觀致5，全是頂配。話說車挺好看的，車門厚重，頂配都有備胎，味道適中，內飾簡潔，官方油耗也還行，大致如各網站測評。於是坐下來聊，（話說我確實是抱著如果優惠可以就當即訂車的態度的）彼時店裡三四個人員，只有一位女士著正裝（其他幾位全部是休閑絲帶兒，一開始我還以為是顧客）。接待我就是這位女士，簡單地介紹了車型以後詢問價格，是除了最頂配以外其他幾個車型是在官降以後優惠六千，也就是致悅落地價依舊接近14萬，只有頂配致臻優惠兩萬落地價近16萬。我問詢之前電話里說的周末搞活動的大禮包呢，她說禮包是一些腳墊啊配飾條之類的。我………整體感覺就是銷售也沒有特別想賣車的意願，價格、促銷都是中規中矩。作為一個最最普通的，並沒有太懂車，只想在城市裡有一部代步工具的消費者，在扣除了拍滬牌的八萬塊後，我只希望價格不要太高，安全性能好一點，油耗不要太多，後期維護不太貴。我想大概有這個想法的不在少數。而落地接近14萬的中配觀致，在現在的市場里有什麼競爭力呢？年輕同事買的新英朗自動精英落地12萬多，豐田雙擎雷凌裸車13.9千起（還沒有見過實車）雖然這個價錢貴點但是它特點明確，就是百公里4.3個油而且該有的配置都有。所以在真正需要我拿出工資錢買車的時候，想的還是實用和性價比。為「情懷」付費於我而言還未能達到這個高度。十幾萬意味著我一年多的工作，我需要比較、挑選，這時候觀致的優勢就沒有太多了，因為我把它做為重要的備選也是查閱了許多測評和知乎帖子的，然而真正要選定的時候確實有些失望了。最後對真正想買車的盆友說，一定要親身去4S店體驗再挑選，論壇和帖子關於配置、技術的東西是要看和了解的，但是多看也無益，實地體驗的感覺更真實而有意義。創建於 09:56著作權歸作者所有從眾心理以及擔憂小品牌的售後問題。其實大多數車主是不關心車的技術內涵的，他們更關係關門聲是否厚實。而且觀致的價格也決定了它沒法低價走量。
4s太少
看了好久，這個問題，回答的人好少啊。舉個例子吧。你是老闆，要招聘員工，有個人來應聘說自己超屌，能力強，要他准沒錯，說著拿出來大學四級，六級，國家各種證書，學校獎勵。月薪3萬。另外一個人，也是名校畢業，工作五年，有豐富的業績證明，月薪4萬。你會選擇誰？？？
我也很關注觀致，甚至這段時間我要買車我也向我爸說要買觀致3，但是被拒絕。我也問了幾個朋友為什麼不選擇觀致，原因很簡單，大家只看中了幾個關鍵詞: 奇瑞出資控股的子公司 比合資車還高的售價全國沒幾家的4s店就這幾個原因………
最早知道觀致，是在愛情公寓上，當時還是主要宣傳高端國產品牌形象，後來不知道為什麼成了以色列合資品牌，說明他的宣傳點有點混亂，品牌形象在企業內部都沒有達成統一，消費者也不認可其品牌。當然，品牌是一方面，但我認為觀致最大的問題是渠道和價格，價格不合理，渠道建設慢，經銷商缺乏盈利，另一方面，觀致太平庸了，車型缺乏亮點，評價不錯，但也沒有太突出的地方，品牌性格也在摸索之中，對於觀致來說，任重而道遠。
謝邀~！
按照觀致前任CEO以及其他高層領導的表態，在觀致公司看來，觀致目前最大的劣勢依然是品牌。當然，還有渠道數量少、產品線窄的原因。我個人對他們的分析是認可的。其實我們可以換個角度，假如一個全新的品牌，僅僅因為產品力夠強就能很容易贏得市場，那麼說明這個行業的門檻非常低，那麼資本的逐利性會促使很多資本進入這個行業，表現出來的就是這個行業會有很多新的玩家出現。
而客觀現實是，這個行業相當長一段時期內，都沒有很有競爭力的新品牌出現，包括特斯拉在內，能在世界範圍內引起關注的新汽車品牌寥寥無幾。
這就說明，進入這個行業，其實門檻是很高的。除了動輒數百億資金的投入以外，目前看來，品牌比技術門檻更高。單單從產品角度，觀致可以說不輸於任何一款同級別同價位區間的產品，顏值、安全、操控、空間、舒適性、油耗等等，幾乎每一項都處於領先地位，綜合水平非常好。但唯獨一個品牌，知名度太低了。
除了知名度、品牌溢價屬性，品牌對消費者的一個很大的影響就是「信任」。選擇知名品牌，消費者相信他們的產品質量可靠、品質上乘、售後有保證等等，至少至少，各方面都不會差到哪去。而面對新品牌，消費者對這些一無所知。而觀致就面臨這樣的問題：廣大消費者對其知之甚少。
賣東西就是這樣，有人關注你的產品，是你賣出去的基礎。關注你的人中，不一定買你的產品；而不關注你的人，幾乎肯定不會買。下圖是從12年到15年2月24日，百度指數截圖，三個關鍵詞分別是觀致（藍色）、速騰（綠色）、福克斯（紅色）。
再看兩張圖
國家、品牌、奇瑞自始至終出現在觀致的關鍵詞里。下面兩張圖分別是2月25日和1月17日的截圖，也許兩張圖說明不了太多問題，但最起碼說明，觀致到底是個什麼，這個問題一直是消費者最關心的。
當然，上面這些都是從宏觀上分析的。
微觀層面，從消費者角度，問題其實相對更簡單。對於絕大部分購買10-20萬汽車產品的中國消費者來說，10-20萬元絕對不是一筆小錢。買一輛車，提議、選擇、決策、買車整個過程，幾乎都是一個家庭大家意見的綜合。而問題就在於，對於絕大多數人來說，對車其實根本沒有了解。對汽車品牌也了解非常有限。這個時候，品牌的重要性就凸顯出來了。即便你對觀致充滿信心，但你的家人對觀致一無所知。大眾、豐田，誰不知道？可觀致是個啥？對他們來說，未知的觀致風險太大了，我為什麼要冒險用十幾二十萬的一大筆錢買觀致，而不買耳熟能詳的速騰呢？對於你來說，觀致比速騰確實可能更有吸引力，但吸引力還不足以力排眾議拍板觀致的時候，就只能對家人妥協。所以，我認為，觀致公司對其目前面臨的品牌劣勢的分析是靠譜的，也是未來需要繼續努力的。
好在自從都市SUV上市以來，消費者對觀致的關注度已經達到了競品水平，相信隨著4月底世乒賽的開打，和6月SUV（真SUV，都市SUV其實是cross）的上市，觀致的關注度會更高，關注者基礎也會更穩。這對觀致提升品牌知名度和美譽度，都是不錯的機會。但觀致銷量的提升，可能依然需要一段時間。這個月提的觀致3，致悅落地14W，買這車的人大多不那麼在乎保值率吧，就品牌而言，也是沖它小眾去的，不至於爛大街。觀致這車，沒有特別突出的優點，同級別對比各方面比較均衡。
質量真的好嗎？
首先我覺得第一是品牌，在中國，車好不好不是最主要的購車標準，舉例：神車途觀第二是價格，之前新車評網YYP橫向對比過觀致三和福克斯，結論是觀致三的性價比沒有福克斯高，如果觀致三的價格能降低點或許銷量會好很多
因為不想別人說 他買這車奇瑞的 就QQ的那個牌子
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