為什麼二戰時美國就有蒸汽彈射了,而這麼多年之後對於中國來講蒸汽彈射仍然是一個技術難題?
懶得看後面的先看結論:造彈射器就像造原子彈,原子彈理論在高中課本都有,但是能造原子彈的就只有那幾個國家。
上一張原理圖(圖片來自鐵血)。二次大戰爆發後,由於護航的需要,開發了護航航母,由於這類航母的甲板距離短,飛機必需依靠彈射才能起飛,彈射器成為必不可少的設備。最初裝備在護航航母上的是飛輪彈射器。後來開發的大功率的液壓彈射器在1943年正式投入使用,「企業」號首批改裝使用這種型號為H2-1的液壓彈射器的航母之一。在這之後護航航母大部分裝備了這種液壓彈射器。性能上H2-1彈射器可以將11000磅的負荷在73英尺內加速到70英里/小時的速度。基本滿足當時的作戰需要。
經過二次大戰的實戰考驗,航母的運作技術發展的更加成熟。二戰到了末期,噴氣機開始出現,噴氣機起飛距離的增大和飛機重量的增加,導致對彈射器的功率要求更大,可是,液壓彈射器已經達到技術極限。
當時1.已經證明這種技術的最大輸出功率只能達到20兆焦耳。推進活塞速度達到90英里/小時之後的工作效率急劇下降。而且,2.彈射器的液壓油在高速流動推進時有沸燃現象,在安全性和工作可靠性上存在極大問題,而且,3.頂桿鋼纜系統重量很大。當時彈射器的問題成為延誤航母使用噴氣機的主要原因,此時,英美意識到高能彈射器技術的重要性,就著手開發新技術。1950年,英國海軍開始在「英仙座」航母上正式對蒸汽彈射器進行一系列的試驗。然後英國人發明了蒸汽彈射器這個玩意,通過技術合作,美國直接參与了「英仙座」航母的彈射器試驗而獲得的這項技術。現在全世界都知道它的技術原理,但是全球嚴格來說,只有美國對這個玩的熟練,英國基本出局了,就好像原子彈技術是被寫進課本裡面的,世界的爆響蛋蛋的也只有那幾家,不是不懂原理,而是造不出來。
只是作為愛好者而業餘的說幾句。
1、都是彈射器,但是面對的情況不一。二戰時期的飛機重量,起飛速度,飛行速度,均與現代飛機不是一個量級。現在美國航母上的飛機起飛都不超過3.5g,這一點可以從飛 機相對於航母的起飛速度及彈射行程中計算出來。美國航母的航速為33節,再加上風速,甲板風速可達到達70千米/小時,如飛機的起飛速度為310千米/小 時,則此時只需240千米/小時,在彈射行程84米的情況下,彈射過載平均值則有3g左右。不恰當的比喻,自己把一個拳頭大的石頭和西瓜大的石頭同時扔15米,哦,西瓜大的石頭我們幾乎不可能扔那麼遠。2、材料和建造。這個是理論走向實踐的一步,首先是有造這個的材料,其次是有造這個的機器,以及人的因素。強度,蠕變性能,汽缸密封,加工精度,金屬疲勞,焊接。。。這每個問題下面,甚至都可以產生幾位院士了。
3、人。不要忽略了人的因素,先要有熟練的工人來造這個東西然後有熟練的水兵來操作。我們國家因為曾經真的沒玩過這個東西,造出來,到玩熟練,還需要一定的時間。4、我國不是造不出來,而是造不出來現在適合自己航母以及飛機的。說的拗口了,要是現在製造英仙座上面的彈射器彈射小飛機,我個人感覺沒問題,只是要是製造新一代航母上面的彈射器彈射殲15,我覺得我們國家可能有些吃力了。業餘且不完整,歡迎大家補充糾錯。祝我們國家越來越強大。二戰時的確有蒸汽彈射,但是也是彈射水上飛機,二戰時期的軍用艦載飛機都是老老實實在甲板上排隊滑跑起飛的好么??況且二戰時期的飛機起飛速度低,幾十節就能飛起來,現在的艦載機空重就15噸甚至更重(比如殲15),起飛速度也要在180節上下,在有限的甲板長度談起重量和起飛速度均是先前幾倍的戰鬥機技術難度完全不在一個星球上。再說美國真正開始用彈射起飛的航母也是二戰後期第一代常規動力航母中途島級,然後改裝了一批埃塞克斯級,二戰時蒸汽彈射還沒有正式投入使用,大規模應用實在冷戰時期。就算是中途島級時的彈射器,和後來尼米茲級的彈射器也是兩回事,也就是說美國在蒸汽彈射器上從零走到今天走了50多年,你上來就要追人家現在的水平,哪有那麼容易??不過中國倒是可以考慮一下「彎道超車」,直接研發電磁彈射器,反正第一代航母時滑躍起飛沒跑了,也應該有足夠的時間為電磁彈射器的研發做準備了。=============好吧,我蘋果系統用的渣,目前還不會截圖,換個電腦回來再說========我現在會了=====上一張美國大規模使用的蒸汽彈射器的發展表格,源自維基百科============
明朝中國就有火箭雛形了,為什麼德國人到20世紀40年代才鼓搗出火箭?
慣性世界某期上有篇文章結論是似乎燃氣彈射器比蒸汽和電磁都更適合PLAN
材料學技術跟不上。能造航母的軋鋼機,美國1921年完成製造,1938年完成改進。同樣的性能的機器,中國2004年由二重 研發完成,2009年改造完畢。這就是差距。
並不是什麼難題,幾年前就定型了。研製也沒遇到多大困難。
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