SUV和越野有什麼區別？
越野車，起源於戰場，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力，並不過多注重公路行駛和舒適。越野車有個最基本的條件就是必須可以在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。越野駕駛時一般不會高速行駛。主要都在低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。
SUV，Sports Utility Vehicle，即「運動型多功能車」，可以理解為轎車的升級版。設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。最吸引人之處，除了要具備不錯的舒適性外，還要有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。
現在很多廠商都會在宣傳中混淆SUV和越野車的概念，突出SUV的越野能力，很多車主也容易被誤導，甚至在使用中造成一些損失和危險。是越野車還是SUV，只要從以下幾個方面來衡量就可以分清楚。
車身結構：
越野車採用和卡車類似的非承載車身，SUV採用和轎車相同的承載式車身。
非承載式車身（如上圖）的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部，為車輛提供強悍的剛性。在野外，能對車輛結構和車內的人提供更好的保護，也能承擔更多的載重。
承載式車身（如上圖）沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用並承受全部載荷。這樣的結構被轎車廣泛採用，因為成本較低，車重較輕，車身較低，能適合公路行駛，並提供更低的重心和油耗。
一言以蔽之，如果拆除全部的車身，承載式車體就會散架，非承載式車卻依然可以正常行駛。車身的結構非常關鍵，同時也最容易被大家忽略，但是在越野當中兩種車身是天壤之別。
懸掛結構：
SUV採用有麥弗遜式懸掛，越野車多採用雙叉臂式獨立懸掛。
麥弗遜式懸掛（如上圖）是轎車和SUV的主流懸掛系統，優點在於舒適性和體積小，但是由於其結構是直筒型，當應對左右橫向衝擊力時，表現的很脆弱。
這也就是為什麼有些SUV的車主，開的SUV車身明明很高，但以較快速度衝上馬路牙子之後，會有方向盤抖動的現象，其原因就是脆弱的前懸掛受損。
雙叉臂式獨立懸掛（如上圖），擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。並且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為越野車和法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。
動力系統：
越來越多的SUV開始帶T，而越野車大部分還是自然吸氣式發動機。
近些年，渦輪增壓很流行，彷彿變成了省油給力的代名詞，也成為了很多廠商的宣傳點。渦輪增壓可以很大程度上增加車輛的動力，尤其還能讓乘坐者感受到瞬間的爆發推進感。但是由於增加了發動機艙的壓力，也就犧牲了發動機工作的穩定性和使用壽命。對於越野車而言，對於發動機動力輸出的連續性要求大大高於對於爆發力的要求，同時也更追求在苛刻條件下，發動機工作的穩定性和可靠性。在越野過程中，發動機可能長時間保持在高負荷的工作狀態，而渦輪增壓的弊端也更容易暴露。所以絕大部分越野車會採用自然吸氣式發動機，並不是廠商沒有這個技術，更不是越野車負擔不起成本，而是實實在在的為了越野車的使用考慮的結果。
四驅系統：
強大的四驅系統，可以說是越野車最被人熟知的特點，但是你真的了解越野車和SUV所說的「全路況」四驅系統之間的差別嗎？
首先，越野車一定要有四驅功能，不論是全時四驅還是分時四驅。而市面上大部分的SUV，只是再其高配版本才有四驅，有的甚至乾脆全系列都沒有四驅。
其次，越野車的四驅系統應該擁有強大的脫困能力和高可靠性。越野車都要求具備能夠放大扭矩的低速四驅擋（俗稱低四），能夠相當大的放大車輛的扭力，越野車普遍能提供接近2倍的放大，而牧馬人盧比肯車型甚至能提供4倍。這在車輛脫困和攀爬陡坡的時候將起到關鍵作用。
最後，越野車具備硬連接的中央差速鎖，以及後橋差速鎖。而SUV即使某些車型具備了中央差速鎖，也多採用硅油粘性耦合式的，在困難的路況下很有可能耦合失效。
車身通過性：
越野車和SUV的差別還體現在車身的設計上，越野車在設計時要更多的考慮野外高低不平的路段，因此車輛的接地角、離去角、通過角和最小離地間隙（如下圖所示）就都必須考慮在內。
接近角：是指在汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。如下圖為28度
離去角：是指汽車滿載、靜止時，自車身後端突出點向後車輪引切線與路面之間的夾角。如下圖為25度
縱向通過角：是汽車滿載靜止時，越過障礙物的能力。如下圖為20度
最小離地間隙：為汽車底盤距離地面的最小距離，如下圖為195mm
上面兩張圖就能看出，SUV（途觀）和越野車（悍馬）的區別。悍馬在設計上車頭車位更短，底盤更高，已得到更好的參數，因此也獲得了更好的越野通過性。
通常我們講車身高，指的就是最小離地間隙，但並不是離地間隙大了通過性就好，很可能你駕駛一輛途觀，在接近一個30度的坡的時候，輪子還沒碰著坡，前杠就撞上了。這時你有再好的動力和爬坡能力都沒有用武之地。
輪胎：
這是個複雜的話題，而且輪胎很容易更換，其實不能作為車輛區別的依據。但輪胎對於車，就好比鞋對於運動員一樣重要，就算是劉翔穿著一雙高跟鞋也跑不快。所以簡單普及一下。輪胎大體上分為HT（公路胎），MT(越野胎)，AT（全地形胎），區別如下圖。
通常SUV原廠只會配備HT胎，已達到更好的舒適性和燃油經濟性。而如果是越野車，應該至少安裝AT胎，如果是主要越野使用的車，應該考慮專業的MT胎。
總結：
看上去很高的SUV並不等同於越野車，在看得見和看不見的地方，SUV和越野車都有非常巨大的差別，在購買和使用中要非常清楚這一點才能做出明智的選擇。
上面所說的差別，也不可以絕對的去看，有一些並不完全具備越野車條件的車，依然有非常好的越野能力，比如我心心念念的帕傑羅（超選四驅威武），比如超級維特拉。這一點還是要以實際的情況為準，不能教條。
明白自己想要什麼，然後能做出取捨是很重要的，很多時候所謂的兩全其美，往往最後都是兩頭不顧。
以下是筆者羅列的一些口碑不錯的越野車推薦：
20萬以內：哈弗H5，陸風X8, 吉姆尼
30萬以內：超級維特拉，帕拉丁，帕傑羅勁暢
40萬以內：帕傑羅
40萬以上：牧馬人，霸道，FJ，陸巡，衛士
神車：賓士G級
SUV能去的地方，越野車都能去
越野車能去的地方，SUV去了就回不來了娘炮和純爺們的區別
越野車可以去野地里撒歡SUV怎麼都是要找條路的
SUV 必須有路 可以是爛路 通過性比轎車強 但必須有路。 越野車 可以走沒路的地方。
賓士G 賓士烏尼莫克 吉普牧馬人 路虎衛士 豐田陸巡 日產途樂 三菱帕傑羅 鈴木吉姆尼是越野車其他都是SUV
主要看大梁，當然，也有沒大梁的越野車和有大梁的suv。
從根本上講，大部分SUV是承載式車身，也就是和轎車類似。而真正的越野車一般採用非承載式車身，也就是俗話說的帶大梁的底盤。兩種車身剛性，強度都有明顯區別。
越野車是SUV的一種，但是SUV並不一定叫越野車
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