平板電腦技術這麼發達了，汽車中控屏幕卻這麼爛，那為什麼不直接把平板植入中控呢?

01-03

每次操作那渣到不行的中控，就覺得為什麼不直接植入一個平板電腦進去呢！是成本的問題嗎？還是技術問題？感覺這個技術應該沒有很難啊！

汽車上電子類的第一要求是穩定。設想一下當我們120公里的時速在高速公路上跑的時候管理車輛幾乎一切狀態的系統崩了。。。

基於這個點，所以這些硬體需要很多調教，處理掉各種bug。結果就是50萬以下級別民用車裡面的智能界面最快的cpu大概相當於3年前的iphone4。

nv給奧迪新的全液晶儀錶界面做了多媒體系統的cpu，但個人認為不見得比tegra4快多少。

再有一個就是之前有人提到過的，極端環境。

生產一款車，它有可能在黑龍江的冰天雪地零下30度的室外停上一晚，也有可能七八月份在新疆沐浴十幾小時的陽光，還有可能在海南每天都吹海風。

我的ipad夏天被曬20分鐘就自動關機了。

請在零下三十度時拿出平板玩一會兒

補充挖坑：

本來只是一句半開玩笑的話，看到好多人在認真討論，覺得有必要多寫一點點。

1，汽車中控的環境和耐久要求

2，汽車中控的人機要求

3，汽車中控的安全要求

今天碰巧看到這題目，感覺可以答。

1.這個技術是否可行？

不但可行，而且是大趨勢，至少目前而言。

現在的汽車中控台有很明顯的大屏化趨勢。

以賓士為例，賓士S級已經開始採用電子儀錶盤並且連接到中控顯示，

機械式儀錶盤在未來大概將變成和鎚子一樣的情懷套件吧...

這一套已經到E了。逐漸會全系列應用。

但是很遺憾目前的中控操作還是那個的轉輪。。。

18年開始到2020年，這個過渡會更進一步，屏幕會更大，而汽車內飾也會相應大改，很多傳統設計也會被取代，到那一天，大屏時代就要到來

然後說了這麼多，都是數字屏而已，操控方式呢？

這麼說吧，平板大屏都已經到來了，你還不上觸摸技術...你和女友都已經開房了，難道你倆還通宵打dota么？

畢竟數字屏可以提供諸如自定義儀錶盤，自定義顯示區域擺放等等功能，目前的操控方式來做這些...朋友，我們不用滑鼠來玩一盤星際吧怎麼樣？

對大屏時代而言，最穩妥也最方便的控制方式，還是觸摸屏（目前而言），所以題主所嚮往的觸摸屏時代，大勢所趨。如果到那時候，其他的黑科技操作方式，比如現實一點的語音、手勢，玄幻一點的腦波超能力AT立場，沒什麼突破性進展，應該大屏時代，就是觸摸屏的時代。

2. 為什麼還沒有應用

可能會有很多人覺得是成本。

但是平板技術的告訴發展已經讓這個問題不是那麼成問題了。

之前來說，技術還不夠成熟是一個主要原因，

不光成本，最關鍵的可靠性根本不足以讓車企放心採用。

早期特斯拉的車主們，來來來，我們來聊聊中控死機的事情如何？

現在技術已經成熟到，至少是過了可應用的基準線了。

那車企們為什麼還要再等那麼多年？

關鍵是，衝突，通俗來說，就是撕逼。

- 設計部門和技術部門要撕逼吧？

設計：哦冊那老娘要把儀錶盤中控一直到副駕駛前面全部搞上數顯，還要一！整！塊！

技術：滾。

設計：那就到中控，人家就要一！整！塊！

技術：滾。

設計：這日子沒法過了，那你能做什麼樣的？哈？哈？

技術：三塊XXmm*XXmm的數顯，這麼拼...

設計：丑。

技術：最少也要2塊，這麼拼...你看...

設計：丑。

技術：我日你仙人板板，那你要怎樣

設計：一！整！塊！

……

（沒有任何我認識的實習生向我透露某車企設計部門的日常撕逼）

- 企業內部各個利益方要撕逼吧？

特別是大公司。

而傳統車企，都他媽是大公司，一般都還是巨大公司。

利益相關方盤根錯節...

就好像儀錶盤改數顯，技術早就有了，為什麼拖到今天？

好，你換了，那麼問題來了

機械儀錶部門的員工怎麼辦？

機械儀錶部門的領導怎麼辦？

數顯是採購還是外包還是自產？

……

相信在企業里呆過的朋友都會明白這些問題...撕起來有多煩

其實最重要的，則是：創新設計和傳統觀念的撕逼

這一方面，傳統車企永遠是謹小慎微的

因為在大部分時間裡，傳統觀念在汽車市場中，代表的是更大的市場份額。

因為，汽車，其實是一個很具有情懷的消費品。汽車非常注重傳統和傳承。從外形到內飾，甚至是技術，都是如此。這個我想經常上網看老司機們吹逼的朋友都懂的。

這個世界，什麼東西一旦和情懷搭上邊，經常是可以不講道理的。

比如仙劍一在《大眾軟體》遊戲榜上霸榜10年...

比如明明知道暴雪爸爸已經墮落，它有點新動作我們仍然shut up and take my money.

情懷其實就是歷史的慣性，

傳統車企為了更大的蛋糕，不得不被這股慣性裹挾，不得不順著這股慣性往前跑

想調整方向？那就只能跟著傳統觀念的改變，一點一點慢慢來了。

有一種例外情況，那就是造反者。

因為他們身上沒有慣性裹挾，他們才起跑，而不是在這條路上跑了百年的老傢伙，往哪裡跑？自己挑咯。

IT車企就是這些造反者。他們瞄準的不是大多數市場份額，他們要的是從老地主身上敲下幾塊肉。所以，如果真想儘快的看觸屏在車上的表現，就只有看他們了。

3. 安卓的操作系統？

我不是對安卓有什麼意見，我只是認為開放式的操作系統在汽車上不適用。

iOS這樣的封閉系統，在安全性上更讓我放心。

畢竟我不想開車開著開著突然被裝了個百度全家桶...

我也不想看到任何百度行程小管家或者360加油小助手...

我就是做車載顯示屏的。車規的要求比消費品要嚴格很多。車載的溫度要求範圍是—30攝氏度到80度的能正常工作，而且顯示效果正常。—40度到90度的存儲。消費電子是完全無法滿足溫度條件的。

現在車載的屏幕也是越做越大了，觸摸屏也慢慢普及了，消費者使用肯定也越來越方便了。但是車載這個東西更新換代很慢的，因為要做很多的驗證和可靠性的測試。就一個車載顯示屏來說從開模到量產一般在兩年左右。現在的科技發展太快了，車載完全追不上呀！

IEC 61508 + ISO 26262

大家不能看齊未來嗎？

現在的情況大供應商掣肘，有些國產品牌汽車的一體機明顯就是一個華強北的平板方案。就是比某些豪華品牌的升降MP4好不少。

操作渣就是不用心。別扯什麼為了穩定，漠河在外面照樣能用手機，某些品牌的一體機放那都壞。

夏天車子停在太陽下時，車內溫度六七十度都有可能，不是一兩分鐘，而是持續好幾個小時，也不是一兩天，而是整個夏天，汽車使用壽命內的每一年的夏天都是如此。

還要考慮到北方地區，車輛停在室外，零下二三十度，也是每年冬天都如此。

還有考慮到抗震，不能車子在平地上開時能用，開上搓板路石子路，稍微顛簸震動幾下就死機。

每次關機開機都是直接斷電或通電，普通家用電腦肯定受不了，而汽車內的處理器卻需要承受這樣的方式。

要考慮到溫差如此巨大，要能夠長時間處於如此惡劣的環境，只能降低電子元器件的精密程度，降低處理器頻率來保證耐用性。

環境越是惡劣就越是如此。

在同樣的技術條件下，即同一時期製作的機器中，論CPU的計算能力與製程精密度，電腦&>汽車&>飛機&>人造衛星，但是論成本，則是反過來。

最大原因就是手持設備應付不了汽車需要面對的各種極端工況。高溫、低溫，顛簸，以及長時間工作。

我之前和我老闆也說起過這樣類似的問題,我老闆的回答是看來你沒見過60W以上的車.

就你的手機處理器，都不用說因特爾的酷睿那些，比幾十年前登月飛船上用的處理器性能高的不知道幾個級別，但是用你這手機處理器去裝到登月的飛船上，可行嗎？不行。這是一個道理。

你開過車么？

我把我的車中控改成了純觸摸屏

問一下，試過市區內想聽歌想換台想大小聲都得等紅綠燈堵車停下才能找准按鈕的feel么？相信我，賊酸爽

試過高速開到120然後窗起霧，車裡變冷，車裡變熱，凍腳然後你費勁吧啦的低頭看觸摸屏找按鈕的時候么？不止酸爽，還嘚瑟

不是說觸摸屏不好，逼格確實夠，但是物理按鍵不能少，安全也好實用也罷，特斯拉你讓他開個長途越野啥的試試？沒有副駕駛分分鐘讓你想砸了中控大pad

請看這。

【視頻】菲翔改ipad mini導航，逼格太高了!(12日更新演示視頻)_菲翔論壇

世界上不是缺少美，而是缺少發現美的眼睛阿西吧。

汽車的使用環境很惡劣，使用溫度範圍大，-40攝氏度到+65℃（沒細查標準），你夏天曬一天中控有多燙？

溫度變化範圍大，一天可能有10℃的溫變。

振動頻率範圍大，包含低頻到少量高頻振動。其中振動是故障暴露的主要應力之一，焊接不好的器件虛焊的震震就鬆了，或者腿開了。

還有振動衝擊，遇個大坑，整車會受力，又不於普通振動。

還有低氣壓，跑到高原，普通元器件可能就退化了。

再加上持續的太陽輻射，黴菌，鹽霧，一般的不進行環境適應性設計的產品很難使用，動不動就壞了。

另外還有電源問題，蓄電池有可能虧電，低電壓時會不會造成損壞。

所以車載使用條件和普通用的條件有差異。設計考慮的是從總體入手，不會只重視性能功能。

我是做IT的，其實我真心覺得，觸摸，液晶其實是很low的，對現實世界的模擬。用液晶去模擬各種按鈕、開關，最大的好處其實是應用於app這種界面經常變的場景，但是汽車中控真的需要經常變嘛？

人手其實有豐富的感測器，豐富的動作，遠遠不止點擊和移動。坐在駕駛座上，去感受一下傳統汽車裡邊的各種方向燈桿的撥動，那種清晰的力度和階段，還有聲音反饋。空調旋鈕，那種觸感以及旋轉時的阻尼和反饋，你就會真心覺得，液晶屏觸摸真的太low了。

UI設計很寬泛，遠遠不止屏幕交互。所以不要狹隘的認為車廠一定要把中控換成液晶屏

你想要平板，給你個支架就好了。

自己去買一個裝上絕對合你心意。

看你們扯了這麼久耐不住性子來幾句。

因為很多老派人士不喜歡新東西，恰巧汽車消費群體里有很多老派人士

比如，儀錶，現在再高端的車內儀錶都是指針顯示，對我個人而言完全無法理解。。。。。

要說中控這部分，旋鈕還是有一定優勢，是因為實體機械式控制是可以盲操作的，這對於開車時的安全性十分重要，當然美觀度上一定不如特斯拉這種

抱歉，xxx已停止運行

這個帖子也看出了不少鍵盤車神把

實際當中，已經有不少，將來會是絕大多數車，都採用全觸摸中控

至於為什麼不讓IOS和安卓直接進來？

1. 已經有了，問題本身不成立

2. 不採用的，的確是因為利益分配，和合理不合理P關係沒有

當年鍵盤QWERT也沒幾個說好的，大家都採用九宮格

之後黑莓出來後，所有人都老實了

設計的目的，就是在實現目標的前提下，讓消費者選用最合理的

而是不是最合理，不完全是由消費者說了算，而是由設計者說了算

所以市場淘汰的，就是把不能成功引領消費者的設計者淘汰，留下好的設計者的一個過程（中國市場不完全符合這個要求，因為中國有一些其他因素作祟，比如面子，比如學習能力差等等）

所以，5年以後，再來看這個回答，我想會被狠狠打臉的回答將是絕大多數

最後，汽車中控的改革已經開始了，問題在誰會是第一個吃螃蟹的人

因為汽車硬體要求高，普遍來說，耐久性，工作溫度範圍啥的都比普通用的高一些。

平板死機了重啟就完事了

汽車死機你能接受嗎？？？

中病毒啥的你能接受嗎？

不過現在中控多媒體的那方面已經支持carplay和android auto那些了，你的這些煩惱也迎刃而解了

1,-30度時,電容觸控是無法使用的.

2,至今仍有很多人習慣開車帶手套.

3,在顛簸的車內用手指去戳屏幕上的按鈕,眼睛是無法離開屏幕的.這意味著不安全!不安全! 傳統按鈕的操作實際上接近於半盲操作.比如我要開收音機,瞄一眼按鈕大致定位,然後手就直接摸上去了,然後靠觸覺定位按鈕的精確位置,最後按.

4,中控不僅僅是一大塊顯示屏,涉及到各種數據介面

5,我堅持認為語音交互是車載系統的終極形.現階段最好的是五向按鈕加轉輪形態(bmw上那套)

6,現在車載娛樂系統界面確實很爛,有很大的改進空間