很好奇，為什麼中國的大城市不鼓勵電動自行車的發展，而多採取消極甚至限制的態度？

01-03

1 電動自行車屬於新能源，很環保
2 電動自行車速度適中又避免耗費過多體力，很適合在城市中通勤
3 電動自行車目前存在的弊端很多都是因為沒有路權造成的。如果給電動自行車設置專用車道，會不會取得較好的效果。
4 接著第三點說，能不能藉此減少5公里之內通勤的人選擇私家車，緩解擁堵和污染？
5 本問題主要針對南方的城市，一年大多數時候都適合騎車。比如上海，杭州，成都。

用電瓶車來簡稱。

1.不是新能源，看似環保，相反電池的生產報廢等環境危害程度是相當大的。而且目前電瓶車貌似沒有什麼生產和安全性方面的標準，管理比較混亂。

2.速度並不適中。對於自行車和行人來說，在非機動車道道輕易跑30～40公里的電動自行車是比較危險的。相較於這種速度，電瓶車制動能力是比較差的，達到最高速遇到緊急情況常常剎不下來。這是親身體會。好剎車如碟剎一般不是標配，多數不想負擔這個額外成本。就算裝了也老化較快。而對於機動車，時不時跑出來搶道的電瓶車又太慢。體積太小容易進入視線的盲區。

3.難道要在機動車道和非機動車道加一個車道嗎？除了速度快其他方面和自行車的劣勢和缺點一樣。絕大部分的隱患還是跑的太快加不遵守交通規則四處亂竄造成的。

4.的確短途通勤以別的方式代替是個不錯的想法。而公交地鐵的覆蓋不是對所有人都能滿足的。5公里內通勤代替私家車也可以選擇自行車、步行，對比電瓶車唯一不如人意的是你得用腳，燒的是骨油。時間上的要求我想除了快遞、宅急送，普通人沒有那麼必須吧。所以電瓶車不是最佳選項。

5.我本人就在成都，按照最近的電瓶車管理辦法辦了電瓶車駕照。而根據規定我的車重量和速度是超標了的。不過有三年的緩衝期，還可以用，三年後估計壞到沒必要修了。

說說體驗吧：這兩年我的工作屬於事少錢少離家近，上班的距離不超過5公里。出於方便（停車難）、省錢（節約油錢、停車費）、懶（有自行車不想蹬）基本都是騎電瓶車上下班、買菜什麼的。對於現在普遍限制電瓶車我還是比較理解的。對於機動車和非機動車有句話說的是開汽車的眼裡信號燈就紅色和綠色，而騎電瓶車的信號燈永遠是綠色。因為自己也開車，所以騎車的時候已經盡量遵守交通規則了，還是免不了違規。而騎車的確危險，汽車是鐵包人，電瓶車是人包鐵。騎車時，心永遠是懸得。很多時候電瓶車的確討人厭，比如路上和機動車搶道的，連三環路這種限速100的都有人敢去，我開車就很討厭這種。尤其是摩的，掙個錢感覺像不要命了。四處亂竄的就不說了，可以去荷花池之類的地方看看，交警是完全管不了了。

綜上所述，電瓶車現在已經不是需要發展的階段了，多到泛濫，且造成很多不好的影響。其危險性，及生產和使用的無序的狀態的確需要通過各種限制來達到有序和提高安全性。

最後說說節約的問題，有種成本是隱性的。電瓶前兩天才被偷，防不勝防，任何時間，任何地點都有可能。（從會騎自行車開始，目前為止已經掉過13輛自行車了。這方面運氣。。。）掉電瓶已經是第五次了，電瓶一直在漲價，前兩年四百多，最近這次花了我六百四。算上電費什麼的，真不知道算不算節約。

電動車在大城市不受鼓勵，基本上是四方面的因素：

1、城市整體形象不夠高大上（這是城市管理者的虛榮心）；

2、次生污染較為嚴重（主要來自電瓶）；

3、讓行人遵守交通規則很難，大量電動車會造成交通問題（這個確實是，不是杞人憂天）；

4、電動車運輸效率並不高，路面單位面積承載量和單位時間通行量都較低，所以大城市考慮的是發展公共交通。

這是城市管理者的思路，不是最佳最正確最合理的解釋，是對題主問題的回答，不是宣揚什麼觀念，所以，不喜歡不同意的人請各自發表自己的意見，不要在這裡亂噴。

電動車不燒油，三桶油掙不到錢。

電動車不上牌，車管所掙不到錢。

我覺得可能是因為電動車大都不遵守交通規則。

我們學校對面是個中小學，上下學高峰期除了接孩子停在路邊的，沒有一輛電動車遵守交通規則。

在我的印象中，電動車都是不看紅綠燈的。

個人經歷，有一次我只差一步就走到馬路對面了，一輛電動車從我眼前飛速駛過。。。

嚇得我好久都緩不過來。

重點是！！！

我身邊的同學都習以為常！！！

簡直不可理喻！

如果國家要提倡電動車，最基本的就是要明確電動車交通規範，在馬路上有隔離車道。要不然，這就相當於允許在馬路上安放定時炸彈了。

1）你說的都是電動車的優點，但是這些優點變不成政績；

2）即便間接產生了防堵的優點，缺乏量化，也不會算在寬泛電動車政策的頭上；

3）而不安全因素這一個缺點，就是事故的隱患，事故發生的多會影響政績。

4）比起發展公共交通，電動車治理需要投入更大的精力。

不遵守素質的太多，太多潛在危害

影響市容市貌

在未來純自動交通工具和自動駕駛技術的普及大趨勢下，也該被逐漸淘汰了

因為沒法管，如果要管的話。

1）按30～40公里每小時的速度，駕照，車牌，保險是最基本的吧？哪個城市敢這麼要求你試試看會不會被罵死？

2）降低速度，按20公里每小時的速度呢？已經被罵死了。

大城市電瓶車不好管理，你讓騎車人花錢考駕照，買保險，真這麼執行光個管理成本就多少錢了？

回答里說電池是次生污染次生災害的簡直可笑……電池的污染再如何也比不過汽車即時對環境造成的破壞，而且如果電池是污染，現在全球都在推廣電動汽車豈不是背道而馳？

最主要其實還是國民素質不夠唄，亂穿不遵守規則太多