中國可以造殲-20 但造不出A380 為何?
造大型民用飛機和軍用運輸機戰鬥機的區別在哪
孩紙,要知道強大的航空工業是靠什麼東西作為支撐的。從基礎來說,航空工業是工業的皇冠,航空發動機更是這個皇冠上的明珠。基礎工業跟不上,哪來的皇冠,更何談明珠。你看到的只是A380,只是航線運輸方面的成就,需知真正強大的航線運輸業是靠更為巨大的通用航空作為支撐的。是的,我說的是農林噴洒,航拍航測,飛行訓練,通勤運輸,私人飛行這些東西。題主你能理解我們在這些方面的差距么?先進的經驗可以借鑒,血的教訓可以吸取,安全文化可以學習,專利可以購買,生產線可以引進,國際合作也可以有。但是有些東西是逆向測繪,購買仿製得不到的。
所以。造不出380一點也不奇怪。等到哪一天我們的工業實力和他們一樣強大,航空飛行和他們一樣多的時候,再造不出380這樣的飛機,題主再來問吧。
誰說造不出,西飛掏空了安東諾夫設計局,具有600噸級MTOW巨型飛機的設計製造經驗誒。造的出和一定要造沒關係。A380和An225都是以跟美國人較勁為主要目的誕生的非經濟性項目。為了證明自己搞得形象工程。美國人可以用4台GE90-115B搞出700噸級的飛機,可以人家不稀罕在此領域抽風。就像法拉利一直也沒呼應過8.0T16缸的玩意。業界老大不需要搞這套來浪費錢。
喂喂喂,就算中國造寬體幹線客機也不能就這麼直接叫A380吧……
造不出A380?滾粗!
中國空軍為什麼這近幾年一年感覺比一年屌?為何鐵血網網民一天比一天囂張?為何環球時報一期比一期慷慨激昂?二重8萬噸級鍛壓機,分分鐘造大飛機。。。
A380太弱了,弘揚中國傳統文化,要造就要造A888。頭等艙,火車價,提供熱水速食麵還能打牌打麻將。
你說沒有其他核心技術,造A380不用其他核心技術,核心技術都是買的,比如A380的發動機就是英國RR造的,起落架就是美國Alcoa造的,無關痛癢的部件都是中國造的。。。民用飛機,想賣配件的多得是,招個標各種國際回扣嘩嘩嘩的拿。
你說設計,勞資設計就算不行,也可以東抄一抄西改一改,還是能創造一片天!
你不服,我來治,就這麼簡單。為何不造?
現在給你一瓶可口牌可樂,一瓶百事牌可樂,一瓶老王牌可樂,都是可樂味的你買哪個?給以一個蘋果牌手機,一個三星牌手機,一個蘋果王牌手機,都是智能手機你買哪個?老王牌的說我便宜,你買啊!你買啊!
你是土豪你會買?飛機也是商品,你得有品牌才賣的出去,雖然A320已經Made in China,隨便造一架整個沒聽說過牌子的Made in China的飛機,不怕被說是山寨?
要造也得從基本的造起,和空客播音搶市場就是找死,不如先和Canadair這種公司競爭再慢慢滲透市場。你要說你要是真能造,有種你造啊,在這大道理一篇一篇,肯定就是耍嘴皮子。
我當天朝全是神經病沒事燒錢造著玩?這麼吃力不討好,造大飛機幹嘛,只要在家閉門偷偷造戰鬥機就好了。
大概就是這樣。
題外話。話說回來,空客算個鳥,早就被天朝收買了。不是造不出來,而是沒法形成有經濟效益的大規模工業化生產
即使是A380這樣高精尖的飛機,其內部所有技術對於目前的人類來說都不算什麼大事兒,對於中國來說也不是事兒——即使是,花錢也買的來
那為啥中國不造呢,因為中國基礎工業水平較差,不經濟
同樣是尖端核心技術,在小規模應用的時候可以不計成本,但是轉化民用的時候就要考慮其經濟型——這時候就是考驗一個國家工業水平的時候了舉個例子,比如A380上某個部件需要用到一種特殊金屬,中國和美國同樣掌握這種金屬的冶煉技術,但是中國只有一個廠家能煉,但是美國有十個,如果這種東西良品率稍低,比如十分之一,那製造效率的差別就很大了以這個部件延伸出去,造部件的流水線、造流水線的機床、造機床的工業母機.....一路順下來,就是這個國家的工業基礎,行不行的源頭就在這裡而為了製造飛機改造整個工業基礎么,嗯,想法是好的,時間和金錢都耗不起,不如直接買成品何嘗不想 你看現在C919 造的那個艱難勁兒其實播音的機翼啥的都是國內給代工的所以造組建什麼的完全沒問題
問題還是在軟實力上面 設計,飛控,質量控制,經驗
畢竟軍機出問題可以跳傘 客機一旦出問題 那就是大事兒根本原因,軍用和民用的設計運行理念不一樣,就如同航天和航空一樣
成本
區別很大,設計指導思想都不同。也不是說搞不出a380,而是即使搞出了也沒什麼卵用。
當然要先把戰鬥機造好~
首先,沒有任何一個國家能造出A380,那飛機是歐洲設計,全球製造的,很多核心部件都不在歐洲。第二,從A380的銷量看,他是個失敗的產品,在洲際航線上被波音爆出翔。所以就算能造也不造,空客在這個項目上都虧成馬了,還有人繼續跳坑?
問題應該換一下為什麼中國可以造殲-20,但造不出汽車發動機?
A380是整個歐洲造的,必要時還能得到北美外掛支持。
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