F22和F35為什麼沒有雙座型？

01-03

不考慮轟炸機運輸機這些大個頭，戰機搞雙座無非是兩種需求：

1、教練型

2、戰鬥轟炸型

教練型的本質是一機兩用，典型的就是兔子空軍曾經引進的Su-27UB。兔子最早那批從俄羅斯直飛蕪湖的Su-27UB超負荷運轉的早就壽命差不多了，現在的方向是通過專用高教機來完成教練任務，所以給F22和F35弄個雙座教練型是沒有必要的。

戰鬥轟炸型為什麼要搞雙座？因為一開始這活壓根不是一個人能做的。要駕駛飛機，要觀察地面，要投放彈藥，給彈藥制導，還得留意敵方的防空火力，必須要兩個人才能轉的過來，一個負責駕駛，一個負責攻擊。但是，現在的機載計算機+軍用數據鏈的發展（再考慮到美帝在軍用科技上近乎開外掛水平的技術積累和實際運用），對地攻擊的工作現在放在一個人身上已經可以完成了，所以也沒必要再弄一個雙座型。

哦，其實搞雙座型還有第三種需求，就是國土防空。比如毛子弄的Su-34鴨嘴獸，雙人並排戰鬥轟炸機，最大航程4000公里，用來在廣闊無人的國土上空巡邏最合適不過……裡面還有廁所和微波爐……但是對於把防線修到別人家門口的美帝來說需要這樣搞嗎？顯然也不需要。

雙座飛機是空軍和飛行員很喜歡的機型，因為在孤獨並且緊張的空中任務中，能有一個人在身邊，對飛行員的精神狀態極其有利。

但是沒有設計雙人戰機的原因，無非是以下幾點：

第一，飛機設計初期基本上都是單座，為了減少飛行員系統設備的重量並省出大量空間

第二，雙座機的座艙蓋會更大，影響流場

第三，單座機改雙座，不僅僅是加一個人的問題，因為加一個人導致的設備空間縮小、結構設計變化、系統設計變化和可能由於上述變化而不得已造成的氣動外形變化，都需要大量設計和試驗

F22與F35採用的兩項先進的信息化系統，使得雙座變得不那麼必要了，具體有兩點。

一高度自動化的飛行控制系統，這兩款戰鬥機的機載電腦能夠對整個飛機的應力進行實時監測，並對飛行員下一步的指令進行模擬和辨別。即飛行員做出某個飛行動作，或某個動作做到某種程度，電腦模擬出飛機的應力將超出安全極限時，飛控電腦會自動終止這次操作。這樣就不需要飛行員提前學習大量知識，並在做一些動作前還要判斷，是否會因為超出了飛機的極限而機毀人亡。也可以更好的發揮飛機的潛能，避免飛機性能可以滿足，但飛行員心裡沒底，不敢做動作的情況出現。

二高度集成的戰場信息系統，這兩款戰機的儀錶盤上有一個大尺寸液晶屏，結合戰場信息網路，會將方位，數字地形信息，以及一定區域內網路中預警機，偵察機和其他友機所採集到戰場信息集中處理，並直觀的顯示在上面。而不是像老式三代機一樣，每個人只能看到自己的雷達顯示屏，大範圍的戰場信息需要友軍之間互相通報，再經過飛行員大腦的整合處理。

有了這兩項先進的信息化技術，可以大大的減少以往飛行員必須分散精力的工作，讓他們得以把注意力更多的放在飛行，戰鬥和任務上，以前需要兩個人的工作，一個人也就可以完成了。另外，雙座戰機質量更大，座艙複雜，飛行員的損失率也大大增加，既然已經沒有必要，也就不再採用雙座的形式了。

美國人恨不得裡面不坐人。思路駕駛員越少越好。