如何看待共享雨傘有傘獲3000萬元天使輪融資？

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新浪科技訊10月9日晚間消息，共享雨傘企業有傘Usan今日宣布獲得3000萬天使輪融資，由同程、分眾傳媒和玖富集團聯合投資。這也是迄今為止共享雨傘行業獲得的最大一筆融資。
　　有傘Usan由蘇州晴雨智能科技有限公司運營，於今年6月成立。據悉，該項目是由同程內部孵化而來，有傘創始人柳青於2010年加入同程旅遊，先後擔任過機票事業部副總監、總監以及出境游事業部CEO等職位，2015年4月被任命為副總裁。有傘Usan的研發團隊也由有著十年技術研發經驗的前同程旅遊大度假CTO領隊。
這個應該是迄今為止，共享雨傘最大的一筆融資了，大家怎麼看待？
共享雨傘有傘獲3000萬元天使融資同程、分眾等投資

今年雲棲大會全程都在下雨

現場有共享充電寶，但找不到幾個電源，所以我每天都在用，我覺得這個商業模式在特定場所特定場景是有可能存在商業模式的

至於雨傘，我倒是沒用，可能是因為我主要坐車，另外雨不是特別大。所以場景還需要更精準

看來比起身體健康，還是手機對人們更重要

（微笑

這下相比其他競爭對手算是有錢了，就別收押金了吧

別打押金的主意吧！租房子、租辦公室都是可以免押金的，還有租車的也都免押金了，和大勢不合，你要一直收打著這方面主意的話，競爭對手來個不收押金你怎麼辦？

比如ofo一個不收押金的政策就讓摩拜很痛苦

對創業公司，別簡單否定，先看看。

QQ當年山寨ICQ，差點被馬化騰100萬賣了，不像日後能成巨頭的樣子；馬雲創業之初更像一個搞傳銷的。

巨頭一開始都不像巨頭。巨頭都有一段起步的艱難歲月。

當1000個人中有990個都不看好你這個市場，反而可能是大機會，因為競爭對手少。如果1000個人中有900個都看到了，那就沒必要做了，競爭難度太大。

無論共享辦公、共享單車、共享充電寶、共享雨傘，建議都先看看，創業才開始，不急下結論。

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不是很看好。

因為項目的實體本身在運營中缺乏盈利空間，並且有巨大運營成本。

主要思路仍舊是廣告：我都讓你免費用了，你就不可能對傘上的廣告有意見。

然而這是二十年來大多數互聯網創業項目，以及互聯網公司的老路：沒有明確收入的渠道，就靠賣廣告。

有多少這樣的公司靠賣廣告苟延殘喘，而且大部分最後掛掉了。

如果說考慮打著共享經濟的幌子賣傘……

且不說賣傘到底能有多少利潤。

關鍵是，你讓不讓人還傘呢？所以說這條路也很困難。

要注意天使輪都是比較衝動的，也是死亡率最高的一輪。

且拭目以待吧。

首先是祝福吧，原它好

其次吧，我不是噴共享雨傘，我是來噴共享的

共享這個詞，已經被用爛，是個人可以用的東西，都可以拿來共享了

說白了，不管共享什麼，其實都是出租而已，為什麼現在這麼流行，是行益於技術的進步，和互聯網的方便，讓租和還這兩個步驟可以完美的解決。

但是，真的真的不是是個人用的就適合出租的。

能租的東西，首先要解決便利性問題，雨傘為什麼很多男的不想打，就是因為麻煩啊，有傘都嫌麻煩，更何況還要解鎖什麼的，這不更麻煩嗎。

首先說一下本人本身在運營共享雨傘JJ傘項目快一年了，對於共享雨傘的理解以及這些資本玩法談談自己的見解，共享雨傘本身在下雨天氣的特定場景他就是剛需，雨傘是個需要非常龐大資本推動起來的市場，要想做全國比單車還要燒錢，運營成本高，還有對於目前來說盈利模式才是大家最看重的，租金收益，傘面廣告、機身廣告、廣告屏、線上線下流量變現對接都是需要去整理的，雨傘還有很長很長一段路要走，資本故事而言3000萬，未必是真的3000，分眾也不是總部參與運營的，大佬們目前呢對共享雨傘領域還看不上

柳青是？柳傳志的侄女，Uber中國總經理的那個？這個人在，就自帶融資號召力

對老百姓有好處就行了，管他背後有什麼邏輯呢？沒偷沒騙沒搶，需要就用，不需要就不用。

成本9塊9

一群屁民19塊9抱走不還還覺得賺了

一場大雨抱走9w把

怎麼算都比開傘店掙錢啊

共享雨傘的商業模式首先我們不能否定，畢竟存在即合理，而且也是有特定場景的特定用戶。從盈利模式來看，有的廠商採用工單是，交押金，使用免費，贏利點放在傘的廣告上。但是這種玩法，是否能真的帶來很大的轉化率，目前足夠的數據支撐，暫不做分析。另，隨著共享經濟的火爆，更大公司都打著共享經濟的名號，但是，這個真的是共享經濟？目前覺得滴滴是成功的典範，做的是平台，讓社會閑置資源豐富運用起來，而不是大規模的重資產投入，租借使用。所以膜拜和ofo是共享了，但是另外一種稱呼是，智能單車，而不是共享單車。

像低價值的物品與資源，充電寶啊，雨傘啊，等等一系列，小型物品。更傾向於一種消費品，即商家本身就是想賣給你，通過共享的手段。並不是真正的共享行業。

一個假的共享行業，在本質上他們想通過共享的手段把這些東西銷售給你。就會出現用戶在使用共享的過程中，支付等額物品價值的押金，如果不歸還，押金足夠支付風險，甚至可以給公司帶來盈利。像小价值的物品，押金已然是這件物品的價值，根本就不想說達到資源共享給租金的模式。

它並不是真正的共享行業，摩拜與OFO等是現在共享行業的風向標，他們資源的共享狀態造成隨時出門就有自行車，以及隨處停放，盜竊成本高這些作用，造成了無人會使其佔為己有。而在我們國家中，這些追求暴利的行業屢見不鮮。所以它只是一個銷售公司。

如果他想達到真正的共享平台目的，那麼他應該加強機制管理，增大不歸還成本，讓用戶們知道我必須歸還，並達到目的不能讓其佔為己有，從而從一個銷售公司變成一家共享平台。

從小我們就聽過一個故事叫做披著羊皮的狼，狼的目的是想吃羊，而現如今的我們應該一眼看出這頭狼並且揪出他們的真實想法。

說實話特別想查一下投共享雨傘的投資人們有項目推給他們成功率是較高的祝福他們

一個披著共享外衣的雲賣傘公司，然而瓶頸是看天吃飯體量有限

如果沒有上一次的共享雨傘未還的營銷，哪有這一次的3000w的融資？巨大的資金以及產品會使雨傘的邊際成本幾乎可以不計，但是會轉嫁到運營的成本里去，小有小的策略，大有大的管理，如果繼續按照買賣的套路去經營共享雨傘，下一輪融資會變的很艱難！

一下雨地鐵口不就一堆共享雨傘嘛押金十元顏色樣式任選。

我認為市場肯定是有的，能不能做起來就不知道了，如果真做起來，利潤也是相當可觀的，當然利潤肯定不是來自共享收費。

（我看好這個項目，有較大概率能成，投資人的回報率也會很高）

錢多了燒的

如果能做到每100米有一個共享雨傘的點，我想會有市場。

資本催熟

天使輪投資方比較大方，等到了B輪我們再看

短答下之後補充吧。

不知道大家有沒有關注到投資方裡面的分眾傳媒（對，就是電梯廣告那個），以及新聞字眼裡面的「不插電」這兩個點。線上線下流量越來越貴，吸引眼球難度越來越高，對於用戶人群的精確度需求越來越高，已經是品牌業主和廣告商需要直面的問題了。在這方面上，無論是雨傘的內外面廣告空間，或者是不插電機器的擺放位置，數據監控效果和廣告空間，乃至於跟隨「共享」風口的這條新聞本身，可能都是極好的一個解決方案。

簡單舉例，要是這個新聞大規模流傳，連我媽都知道同程投了個共享雨傘，那同程這幾百萬到上千萬的廣告費，跟投入其他形式廣告可能水花都濺不起來的情況進行對比，算是性價比很高了吧（攤手）。

多說一句，主營業務無法支撐，或者大眾都能覺得特別傻的項目，機構心裡也有杠秤，市場沒有新鮮事。

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在重慶讀高中時，買兩把傘，教室一把，宿舍一把。重慶多雨，又懶得每次出門帶一把傘。到北方讀大學，下雨少，雨傘很少用，共享太陽傘可能適合點。

資源共享不斷地疊新出奇，玩法也是層出不窮，只要出發點都是便民利民，不造成資源污染浪費，市場還是存在的。出行能夠放空自己，減壓負重，共享行業已經在向人性化，正規化靠攏。我們的生活將會更加便捷。