穿越美國是怎樣一種體驗？

01-03

交通形式不限，例如駕車，騎摩托車，大巴，火車，飛機…
穿越方向不限，例如東西橫跨，南北縱穿…
線路距離不限

先挖坑，有機會慢慢填

時間04年5月。方式：自駕。路程麻省(Amherst, MA) 到華盛頓州（西雅圖），總距離7350公里

考慮到出發前一周剛去了波士頓，所以可以說是真正的橫穿美國，從大西洋到太平洋。共用時23天，一路上走了這條線上的國家公園和紀念館（除了冰山國家公園沒有去，cuyahoga 國家公園錯過了--名氣太小，當時都不知道）。

有機會的話還是要再走一遍的。

經驗：這種2周以上自駕旅行極易疲勞。到最後就有趕快玩完回家的衝動。因此要特別注意勞逸結合，如果可能，不要連續開6個小時以上的車。而且避免走馬觀花。最好是一天開，一天玩，一天半休息半玩。如果有大項目，第二天乾脆就是休息。達到一個不過度疲勞的狀態。這個trip planning 特別重要。例如在爬一個大山後再突然開8-10小時是很不現實的。個人建議每周有一天訂有室內泳池/spa等服務的地方，緩解疲勞。此外就是吃，這種長途總吃快餐或者餐館是膩的很快的。要提前做好功課，確認一些美食進行調劑。最好把酒店也定到餐館附近，以免額外疲勞。

曾經答過類似的問題，後來那個問題都刪掉了。。再搬運一次過來吧。

兩年前花了半個月時間坐火車橫跨美國，順便玩沿路的國家公園，景色非常美，但是坐火車真的很辛苦。買的amtrak15天的pass，坐普通的coach，座位間距大概相當于飛機頭等艙的前後距離，椅背可以放下來半躺著休息。但是即便如此晚上睡得還是不那麼舒服的，而且不能洗澡，如果白天恰好走了一天trail出了一身汗筋疲力盡，晚上就只能用濕毛巾隨意擦擦啦。總之年輕的時候，經歷一次挺好的，但是工作以後每天上班很辛苦，就不會太喜歡這種比較疲勞的旅行方式了。另外火車晚上三四個小時是家常便飯，七八個小時也不罕見，訂酒店要注意訂那種容易cancel的。

詳細攻略如下：

（已完結）15年夏Amtrak橫跨美國之旅（冰川雷尼爾拱門峽谷地西雅圖芝加哥） - 美國 - 論壇 - 窮游網

放幾張圖：

穿越的路線圖

沿路的景色：

14年底聖誕期間和我對象從西雅圖開車到了佛羅里達，三個月後又從佛羅里達開車到了San Diego

因為當時時間緊所以沒有停下來，一路上都是使勁兒地開，兩次穿越都是開了三天。白天十點左右啟程，開到晚上十點。

體驗就是真TM累啊！！！美國真TM大啊！！我們的車真的好耐草啊！！！

穿越兩次一次收費站沒碰到，路況大多數都很不錯，但是一到城裡就是各種修路。記得那時候穿過Dallas的時候一整個城市都早修路，就上個星期我再去Dallas，竟然還在修路。這都快三年了啊……一個地方據說能修十來年

美國人開車大多數都比較遵守交通規則，當然不排除那些「車神」隨意變道，到處亂竄。一半你打個燈後面的車都會自動空出一段距離讓你變道。搶道的不多，搶黃燈的不是特別多。緊跟著你屁股後面開的一般就是嫌你開的慢讓你讓道，而如果你Tailgate，前面的車也會自動開到別的道上去。

加塞狗遠光狗幾乎沒有，晚上開車開遠光看到對面來車雙方都會主動把遠光關了

碰到Stop Sign絕對會停

警察經常躲在樹叢里，但是如果不是超速特別誇張一般都不會逮你。不過這個應該看地區，也看運氣。我在Dallas開到了99，限速75，運氣好沒碰到。朋友開相同的路段開81成功被Pullover。所以建議大家不要超速超過～5

一路上也看到了很多好玩的事兒。從西雅圖走的時候，路上沒雪，數都還是綠的，結果開了四個小時後到了Idaho就是在大雪裡穿行了，開了一天後竟然又回到了綠樹草叢溫度堪比夏天的地方。

傍晚到了Wyoming的時候碰到了暴雪，不得不停留一晚，就在當地開了家房間停留。去買吃的時順便去旁邊的liquor store買點小酒，結果驚奇的發現這是家combined store（美國很多商店如果是一家公司下的都是合體的，比如最出名的KFC和Taco Bell合體）。而這家合體店一半是賣酒的，另一半是…………賣鞭炮煙火的。連老闆自己都吐槽說，因為Wyoming玉米地太無聊了，所以當地的人的娛樂項目就是get drunk and blow shit up哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

這兩次穿越都是趕路，而且天氣不好所以都沒停下來好好玩。Road trip的話其實還是慢慢開比較愜意。可惜以後都沒機會了，因為現在如果我再穿越美國的話我們家裡的毛孩子就沒人管了。果然當了媽後就沒機會浪了～

從伊利諾伊州出發走過一次東海岸和兩次西海岸，並在灣區定居的人先佔坑嗯哼哼～

體驗就是一年的駕駛里程超越了老爸在國內十年的駕駛里程，一躍成為一名不發種子的老司機

然後碰見美國再偏僻的小村來的人都能以我開車去過你老家為開頭扯幾句

等征服了北境王國再好好答一番

Monument Valley Forrest Mount

Yosemite

Grand Canyon

Arches

Road in Utah

Byrace Canyon

Olympic

Midpoint of Route66

Saguaro National Park

Great Sand Dunes

Pike Mount

三月從芝加哥飛過一次菲尼克斯。什麼體驗？上飛機零下20度下飛機零上30度，出家門穿的羽絨服下飛機差點裝不進行李箱。另外就是美國各種景點的通達性（accessibility）做的實在太好了。像亞利桑那和猶他這種鳥不拉屎的洲也能做到想去哪兒就上車走，沿路可以很容易找到標準化的連鎖餐飲，酒店。去加油站加油也沒有國內那種在偏僻加油站加油被坑的顧慮。其實論自然風光我國是完全不遜於美國的甚至可以說總體上比美國要壯美，尤其是西部地區的高原、雪山、草原。美國本土最高峰惠特尼也不過海拔4421米而已。但國內這些優美壯麗的自然景區在基礎設施建設和公共服務水平上和美國比還有很大的差距。

飛機穿越也算嗎？

SFO/LAX往返JFK/EWR無數次

體驗嘛：

沒飯吃，得另買，報銷起來麻煩；

左邊一個胖子還臭，你這次旅程算毀了；

遇到白左，你不得不捏著鼻子練口語；

從沒有姑娘勾搭我，亞裔大叔千萬不要移民美國，自毀性福。

看風景？大平原接著大平原，過完落基山？到了

謝邀。

2008年我從伯克利向東橫穿美國到俄亥俄，嚴格意義上穿了3/4。路線是以I—80高速為主線，中間為了拜訪科羅拉多的朋友向南拐了一下，又為了去黃石向北拐了一下。整個路線是個S型。

什麼體驗？幾個感受比較深的

1，感受到美國公路網等一系列基礎設施的發達。穿過洛基山脈的時候，那麼陡峭的山修出來的高速公路開了70mph一點都不覺得快。要知道那是幾十年前的基礎設施建設。

2，感受到美國農業的發達。到愛荷華州的時候去拜訪一個同學，公路兩面的玉米地真正的是幾十分鐘沒有任何變化，感覺永遠到不了頭一樣。看到了長達幾百米的灌溉設備和收割設備。看到了灌溉的壯觀景象。之所以壯觀，是因為方圓十幾公里能見度範圍內一個人也看不到。

3，感受到美國自然資源的豐富。絕美的自然景觀資源，肥沃的土地。

4，感受到美國中部的人少。愛荷華的第二大城市，當時我同學驕傲告訴我，那是人口超過十萬的大城市。

5，寫這個感受的時候是九年後，我在上海到北京的高鐵上。多年以後，歷史會記住中國的高鐵工程。我記得某權威雜誌選了二十世紀人類十大工程，登月第一，美國高速公路網第二。我相信，將來評二十一世紀人類十大工程，中國高鐵會榜上有名。美國從羅斯福開始修高速公路，大約花了三十年基本建成骨幹網。再給我們十年時間，中國高鐵網路會成為後人記住我們這個時代留給他們最好的禮物。

先post幾張照片後面慢慢說！

6000miles啊不知不覺