飛行員會在什麼情況下喊mayday?

01-03

在看空中浩劫的時候，發現一個很奇怪的現象。很多飛行員即使在遇到緊急情況時也沒有跟塔台喊mayday。感覺下來，有處置時間的情況下，喊mayday或者pan的飛行員好像只有一半左右。
那麼mayday/pan是有什麼限制導致飛行員在遇到飛機故障時也需要謹慎考慮是不是要喊這個求救信號的嗎？

在國內，極少聽見有機組喊MAYDAY。終其原因是因為國內的民航體制和大環境決定的。MAYDAY一出，那至少是個癥候。在國內民航安全高壓之下，那可是個大事，搞不好幾萬塊錢的安全獎就沒了，說不定還得停幾個月。讓你，你會喊？

一般國內遇到緊急情況大都會和管制員通報一聲，除非管制員一再詢問要不要宣布緊急情況，或是萬不得已。大家一般都不會宣布MAYDAY。可是，這並不是MAYDAY的正確使用方式，或者說MAYDAY在國內的意義和它原本的意義不太一樣。

為什麼？

MAYDAY一詞最早在國際遇險求救被使用是1923年，在1948年被官方採用。之所以叫MAYDAY，是因為它聽起來像是法語中的m"aider，意思是『help me』。

MAYDAY一詞源於英語，個人認為在翻譯過程中並不那麼準確，至少不是那麼容易理解。ICAO的文件中規定MAYDAY是Emergency，PANPAN是Urgency。比如，飛機上有人有生命危險，需要儘快落地。這種情況並非遇險，卻應該喊MAYDAY。此外，在CAAC的文件中也明確規定，發動機失火等情況也是應該喊MAYDAY的。

MAYDAY和PANPAN的另外一個主要區別，就是Priority。MAYDAY有優先權！這個很重要！一旦宣布MAYDAY，管制員是有義務也是必須讓你先走的！必要時候，是需要指揮其他飛機避讓的。在國內，一旦有情況需要指揮避讓，那至少是個癥候吧。誰願意承擔這樣的責任呢？！

記得在美國上課的時候，曾經問過同樣的問題，老師跟我們說：Declare an Emergency if necessary. It"s not a big deal.

這點，跟國內還真的不太一樣。

panpan = 艹，快來幫忙，我還能搶救下。

mayday = 艹，要死了要死了要死了。

簡單一講，可能有疏漏，歡迎指正

我認為這樣定義比較好理解

urgency call ，panpan，確定已經進入特情狀態，但飛行員仍能確保航空器飛行，只是常規的安全狀態被打破，接下來一段時間需要地面協助。比如有個旅客昏迷，情況暫時穩定，有惡化可能。或者某處有煙霧告警，暫時沒出現明火，需要儘快落地檢查。有時通訊失效盲發的情況也會喊pan pan。

distress call， mayday，就是已經經歷了嚴重的不安全狀況，飛機處於極其危險的飛行狀態，甚至已經有傷亡出現。比如一個旅客大出血眼瞅著就快不行了，或者發動機炸了，或者機身破了大洞，或者快速失壓之類的。

具體的上面很多答案都提到了，mayday強調的是distress緊急情況立即需要幫助，panpan強調的是urgency有情況但是當下不用立刻幫助

我就補充一點，至於題主問為什麼空中浩劫裡面飛行員就是不報mayday，原因是這樣的，因為民航裡面，你報了mayday之類的緊急援助信號，事後你需要寫報告的而且很麻煩，要求一字不漏的敘述事件經過，很多飛行員學飛的時候和教員飛遇到問題都不是很大，久而久之都習慣了，都認為小問題我能handle，懶的寫報告，就不報mayday

就是因為這個心理導致了空中浩劫裡面有些機長死也不報mayday，總認為自己能解決，結果不如人意，我覺得算人為因素裡面的一個因素吧

maday：「危及生命，需要立即得到幫助。」

當管制員問「有沒得危險情況？」的時候，四川/重慶籍飛行員會親切地回家老鄉的話：MAYDAY！

這倆信號是最高級別的航空遇險信號，基本上喊了這倆就意味著落地之後會有電影里那樣恢宏的迎接你到來的場面。

回到正題，mayday這個求救信號按規定來說用在此刻飛機必須要立刻落地的緊急場面

比如飛機火警、雙發失效、主飛行操縱面失效等.

上述的這樣情況幾乎不會發生,所以很少會喊.

而panpanpan是僅次於Mayday的求救信號.這個信號基本上是需要立即落地而有時間空中處置的特情.

這種情況就比較麻煩了.比如說單發失效,一些重要的系統失效.喊了的基本上心中都跟上帝祈禱過.

首先這個定義就比較模糊,因為真的沒有嚴格定義什麼系統失效應該算是panpanpan級別的,所以這個全靠飛行員自我判斷.而既然留有時間處置問題,那很多問題都有可能被解決,那麼如果提前喊了panpanpan對飛行員而言反而增加了落地之後的麻煩.

maday是最高級的遇險信號，雙發失效，火情啥的。panpan就是僅次於mayday的信號了。

落地之後都是要被調查的

飛行員喊三聲Mayday後，飛機能救回來的可能性無限趨近於零。

飛行員喊Mayday就相當於給航班判了死刑——

也有到死都沒來得及喊Mayday的。

在我看來Mayday還有潛台詞——

我們註定機毀人亡了，請在我們失事後全力搜索遺骸。

是個很令人絕望的詞。

我們老師說遇到緊急情況先是控制飛機，然後導航，最後才是通訊，所以一般能叫MAYDAY的情況最後都掉了吧

來得及喊Mayday的一般都有可能是HE，那些BE的連喊Mayday的機會都沒有→_→

一般飛機在受控情況下是不會叫mayday的，最多panpanpan。比如說瑞航111，發現火災了，就叫panpanpan，這時還在飛行員可控範圍內。

通常mayday真的很少能叫出口因為...

飛行員優先控制飛機再呼救

真正要叫mayday時也許飛機已經墜毀了。

所以一般mayday都是在墜毀前最後一刻才叫。比如英航38，機長在越過希斯羅機場的圍欄才叫speedbird mayday的。當然很多時候根本來不及叫。

有一個最簡單的判別辦法，ecom顯示紅色儘快著陸mayday琥珀色panpan

看見阿信的時候

似乎潛艇也會在緊急情況下使用「mayday」

這個問題我也問過我教官和學校總飛，他們和我說，你覺得你覺得有生命危險一定第一時間喊maydaymaydaymayday，要是後來好了mayday是可以取消的，一定要讓地面早知道，

不過大多時候我們喊的還是，

xxx traffic ，xxxxxxxx

不懂啊，要是機械方面的還可以問問我

折腰，我又不是飛行員，不懂這個啊。

飛行員喊完mayday，很少還能活著見到了。panpan的話緊急情況就可以喊。