超跑（超級跑車）的安全性能會比大品牌量產車更高嗎？

01-03

大品牌量產車，都做過詳細碰撞測試驗證安全性。還常常因為百萬分之一的可能性而召回汽車。超跑是否有想死碰撞測試？和量產車放一起評測，安全性能會更高嗎？

@devin wang

別的不知道，知道兩個。

一個是蘭博基尼有幾款車型自燃的報道比較多。

第二個是鷗翼門的sls amg門鉸鏈上裝了炸彈。

被動安全還是主動安全？

被動安全應該是高一點畢竟你坐在一個碳纖維的浴缸里

主動上...因為那不好駕馭的特性，讓你有更多的機會體驗他的被動安全性

謝邀。

本人從最開始玩超跑是蘭博基尼，比較俗氣，後來去了英國到現在一直都是邁凱倫的忠實粉絲，從mp4-12c到p1都體驗過。其他的超跑諸如法拉利，阿斯頓馬丁沒有擁有過，但是也體驗過。總體來說的答案就是安全係數不比量產車高。

原因如下：

1.超跑是速度機器（我在這裡說的超跑不包括gt系列）所以為了最大程度的讓車速提高，車身大量採用碳纖維，車身非常輕為了減重儘可能的減少車內設備可以2-3個人就能掀翻掉。這就好比是一輛大卡車和一輛超跑在高速行駛出事故的時候超跑肯定比大卡車撞的更稀爛（畢竟鐵比塑料硬）

2.超跑在正常，或者賽道情況下的加速都不是一般人能比的，在正常情況下輕點油門也會有g產生，適應不過來的人會降低自己的反應速度，駕駛超跑比一般車出車禍的可能性要高很多很多

3.超跑什麼都比一般車要少但是有一項比一般車多就是控制模式一般超跑除了正常高級車的s也就是運動模式之外有一半模式，半手動模式，手動模式電子系統半關閉模式電子系統關閉模式，賽道模式，賽道手動模式等等在這些模式中，每一種模式真的都是不同的體驗對於只有1-2種模式的普通車來講擁有這麼多模式的超跑所具備的潛在危險性更大

4.超跑底盤普遍偏低，比一般車偏寬，距離把握不好很容易出車禍。特別是蘭博基尼轉彎十分的困難，中間反光鏡幾乎看不到後面的車只能看到自己的屁股。

總結：分人分技術，不浪，不裝逼，不開鬥氣車，安全駕駛老司機開超跑和開一般車安全性都很高。超跑是玩具，普通車是工具其實也沒有什麼特別大的可比性。

地滑了一下而已，手腕骨折，加車差點變廢品。圖為蘭博基尼第六元素（蘭博基尼在我看來是最脆的超跑）

一般車輛都是在60公里左右時速下評估安全性。但超跑那種速度什麼車都不安全。況且超跑還是輕量化加大馬力，如果駕駛員沒有相關訓練和經驗，安全性根本沒法保障。