為什麼同為臨海城市，秦皇島成為了旅遊勝地，而天津卻只有集裝箱和港口？

01-03

課堂上的問題，我去過秦皇島，沒去過天津，感覺一定有原因。

不請自來。

先說背景，天津定居生活13年（其中在市區生活10年，新區生活3年），北戴河有單位的培訓基地，航運業相關從業人員。

在說自己的觀點之前，我覺得應該先把這個問題分析清楚。

題主問的是，為什麼同為海濱城市，秦皇島成為了旅遊城市，而天津卻只有集裝箱和港口。

先放觀點：

1、單純就海濱這個資源而言，秦皇島在地理條件上有非常明顯的優勢；

2、天津能夠發展起來的最重要原因就是北方航運樞紐；

3、題主表述中的「天津」與「秦皇島」本身就不具有可比性，前排好幾位答主都沒有發現其中的問題，因而給出的答案有一定誤導。

就第一點，@雲舞空城大大表述得非常詳盡，讓人獲益匪淺，在此表示感謝。通俗點說，天津港所在區域以前是灘涂，北戴河黃金海岸區域是沙灘；天津港水域在渤海灣最深處，洋流影響使這裡水體交換速度非常慢，水質較秦皇島港附近水域有一定差距。這是在城市發展之初影響大家對類似海水浴或者觀海這種旅遊形式的意願的最主要因素。但天津港水域並非沒有旅遊資源，大沽炮台、漢沽航母主題公園、北塘周邊的古鎮、海釣等每年要接待大批遊客。而隨著天津港的不斷發展壯大，港口、船舶、海上平台等都使水體進一步惡化，也就讓海水浴及類似旅遊形式的旅遊資源進一步萎縮了。至少，從塘沽地區的老輩人口中（至少六十年代前生人），我們可以得知那時的海水污染並不嚴重，這從當時北塘地區是我國著名漁業產區，而目前漁業資源衰退嚴重可以側面證明。

第二點，天津發源地在三岔河口，大概是現在天津市區老城廂商圈一帶，隋朝時是京杭大運河的南北運河交匯處，也就是說，天津本身就是因為航運才出現的。水運相對於其他運輸形式擁有巨大的價格優勢，在近現代，航運業，尤其是海運得到了前所未有的大發展。天津相比秦皇島，港口腹地更大、城市擴張能力更強，而秦皇島位於遼西走廊區域，歷史上是邊關地區，山地多人口稀，無法建立起高效的海陸聯運，也就決定了其無法發展成天津港這樣的核心港口。相反，北戴河區域的沙灘是中國北方地區的稀缺資源（去過大連、青島等地的同學應有同感），所以發揮旅遊資源優勢才是明智選擇，而不是大力發展其本身並無比較優勢的航運經濟，要知道，環渤海地區的優勢港口太多了，天津、唐山、營口、大連…上幾張圖讓大家能夠有個更直觀的印象。

（本圖來自百度百科，侵刪）

（上圖數據來自中國航運資料庫）

大家可以看到兩個港口之間吞吐量的巨大差距，無論貨物吞吐量還是集裝箱吞吐量，都是如此。如果不是15年天津港因為8.12事故受到巨大的衝擊，二者差距會更為顯著。

（數據同樣來自中國航運資料庫）

天津港在全世界港口中所處的位置。而我們現在說的天津港是一個人工港，世界最大的人工港。即使付出每年不斷清淤的高昂代價，也要發展港口經濟，是市場經濟的選擇。同理，秦皇島港沒有發展到如此規模，最重要原因恐怕並不像某些人想像的那樣僅僅為了中央領導度假需求，同樣是市場經濟選擇的結果。要知道，為了度假就放棄一個大港這種選擇，一個理智的政治家是無論如何不會接受的，君不見為了電力當年把三峽都沉入長江底了嗎？跟三峽比起來，北戴河算得了什麼？

第三點，我前面提到了，天津最早是在南北運河交匯處發展起來的，可能已經有人注意到了，那時是漕運，天津應該是內河港口啊，跟海港又是怎麼扯上關係的呢？干過國際航運的應該都知道，天津港被叫做新港，一說新港，指的就是天津港。而天津港所在地是塘沽區，09年底塘沽區被併入濱海新區。隨著製造業和航運業的發展，船舶不斷大型化，原有海河裡的老港口不斷萎縮，目前二道閘以上已經不再通行貨船，以下通航量也日趨減少，如果有塘沽人應該對開啟橋開啟得越來越少有感覺，海河裡的老天津港基本就剩下渡船和觀光船了，只有塘沽的新港才是我們平常意義上所說的天津港。題主說天津只有港口和集裝箱，那麼我們默認他說的是天津港區域應該不會引起什麼爭議。既然如此，那些說天津港離市中心距離五十多公里，所以各種不方便云云的人，你們是認為天津港所在區域的塘沽或者說濱海新區不算天津的一部分嗎？外地人不懂，拿個北戴河區（人口13萬）政府所在地到海邊的距離跟天津市（人口超過1500萬人）政府所在地與海濱距離做比較，那些天津人難道也都看不到其中的荒謬之處嗎？還是市裡人跟塘沽人又因為互相看不起都無視這個荒謬？

如果要比，拿秦皇島和濱海新區做比較倒算是合適的。人口相近（濱海新區2014年289.43萬人，秦皇島市2010年298.76萬人，考慮到秦皇島從2000年開始10年間人口增長率年均0.7%，濱海新區2011年開始年均增長率超過4%，目前兩者間人口應該非常相近）、面積可比（濱海新區面積2270平方公里，秦皇島市區面積2131.51平方公里），濱海新區2014年GDP8760.15億元（數據來自2015年天津統計年鑒），秦皇島市2015年GDP1250.44億元（數據來自百度百科），拿一個GDP超過天津全市50%的區域來跟秦皇島比，已經不能說是不能提供方便的地方了吧？那濱海新區距離海邊有多遠？上圖

起點是濱海新區政府，終點是老的天津港客運碼頭，郵輪移到東疆郵輪母港前都靠在這裡，不是距海邊最近距離。秦皇島市政府離旅遊區域多遠？不貼圖了，感興趣的請自己查地圖。所以，完全不存在距離導致配套跟不上的情況，恰恰相反，港口周邊往往是一個城市較發達地區，航運帶動地方經濟在這方面是肉眼可見的。

如有謬誤，煩請指正。

以上。

秦皇島也有海港啊，同樣天津也有度假海灘。

但是基於歷史的原因和天然的地理優勢，天津港成為了中國北方最大的綜合性港口（秦皇島港也很大，下水煤炭佔全國的百分之50）。

歷史因素就是天津是最早的開埠口岸之一，解放前逐漸行成了中國北方的金融中心。

地理因素就是天津緊鄰北京河北山東，輻射作用大。

慢慢的，天津港的作用也就形成了。

14年天津市旅遊收入在全國市級單位中排第四，雖然不算好，但也沒那麼差。

另外天津的海景不適合看沙灘，但是碼頭還是值得看的，在海河大橋上向東拍攝，港口區域非常漂亮。

另外，秦皇島現在港口已經在衰落，河北港口集團都已搬走，未來真有可能成為河北最窮的三市之一。

天津市中心距離最近的海岸線 50 公里

秦皇島市中心距離最近的海岸線 4 公里

如果從秦皇島的海岸線往內陸走50公里都到了桃林口水庫了，你不能說這是個臨海水庫吧？

相比之下，天津根本不是臨海城市，只是海邊的港口被劃歸到天津的行政區罷了。

我雖然從小生活在天津，但是直到二十多歲才去過一次天津的海邊，實在太遠了。

首先 @姚冬姚大說的市區離海岸近是很重要的一方面，這樣體現度假的便利性。

看下從天津市區（就拿市政府舉例吧）到海邊的距離：

再看秦皇島市區（拿北戴河區政府來說）到海邊的距離：

從天津市區開車到海邊都得一個小時啊，秦皇島這走路半個小時都到了。

而且，某地存在不俗的自然風光或者人文景觀，和某地成為旅遊勝地是因果關係。

首先容我講明一下行政區劃。秦皇島這個地名其實沒什麼存在感，許多外省友人都以為秦皇島是屬於遼寧或者山東之類的省份，其實秦皇島是河北省的。有時候提秦皇島，可能有的人會感覺這個城市很陌生，要是提到「山海關」「天下第一關」「北戴河」這些名勝，大部分人會恍然大悟：原來這些是秦皇島的啊。秦皇島的市區包括海港區（主市區）、北戴河區、山海關區，還有四個轄縣。所以山海關和北戴河都是秦皇島的一個區啦。

雖然同是沿海城市，這「海」的情況可大不相同。

先說以海知名的北戴河，北戴河地理位置優越，夏季涼爽。由於山與海之間的距離適當，海邊多為沙灘（而非其他許多地區的海岸是鹽鹼地或者礁石灘），沙灘的沙質地細膩，且近海地勢平緩，沙軟潮平，非常適合海水浴。加上森林覆蓋率高，自然環境優越，並且離京津唐地區距離適當，自近代以來就被劃為面向中外的避暑療養區，也是中央領導暑期辦公療養的地方。
而天津的海岸是泥沙灘涂，不是自然形成的沙灘，海水水質也不甚理想。所以本來也並不適合海水浴。天津現在能說得上名字的風景區大概也只有盤山吧。

再說人文景觀方面，剛剛提到的山海關，「萬里長城第一關」，長城入海口，也是全國聞名的名勝古迹了吧。除了天下第一關，以長城主題擴展出的角山長城、九門口水上長城、董家口長城，也都是著名的長城主題景區。
人文景觀方面，天津有自己的優勢。畢竟近代曾經是港口租界，近代風情主題資源也是不弱的，如五大道，意式風情街等等。而且天津還有自己獨具一格的民俗文化，如曲藝啊，泥人張啊，還有狗不理包子啊之類的（誤

所以啊，坐擁「山海關」和「北戴河」這兩大自然和人文名勝，秦皇島市的旅遊屬性簡直不要太明顯。於是市政府也因地制宜把旅遊放在龍頭地位。8、90年代以來在此基礎上開發如燕塞湖風景區，桃林口水庫，祖山風景區，黃金海岸，翡翠島等等，不斷地加強本市的旅遊競爭力和多樣性，「旅遊城市」也就成為了城市名片。

總而言之，為啥秦皇島比天津旅遊屬性更強，最初的原因大概就是這兩點：自然環境得天獨厚，歷史人文資源豐富。然後兩市的發展路線就完全不同了，天津自近代就是重要的通商港口、經濟重鎮；秦皇島就安靜的發展他的旅遊業，一直以來服務著華北、東北地區的遊客，於是一個產業不斷增強，一個旅遊屬性不斷增強。

寫得倉促，博君一笑。歡迎各地的朋友來秦皇島遊玩。

利益相關：秦皇島土著。

我不懂集裝箱港口有什麼問題。你真以為活在一個純靠旅遊業支撐的地方很爽嗎？那麼多人涌到長三角和珠三角定居是因為當地旅遊業發達？

這是個看錢和資源的世界，港口是比旅遊業更大的財富，這就是現實

如果可以，你讓秦皇島在「旅遊勝地」和「北方第一港」之間選擇一個的話，但凡意識清醒能拍腦袋的領導都會選擇後者。

簡單地說，揚長避短。

天津放著這麼好的天然良港還有地理優勢不用而去發展旅遊？？撲街~

秦皇島即使可以耗費人力物力挖港口建碼頭但地理位置不是可以搬來搬去的，只能退而求其次。

秦皇島是海濱城市，而天津是沿海城市，差別是很不小的

利益相關：媽咪天津人，自己是秦皇島人

在天津生活了二十多年，至今沒有見過天津的海。只有偶爾在望海樓前的海河邊看見幾隻海鷗才能提醒我天津貌似離海不是很遠。

秦皇島是因為優美的海濱風光建立度假村而發展起來的，天津是因為運河海河交匯樞紐發展起來的。一個叫海濱城市，一個叫沿海城市。這麼可能是一種類型的。

渤海只有北戴河是沙灘，貌似北方也是少見的。

事實上，相比秦皇島，天津本來不適合建港，泥沙淤積，冬季結冰，但無奈清末選擇了天津。

這事天津被黑的最慘的一次。

同理你也可以問上海

渤海灣的地理情況決定了天津（塘沽）海水質量相當差，各種海流、水流帶進來的泥沙只能是堆積在此而不得出，所以天津（塘沽）根本不可能成為海濱旅遊城市。另外，天津港是中國北方最大的人工港，這裡面的「人工」實際指的就是每年都需要清淤，這筆費用佔去了天津港很大的運營成本。綜上，地理條件造成了水質不佳，水質不佳就不可能成為旅遊城市了。

我生在塘沽，長在塘沽，三十多年了，只從這下過一次海。

我的天。。天津只有集裝箱和港口？這是你老師提的問題？所以他覺得一個旅遊勝地比中國北方最大的綜合性港口好？一個旅遊勝地比一個繁華交通樞紐重要？況且天津即使不是一個主要發展旅遊業的城市，在14年中國市級的旅遊總收入排行榜中排第四，僅次於北上廣，比秦皇島靠前不少。。

嘖。。這知識量。。居然還當上老師了。。

匿名真好，想說什麼說什麼

天津天然的是泥質海灘，跟鹽鹼地，下去一腳泥，怎麼玩

而且天津渤海灣赤潮等水質污染相當嚴重，不是一天兩天能治回來的

為什麼同樣作為臨海城市，天津成為了北方第二大的城市和直轄市，而秦皇島成為河北省GDP倒數第一的城市呢？

誰說天津臨海了？

天津外環線距海邊40+公里

這麼說吧，能做大噸量極碼頭的地方肯定不能做旅遊沙灘，天然深水港自然不能形成好的天然淺水的沙灘。像香港那種既有天然深水港又有淺水灣的地方鳳毛麟角，所以當初精明的英國人選了那裡。現在天津港東疆人工島上有人造沙灘，耗資巨大，收費很高。跟天津很像，大連也是港口，造船業發達，它的黃金海岸連秦皇島比較差的市區的東浴場都不如。另一方面，渤海基本屬於半開放的內陸海，越往裡邊海水，海產情況越糟。

秦皇島這小地方旅遊勝地啥啊..在這上一年學沒搞懂來這旅遊的人啥心態..海臟人多貴難吃..市區倒是好點，香格里拉酒店那片海還挺好看，作為旅遊區這裡勉強及格，作為長期生活的城市我建議你去內地找個不太出名的省會城市住著，比這地方舒心

你這個問題有問題！

秦皇島市旅遊城市其主要原因可能是因為長城而非臨海城市或港口的原因。

問題不恰當(-?-;

另。臨海城市有很多大連不服！

你也可以問：為什麼同為臨海城市，秦皇島成為了旅遊勝地，而上海卻只有集裝箱和港口？