本田新出的紅桶超低粘度機油如何評價？
本人本田傑德1.8自然吸氣發動機，看到本田新出的紅桶超低粘度機油，參數不錯的樣子，想知道這款機油怎麼樣？
下面的內容會非常很枯燥~大家要做好心理準備。開頭先拋一個引子~以30粘度（單級）潤滑油為例，在150攝氏度下的運動粘度是3厘斯左右，100攝氏度下的運動粘度是10厘斯左右，溫度下降到40攝氏度下的運動粘度為100厘斯左右，而溫度下降到0攝氏度時，潤滑油的運動粘度已經到了近乎凝結的250厘斯。發動機設計師一般都預定發動機的日常運作水溫和油溫上限在100攝氏度左右，這個情況下，潤滑油的運動粘度在10厘斯左右已經非常完美和足夠。（現在除了德系，大部分車種對此要求遠遠更低）但實際上，潤滑油的運動粘度無法永遠保持在10厘斯左右，特別是在冷啟動狀態。在平均24攝氏度的南方，靜止一夜後，汽車發動機里的潤滑油實時粘度是150，這對於所有發動機來講粘度都是太高的。為了改善低溫流動性，所以就有了多級潤滑油。也就是市面上大家見得到的0W30之類。
而每次保養，更換機油，有一個誤區更應該糾正，也就是機油會隨著使用里程的增加，會變得越來越粘（稠），並不是一般人認為的會越來越稀！也就是隨著機油的老化，加劇的首先是冷啟動時的磨損。粘稠的機油會在每次啟動的瞬間慢慢把發動機置諸死地。而在高寒地區情況會更糟，粘稠的潤滑油無法有效地清潔油泥，令發動機的狀態越來越差！隨著粘稠的機油阻力加大，發動機的攪動更困難，消耗的電能也更多，電池也更不耐用。
很多人擔心超低粘度的潤滑油長時間跑高速會挺不住，其實粘度低不等於在發動機零件表面附著力就差，有耐性的朋友其實可以查到每個潤滑油品種的理化指標。
機油這塊不太熟悉，只列出和我這塊相關內容。發動機開發時會有機油粘度要求，根據其開發要求加指定的機油，不管粘度多大，或者粘度多小，都是沒有問題的。目前新開發的發動機都傾向於使用低粘度機油，有利於降低油耗。但有以下缺點：1. 低粘度機油不利於油膜保持，需要潤滑系統分析校核，理論上更容易冷啟動條件下報軸，這個和加工精度無關，只和油膜與間隙有關。2. 低粘度機油更有利於衝出軸承間隙中的顆粒，但不利於衝出黏附在金屬零件上的顆粒，比如機加工殘留物。3. 機油粘度越低，對液壓驅動件的驅動能力越低，比如調相器，基於我們的試驗，0W20比0W30調相器在1000rpm點上調節速度慢了約30%，高速情況降低較少。當然，只要發動機基於低粘度機油開發的，以上發動機廠肯定做過分析校核和試驗，不會有問題的。
紅桶0W16，給地球夢發動機用的，追求省油。非地球夢不建議使用。
0w 20 30 40的油我都加過。09思鉑睿。20最好。卧槽，那出力。40最破。什麼雞巴玩意，踩油車子不動的我曰。但是20的油會讓舊輪胎比較吃力。建議新胎上20，舊一點的胎上30或40
我現在一直在用紅桶。
用過出廠油，首保綠桶，還用過金桶。
日常駕駛我是沒這個本事能感受出它們區別的。紅桶需要預定，而且四兒子都說這是飛度專用的，我一直很奇怪為什麼上面不寫粘度。是粘度很低怕嚇到國人？需要諮詢本田客服詢問。低粘度汽油0W20對所有的摩擦附帶來更大的耐磨損需求，部分特殊配方的低粘度汽油（MODTC）會對部分零部件的塗層帶來極大的破壞影響。特別是新車，務必得到主機廠售後客服確認，否則可能失去保修資格。畢竟低粘度機油可能會帶來少量的燃油耗提升，但是如果發動機摩擦附損壞的話，只能更換髮動機，費用在3萬元左右。得不償失。特別是歐美系增壓直噴發動機，如果標配5W30，務必在機油使用上慎之又慎。
XRV1.5CVT，發動機是和前知乎神車三飛一樣的L15B5,剛做完二保.
目前9300公里，綜合油耗5.8，首保的時候，因為過年回老家要開長途，所以沒有等到3個月5000公里就提前去做了首保，二保是嚴格按照5000公里的要求做的。
小熊油耗的顯示的綜合油耗5.77，上面的公里數是我上次加油的更新的。
首保的時候，也是在糾結到底要不要用紅桶，但是當時的4S說你這個車用的就是紅桶，所以既然你4S敢給我用，那我就用。然後這次二保換的也是紅桶。
沒錯，就是上面這個貨，桶身上幾乎沒有任何標號。
倒機油的時候可以看出，確實稀的跟水一樣。
這個紅桶，本田的官方好像沒有給出任何的標號信息，但是有網上的大神估算出應該是0W-7.5的，這個標號，我想讓很多習慣了歐美系機油的車主都會大跌眼鏡的，可能也是因為這個原因，所以本田為了避免消費者的抵觸，所以故意不寫標號。
也是因為這個標號，這個稀的水一樣的機油，讓很多不明真相的車主，大呼本田坑爹，因為由於受到打死奧拓的常年熏陶，我們一直都是認為機油應該保持一定，甚至可以稍高於要求的粘度，這樣才能更好的潤滑發動機，避免發動機的磨損，但是其實隨著技術的發展，發動機配件生產的精準度越來越高，零件之間的縫隙越來越小，粘度大的機油不僅不會很好的保護髮動機，反而會因為粘度過大，導致發動機的運轉阻力變大，也會把發動機零件之間的縫隙撐大，這樣帶來的後果最直觀就是熱機時間變長，油耗變高，油門變遲緩，時間長了，也縮短了發動機的壽命，所以，機油的粘度越來越小已經是現在的一個趨勢了，本田的非渦輪增壓地球夢發動機（思域的1.5T和冠道的2.0T了解不多，不作評論），現在基本上都是清一色的用標號為0W-20的綠桶機油，而現在的韓系的汽車的也用到了5W-30，甚至5W30了。
而一直以買發動機送車的本田，在發動機零配件生產的精度更是走在了其他品牌的前面，所以L15B5的1.5地球夢發動機用的是紅桶機油，當然了，這個紅桶相對於其他的機油，也不是僅僅就是粘度低，由於發動機的生產精度高，各零件之間的縫隙小，所以為了避免發動機零件的磨損，就需要對發動機內部的雜質的清理做到位，所以才會出現稀的跟水一樣的本田紅桶，稀的跟水一樣，才會有很好的流動性，才會更好的清理髮動機內部的雜質。
換機油的圖片，上面那根細細的黑線就是流出來的機油，據我觀察，新換的機油在1000公里之後就開始慢慢變黑了，我現在距離上次換機油還不到5000公里，換出來的機油就黑的跟墨水一樣了。
所以因為本田的1.5地球夢的生產精度高，所以對於機油的粘度要求不高，要求高的是機油對發動機的清潔性，所以才會出現稀的跟水一樣的本田紅桶。
正如這個機油的良好的清潔性是不同於其他的機油的，它的缺點也是不同於其他的機油，它不像其他的機油對於更換周期沒有特別嚴格的要求，說是5000公里一換，其實你拖到五千多甚至6000公里也無所謂的，這個機油，必須嚴格的按照5000公里一換的標準來執行，目前我的感覺是，基本上從換完機油的4700公里開始，油耗就大致上升了10%左右，而且很明顯的感覺油門變重，發動機的熱機時間也變長，而換完機油之後，這些情況會立刻消失。
所以綜上所述，稀的水一樣才會粘度低（這個邏輯顛倒一下也實用），粘度低才會流動性好，流動性好才能最好的適應清潔性要求高,而粘度要求不高的L15B5.所以的這個機油的缺點並不是粘度低，反而這是它的優點，這個機油的缺點有兩個，一個是不適合長更換周期，另外一個下面會說到。
很多人會認為，標號0W-20的機油才是最適合1.5地球夢的，首先，強調一個觀點，就像無論是饅頭鹹菜，還是雞魚肉蛋，還是燕翅鮑肚，都能填飽你的肚子，機油也是這樣的，一台發動機用不同標號的機油或許都可以讓你的汽車跑起來，尤其是對於買發動機動車的本田。但是能讓你跑起來的機油不一定就是最適合你的機油，就像一個三高的人，你說雞魚肉蛋就真的一點點不能吃么？只是三高的人飲食清淡最好，燕翅鮑肚那麼貴，為什麼有錢人還要吃呢？普通的雞魚肉蛋也可以飽腹的，所以說，最適合你的機油不僅僅是那些可以讓你正常跑起來的機油，而且還需要在諸如油耗動力等方面表現最好的機油。
第三，看上面的說明書，現在的很多人，遇到問題會在網上向各種人求助，但是就是不肯去看說明書，我想你身邊任何的人，包括網上絕大多數的人，對於你的車的了解都不會優於設計汽車的工程師吧？關於1.5的車型，我們會看到下面的一句話：東風本田低粘度超能機油旨提高燃油經濟性，很多人就是因為這句話對紅桶產生了懷疑，難道為了為了這個燃油經濟性會犧牲其他的比如潤滑性？ok，當初我也是這麼想的，但是再看上面，在開頭就寫著「使用東風本田低粘度超能機油」，而且整個1.5發動機這塊真的沒有提到任何的0W-20的字樣，0W-20的標號是出現在1.8的發動機那塊的，而且除了東風本田低粘度超能機油旨提高燃油經濟性這句話之外，它也沒有說會影響其他東西，那句旨提高燃油經濟性的意思只是強調了紅桶的特點，就像1.8的發動機那塊的那句0W-20機油旨提高燃油經濟性一樣，只是在強調這個機油不同於其他機油的特點。所以說，L15B5的發動機能不能加0W-20的機油？當然可以，但是說明書上面指出了，加本田的紅桶機油在油耗方面會更加優秀。第三，我去4S首保的時候，師傅直接給我上的就是紅桶，如果不是因為紅桶最適合L15B5，那麼師傅為何不給我用更便宜的綠桶呢？要知道首保是免費的，用綠桶很明顯可以幫老闆省錢，難道師傅和4S的老闆有仇？還是師傅說我家親戚？在這裡要表揚一下我這邊的4S店，看其他的車主，很多人的首保都是用的便宜的綠桶甚至最便宜的本田藍桶機油，而且我目前也加了兩次紅桶跑了近10000了，沒有在機油這塊任何的異常情況。最後，我們用排除法來說明，為什麼紅桶最適合L15B5，首先是SM級的藍桶5W-30，這個因為是礦物油，所以最便宜，這裡真的要吐槽那些首保給L15B5加藍桶的4S，5W-30的標號很明顯不符合說明書上面的要求，嚴格來說根本就不能加，長期使用可能真的會傷害發動機。其次就是SM級別的0W-20的綠桶，由於是半合成，所以價格上高於藍桶。第三就是紅桶，這個價格高於綠桶。最後是SM級5W-40的金桶，這個基本上是本田出的唯一一款全合成機油，由於粘度最高，所以適合那些工況環境差，駕駛激烈，和老舊的車輛。藍桶和金桶就不用討論了，從說明書就可以看出，他們的標號不適合1.5地球夢。從上面我的觀察來看，紅桶應該也是SM級的，也是半合成，不然也不會價格比全合成的金桶便宜那麼多，本田的4S在提供一款礦物油藍桶，一款半合成綠桶，一款全合成金桶之外，為什麼還要弄一個半合成的紅桶？而且同樣都是半合成，為什麼紅桶要比綠桶貴？而且同樣都是XRV，我發現1.8的車子是有的加藍桶，有的加綠桶的，這是為什麼呢？好了，讓我們再回到說明書，綠桶(0W-20)在1.8的發動機那裡是寫的是旨提高燃油經濟性，但是如果你想省錢，你也可以加藍桶，因為藍桶5W-30的標號也出現在了1.8的發動機這裡，同樣的思路，紅桶在1.5的發動機的那裡寫的是旨提高燃油經濟性，但是我想省錢也可以加綠桶，因為綠桶的0W-20的標號也出現在了1.5的發動機這裡。
所以，到這裡，綜合我自己的使用感受，4S師傅的推薦，說明書的描述。我們可以得到以下的結論，1.8的發動機可以用標號為5W-30的藍桶，也可以用0W-20的綠桶，但是最適合1.8XRV的是綠桶，因為除了一些其他指標的保障之外，綠桶旨提高燃油經濟性。1.5的發動機可以用標號為0W-20的綠桶，也可以用傳說中的本田低粘度超能機油。但是最適合1.5XRV的是紅桶，因為除了一些其他指標的保障之外，紅桶旨提高燃油經濟性。所以無論是1.5還是1.8，本田都為我們提供了兩種標號的機油，如果你想保養便宜，你就用高標號的，如果你想油耗低，你就用低標號的（反正我選擇了低標號的，保養的時候多給的錢，我相信可以通過降低油耗來省出來）。
當然，有一點需要補充的是，上述的情況只適合正常的駕駛情況，如果你發動機轉速拉紅線飆車，如果你長期重載或者大角度爬坡行駛，那麼別說紅桶了，標號最高的金桶全合成可能都救不了你。
之前一直用藍桶，上次保養換了紅桶。
直觀的感受是轉速提升快，水溫燈滅的快。
另外之前早上冷車啟動是「哼哼哼轟～」換紅桶後是「哼哼轟～」只用銀美孚，低端的沒有了解過
看到這些汽車行業等行業的人士說機油，簡直能讓人瞠目結舌。紅桶在國內，是建議追求高經濟性的地球夢車主用。並且地球夢發動機。本田推薦的是20機油。傑德的推薦機油我估計是30的。建議你看看說明書。按說明書的推薦選機油，別聽這幫業內人士胡吹。還有個說什麼這個油是推薦低溫環境的使用，簡直無語了。沒錯，這個油是有很不錯的低溫流動性，可是麻煩你看看別的0w油跟它比很差么？
諸君聽我兩句話:
一是，說機油要說兩個標號:API和SAE，要同時滿足這兩方面要求才行。只說一個的非傻即壞。二是，從可靠渠道買機油。先說倆標準。
性能標準是API（美國石油協會）。汽油機用Sx（x從A到N）。x位的字母越靠後，機油性能越好，當然也越貴。例如題目圖片中的機油，圖中右綠是SN的，最左是SM，中間的看不出來。SM，API說適用於2010年前的車（如何正確理解這句話以後說）。查您汽車的隨車手冊，看一下要求用什麼機油。有錢可以買更好的（例如要求SM，我要SN），但除非廠家有明文，不要因為用了好機油就延長換油周期。
SAE（美國汽車工程師協會）指粘度指標，例如一般的車，SAE 15W-40最常用。15W表示低溫的粘度級別（車停了一夜，冷態起動時，要求機油別太稠），40表示高溫時的粘度級別（發動機正常工作時，機油溫度100多度，要求別太稀）。——做為用戶這些不用懂（題目中那張化驗單）。
我們需要做的是:1.確定一個換油周期的最高、最低環境溫度。例如我的車，四個月換一次機油，如果5月需要換的話，那麼，5,6,7,8四個月，最低溫度10度左右，最高溫度就算45吧。——10度—45度。2.查隨車的操作保養手冊，會有一張溫度圖。根據你的手冊的圖，和上述的溫度範圍，確定粘度級別。大部分圖是比較類似的，所以賣機油的手裡也有一個。但是您的車是否與眾不同？很有可能！謹以自己的手冊為準！下圖是網上隨便搜的:
圖中吹的機油，數值比較低，對於一般發動機，適合低環境溫度使用。例如北京冬天，很多發動機要使左藍的5W-30。東北還要更低標號（右紅0W-20）。你在南方夏天使這個機油，機油太稀，根本不能建立油膜，很多零件磨損，廠家告訴你使用了錯誤的機油，沒有保修。而這時候4S店也不吱聲。
當年POLO剛上市時，北京某車（冬天使了夏天用的機油，我猜的）大量部件磨損，2萬元修車費要自付，她都是在指定4S店保養，事情鬧的很大。——廠家不能指責4S店，只能說我的車沒問題。我遇上過一個冬天零下20度，用20W-50機油的，油太稠，大範圍磨損。這種事情，我想幫你寫假報告都沒辦法……用戶說: 這是賣機油的推薦的、最貴的，說是國外用在賽車上的……我信，賽車溫度高要用更稠的機油，可是你用就完蛋了至於把這樣測試報告和圖拿出來忽悠人的，就是tmd混蛋。要拿測試報告忽悠，咱怎麼也要拿API和SAE的！他們沒讓這兩個組織認證（我相信他們僅僅是為了省錢，那兩個組織收費貴。）。題主所看到微硬廣，連最基礎的都不敢告訴用戶，只拿你看不懂的說話，服務行業就是被這樣的sb毀的，大家都不信任做服務的了，例如破鑼案例Gk5車主 剛換的紅桶 首保給的綠桶 二保因為是送的保養 只給到藍桶 4兒子也沒提加錢換綠桶 想說將就用吧 從4兒子開出來我就後悔了 這他喵啥玩意 發動機光傻叫不出力 油門響應體驗極差 感覺車起碼肉了一倍 開了800公里實在受不了 昨天去4兒子加錢換了紅桶 在我的車上用紅桶和藍桶 四個字 天差地別 無論是發動機噪音 平順性 動力響應 紅桶都比藍桶好太多 簡直如獲新生 開起來太特么爽了三飛換紅桶吧 不需要考慮
自然吸氣的車，按照說明書來用機油比較好
地球夢0W20綠桶萬金油，0W7.5這貨只有幾個特定車型比如三飛用，別的還是老老實實0W20，頂多以後車時間長了換0W30
繽智1.5cvt車主，發動機地球夢，目前馬上四萬公里，剛剛提車一年半，每天上班通勤來回70km整，每天S2，外環，羅山路，內環，那輛開得飛快的藍色繽智就是我，對，基本上我比90%的開得都快，不是車比別人好，因為駕車比較暴力。 以上是前提，買車一直在4S店保養，5000km去一次，基本兩個半月去一次，最開始是藍桶，油耗在6.0穩定，後來有一次間隔7000去保養，用了金通，油耗升高到6.2，不過聲音感覺小了一點。後來刷知乎比較多，看到了鄧較瘦的文章，後續的保養就一直綠桶，油耗穩定在6.0，一直想用0W7.5的試一試，可是不知道哪個渠道有可靠的賣家。最近一次保養換了本田的紅桶，目前開了2000多公里，聲音聽不出來有變化，油耗降到5.8。
今天還特意翻了說明書，廣本推薦的0W20，30，5W30。
首保送的是綠桶
貌似給新飛度專用的?印象里新飛度指導機油粘度就是5?市面上最稀的我知道是粘度20的====別管機油怎麼樣 ,照你隨車說明書上的參數來.估計沒幾個人看說明書吧
本田北美和鵬斯合作，研發的新機油標號0W8
一樣沒問題粘度不是越低越好的…只用合適的
這個適合低溫工況，基本在東北西北內蒙之外就不用了。用綠桶更合適，整個冬天都沒問題。
紅桶是低粘度機油，比較稀，不適合自然吸氣發動機~~~
這款機油比較適合，像新飛度這樣缸內直噴，或者本田3.5l V6的發動機~~~推薦閱讀：
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