陝西的未來發展如何？
就是多個角度說說，有資料最好啊
談陝西未來的發展，自然離不開對陝西歷史的回溯，得從陝西的歷史說起。
提到陝西，很多人第一印象就是帝王建功立業之地，豐富的歷史遺存和深厚的文化底蘊是這片土地最與眾不同的特點。
封建時期，關中地區坐擁四方關隘之中，金城湯池，天府之國、水利發達，是農業最發達的地方，也成為了周秦漢唐等眾多朝代建都之地。歷代戰亂和王朝興衰，經濟重心的南移，海洋時代的到來，西域的封閉，關中地區的地緣盡失，輝煌不再，在近代逐漸成了保守、封閉、愚昧的代名詞，工業時代經濟落後，曾經的榮耀都化為黃土，與沿海差距越來越大。
建國以後，隨著蘇聯援建和三線建設，陝西由於其特殊的地理位置，成為了大後方。因此眾多的國防軍事工業、航天航空重工業都落戶於此，獲得了一定程度的發展。西安眾多的軍校、編號像公交一樣的航天所、軍工所、東郊黃河崑崙西光這些軍工企業既是見證。但改革開放以來，沿海由於其地理優勢搭上了外向型經濟的便車經濟迅速騰飛，而陝西無疑和廣大內陸省份一樣，被落下了。GDP一直在全國19～25名之間輪替，人均GDP甚至不如青海寧夏。直到陝西在以往被認為是貧瘠，落後的陝北發現了儲量驚人的石油、煤炭、天然氣以後，搭上了能源經濟的快車，經濟才迅速騰飛。榆林、延安一改往日貧窮落後的形象，經濟發展日新月異，一度有凌駕於省會西安之上的勢頭。「陝北」成了富豪的代名詞，陝北的中產階級紛紛到西安置業，一度推高了西安的房價，西安北郊經開的迅猛發展與此不無關係。那時候我們都開玩笑說，在世紀金花購物，要說陝北話，服務員的態度就特別的好。可見一斑。而與此同時，被陝北能源輝煌的光環蓋過去，這一時期關中地區的高科技和裝備製造業也有了十分可觀的發展。
《平凡的世界》中，省委書記石鍾說「散落在關中平原上星羅棋布、大大小小的帝王墳冢就是歷史的見證。關中地區是陝西的白菜心地帶，在歷史上也是中國的白菜心。而白菜心之外，陝西這棵白菜還有很大一片都是白菜幫子。」關中富裕發達，而陝北陝南卻貧窮、落後。
「三秦大地」最早雖然指項羽在秦地分封了三位將軍，時至今日，這個片語的內涵已經更多的引申為陝北、關中、陝南這三大區域。陝西的獨特魅力就在於她是一個南北跨度極大的省份，從北向南依次是「陝北」毛烏素沙地、黃土高原、「關中」渭北台地、關中平原、秦嶺山脈、「陝南」漢江谷地、大巴山區，由渭北台地和秦嶺山脈將陝西省分割成三部分，多元的自然地理地貌形成了多元的風俗文化，也形成了多元的經濟形態—陝北能源，關中裝備製造業，西安咸陽科技文化服務，陝南生態這樣的格局。基於自然地理環境的不同，產業和經濟各有特色和側重，因此可以根據需要，適時、適勢的調整發展策略與重心。袁純清書記在陝時的講話談過：「我們擁有其他地方所不具有的綜合性資源優勢，比如科教、歷史文化、礦產、生物多樣性等等，究竟怎樣把這份組合牌打到最好？這是陝西經濟發展的最關鍵問題。」
近兩年來，國際能源市場不景氣，國內產能嚴重飽和，首當其衝的便是以能源為產業基礎的地區。東北、山西斷崖式的經濟下跌，陝北自然也無法避免。神木榆林延安曾經的輝煌不再，隱藏在驚人的負增長率背後的景象更加可怕。而陝西雖然受到了能源市場滑坡的衝擊，但並沒有像東北和山西那樣？反倒在2015年GDP更加前進一名，超越內蒙古進位全國第15，人均GDP全國第14，全國中游水平，和十年前相比進步巨大。
為什麼山西跪了，陝西沒有？
雖然煤炭產業都是兩省的主導產業，但程度不同，山西一煤獨大，在國家能源基地的定位下，山西大部分工業都圍繞煤展開，以煤炭水泥電力為主，基本綁架了整個山西經濟。在80年代，山西要比陝西富裕的多，GDP總量也遠高於陝西。隨著陝西對陝北的開發，陝西也獲得了非常大的發展，大踏步趕上了山西。但近年來煤炭產能過剩，能源市場飽和，山西即深陷資源的陷阱。看一組數據，2015年榆林、延安、銅川這三個資源性城市GDP增長率全部為負，而關中的咸陽渭南寶雞由於製造業的發展一直穩健，陝南的安康商洛經濟增長表現的都十分可觀。
山西一煤獨大，陝西卻有著組合牌，陝北塌陷，但關中的裝備製造業、高科技產業，陝南的生態醫藥與製造業支撐住了轉型中的陝西。陝北能源市場跳水，輝煌不再，經濟持續跌落，隨著陝北重化工能源基地的投用，陝北的經濟將回落穩定，但不會再恢復往日輝煌。今早看了一張國家級貧困縣的地圖，陝北陝南都非常多，陝北的貧困縣集中分布在沿黃河地區，這些縣沒有煤炭和石油能源儲存，自然條件也不好，經濟落後。陝南的縣則是集中聯片分布在秦巴山區，為了保護南水北調中線的水源地，工業限制發展，經濟也不好。多年來，陝西一直在進行陝北陝南貧困山區集中聯片扶貧搬遷，避開地震活動斷層分布帶和陝南可能發生洪澇災害、地質災害多發，陝北嚴重乾旱缺水的區域，搬遷至有利於生產、方便生活、具有適宜的衛生條件的地區集中安置，規模遠超三峽移民。
同時關中地區在興修水利，涇河東庄水庫、灃東斗門水庫、引漢濟渭、陝北引黃等。秦漢時期，關中成為天府之國，與鄭國渠、白渠等水利工程不無關係。同時對污染嚴重的涇渭滻灞河流流域進行治理，都取得了很好的效果。一方面是修復自然生態環境，另一方面也是為關中工業農業發展補充水資源。引漢濟渭即是置換陝北引黃河水的指標。除源頭青海外，陝西為黃河輸水最多，飲水指標卻不到內蒙和寧夏的零頭。陝北引黃河水一方面可緩解陝北乾旱缺水問題，另一方面也為榆林重化工產業基地謄出了工業用水指標。生態修復，移民搬遷、興修水利這些基礎設施的建設是為陝西經濟騰飛打下堅實的基礎。陝西的交通、科技、和文化都是強項，米字型高鐵、使得陝西四通八達，天下之中的位置，又是陝西具有真正九省通衢的地理優勢。陝北綏德是包西高鐵和太中銀的樞紐，西安不用說，中國高速鐵路網中至關重要的節點。陝南安康，除了是鐵路樞紐外，安康港的疏浚、通江入海。物流的優勢渾然天成，從陝西省最近對西安國際港務區和空港新城的支持力度可見一斑。乘著一帶一路的東風，西安有著優勢的地理位置，和國內唯一擁有獨立港口代碼的國際陸港，通過長安號、海鐵聯運、空鐵聯運等發揮物流優勢，提振經濟。
陝西坐擁眾多軍工、科技、航天、高校，但由於其國家指令性強，產業化程度低，並未對陝西經濟提供太大助力。最新刊發的《關於西安市創建全面自主創新示範區綱要》中就談到了科技轉化與軍民融合。西安能造導彈、火箭、衛星、神舟飛船發動機、運20 空警2000、無疑是擁有很高的工業基礎，但這些都是國家採購，又能有多少呢？無法實現產業化，對經濟提升實在有限。而且是這些東西涉及國家軍事機密，究竟又有多少能產業化？西安六區一港兩基地中，國家級民用航空產業基地、國家級民用航天產業基地搞了這麼多年，對經濟的提振又有多少？高校眾多、科研院所眾多，可工業太差，就業機會少，人才留不住，科技成果也無法當地轉化，都白白為他人做嫁衣。很多地區面臨這樣的問題，西安尤為突出，因此國家選擇西安做軍民融合和科技統籌的試點地區，不無道理。如果這兩點改革西安做的好的話，前景無可限量。新能源汽車、電子信息行業、3D列印、大飛機、智能能機器人都是強項，但如何產業化，真正對經濟有所提振，如何留住人才，如何讓科技成果在當地轉化，這是未來發展中真正要解決的問題。
陝西和西安省市矛盾一直存在且難以調和，除了西安直轄和西咸合併這兩大撕逼話題以外，還催生出了西咸新區這個怪胎。除了省市矛盾，陝西省同高校、科研軍工院所之間也有許多扯不清的矛盾。陝西高校眾多，多數都為中央部屬高校。即使非部屬的西安工業大學、西安理工、西安建築科技大學、西安工程大學也都有著曾經部屬的輝煌背景。高校與科研院所吃中央財政，關起門來辦學、研究，與地方關係不大。但到了九十年代，外省對高校都加大了投資，基礎設施建設飛速發展。而那時的陝西依舊是個窮省，雙方的關係就鬧的非常尷尬。西安交大就是在這一時期開始落後的。進入新世紀以來，陝西憑藉能源與裝備製造業經濟騰飛，和地方高校的關係就形成了惡果。前些年關起門來辦學研究，不和地方打交道，得不到地方的支持，自然發展緩慢。這樣擰巴的關係持續了十多年，陝西高校的「普遍後退」就在這一時期。陝西省對對方高校的很多支持還是給了省屬的西北大學，還是覺得西交大、西工大、西電不是自己人嘛。這一現象直到近年來才有所緩和，交大張邁曾書記和王樹國校長到任以後，陝西省和西安交大的關係迅速升溫。鄭南寧在任時期，連學校周圍的一片地都爭不過地產商，王樹國校長一上任，省、部、校聯動在西咸新區立即拿下了新校區的地。依稀記得王樹國校長的講話：「交大是國家的交大，是交大人的交大，是陝西的交大」以及婁勤儉書記在西交120周年校慶時的講話「陝西省全力支持西安交大，全力支持建設西部科技創新港建設」即是見證。且交大創新港定位並非只是地理意義上的交大新校區，更是陝西省科技成果轉化的基地。
隨著去年陝西省和西安市、西安高校的密集人事調整，這一趨勢有所緩和，目前來看，陝西省在一些方面已經與西安市、西安高校達成了共識。西咸合併，省市合力，省校聯動是不可避免的大趨勢。陝西需要有能力，有魄力的官員，善於梳理整合宣傳、理清擰巴的政治關係，把陝西零散的亮點科技、文化、歷史、交通、軍工整合形成合力，陝西和西安才會有更大發展。而陝西和西安目前的官員配置應當說是前所未有的，省長和省委書記都是學者型官員，市長上官吉慶也是有作為有能力的官員，上任西安的半年多時間，西安悄然間已經發生了很多變化。
這兩天又一個新聞，即外交部聯合陝西省的「開放的中國·邁向世界的陝西」推介活動。外交部部長、陝西省省長鬍和平，省委書記婁勤儉都分明做了講話。內容很豐富，全方位的談到了陝西的歷史、現狀與未來。很新穎的方式，很真誠的推介，看完之後很受觸動。
這個問題是個大問題，鋪開談可以講的實在太多太多，僅寫一些個人的見解。
千古胸懷，擁抱未來，加油吧！不直接回答這個問題。回答多少都沒用。
最近的點，我點幾個請大家觀察思考。凡事，都要問個為什麼。才有價值不是。
剛好昨天八月九號。婁書記接受了鳳凰衛視專訪，有興趣的人可以去百度全文。我提醒注意這一段問答。吳小莉：但是我們也知道不論是中歐中亞的班列大概8條吧，也都有政府的補貼，您擔不擔心這種政府的競相補貼？那我們這樣子的單線的優勢，存在嗎？（這是一個很普遍的疑問，各種新歐，其中鄭州，重慶，成都，武漢，跳的最高。）婁勤儉：這就是我一開始就想到為什麼要通過固定一個兩個地方，就是隨著時間的推移，這個貨運的培育以後逐步是不能以政府補貼的，要通過市場經濟這一個動力使它們能夠保持這樣的收益，如果純屬是一種硬性的政府補貼長不了。現在我們也在考慮開班列，為什麼考慮開東歐班列呢？是因為現在我們的智能手機在這兒已經有將近4000萬台的這樣的生產，這樣比如中心1500萬台，大部分出口。
如果這個出口能夠逐步達到了，那我們要在東歐選一個點，我們正在做這方面的努力，也在看選哪一個點能夠培育起來。如果你不是培育起來，不是為了將來能夠自負盈虧自己發展的話，那這種長期補貼是沒有用的。
（否定了目前的狀況的可持續性，表達了自己的思考）
吳小莉：但是哈薩克這個地方還有包括了中歐的好多其他的，從內地去的班列，到了其他中歐的地方，所以在，在中歐的或者是說中亞的貨物會不會真的到哈薩克，然後通過長安號進入西安，輻射到內地，其實是有競爭的。（廣大鄙視陝西者的代表觀點，當然吳小莉這裡只是做個傳聲筒）
婁勤儉：這個有競爭，但是沒有關係，這只是兩個點，這是一條貨運班列，長了以後來講，你比如剛才談渝新歐，烏新歐等等，這個它都是通過長安出去，西安過去。那麼這些從國際物流樞紐來看，這些都是國際物流樞紐中的一個班列，而我更關注的是國際物流樞紐的打造問題。
（我再重複一遍，渝新歐，烏新歐等等，這個它都是通過長安出去，西安過去。那麼這些從國際物流樞紐來看，這些都是國際物流樞紐中的一個班列，而我更關注的是國際物流樞紐的打造問題。）
另外這個採訪中，婁書記也抱怨了陝西整個權力階層等靠要的思想，不僅僅是官場，包括陝西的大企業，央企，都缺乏進取心，讓婁一個人孤掌難鳴。從這裡可以想到為西安做出貢獻的段先念被排擠走的事實。所以西安經濟的落後，是確確實實有深層原因的。
幸好，現在漸漸有了轉變，未來值得期待。
匿名用戶
1 人贊同陝西的未來就是現在的東北，人口凈流出，生育率全國倒數，年輕人都出去打工，老人留在破敗的城市等死。政府思想保守，不作為，效率低下，沒有服務意識，幹啥事都講關係。政府天天就會畫大餅，什麼大西安，國際化大都市，按政府的規划到2020年西安應該有1000多萬人口，按目前的人口流入速度根本不可能達到，人都沒有，何談發展？陝北能源不行了，西安，咸陽，西咸新區三足鼎立，重複建設，扯皮，資源都浪費在內耗中，陝南山區也沒啥大的發展前途，陝西的經濟前景一片灰暗。有能力的話，還是離開這裡吧。針對這個回答，最近也有個新聞，我還是點出來，讓大家看看思考。 陝西傳媒網訊（陝西日報記者 李艷 實習生 王傳瑞）8月22日，記者從西安市人社局獲悉，目前，西安市已全面完成全民參保登記計劃試點工作。通過信息數據整理比對，在西安市參加社會保險的人數達1169萬人（含在省級經辦機構參保的人員），未參保人數137萬人，其中，西安市戶籍人口93萬人，外來常住人口44萬人。說白了取決於地緣。
東北強則北京強，西北強則陝西強，歐美強則東南沿海強
西安在一路一帶中，非常的尷尬。處於上不著天，下不著地的位置。
富的省都是富裕的，窮的省窮的是千奇百怪。
不存在北上廣深。所謂的京滬廣深都是錯誤的，中國只有長三角和珠三角兩個經濟區。北京是非沿海城市，是所謂政治中心，也就是通過剝奪其他地方的經濟發展成果來實現自己所謂的經濟發展，並美其名曰總部經濟。用中國人的話說就是上海養活北京，你一定認為上海養活北京六十年，北京很感恩吧？上海想修洋山港，北京不表態啊，不表態就是一種態度。改革開放以後，江浙、廣東這些地方西化嚴重，所以地方政府比較開明，管的也比較松，於是經濟就發展起來了。北京繼續放大招，搞分稅制改革，就是明火執仗的搶啊。這就是所謂的北京的政治經濟學發展模式，我們假設北京不是全國的行政中心，那北京估計和河北省保定市順平縣一樣，（國家級貧困縣）都是繩床瓦灶而已。說的是天花亂墜，做起事情來就是暫住證五個。為什麼淘寶在上海生存不下去？因為上海管的比較寬。而假如以北京為例，上海簡直就是創業天堂，淘寶想在北京設立分部，北京一共給了五個暫住人口證，北京你這樣對待首富，真的是想逆天了啊。
========================這是分割線========================
給西安講兩個故事。
一、工業立市。
日本人對二戰時期中國戰場的分析是：中國的抗戰是一小撮以黃埔軍校為背景的軍政人物所堅決主張的，不能消滅這一小撮人，中國的抗戰就沒有結束的日期。所以說：家有千口，當家一人。今天的西安，需要這麼一小撮人！這就是奉行重商主義的西安商人。
孕育工業革命（能源革命、信息化革命等，可以互換，只要你高興就好。），優先西安大學的建設，參照斯坦福大學建校的模式，把大量農業土地、城市物業一次性劃撥給西安大學，總言之，言總之，就是要打造一個非常、非常有錢的大學。大學就是經濟改革的新軍，就是國民黨的黃埔軍校，就是共產黨的延安大學。
二、宣傳陝甘文化。
北京為什麼能從珠、長三角拿走那麼多經濟資源？因為北京是首都。
只要搞懂了誰是中華文明的正朔，你西安的經濟需要發展嗎？
當年劉徹下令有錢的、有權的、黑社會老大、懂技術的宅男全部給我往西安遷移。
下面的鏈接，只看文化那幾段。
什麼是一帶一路？一帶一路又有什麼意義呢? - 知乎用戶的回答
讓現在的黃河改道流入黃海，從長遠看是否更有利？比如增加領土面積？ - 知乎用戶的回答
========================這是分割線========================
給西安洗腦。
短期工業立市，長期文化立市。
不存在軍事、經濟、股市、匯率這些東西，只存在政治。
政治就是大軍事、大經濟、大股市等。（這個境界一般人就已經很難達到了。）
假如說文化，那就不存在政治，文化就是大政治。陝西的未來就是現在的東北，人口凈流出，生育率全國倒數，年輕人都出去打工，老人留在破敗的城市等死。政府思想保守，不作為，效率低下，沒有服務意識，幹啥事都講關係。政府天天就會畫大餅，什麼大西安，國際化大都市，按政府的規划到2020年西安應該有1000多萬人口，按目前的人口流入速度根本不可能達到，人都沒有，何談發展？陝北能源不行了，西安，咸陽，西咸新區三足鼎立，重複建設，扯皮，資源都浪費在內耗中，陝南山區也沒啥大的發展前途，陝西的經濟前景一片灰暗。有能力的話，還是離開這裡吧。
陝西目前最大的企業應該是東嶺集團(what!東嶺集團是什麼鬼)，不知道的可以自行百度，陝西的科技創新企業幾乎為0,高新的各類創業園區高科技園區，也有一些企業華為，中興，大唐電氣，然而這都不是本地企業好嗎？而且中興這兩年對陝西這邊你們估計也懂，大部分都是軟體開發的第三方，我還見過西安高新某創業園區里居然存在小學生輔導班?▂?好資源幾乎都被關係會用掉了，陝西還能怎麼辦？
還有前面說西安高校多的那位，西安高校確實很多，但是！西安留不住這些人！！！
從13年開始整個西安高校畢業生留陝的人直線下降，大概到什麼程度拿西安交大做個例子吧留在陝西的你們可以猜猜是多少(? ′?` ?)
算了還是告訴你們吧百分之三哦今年可能連百分之三都不到，其他工科院校也差不多，為什麼會這樣？？？
這裡說的是畢業一年之後留在陝西的比例哦，也就是16年畢業的17年還留在陝西的可能不到百分之三！！！當然陝西政府好像也發現了這個問題，可以參考一下陝西16年的博士落戶政策，簡直是白給錢好吧然而並然卵！最終申請人好像也沒幾個。人才能不能留住是一部分，我們再來看看文化，教育(????ω????)
當然這個也是以人才為基礎的，(. ? ? ?.)所以來個陝西師範或者西北大學的回答好了，看看他們學校畢業生畢業一年留陝的情況。西安的治安也不多說了，光是小偷估計來過西安的很多都知道呢，火車站附近的情況也不多說。
西安的城市定位是有旅遊城市的，然而西安竟然還有假的兵馬俑然而還是明目張胆的售票！！！5-6年沒人管，還有去年的電子科技大學他們的阻攔大巴時間，知乎好像有這樣一個帖，西安市政府的不作為全國也是到了頂尖！事件是放寒假的時候發生的，處理結果後續拖到農曆28號，不長也就倆禮拜！！！so我能怎麼辦。
最後看一下我們陝西的房市庫存，也不用去網上看，去看看紡織城客運站外邊的一圈，丈八路西高新轉轉，再去北邊轉轉全是數量龐大的空樓，14年初那些房子就是那樣了，現在？基本還是那樣。
西安的環境也算不上好吧，北京冬天霧霾是很厲害，但夏天西安的空氣質量好像還沒北京好呢。
留不住人才，第三產業落後的可怕，除了軍工基本沒什麼做實業做創新的本地企業so陝西經濟未來還是保持觀望吧，但是只要有"好醫生"陝西還是有救的，這麼走下去。。。吃棗藥丸前兩天在樓裡面遇到打掃衛生的大媽，大媽問我是哪裡人，我說我陝西的，然後大媽很不好意思的說了句，你們那裡生活挺困難的！
聽完之後我又問了幾個同學，你們覺得陝西人生活困難嗎？其中一個回答是：即是是西安也困難，因為陝西缺水。平常和一些其它省的同學聊到當年高考填志願，他們老師直接勸同學不要報西安的學校，賊太多，不安全。
暑期回家，下了火車，西安站一股濃濃的廁所味迎面而來，當時是早上八點。
今天早上又去看了下華商網的首頁（手機版），儘是打人放火搶劫一類的負面新聞。隨便截了下圖。
@樓上的答案，陝西鄉黨們，先放下手中的鍵盤，在放下老先人墳墓的榮耀，走出來看看，看看這個世界，再談談陝西的發展，OK？
借用:「沒有北京的命，得了北京的病」。。陝西的優勢我覺得有一個很大的特點就是這個教育資源比較豐富，這邊兒高校比較多，然後，還有就是能源啥也，是沒啥問題，就像一個小王國一樣的，科研力量，還有大量的科研機構研究院國防工業非常多，但是高校學生畢業後都去了外地人才流失非常嚴重而且這些科研院所他們的那個，對地方經濟的帶動的作用發揮的不是很好。再說這邊兒的政府，說實話，感覺這麼多年來，好像沒有看到那種非常得力的那種一把手，可以給全省帶節奏的那種大神搞經濟大神。至於整體的公務員兒就是非常普通的那種西安人吧，可能也不是那中，能夠給你提供特別好的服務的公務員兒，所以整體的招商引資，環境非常一般。外資企業，如果引進不能成功的話，經濟發展肯定不會有太好的起色。不過我覺得這些東西都跟我沒啥關係，陝西發展好傷心，發展不好，跟我的關係其實不是特別大，對於一個個體而言，我覺得是這樣的。我當然希望像北京上海一樣，我周末出去以後接觸到的全是全國最牛逼的內容各種科技館兒啊，各種遊樂場啊，都是全國最好的，我也希望是這樣的。但是這樣一來，在先的地方家消費水平呀，當然也會有所上升，我總體而言，我覺得自己在本地過的舒服就可以了，我自己過的舒舒服服的挺好的。
據我所知，西安掌握著太多黑科技，比如機器人、無人機、納米材料、生物醫藥。如果運用的好，是很有作為的。
同樣被很多同事，同學，朋友認為陝西很窮，缺水，經常不洗澡。
很多人認為西安就是個省，因為很多人說不出來第二個陝西的城市。在經濟地區這已經是固定思維的。經濟發達的地方很少人去關注經濟欠發達地區的。
陝西其實不算差，基本上算是中游水平。但是和發達省份比起來就差了，簡單的例子:江蘇蘇南覺得蘇北窮，但是蘇北的城市放到全國也都是中游偏上的。
另外保守的思想也是，在陝西的時候身邊人覺得陝西多麼牛逼哄哄，這個地方不行，那個地方窮。實際上那都是多少年前的事了。
另外陝西想發展，必須留住人才，吸引人才。還有就是多生孩子，人口不足經濟發展會有很多拖累的。
願好大家都回答的很全面，宏觀方面我不懂。我就從陝南一個小縣城佛坪說說吧。佛坪作為陝南一個人口不足3W的縣，縣城裡的人口幾乎不會過1W。可想而知有多小了吧？佛坪坐落於中國的南北分界線上，人文口音有西南蜀地特色而性格上又頗具有北方的豪爽大氣。只是每年冬天看著隔著秦嶺的西安哥們烤著暖氣我都只好怨念的抱著暖寶寶聊勝於無。這裡也是大熊貓、川金絲猴、羚牛的棲息地。文不對題就先不談它們了。現在是17年11月，西成高鐵馬上通車。明顯能感覺到在短短的時間裡，這裡的大變化。首先是人明顯變多了，路上開始堵車。就兩條主街道，我騎個小電驢有時候都堵！私家車明顯變多，街道上幾乎沒有空餘停車位。有一次在夜色下有那麼一霎那覺得自己站在深圳的街頭，回過神原來是在賣炕炕饃的老頭家隔壁。嗯，對了。炕炕饃很好吃，如果說熱麵皮是陝南料理的扛鼎之作，那麼炕炕饃就是陝南料理的當家花旦之一。特別是剛出鍋的炕炕饃。滾燙！脆爽和綿柔互相交織。大口咬下去，核桃和芝麻的香氣拚命的向你的口鼻里竄。真他娘的好吃！
額，跑題了。我的意思是，現在這裡也開始慢慢變得繁華起來。而在我的小時候，唯一的108國道都是「雨天養魚，晴天卧驢」的狀態。目之所及，除了山就是大片的苞谷地。因為交通的不發達，出一趟山就像出一趟國。雖然山巍峨，水清冽。但從小真的就體會到了好山好水好寂寞。還是無比羨慕你們城裡人的好擠好亂好快活。
現在高速早就通了，高層住宅也慢慢建起來不少。等西城高鐵一通，千年蜀道天塹也將變通途。從佛坪北去西安南去成都也將變得非常方便，到時候也歡迎大家過來旅遊吃炕炕饃啊！擼大熊貓你們是別想了。但是調戲一下金絲猴還是有可能的。
公眾號：熊貓秘境
知乎不樣放二維碼，感興趣的歡迎來瞅瞅，我會在上面放一些散文集和攝影圖片。全部原創咯！
陝西自貿區，即中國(陝西)自由貿易試驗區。2016年8月31日獲得黨中央、國務院批准設立，是中國政府設立在西北地區的第一個自由貿易園區，屬中國自由貿易區範疇。
自由貿易園區(Free Trade Zone)是指在貿易和投資等方面比世貿組織有關規定更加優惠的貿易安排;在主權國家或地區的關境以外，划出特定的區域，准許外國商品豁免關稅自由進出;實質上是採取自由港政策的關稅隔離區;狹義僅指提供區內加工出口所需原料等貨物的進口豁免關稅的地區，類似出口加工區;廣義還包括自由港和轉口貿易區。
陝西自貿區定位：
落實中央關於更好發揮「一帶一路」建設對西部大開發帶動作用、加大西部地區門戶城市開放力度的要求，打造內陸型改革開放新高地，探索內陸與「一帶一路」沿線國家經濟合作和人文交流新模式。
陝西自貿區範圍：
此前，曾有報道稱，陝西自貿區分為「三區八塊」，包括西安片區的西安高新區區塊、西安國際港務區區塊、西安經開區區塊、西安閻良國家航空高技術產業基地區塊、西安滻灞生態區區塊，和西咸片區的西咸新區空港新城區塊、西咸新區能源金融貿易區區塊以及楊凌片區。
但是，2016年12月份，深圳到陝西省物流社科院學術委副主任張寶通透露，由於地理空間的限制，目前的方案中，陝西自貿區實施範圍有所縮小，只有「三區五塊」。西安經開區區塊、西安閻良國家航空高技術產業基地區塊、西安滻灞生態區區塊，可能不在目前的方案內。
自貿區對陝西的影響：
作為「一帶一路」國家戰略的重要樞紐作和「向西開放」的戰略前沿，陝西自貿區正式獲批，對西部地區的產業轉型升級具有重要意義。根據陝西省對自身的定位，自貿區正式開放後，陝西省內的航空航天、商貿物流、文化旅遊、能源金融四大產業將迎來新的機遇。
二、陝西十三五規劃
建1200萬人大西安
2016年2月，陝西省發布了「十三五」規劃，規劃提出打造關中城市群，構建以西安為核心、寶雞為副中心，具有國際競爭力的新型城市群。推進大西安建設。全面加快省市共建大西安步伐，推進深圳到西安物流專線、咸陽、西咸新區規劃建設一體化，到2020年大西安主城區建設面積不超過1200平方公里，人口1200萬人左右。增強寶雞、渭南聚集輻射功能，建成百萬人口大城市。支持榆林建設鄂爾多斯盆地中心城市，漢中建設突出兩漢三國文化特色的生態宜居城市。加快延安、安康、商洛城市基礎設施建設，建設50萬人口以上的地區性中心城市。加快銅川資源型城市轉型步伐，支持楊凌打造世界知名的農業科技創新城市。打造以西安市為中心的米字形高鐵網，建設延安、寶雞、安康等一批區域交通樞紐。
鐵路、機場、地鐵
同時，建設鐵路3500公里，基本實現「關中通城際、市市通高鐵、快速通全國」目標。新增通車裡程1000公里，形成「兩環三縱七橫六輻射」高速公路網，基本實現縣縣通高速。規劃啟動西安咸陽國際機場三期擴建工程，建成延安、深圳到安康物流專線安康新機場，到2020年，西安咸陽國際機場旅客吞吐量超過5000萬人。建成西安地鐵3號線、4號線、5號線、6號線、臨潼市域線，大西安地鐵累計運營里程達到200公里左右。
加快建設陝西自由貿易試驗區，建設「一帶一路」重要節點，積極融入長江經濟帶、京津冀一體化等國家戰略，加強與成渝、長江等城市群的戰略合作，打造內陸改革開放新高地。到2020年，經濟外向度提高到15%左右。
三、西咸新區規劃再升級
2016年年中，《西咸新區城市總體規劃(2016-2030)》(送審稿)完成，倍受矚目的西咸新區新一輪總體規劃編製工作有了實質性進展。
在城市空間結構上，西咸新區新一輪總體規劃將原「一河兩帶四軸五組團」調整為「一河兩帶三軸一核心五組團」。基於優化新區空間結構，著力建設大西安新中心中央商務區，有機融入並推動大西安地區發展的考慮，將以南北縱貫的城市發展軸、西安中軸線北延至涇河新城的文化傳承軸以及串接西安市主城中心與大西安新中心核心區的絲路經濟軸作為城市發展的「主動脈」。每一條軸線都代表著不同的功能定位，將城市發展、文化傳承與地區特點相結合，實現現代城市多功能突破發展。
此輪調整對現代化大西安新中心中央商務區的重點打造打造引人關注。新一輪規劃不僅將完善區域現有道路系統，通過豐鎬大道、灃涇大道、繞城高速、老西寶高速、新西寶高速等構建快速交通網路，還將規劃軌道交通16號線等融入大西安軌道交通網，建立系統完善、層級分明、方便快捷的交通網路。力爭從各個方面將此區域打造成現代化大西安新中心，這也是落實婁勤儉書記在2015年政府工作報告中提出「現代化大西安新中心」的具體舉措，將進一步催化現代化大西安新中心中央商務區的建立和發展。
作為大西安整體布局重要組成部分，新一輪規劃還將積極對接大西安產業布局。為呼應大西安北部現代製造業帶和南部高新技術產業帶，結合自身資源優勢，西咸新區將布局「新興產業+現代服務業+都市農業」的產業體系。
大西安新中心中央商務區
2016年10月，西咸新區正式啟動大西安新中心中央商務區城市設計規劃。
大西安新中心中央商務區是落實陝西省委書記婁勤儉提出的「建設現代化大西安新中心」要求的具體舉措，該項目也是西咸新區著力打造的現代化大西安新中心的核心內容。
大西安新中心中央商務區位於西咸新區灃東新城，貫穿西咸能源金貿中心、灃東新城科技統籌示範區、周鎬京遺址和昆明池遺址。
西咸新區在今年陝西地方兩會前夕公布了「新西安大軸線」的規劃，該軸線縱南至秦嶺高冠瀑布北至渭河北岸嵯峨山，南北距離長達80餘公里，期間穿越了周秦漢唐時期的多個重要遺址區和西安咸陽國際機場、西咸新區絲綢之路能源金貿中心、灃東新城科技統籌示範區等現代城市功能區，同時該大軸線還穿越斗門水庫、灃河、渭河等西安的重要水系。
規劃者將之稱為穿越古今的「人文之軸」和「發展之軸」，並與世界著名的華盛頓、巴黎和北京大軸線相提並論。
四、高鐵
鄭徐高鐵開通
2016年9月10日，鄭徐高鐵正式開通，西安徹底打通與東部之間的聯繫，西安北客站也將成為目前亞洲最大的高鐵站。
影響層面：
這條高鐵線的開通，使得長三角到西北地區的高鐵時代至此到來，從西安出發到南京的縮短為五個小時。這是一條真正的「高鐵絲路」，將讓西安真正面對全國「經濟一體化」。
鄭徐高鐵開通前，陝西物流高鐵樞紐主要通過京廣、大西、鄭西高鐵連接沿途城市，區域延伸性有限。
鄭徐高鐵貫通後，將打開陝西去往東北、膠東半島、華東及東南沿海的高鐵大門，鄭西高鐵與鄭徐高鐵相連，進而與京滬、津秦、盤營、沈大、寧杭、杭甬、滬昆、金溫、合蚌、杭深、青榮城際、合福等多條高鐵相連接，西安就此也將與上海、南京、福州、青島等二十餘個大中城市實現高鐵互聯。
陝西省「兩縱兩橫」高鐵通道
2016年7月，經國務院批准同意，國家發展改革委會同交通運輸部、中國鐵路總公司印發公布了《中長期鐵路網規劃(2016-2025年)》。按照該規劃，我國將建成廣覆蓋的全國鐵路網、現代的高速鐵路網、一體化的綜合交通樞紐。
其中，支撐陝西省長遠發展的一批重大工程成功納入規劃，全國「八縱八橫」高鐵主通道涵蓋了陝西省「兩縱兩橫」高鐵通道(京昆、包海、青銀和陸橋)，陝西省在中長期鐵路規劃中將形成「1米字形高鐵網、1關中城際網、1批路網通道項目、1西安綜合鐵路樞紐」的發展格局，陝西在全國鐵路運輸網路中的地位和作用將進一步增強。
按照上述規劃，未來5年，陝西省鐵路建設規模約3500公里，投資將超過2000億元：
一是建成西成、西銀高鐵及西安火車站改擴建等8個續建工程。
二是基本建成西包、西武、西渝高鐵及延安至太原高鐵，構建陝西省快速連接全國的「米」字形高鐵網。
三是全面建設關中城際鐵路網。
四是加密區域幹線鐵路網，實施西安樞紐高鐵環網，提升西安綜合交通樞紐能力。
到2020年，陝西省鐵路營業里程達到6500公里，貨運能力突破5億噸，客運量突破1.8億人次，形成「三縱五橫八輻射一城際」鐵路骨架網，基本實現「關中通城際、市市通高鐵、快速通全國」發展目標。
五、地鐵
在最新西安地鐵發布的《關中城市群都市區城市軌道交通線網規劃第二次環評公示》中，大西安未來將有23條軌道交通線路，覆蓋關中城市群都市區。
西安未來軌道交通主體網路形態呈棋盤+環+放射結構，規劃線路總長度986.0km，其中西安市範圍內線路長度691.1km，西咸新區範圍內線路長度為238.4km，咸陽市區範圍內線路長度56.5km。
這一規劃方案中涉及的23條軌道交通線路，包括西安市已經開通的地鐵一號線一期、二號線一期、三號線一期，及正在建設的地鐵四、五、六號線，即將開通建設的臨潼線。
在西安讀研，之前本科在南京讀。說一下最大的感受，西安服務業極差！我得倆個西安室友，也不咋樣。先說服務業，導師給我買台電腦，在學院其他某老師的推薦下，從線下電腦商那裡拿的貨，第一，不給我送貨，尼瑪你發個快遞也行啊！第二，由於需要我要用linux系統，人家特么居然裝了一天，讓我在外面等了一天，然後告訴我裝不上？你確定你是賣電腦的？我早多少天告訴你，我需要linux系統，你為啥在我取貨當天才裝？為啥我回去，一會兒就裝好了？第三，買的聯想品牌機，我回去檢查居然發現，我機箱的封條被開過！我質問人家，還說我這個人咋這樣！我那樣？我這種質問不對嘛？後來告訴我，裝系統把機箱打開裝了個光碟機，呵呵呵呵。另外一件事，幫導師寫專利申請（當然導師給了原創論文）找到代理公司，讓他們寫成專利說明書，有什麼問題和我聯繫。但是！你能不能給我找個專業點的！你特么天天打電話問我，特徵值，特徵向量這樣的問題啥意思？你沒上過學也敢當代理？寫的什麼玩意！以上倆點，真是給我了極差的印象，這什麼服務業？這是服務業？你賣我服務你是爺？再說室友，倆一個西安一個咸陽，基本算一個地方！天天在宿舍不打掃衛生，不洗漱。做大作業啥都不幹還臨陣脫逃甩鍋回家！作為一個研究生，居然出現這種不負責的行為，也是讓我震驚，爹媽沒教好，還是學校教育問題？綜上，來了3個月的印象就是，除非情非得已絕不和陝西人合作！這就是我對陝西未來的評價！希望以後能有所改觀吧
期待~
過去幾年是心有餘而力不足近幾年是心有，力也足了，但青春一去不復返，大好年華耽誤了逐漸沒落了(￣o￣) . z Z
陝西處於一個特別尷尬的地理位置。西安處於內陸深處，不像沿海城市那樣「開放」 唯一撐起經濟的無非是陝北的資源。而西安的人（不是地域黑）一直以西北第一大都市自居。一直以來陶醉在 漢唐盛世之中。我去西安 的確是中國文化元素最明顯的城市 但是明顯沒有北上廣那種蓬勃大氣的「內在氣質」 陝西最北邊貧困問題一直沒有解決，陝南以自然環境而自豪但是治理的也不咋地。總得來說 陝西高不成低不就 人口流出太多
推薦閱讀：
※不斷的鍛煉和磨練能讓一個人的能力增長嗎？
※學材料專業的基本都在什麼行業工作呢？
※高速列車以後有可能比飛機快嗎？
※南京的仙林地區風水怎麼樣？