中國出了禁摩令，是就意味著不能騎摩託了嘛?
01-03
就拿北京來講，出了禁摩令，但仍然可以考摩托駕照，那到底在北京能不能騎摩托，當然頭盔護具駕駛證是肯定的，那是不是有什麼限制比如排量，或者是二環以外三環以外還是郊區等等
取消禁摩，還我路權！摩托車對比汽車，摩托車不用擔心停車問題，市中心裡免費停車位多的是。靈活，可以走小巷小路。油耗低，一升汽油可以走30—50公里。希望我滴車友們每人都轉發此文，如果作為我的朋友，任何人，請百忙中轉轉，發出微弱滴呼籲[調皮] 交通的擁擠真的是摩托車帶來的嗎？不一定，相反摩托車是緩解交通擁擠比較有效的工具，是疏導城市交通最好的工具。全世界的交通警察都裝備摩托車，很難想像開著汽車的交通警察如何去疏導交通。 一、摩托車堵還是汽車堵？摩托車的體積僅僅是一部「桑塔納」的１/５或者是１/６，按照速度與佔有道路面積之比來比較，摩托車是機動車中佔用道路最少的交通工具。摩托車佔用道路□停車場□面積與自行車相差無幾，而速度卻比自行車快４倍～１０倍，能將道路擁堵歸罪與摩托車嗎？
二、是「堵」城還是疏城？禁摩之後，「禁摩令」的實施開始劃歸到擁堵城市中。於是，一道新的風景線呈現出來，現在在深圳，有車比沒車更不方便，車比人慢，這已經是見怪不怪的事實。深圳成了繼北京、上海之後的又一大「堵」城。北京很早就限制摩托車發展，但是在上下班的高峰期間，寬闊的馬路照樣擁堵不堪。允許自由的購買汽車，卻不允許市民去購買更加經濟、更加快捷、更加方便的摩托車，而理由卻是預防道路擁堵，真是匪夷所思。（北京，上海目前已取消禁摩）
造成交通擁擠的是機動車，為何要拿摩托車說事呢？說白了，開汽車的人，不是有權者，便是有錢者，管理他們，會比管理既無權又無錢的摩托車擁有者困難多了。雖然禁摩是隔靴搔癢，但管理者卻獲得了兩個好處∶一是轉移了大眾對交通擁堵的深層次思考與不滿，二是給大眾造成管理者們在「辛苦」工作，既輕鬆，又有「成績」（街上的摩托車少了），實際上交通擁堵狀況如故。令人別有一番滋味在心頭。 三、誰是交通事故的最大肇事者？據統計，我國汽車保有量約佔全世界的２％，但道路交通事故死亡人數佔全世界的１５％，多年高居世界第一。近年來，連續三年死亡人數超過１０萬人。而從一個社會「能量有限」和「能量守衡」的角度看，在提高效率和社會「速度」的同時，「鼓勵節約，反對浪費」無疑應該成為任何社會的永恆主題。從這個意義上說，汽車無論是從購買、使用等多方面，都比摩托車奢侈得多。再者，道路違規又何止是摩托車，汽車、自行車、行人沒有違規的嗎？為什麼單單不能容下一個摩托車呢？這需要我們用一顆公平公正之心去面對這一切。 四、摩托車和汽車對環境造成的污染誰更大？一部１２５ｍｌ摩托車的尾氣排放量，僅為一部桑塔納的１/７。而一部輕便摩托車的尾氣排放量，僅為一部桑塔納的１/９。一輛摩托車和一輛汽車相比，污染算小的，為什麼不禁汽車卻禁摩托車？而摩托車是國家允許生產的，它的污染屬於國家允許範圍內，而且，年檢也在把著這道關，在北京，摩托車已被要求達到歐洲Ⅱ號標準了。我們也應該看到我國的摩托車企業已在不斷的生產出滿足歐洲Ⅱ號環保標準甚至更高環保標準要求的摩托車。看來把環境污染歸咎於摩托車，真是罰不當罪。如果摩托車要是會說話，它一定比竇蛾都冤。這種生產製造都符合法律要求，而不允許在特定地區銷售的現象，分明是一種行政干預市場的行為。 五、怎麼能以貌取車呢？由於摩托車較之轎車檔次低，外觀相對沒有汽車好看動人，有損城市形象，這是嫌貧愛富的歧視。檔次低、外觀不好看也成了禁摩的理由，那麼是否應該強令所有的長相不好的市民都要為了城市形象去整容，不整容就要禁止他們出門呢？ 六、城市犯罪率怎能嫁禍到摩托車身上？有人說摩托車造成了犯罪率的上升，摩托車搶劫，看，還有汽車搶銀行呢？城市犯罪率上升只能說明城市治安還未能跟上城市發展的要求，我們總不能因為有黑客或利用電腦進行犯罪，就禁止公民使用電腦吧。這只不過是違法犯罪分子把摩托車當作作案工具的緣故。眾所周知，壞蛋作案的可用工具多了，你禁得了幾許？打擊「兩搶」，是對「車」下藥還是對「人」下藥？摩托車主無非想圖個方便，但有關部門的「寧我負人」，無情地剝奪了人們生活中的某項權利。總之，禁摩只能說明治理者在管理上的簡單、粗暴、不負責任與高高在上。這種因噎廢食的方式，與真正的城市文明是風牛馬不相及的，是背道而馳的。 「禁摩」與接軌國際 全球只有中國大陸的城市禁摩，香港、台灣或者是日本的城市人口密度非常大，地少，但沒有禁摩一說。如今什麼都流行與國際接軌，主張禁摩的人士把封殺摩托車也作為「接軌」的措施和標誌，是形象工程，是政績工程。瞧，中國已沒有了摩托車，代之而起的是小轎車，領導多有面子。這是中國特色的創舉，是嚴重脫離實際。 城市不僅僅是小車主的，更是廣大摩托車族的，是廣大人民的，為了城市形象就要把摩托車斬盡殺絕，這是不公平的，更不是尊重民意的.隨著社會的發展，摩托車已不再是黑煙直冒，遇情況剎不住，高油耗，車身「醜陋」的形象了。現在質量好外形美觀的摩托車越來越多，電噴，歐二排放，水冷，碟剎等等汽車上的技術都已經運用到摩托車上了。好車加上完善的法規，摩托車已成為當前最適合人們選擇的交通工具。可惜一紙禁摩令，使好車好法規被束之高閣。也使得市民在選擇符合自己需要的交通工具時，不得不把目光放到助力車上，這是不得已而為之呀。 為了建設和諧的節約的社會，我們呼籲，取消「禁摩令」！1. 二、三、四、五環的主路，全天禁止摩托車行駛。
限行路段：
3. 京A號牌的摩托車，以下路段按時段限行： 3.1 國貿橋-新興橋，也就是常說的「長安街」，7:00-20:00禁止行駛 3.2 天安門廣場東側路，天安門廣場西側路，7:00-20:00禁止行駛 3.3 府右街全段，7:00-22:00禁止行駛 3.4 北長街、南長街全段，7:00-22:00禁止行
禁行範圍：
4.京B號牌、外埠號牌的摩托車，全天禁止在四環路以內行駛。但四環路輔路(內外環雙方向)不在禁行範圍內，也就是說可以在四環輔路上行駛。
須額外注意的幾個問題：
5.某些道路，沒有獨立的禁摩標誌，但設有機動車禁行標誌，是否允許摩托車通行？
誤解：沒有禁摩標誌，所以摩托車可以通行。 正解：摩托車屬於機動車範疇，按機動車管理，所以有機動車禁行標誌的路段，只要沒有「摩托車除外」的特別說明，摩托車一律不準通行。實例：府右街全段，北長街全段，南長街全段。上述三條道路兩端入口處，均設有「7:00-22:00機動車禁行，公交、小轎車除外」的標誌，對於摩托車而言，只有在22:00-次日7:00，才可以通行，其餘時段禁行。
反例：陶然亭橋下南側，西向東二環輔路，設有機動車禁行標誌，但註明「摩托車除外」，即除了摩托車以外的一切機動車均禁止通行。(這可能是北京唯一一條摩托車有「特權」的道路。)6. 關於摩托車是否按尾號限行
誤解：只有小汽車才按尾號限行，摩托車不限。 正解：摩托車也按照尾號限行規定執行，範圍：工作日的五環路以內區域。此規定早已得到交管局證實。補充～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～我是愉快的分割線～～～～～～～～～～～
禁摩城市：
華東地區：江蘇：無錫 常州 南通 揚州 鹽城 張家港 江陰 崑山 淮安浙江：杭州 寧波 紹興福建：福州 廈門 漳州 泉州山東：煙台 泰安安徽：合肥
江西：南昌華南地區：
廣東：廣州 東莞 深圳 湛江 佛山廣西：南寧—海南：海口 三亞華北地區：
河北：石家莊 秦皇島山西：太原 忻州內蒙古：伊盟東勝 呼和浩特華中地區：
湖北：武漢 宜昌湖南：長沙 衡陽 郴州 邵陽 懷化河南：鄭州東北地區：
遼寧：瀋陽 丹東 鐵嶺吉林：長春 吉林黑龍江：哈爾濱西南地區：
四川：綿陽雲南：昆明
西北地區：
陝西：西安新疆：烏魯木齊特殊地區：
北京不禁摩。京A除2、3、4、5環主路、長安街以及有線性標誌的路段，均可跑，更可上高速。京B同京A，但不能進4環。外埠拍照，全天禁入六環。（京B天天進四環，四環內的大京B不計其數）；———————上海限牌不禁摩，任何地方外牌摩托都不能進入；———————遼寧大連限行，非遼B市內四區牌照全天禁止入市內主市區，全市主幹道禁止摩托車通行，市內快速路禁止摩托車通行；———————重慶禁內環快速路、機場路、雙龍大道；———————內蒙古包頭禁崑山鋼鐵大街、青山鋼鐵大街、文化路；———————天津外環線以內禁摩，其他地方證照齊全就可正常行駛；———————青海西寧市中心部分地區禁摩；———————陝西咸陽市按規定算是禁摩，但力度不大；———————河北1、唐山市裡建設路、新華道、北新道、南新道幾條快速路早7至晚9點限摩，其他道路沒見到限摩標誌。牌照只能去外縣上；2、承德市幾條主要街道禁摩；———————河南1、鄭州四環以內禁摩；2、焦作市解放區、山陽區只能跑有市區通行牌的摩托車。其它區縣有正規手續（不區分外地）可正常通行；3、信陽非A照不可進去市區，早七點至晚七點之間非A照不可進市區；———————山東濟南不禁摩，部分路段限摩，有牌有證走限摩路段一般也沒事；高密縣不禁摩，但罰款力度大，江湖傳聞，寧走閻王殿，不過高密縣；泰安不禁摩，原來是想禁，後來開代表會沒有通過安徽
合肥一環禁摩，外地摩托不得進入二環以內。安徽長江大橋勿進，進了罰300；———————湖北武漢三環內不讓摩托通行，摩托車加不到油。據網友提供資料：中山路加油站（必須有牌照），江夏區（必須有牌照），武漢高鐵站三環線外可以加油；———————江蘇1、南京是限制摩托車：藍牌摩托車給上牌，全市通行；黃牌不再發放，原有黃牌照騎；限制外地，郊區牌照車輛進入限制區域；2、常熟市區禁摩，警察一般不抓摩托，水車也不太管；3、淮安名義上禁摩，但是證件齊全的情況下是不會管的；4、鎮江限摩，實際上環境較寬鬆；5、常州限摩，五角場以內市區摩托車七點到晚上七點不準進，其他時間不做要求。武進區除市區一小塊，其它均可行駛，其他區不禁摩，但是要上蘇D牌，必須是非禁摩區戶口；6、蘇州非蘇州市戶籍人員不能上摩托車號牌；———————江西贛州中心城區河套內限外地摩托車，章江新區，開發區不限；———————浙江寧波海曙區、江東區、江北區禁摩；杭州市區除臨平區、蕭山區不禁外其餘為禁摩區；溫州限外地牌照；———————福建1、廈門市區湖裡區、思明區禁摩，島外海滄區、翔安區、集美區、同安區都可以正規合法上路；2、泉州豐澤區、鯉城區禁摩 ，晉江外地牌不能進市中心；3、福州市平潭縣目前允許摩托車行駛的只是停止給摩托車上牌而已；———————廣東1、中山不禁摩，理論上限摩，人性化執法，只要證件齊全，態度好也不會太為難你；2、惠州限摩，要有入城藍牌才能跑，如果外省牌照或無藍牌。罰款200兩分。市區禁摩，郊區不禁，博羅鎮不禁。摩旅的朋友可以走環城路路過；3、佛山禁止外地牌照在市區上路。佛山禪城南海桂城禁摩，其餘地方都是限摩；4、珠海斗門區和金灣區雖然不禁摩，但是外地牌不允許駛入珠海；5、珠海雖然禁摩但是很少在路口設卡抓車除開嚴打，晚上八點後除開拱北口岸基本都安全，在珠海加油只能用中石化加油卡自助加油，或者是去偏僻的加油站；6、韶關只是限牌，市區只能本地大牌；7、汕頭市區限外，龍湖區金平區已經不給讓摩托車上牌；———————廣西1、南寧快環內禁摩，快環路和快環外可以跑；2、北海市區限本地牌；3、桂林，市中心不能通行；4、柳州是城區限摩，需要本地駕照參與搖號，每個季度900個號；———————四川1、成都三環內限摩，其餘地方不禁摩；2、宜賓白天老城區禁摩，城區晚上9點到早上8點可以通行；3、西昌航天大道不禁摩，長安路7:00-22:30禁摩，其他時間可以通行。4、瀘州江陽區主幹道延伸龍透關一線7:00-22:00限摩；5、廣元市南河汽車站門口路段禁止摩托車通行；———————貴州貴陽摩托車不能進入一環路，其餘路段都可以騎行，上牌驗車都正常通行；———————雲南昆明二環內限摩，雲A0 雲A1 牌照開頭可以進城，其他牌照都可以二環外跑；———————新疆喀什市區禁摩托；明令禁止摩托上高速：
江蘇 江西 浙江 上海 湖南 河南 山東 廣東 安徽 福建 四川允許摩托合法上高速：
北京 遼寧 河北 湖北甘肅 青海 雲南 廣西 海南 新疆歡迎大家補充糾正！
摩旅在外的人越來越多，腳下的路也越走越長，禁摩始終是讓人頭疼又不得不去面對的話題。願摩友朋友們可以安心出行，享受旅途的快樂！(轉截於摩友圈，希望有助於摩友出行一一天下摩友一家人)。祝大家騎行愉快！
做一個遵紀守法的摩友，我以身作則！只要你有錢上京A，這個牌照和滬A一樣，差不多價錢，14萬
這樣的話，你以後可以和史泰龍一樣酷酷的深夜裡騎著你的哈雷出去兜風了。越是禁止越是讓人心生嚮往。
越禁越堵，純粹是利益作崇
哪天禁小汽車 恢復摩托
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