阿斯頓馬丁、蘭博基尼、法拉利怎麼選？

01-03

剛下載安裝的極品飛車18，第一次玩賽車類遊戲應該怎麼選？

阿斯頓馬丁是優雅的代名詞，蘭博基尼非常年輕有野性，法拉利高貴和不凡，所以我選擇TOYOTA

一一試駕。

你會驚嘆AM的優雅。

你會沉迷蘭博的粗暴。

你會迷戀法拉利的精準。

然後，

你會買最貴的，如果

你買得起。

醬。

法拉利，你唯一不會後悔的選擇！

Duang Duang機車仔@Johnny Durn給你一個卸我腰的機會，一開始你是不同意的，後來你依舊沒同意。

我自己來吧。

首先對蘭博基尼法拉利和阿斯頓馬丁的歷史進行分析。

法拉利總所周知的創始人就是著名的-恩佐法拉利。起初他就是個狂熱的賽車愛好者，而最初他並不是駕駛自己的品牌出賽，而是隸屬於阿爾法.羅密歐。而自己品牌的出現一直到1947年（具體可參考公司歷史這裡不做多的介紹）。單從發家來看法拉利的車本身的定製方向就是朝向賽事級別的，由於在各項賽事上的有益表現，法拉利一度被認為是速度代名詞。而紅色法拉利紅」起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。

所以這是一部速度與激情的車型。更加適合哪些熱血而奔放的，不拘泥於傳統觀念的用戶，像是一匹汗血寶馬賓士。而如果沒辦法體驗它所帶給你的那種激情和熱血只是追求自己車的回頭率來說的話，對法拉利來言更大的是一種侮辱，對此更加推薦他的同國對手蘭博基尼。

一個拖拉機廠造出的那麼拉風的跑車更多原因我相信是來自於恩佐法拉利對蘭博基尼創始人費魯齊歐·蘭博基尼的冷嘲熱諷。

駕駛Ferrari 250 GT的費魯齊歐·蘭博基尼投訴車輛離合器出現問題，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，還告訴費魯齊歐·蘭博基尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT，只適合駕駛農業機械車輛。這激發了他創立自己的跑車的決心而這期間恩佐對他又說了另一句話:"用不著製造農業機械車輛的人，告訴我如何製造跑車"。

所以這部車就像一頭不服管的公牛一樣，要為自己爭強好勝，斗那一口氣。有傳言車標的定義就有蠻牛對抗躍馬的意思.所以這部車更適合那些狂野激情的，希望得到人們關注而奮起的人。

再說阿斯頓馬丁，一個和兩頭野獸不同國度的英國。大衛.布朗在1915年就早早的造出了自己的跑車，不得不說英國人的眼觀還是很前沿的。但由於戰爭原因直到1950年才順利的開始生產，首批里程碑車型DB系列就很受當時大眾歡迎。但其實如很多英國車的歷史一樣，財政問題的困擾不得不求助別國的幫助，美國福特公司為其注入了血液。但是真正讓這部車風靡的我個人認為是名人效應。眾說周知他是007的不二之選，先後出現過在多部007電影之中。再加上英國王室和影視界足球界各大明星的熱捧，讓其名聲大噪。具體的就不說了反正查爾斯王子愛收藏它。所以這部車更適合那種有著一身能耐而又紳士偏偏的用戶，帶給你的是一種不一樣的英倫風範，從中能流露出貴族的氣質。

總的來說

三部車無法具體對號入座，都是好車

就看你喜歡哪一部

非要分類的話，用通俗話講，自認為是紳士的-阿斯頓馬丁。自認為是熱情豪邁追求突破與激情的（熱血，狂野）-法拉利，而那些愛比愛拼要爭強好勝的（高逼格，土豪，憤青）-蘭博基尼。從發動機的聲音可以感覺到蘭博基尼狂躁，法拉利尖銳而奮進，阿斯頓馬丁平和中帶著一股子動力。

差不多了

就這些吧

個人最喜歡的是法拉利

車型都不說，還有人真認真幫分析

我曾有幸試駕過馬丁one77 拉法和雷文頓 one77地盤太低在凹凸不平的路上很擔心會翻車拉法感覺輕飄飄的雷文頓嘛戰鬥機一樣馬力十足還有柯尼塞格邁凱輪勞斯萊斯瑪莎拉蒂我都開過只是我的電腦玩gta有點點卡

馬丁嚴格來說算GT不算超跑吧。

大牛的駕駛感，個人體會的重心更低。（沒入，試駕的朋友的）

自己擁有過911，GTR。

下一步在加利福尼亞和邁凱倫540C之間徘徊中。喜歡加利福尼亞的經典感，但因為試駕過540C，感覺特別契合自己。無限糾結中。

而且很多朋友都說加利福尼亞不好。

喜歡哪個買哪個，這個級別的車不說都牛逼至少也是都自成一派

都到這個份上了

咬咬牙

上

奢適寬體轎跑

買911GT3

曾在大陸某AM店做中層管理的我，曾有幸開過AM車型，當然，其它競品也略有了解，也開過幾款（MP4-12,LP550-2,599),當然AM的車型開的還是最多的（vantage v8,DB9,DBS,以及後來的Vanquish，不過很遺憾沒有駕馭過最具有賽道精神的vantageV12).首先從歷史上來說，其實以上三家公司都曾或者現在都有遇到過財務困難或者危機，法拉利背靠財大氣粗的FIAT，才在當年全球金融危機的大背景下，才算保住了性命，那麼阿牛呢？阿牛的狀況就不那麼樂觀了，大眾，沒錯兒，大眾集團將其招至門下，畢竟先生存才可以求發展，阿牛的選擇現在來看，確實相當英明～那麼說說AM，AM品牌也有百年歷史了，而且確實也得到英國皇家授權稱為御用車型，當年威廉王子婚禮全國遊行的時候，就是開著一台DB5，得到授這個事情嘛…其實沒有大家想的那麼複雜，無非就是英國本土品牌，具有高富帥的氣質，歷史悠久，能夠代表的逼格就可以了，那麼AM自然被授予咯？如果大家去看車展的話，多注意幾個英國品牌的展台，應該都會有一個湖漆麻黑的英文圖案，那十有八九就是勳章標誌了，像阿虎，阿賓，這些都是有過勳章的，如果沒記錯的話，RR也有。那麼說說車型區別，其實AM從來不叫自己是跑車，他的市場定位還是以super GT為主，那麼既然是GT車型，那麼它的訴求速度肯定不是第一位咯！相對於另外兩個品牌來講，AM的做工會更加考究，從最基本的噴漆到車內縫線，讓你真的能感受到豪華二字，動力和操控嘛……偏於日常駕駛，舒適性那沒得說，也是唯一的一個時速超過200公里我能聽清楚駕駛室裡面到底是什麼音樂的一個品牌。阿牛的車型，就開過一款，我只想說：頭一回開車能感受到這麼直接的車輛狀態回饋，敏捷，直接，簡單粗暴，轉向不拖沓，指哪兒打哪兒，就是感覺一個字：爽！當然開完後你的小臂帶著你的胸部會有酸痛的感覺，那麼做工呢，我只想說這車需要做工么還？在說說馬仔，操控介乎於阿牛和AM之間，動如脫兔，靜若處子，內飾雖不說很精緻，但是整個駕駛艙帶給你的感覺，讓你瞬間有一種自己就是舒米的趕腳～

當然，因為當時阿牛和馬仔的車型都是老的設計語言，並不代表現在的車型的設計方向，像現在的新小牛以及在599之後的458，已經有了很大的進化，只是遺憾，我現已不做車行～

車其實跟人一樣，每個車場都有自己獨一無二的屬性，有的人喜歡速度，有的人喜歡格調，有的人喜歡內涵，有的人，還會選擇情懷，我永遠相信第一直覺，如果你看一輛車第一眼就愛上了它，那就選擇它，因為同時，它也選擇了你，適合你自己的，要比你去迎合大眾的審美更重要，就算你按照大眾的審美去選擇了他們認為OK的車，難道就沒有人繼續BB了么？

PS：我大晚上黑漆麻黑挑燈夜戰不計成本的寫評論，你居然告訴我不能超過1000字？

「自認為是紳士的-阿斯頓馬丁。自認為是熱情豪邁追求突破與激情的（熱血，狂野）-法拉利，而那些愛比愛拼要爭強好勝的（高逼格，土豪，憤青）-蘭博基尼。從發動機的聲音可以感覺到蘭博基尼狂躁，法拉利尖銳而奮進，阿斯頓馬丁平和中帶著一股子動力。」

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誰能告訴我上面這段話是怎麼編出來的。

有錢，看那個好看選哪個，做玩具。

沒錢，看那個好看選哪個，做壁紙，

擲骰子吧。一點二點是馬丁，三點四點是躍馬，五點六點是大牛。當你骰子即將落地的一瞬間你就知道自己到底更中意哪個了，當然你也就知道自己要買哪個了。

馬丁不是跑車。蘭博不好開，法拉利別碰加利福尼亞。

買個省電的，要不總得換電池，也是個不小的開銷。

先說說你想買一部什麼樣的車，追求什麼？

蘭博基尼是男人的浪漫，阿斯頓馬丁有著邦德的優雅，法拉利卓而不群。

我選永久

要不是我車鏈子斷了，你們只能看到我的車尾燈

馬丁小廠沒有後台支撐，研發投入不足，變速箱是古董貨。蘭博已被奧迪收入麾下，以前存在的自燃操控差等問題可能會漸漸好轉。法拉利首選458，中置後驅自然吸氣才是跑車精髓。新488什麼的不值得考慮。

我覺得都可以，

做壁紙。