中國有幾家航空公司？怎麼看誰更厲害？
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全民航大概有30餘家航司，2100多架飛機。總體分為三個陣營。
第一陣營：國航、東航、南航、海航。
上述四家航空集團佔有了中國航空市場的絕大多數份額。
從機隊數量上來說：
南航最多，東航第二，海航第三，國航第四。從運輸旅客人次來說：
南航最多，國航次之，東航第三，海航第四。第一陣營里，變數比較大的算是海航集團了，海南航空本身規模沒有三大國有航大，但是海航集團的幾個子公司加起來，就很可觀了（一大波馬甲來襲），包括大新華航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空。新籌建的福州航空、烏魯木齊航空已經開航，北部灣航空已經批籌，桂林航空正在籌備。最近又收購了法國第二大航空公司藍鷹航空48%股份，還在非洲設立了非洲世界航空（迦納）和肯亞航空，在土耳其還有兩家小航空公司。
第二陣營：上海航空、山東航空、深圳航空、廈門航空、四川航空
這一陣營的航空公司，一般機隊規模在100架以內，深航最多，已經超過140架。這幾大中型航空公司，一般比較穩定，盈利能力較大，航線網路穩定併合理，但是發展速度不快，像廈航已經連續盈利近30年了，川航、上航、山航，維持在60-90架飛機的規模。
第二陣營的企業，都有三大國有航的影子，分屬於三大系。比如上航和中國聯合航空，屬於東航系，廈航屬於南航系，廈航還收購了河北航，新成立了江西航。深航和山航屬於國航系，川航的股權結構就更分散複雜了，誰都沾點。
第三陣營：春秋航空、吉祥航空、奧凱航空、成都航空（鷹聯航空）、華夏航空等。
這一陣營屬於航空公司里的屌絲，多是民營航空，經營類型也以廉價航空為主。飛機數量從幾架到幾十架不等，規模最大的算均瑤集團的吉祥了，大概有50多架，其餘的還有5架、8架的，在整個市場里不佔主流。
修正：吉祥航空是29架，幾乎全是A320-200。是我記錯了。感謝@張水 。春秋有36架。
2015年2月4日更新。
網上流傳過一張圖片，介紹航空公司的，我認為已經過時了，重新做了一張。
這個得看怎麼定義最強了，我把各公司的優勢列一下吧。國航：國際航線最多，有747
東航：望補充
南航：飛機最多(340±2架，不含貨運，亞洲第一、世界前六)，有A380，國內航線最多海航(不含其它的馬甲)：服務最好(有Skytrax五星，不過這Skytrax的權威性有爭議)深航：空姐漂亮(？？？？？？)上航：安全記錄最好(1985年成立以來，沒有發生過飛行事故。話說其實上航成立得比三大航都早)川航：空姐漂亮(？？？？？？)廈航：盈利能力強(連續盈利25年，國內最長，參見http://www.xiamenair.com/cn/cn/aboutus/introduction.shtml)吉祥航：其A320飛機的座位間距比其它公司的要大春秋航：貌似便宜其它：望補充轉一張圖，有關中國各航空公司之間關係的：
雖說近年來在高鐵的衝擊下，乘坐飛機已不再是中長途旅程的唯一選擇，但飛行仍是最主要的出行方式之一。
本文藉助大數據技術，對今年6月至8月份在新浪微博平台上提及航空公司的人群發言進行監測，並深入挖掘內容語義，提煉目前各大航空公司的整體評價程度和主要特色，為大家在選擇適合自己的航空公司時提供相應的參考意見。
新浪微博平台在6-8月期間，有關主要航司的聲量/討論量排名前十如上圖。國內四大航司在各方面都佔據了絕對的優勢，是網友最常提及的航司。除了四大，排名前十中也不乏春秋航空、吉祥航空等定位「廉航」的身影，反映出乘坐廉航也是如今人們常考慮的出行選擇之一。
由於篇幅限制，接下來就以最具代表性的四大航空公司為主要討論對象進行分析。
你可以看看一般領導人出訪用哪家航空就明白哪家最強了
有俱樂部的航空公司最強！
第一種：四大航（國南東海）；五小航（廈川上山深）；四廉航（春成西九）；其他航。第二種：國航系；東航系；南航系；海航和它的兒子孫子們
中國的航空公司可以分為中國大陸的航空公司與特區航空公司根據個人的體驗，大中華地區航空公司排名為1香港國泰港龍航空2台灣長榮航空3內地海南航空4內地深圳航空
5內地中國國際航空
但實際上稱得上優秀的航空公司只有前三，國泰是五星級航空公司，寰宇一家成員，地位與星加坡航空差不多，長榮也因為優秀的服務而加入了星空聯盟，而海南航空服務近年來也愈來愈好，雖然不是大型航空，但在服務上完勝國航 東航 南航在下每年大概飛五六十次，自認為有充分體驗的。國航從安全性上看國航的理論和實際都是最好的，唯一一次事故中國方面是賴韓國地面的，其他航無法比擬。南航和東航都有事故歷史，海航目前看還不錯，不過海航成立時間相對短一些看不大出來。平時因為做飛機多的原因，經常關注安全瑕疵，比如有的飛機在滑行道降落，嚇死我了，目測國航管理仍然較好，也許跟主席乘坐有一定的關係。服務上，其實坐多了飛機是不在意的，幾本我發現多坐飛機的人不是看書就是睡覺，嘰嘰歪歪的要求服務屬於把坐飛機當成旅遊項目的人，所以我很不挑剔。順便評估一下，其實主要看機型和設施，最後是人。機型呢，國際和遠途比較好，幾乎每個航空公司都是把最好的機型放在北京上海廣州深圳之間的線路外加國際熱門線路，廈航除外，因為以廈門為主主要是北京線787多一些。再說設施，世界上7系列和3系列統治的時代就是座位寬窄的區別大一些而已，目測廈航川航偏好，其他都差不多。至於餐，確實海航廈航好一些，不過不管好壞，飛機的餐食都無法直視，所以我基本忽略的。再說空姐，國航屬於大媽型的多，不過目測全體民航的空姐都在向大媽靠攏，畢竟這個服務群體已經從高端服務向一般型服務轉型，所以大家不要期盼過高，十年前空姐也是賺一萬，現在也賺一萬，一定不是一個概念。就再說說經濟性，其實經濟性主要跟你飛的機型和時段有關，與是哪家公司基本無關，春秋聯航那是經濟路線不在此列，價格四個系基本上可以定義為花多少錢坐多少錢的飛機，同樣時段你自己去對比，貴的飛機一般就是787747之類的大飛機。所以飛韓國飛日本那個你說大韓的飛機好我真的很呵呵。從機隊規模和構成上看，國南東差不了太多的，東航近幾年各方面都偏弱。海航是一個資本結構非常複雜的公司體系，反正得罪過我，因為它的訂票系統太難用，所以我飛的越來越少了，還有一個重要原因是海航的積分體系獨立，不像其他三大航兩個聯盟轉外航積分以及擁有聯合航班號好預訂。至於個人呢，其實選擇非常簡單，一般從北京飛國航，從廣州飛南航，其實各機場對本身的航空公司還是有好處的，總而言之還是有照顧的，當然你有延誤險的信用卡你就反著來，賺錢的機會大增。如果單獨從做專主業和規模華經營的角度，我目前首選國航其次南航，東航可以積分給南航，我一般用南航預訂東航的航班比較多，廈航退改簽的規定比較變態，不想改簽的時候才廈航，川航因為各家都參與反倒積分獨立，如果不是主場在成都慎用。海航朝令夕改目測最近經常玩資本運作，我心裡不踏實，再加上之前有糾紛，別看他家空姐漂亮，客服蠻不講理，一年也就飛一兩次，約等於白白了，不過良心話，他家的大飛機小航線還是比較多的相對來說。如果常飛，國航南航金卡還是有一定含金量的，相比海航要有用的多，尤其到國外。
國內航司這麼多，但要說最厲害的話，各位dalao還是漏了大陸唯一加入寰宇一家的航司:菊花航空。
擁有國內最大的寬體機隊
同時作為一家國際化企業，菊花航空對於環保方面也異常重視
好了不說了明天還要去成都打麻將我先去訂張菊航的票圖來均來自@菊花航空，侵刪
一、中國到底有多少家航空公司呢？
最近幾年民營航空業興起，每年都有很多民營航空公司在不斷成立，除去港澳台地區，僅大陸的航空公司就有大大小小差不多40多家，另外還有幾家正在籌建中的。
佔據目前國內主要航空市場的還是國有四大航: 中國國際航空公司，中國南方航空公司，中國東方航空公司和海南航空公司。而其他很多航空公司也都是背靠國有四大航的，如國航集團旗下的深圳航空、大連航空、北京航空等，南航集團旗下的新疆航空、中原航空等，東航集團旗下的上海航空，海航集團旗下的首都航空、天津航空、長安航空、桂林航空等。
先來說說第一陣營：國有四大航空公司
1、中國國際航空公司
中國唯一載國旗飛行的民用航空公司，世界最大的航空聯盟——星空聯盟成員，具有國內航空公司第一的品牌價值，在航空客運、貨運及相關服務諸方面，均處於國內領先地位。
機隊規模：截至2016年12月31日，國航共擁有以波音、空中客車為主的各型飛機623架，平均機齡6.36年
經營航線：客運航線378條，其中國際航線102條，地區航線14條，國內航線262條
通航城市：176個，其中國際64個，地區3個，國內109個
代碼：CA
總部：北京
主要機型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
企業標識：一隻藝術化的鳳凰
2、中國東方航空
中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一，於2002年在原東方航空集團的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯合雲南航空公司重組而成。作為集團核心主業的中國東方航空股份有限公司，1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企。
機隊規模：逾600架客貨運飛機，主力機型平均機齡不到5.5年，是全球規模航企中最年輕的機隊之一
經營航線：航線網路通達全球177個國家、1062個目的地，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網路，年旅客運輸量超過1億人次，位列全球第七
代碼：MU
總部：上海
主要機型：B777、B767、B737/A330、A320、A319
企業標識：一隻展翅飛翔的燕子
3、中國南方航空
中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司，擁有新疆、北方等15家分公司和廈門航空等6家控股航空子公司，在珠海設有南航通航，在杭州、青島等地設有25個國內營業部，在新加坡、紐約等地設有68個國外辦事處。
機隊規模：截至2016年底，南航經營客貨運輸飛機702架，是中國唯一運營空客A380的航空公司，2016年旅客運輸量超過1.15億人次
經營航線：南航每天有2000多個航班飛至全球40多個國家和地區、224個目的地，提供座位數30萬個,形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、中東、非洲的航線網路布局，已成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。
代碼：CZ
總部：廣州
主要機型：波音787、777、737系列，空客380、330、320系列等
企業標識：藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花
4、海南航空股份有限公司
海南航空連續七年獲SKYTRAX全球五星航空公司，並在2017年被評為「SKYTRAX全球最佳航空公司TOP10」，是全球第四大飛機租賃業務提供商。
機隊規模：截至2016年12月31日，海航集團共擁有飛機1250架，其中自營飛機逾700架，租賃近550架
經營航線：國內外航線逾1000條，年旅客運輸量近1億人次
通航城市：260餘個
代碼：HU
總部：海口
主要機型：B767、B737/A340、A330
企業標識：東方文化傳說中的大鵬金翅鳥幻化而成
第二陣營：廈門航空、四川航空、山東航空、深圳航空、上海航空
1、廈門航空有限公司
廈門航空成立於1984年，是中國首家按現代企業制度運行的航空公司。經過33年的持續發展，廈航已成為中國民航最具特色的航空公司，被習近平總書記譽為「中國航空業發展的縮影」。
機隊規模：廈航運營著中國規模最大的純波音機隊，截止2017年2月，機隊規模達到148架飛機，是世界上最年輕的機隊之一。
經營航線：目前運營國內外航線350條，航線網路覆蓋全中國、輻射東南亞和東北亞，隨著墨爾本、溫哥華、西雅圖等洲際航線的陸續開通，實現了航線網路對歐洲、美洲和大洋洲的全覆蓋，並藉助天合聯盟將航線網路延伸至全球。
代碼：MF
總部：廈門
2、四川航空股份有限公司
作為中國最具特色的航空公司之一，川航於1988年7月14日正式開航營運。以安全為品牌核心價值，持續安全飛行28年。
機隊規模：運營中國國內最大的全空客機隊122架飛機
經營航線：執飛國內、地區、國際航線超過240條，航線網路覆蓋亞洲、歐洲、澳洲及北美洲地區。除成都總部以外，川航已設有重慶分公司、雲南分公司，以及哈爾濱、北京、杭州、西安、三亞五個運行基地，並已開通溫哥華、墨爾本、悉尼、莫斯科、迪拜、東京、大阪、新加坡、布拉格、洛杉磯等國際航線，每年為超過2300萬旅客提供深具「中國元素 四川味道」的航空服務」
代碼：3U
總部：成都
主要機型：A330、A320、EMB145
企業標識：一隻奮力翱翔的海燕
3、山東航空股份有限公司
被譽為「齊魯之翼」的山東航空集團有限公司是由中國國際航空股份有限公司、山東省財金投資集團有限公司等九家股東合資組成的從事航空運輸相關產業經營的企業集團公司，於1994年3月12日經國家民航總局和山東省委、省政府批准成立。
機隊規模：截至2017年8月，擁有波音B737系列等飛機108架
經營航線：目前經營國內、國際、地區航線共200多條，每周3700多個航班飛往全國80多個大中城市，並開通台灣地區航線和韓國、日本、泰國、柬埔寨、印度等國際航線。在濟南、青島、煙台、廈門、重慶、北京、烏魯木齊、貴陽等地設有分公司和飛行基地，形成了以山東、廈門、重慶為支點的「大三角」航線網路。
代碼：SC
總部：濟南
主要機型：B737、CRJ-200
此外，還有深圳航空、上海航空等航空公司，就不一一介紹了。
最後說說第三陣營：
春秋航空、吉祥航空、九元航空、中國聯合航、西部航空、成都航空
第三陣營航空公司以低成本航空和其他民營航空為主，通常以壓縮各方面服務和成本的形式給旅客提供相對票價相對較低的機票。
1、春秋航空有限公司
春秋航空是國內第一家，也是國內最大的低成本航空公司，是中國首家旅行社獲民航總局批准籌建的民營航空公司，於2005年7月18日開航，其市場定位是「旅遊者和對價格比較敏感的商務旅客」，上座率在國內航空公司中保持最高。
機隊規模：現擁有63架飛機
經營航線：目前擁有上海虹橋、浦東、瀋陽、石家莊、深圳5個國內基地以及日本大阪、名古屋、泰國曼谷、韓國濟州等海外基地，運營上海飛廣州、深圳、珠海、揭陽（汕頭）、廈門、三亞、福州、瀋陽、哈爾濱、長春、大連、青島、銀川、綿陽、石家莊、昆明、重慶、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特等多個城市，共飛了70多條國內航線及旅遊勝地的航線。
代碼：9C
總部：上海
主要機型：空客A320、波音737
企業標識：3個相互重疊、交叉組合的S
2、吉祥航空
吉祥航空是上海均瑤（集團）有限公司控股子公司，以上海為主運營基地和維修基地，以上海虹橋國際機場和浦東國際機場為飛行基地，開拓了日本、韓國、俄羅斯等海外航線，經營範圍包括國內航空客貨郵運輸、商務旅遊包機業務，內地至香港、澳門特別行政區和周邊國家的航空客貨運輸業務，於2006年9月25日開航運營。
機隊規模：擁有60多架飛機
經營航線：已開通80餘條國內航線、港澳台地區航線以及東南亞、東北亞國際航線，年運送旅客超過1000萬人次。
代碼：HO
總部：上海
主要機型：空客A320系列
讀書／旅遊／美食／生活
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別的不說，西部航空絕對不推薦！！！本來預訂了今天9點15的西部航空飛機，提前半小時到達機場，辦理登機的兩個櫃檯是他們自己公司人員，上面寫著飛機起飛前40分鐘內不辦理登機，OK那我遲了一步(╯3╰)但是旁邊有兩個大叔有一個蛇皮袋一樣的行李，工作人員一定收取託運費，這也無可厚非，但是行李超過20公斤才收取託運費，但是這家航空公司不管你帶的是多大尺寸的行李箱都要收取託運費，否則不讓你登機，這就有點呵呵了，沒幾個人個人的隊伍愣是排了快1個小時！最讓我覺得噁心的是有一個工作人員看到這兩個大叔手足無措（看上去似乎是？）的時候還在旁邊說：你就慢慢來，就耗著他，他們登不上飛機才好呢，wqnmlgb西部航空，此生不會選這家公司了，個人觀點，不撕，就算有人反駁也改變不了我的觀點，謝謝
到目前為止，一共坐過下面幾個航空公司的飛機。中國國際航空 （服務最差，空姐最難看）中國東方航空（中等，不好不壞）海南航空（沒什麼特別的感受）香草航空（因為是廉價航空，沒什麼機上服務，空姐都是日本姑娘，個別還不錯）四川航空（服務最好，空姐最好看）大韓航空（飛機都是大飛機，空姐都長得差不多，總體上還行）
海航CEO：海航已登上世界之巔
按照海航集團(HNA Group)首席執行官譚向東(Adam Tan)的說法，他執掌的這家中國企業已登上世界之巔。在一連串忙碌的併購交易之後，這家最初只是海南島一家國內航空公司的企業，已變身為一家龐大的企業集團，如今在全球最大企業組成的《財富》世界500強排行榜上攀升至第170位。
為紀念這一時刻，海航周一邀請包括英國前首相戴維?卡梅倫(David Cameron)和法國前總統尼古拉?薩科齊(Nicolas Sarkozy)在內的政界人士參加了在倫敦威斯敏斯特附近舉行的一場慶祝活動，作為海航在漢普敦宮(Hampton Court Palace)舉辦的晚宴的序曲。2015年，海航首次入選《財富》世界500強排行榜，排在第464位。
藍天航空公司
目前格局下，三大航完爆下面的小弟弟，海航（馬甲超多）還能湊湊熱鬧，其他的都是屌絲。
來自不專業不負責人士的答案：擦：服務最坑木：…菜：最不捨得用廊橋忽悠：塗裝最丑
我一度以為菊花航空是來搞笑的，根本沒有這家航空公司~
肯定是海航最厲害啦（滑稽那麼，今天你健身了嗎？
肯定是海航啊大家都懂啊
看誰更厲害其實有一個很好的辦法，就是看在飛機上的待遇，我坐的東方航空從重慶到拉薩，全程三個多小時，7點出發，不供應早餐也就算了，連水都沒有一杯，下次再也不會選擇東方航空了。
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