現代戰鬥機的座艙蓋都是無防護的？
有機玻璃做成的現代戰鬥機座艙蓋，全球各國都差不多，能擋住全速飛行時的鳥撞，但無法防護一顆迎面飛來的20毫米航炮炮彈？
雖然被航炮迎面直擊座艙蓋是小概率事件，但萬一在空戰中發生了，只需一顆普通的20毫米高爆航炮炮彈，直擊座艙蓋，飛行員和戰機就會沒命了。
現代戰鬥機座艙蓋的防護還需要加強，否則萬一遭遇小概率事件航炮直擊座艙蓋，還是太危險。
現代戰鬥機防不住20炮？
你給我找一個能扛住20炮直射的古代戰鬥機艙蓋。
蘇-25和A-10的座艙蓋玻璃是防彈的，但是抗20mm炮的炮彈直接命中，似乎也不行。但是蘇-25的座艙本身是可以防禦20mm炮炮彈的破片的。
20mm炮彈？
艙蓋要求較高的透明度和較小的畸變……
其實攔截20mm高爆彈的話也不是不可以，但是其厚度會增大，重量會飆升。
關鍵是座艙蓋的重量只是其次，關鍵還在於固定機構和運動機構。
這麼厚的座艙蓋已經沒辦法用人力了（再說現代的也不用人力，以前的用人力的也擋不住20mm）
可是如果要加上這麼大一個運動機構就難上加難了，會很重。
而且因為空戰時候過載非常大，很容易就變成五倍六倍甚至10倍……這對於固定要求是很高的。
這個東西弄下來沒有1.2噸以上是不可能的（還不算氣泡座艙），這1.2噸直接影響配平，你得在屁股後面加個鐵坨坨才行了……
這樣的話還搞毛戰鬥機和轟炸機呢？要什麼炸彈呢？直接飛機裂開前面變成滑翔動能炸彈，飛行員開著前半段飛機砸過去算了。
。。不如我們取消駕駛員好了。。。
格鬥中飛行員被直接命中是高概率事件，不是小概率事件。
防彈的座艙玻璃二戰就有了，甚至有的為了避免太厚的曲面或者傾斜的玻璃造成視察，專門在內部再裝一塊與飛行員視線垂直的防彈玻璃的。
但是到了今天，最次的航炮也是20毫米口徑了，裝甲車能防住都謝天謝地了，還指望飛機上的艙蓋能防住？
不如省下這個死重，從被打的變成打人的人。
除了專業對地攻擊機，不用管什麼防彈了，現在彈射座艙有兩種 一種整艙蓋爆破脫離，一種是炸碎玻璃脫離，你搞個防彈的不是太硬就是太重，逃都逃不掉。
哪怕攻擊機，也是座艙下方和側面能防20+口徑的彈藥，靠玻璃擋，最多正面風擋加強一下。
(在現代汽車製造業，沒有一個是用乒乓球做來標準的，我這個只是用一個非常極端的例子來表現出對於這個問題的理解，其實板磚，乒乓球，鋼板什麼的都不是我真正想用以表現出法拉利以及其他汽車的性能，更多是用以作為一個誇張的類比來表達我對該問題的看法)諸位知友請勿挖我這個坑說法拉利究竟能擋什麼玩意了 再說我也買不起法拉利我也不知道啊。。。…以下是原答…法拉利能瞬間加速到200啊，可是它的駕駛室設計僅能防禦迎面飛來的乒乓球啊，這樣的防禦水平在現代駕駛來說是遠遠不夠的，為什麼它不能防禦飛來的板磚呢？
玻璃和不到10毫米鋼板做成的法拉利跑車，全球各國都差不多，能擋住全速飛行時的乒乓球，但無法防護一顆迎面飛來的板磚？
雖然被板磚迎面直擊座艙蓋是小概率事件，但萬一在駕駛中發生了，只需一顆普通的板磚直擊駕駛室，駕駛員就會沒命了。
現代法拉利的防護還需要加強，否則萬一遭遇小概率事件板磚砸中駕駛室，還是太危險。
這樣想想似乎就能解釋為什麼了
要不，題主把輕型步戰（比如BMP-1）的炮塔稍作修型然後焊到座艙上面吧……應該能吃一發從後方射來的20mm殺爆。但是，能不能飛起來，以及（如果能）飛起來之後飛行性能會變成什麼樣就不好說了。
好吧，那我們現在發現了「飛行員有小概率被航炮直射致死」的問題。
那麼，我們可以怎麼解決呢？
加厚座艙蓋子？太笨重了，而且防禦性能還不比原本高的去哪裡，這個放棄
那要不把飛行員包好用鐵盒子保護好？這個也許行啊。——可是飛行員不能目視飛行，飛行員降落失誤的幾率比被航炮直擊的幾率高多了，所以不可以包著。
對阿，駕駛艙是讓駕駛員直接獲取視野的方法，得用點透明，而且硬的東西才能保護駕駛艙。可是到底駕駛員被航炮直擊的幾率有多大呢？讓我想想。
首先，得有一個對手穿越層層保護到達需要戰鬥機升空戰鬥的程度，我想這個已經夠難了。
接著在一輪超視距空戰中，雙方很艱難的都沒有被擊毀，而地面沒有打算派出支援以人數進行壓制。
然後在把全部導彈都消耗掉的雙方竟然不約而同的進行狗斗而不是後退進行補給或者撤退。
然後在雙方進行狗斗時消耗大量的航彈啥都打不到，結果就特么有一發擊中了駕駛員？
這已經是不可能的情況了吧好不好= =加上即時有保護的技術也大概花費巨大，所以預期去為這種幾乎不可能發生的情況進行優化保護，不如多花點小錢錢去搞一些一開始就把對面搞掉的優秀導彈不好嗎。。。？
（軍瞎胡飆，當腦洞就好，事實應該是成本的問題吧？（攤手
都超視距空戰了誰還打航炮？現在出動戰機大多都是戰略動作，空中格鬥多少年沒見過了，不帶彈藥去飛一圈裝個逼的事非要搞那麼複雜
你需要的也許是59
航炮狗斗在現代空戰中已經是小概率事件，在小概率事件中還要被動防護更小概率的命中座艙問題。這設計單位是不是嫌指標定的太寬鬆，工作太閑？
高射速航炮不會僅僅只命中一發，一發命中座艙，機身上已經或者即將命中好幾發。更大口徑航炮可能射速慢點，但是一發入魂的能力你怎麼防都只是心理安慰。所以在今天，被動防護對戰鬥機來說基本無意義，除非是某些特殊任務專用機種。都不需要20機炮，米24的12.7機槍能打穿59豹一之類的頂部裝甲，所以題主的問題是59上天都解決不了的。再說個不客氣的，就是能防住20機炮又如何，毛子和TG的側衛家族機炮口徑30毫米，為了讓題主能明白這個概念，那就是A10那個給坦克開罐的機炮口徑和側衛一樣大，嗯，所以題主需要的不是會飛的坦克，而是會飛的扎古。
設計師：什麼？飛行員座艙蓋防彈性能不好，被航炮打中一發就會沒命？軍隊：解決一下噻。幾個月後設計師：我們想好了，不如取消飛行員吧，讓他們在地面上遙控。
第六代戰鬥機應運而生
我覺得題主應該是戰雷俄服的街機老玩家……
美軍常用的M61「火神」航空機炮，有效射程大約600m（在狗斗中由於雙方都在持續進行大過載機動，因而為了確保命中率，實際的開火距離可能還會更低）。三代戰鬥機在能夠保證飛機操控性的速度下，在這個距離迎頭對沖並開火，即使能夠成功用機炮擊毀敵機，恐怕也不太容易躲開敵機殘骸的衝撞。
以及正如其他答主所說，防護20mm機炮的重量代價太大。即使地面上重量限制相對寬鬆的13t級裝甲運兵車，其防護水平也多局限於全向7.62mm/正面12.7mm。增加這點「無意義的」防護力，在重量上付出的代價太大，很可能是載彈量減半/航程砍200km/機動力大幅下降。
而且，與火力投送手段多樣、基本「發現即摧毀」的陸戰作戰方式不同，空戰的作戰形式基於能量空戰理論，在狗斗中無論是導彈還是機炮的攻擊窗口都十分狹窄，而且十分取決於雙方戰鬥機的機動性與能量。因此防護力帶來的直接生存力提升遠抵消不了其重量增加帶來的機動性下降。從這方面來說，除了以地面防空火力為主要防護對象的攻擊機與早期轟炸機以外，現代戰鬥機已經沒有選擇通過提升防護力的方式來提升生存力的了。
難道不是調查被航炮擊中的飛行員個數，哦，在座的沒有被擊中的啊，那好，不用加防護
你可能是戰雷玩多了 被秒駕駛員秒怕了或者零戰的忠實愛好者.
那你要怎麼樣，艙蓋貼一圈塑膠炸彈，當反應裝甲？
記得有些戰機座艙蓋上貼一圈炸藥
跳傘之前把透明的那層材料炸碎放座椅出來比如av8b如果是防20mm炮的艙蓋得用多少炸藥才能炸開不會連人一起炸死么推薦閱讀：
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