你車技最巔峰的一次是怎樣的狀況？
為搶救傷員闖紅燈、開快車：
大概四年前吧，某天下午我跟同事在杭州城西近郊（已出繞城）幫客戶看一塊地，突然聽到一聲巨響：非機動車道上一輛電瓶車逆行撞上了另一輛，一個小夥子和一位大姐都受傷了（大姐騎車時帽子被風吹掉了，她低頭去看，對向電瓶車躲閃不及），兩人都躺在地上，主要受傷部位是腿和腳，血流了一地。
我第一個念頭是打120，但是想想時間來不及（畢竟郊區），就把車子開過來，和同事一起把傷員攙扶進車裡，一路往古翠路的同德醫院開去。我開車，副駕駛的同事打電話給110，說明運送傷員的緊急情況，110馬上轉給了交警，交警說允許我們超速、闖紅燈，可以走公交專用道——就是享受救護車待遇吧。
后座上受傷的小夥子腳背上有一道很嚇人的傷口，肉都翻在外面。他一邊呻吟一邊說疼的不行了，能不能再快點……我全程80-100以上在城西狂奔，還好不是下班高峰期。遇到一個帶坎的下坡，汽車小騰空飛起。有幾個路口是走公交車專用道闖紅燈開過去的，還有一個路口紅燈我從左轉道穿了過去。一路上超車無數，現在想起來還心跳不已……也算是狂飆了一回吧，不建議模仿。
闖了N個紅燈超速殺到醫院門口，我插隊進卡，對排隊車大吼一聲：「我車上有傷員，讓我！」其他車紛紛剎車，還有輛車主動倒車讓開路讓我先進去，在此讚美一下杭州的駕駛員。
車開的這麼快，還闖紅燈，我也覺得很危險。雖說當時救人要緊，但還是應該保證自己和車上所有人、其他同路車的安全為第一。如果大家都遵守交通規則開的很規範，那我這樣開，出事的機率就會小很多。所以再次感謝杭州這座城市的人都能夠規範駕駛，最終讓我們安全抵達醫院、傷員及早得到救治。
進去醫院以後兩個傷員馬上進急救室，一位醫生主動給我開了運送傷員的情況說明，防止萬一被交警處罰扣分。這份情況說明我已經找不到了，不然還能拍照上傳給大家看看的。我當時就看了一眼，是固定格式的，有醫生的簽字和蓋章，應該是醫院給每個送傷員的車都會出具的，好在後來交警沒扣我分。
晚上回家自己洗車后座和地板，很多很多血。媳婦也沒說我。
因為事發突然，當時沒想到留個電話，所以也不知道後來怎樣了，只是估計傷者問題不大，畢竟從出事到進搶救室一分鐘都沒耽擱，算非常及時了。如果傷情很嚴重（除了腿腳還有其他暗傷），交警或者醫院應該會聯繫我的，他們知道我車牌和同事報警的手機號碼。
剛查了一下當時開的路線，10.7公里，23個紅綠燈。地圖上說要開30多分鐘，當時沒顧上看時間，不知道那次我開了多久。
我讀大學的時候曾經在一輛翻了的中巴車裡救出過好幾個人，在這個回答里寫過——你開車或坐車時遇到過哪些險情，你（或你車的駕駛員）是怎樣處理的？ 工作以後又幹了這事。我從來沒質疑過自己的這種行為，並且我告訴自己，以後路上遇到這種事，我還是要去管。我不怕救人反被訛詐，小時候我媽就跟我說過：「要相信這世界上大多數還是好人。」萬一我做好事真遇到那種良心被狗吃了的人，傾家蕩產我也要跟他搞到底——我信了你的邪！
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關於結尾這句話，評論區里大家議論的挺多，在此解釋一下：我真不是武漢人，這句話是我以前聽長沙表哥跟表弟發狠時聽到的，覺得挺帶感，就用在那裡了。
工人開不出去，因為後面播種機太長，我掛四驅硬是爬了上去
這是個失敗的例子
這是塊新田，很多坑，也是迪爾904，沒有陷下去的照片了，但是水最深有一米五左右，全是淤泥，工人不開，要找挖機挖出來，我掛1 a檔拉四驅給爬出來了
院里側方位停車 車位小 我前面有個車試了試停不進去就走了 我就準備停 邊上好幾個聊天乘涼的路人看著 估計心說：「這麼小的地兒我看丫怎麼停進去」 「前面的都停不進去你非要停？」balabala一系列 一看就是一幫準備看我出醜的 我上了一把往後倒 嗯 確實小 停不進去 正當那幫看熱鬧的準備笑的時候 老子下車了 掏出車鑰匙 把前面的車往前挪了挪（對 前面車也是我的）然後回車上一把就進去了 拔鑰匙下車走人 事了佛衣去 深藏功與名 走時候餘光看了眼那幫路人 一個個都還沒反應過來的表情 估計又在心說：操 這孫子怎麼不按套路出牌啊由此可見 還是兩輛車好裝逼
36秒，96米，前後對正左右標齊。算嗎？
另外，退伍回家一個半月駕照扣16分
就前兩天吧，開著我的一輛小破96年花冠，在401高速近Milton區段爆胎，當即一腳重剎逐漸送開踏板並移步緊急車道。人車都沒事兒車裡還有備胎
關鍵還得冷靜，要是踩死了剎車再翻了那樂子就更大了
好吧我補充一下，當時面臨的情況確實很危險。前置前驅車爆前胎，會有特別大的一股力量搶舵，首要一點不是踩剎車，是把住方向盤不讓亂跑，讓車走直線。踩的那一腳剎車是下意識的，但是立刻鬆開了（不要效仿，很危險。尤其是你開的是不帶ABS和ESP的），到最後停到緊急車道的時候腳上是沒有帶剎車的，並非一腳剁死，是要鬆開的開卡丁車，逼平了F1車手阿隆索在此賽道的圈速。————————————————————補充：阿隆索就隨便開了幾圈，跑出個圈速（當然，已經非常快了）。我常年跑這個賽道，有幸曾經逼平過。rotax max 125 +tony kart。就這樣，不好意思的走了。
講一個我爸的，我家在一個三線城市的縣城裡面，老爸20多年的駕齡，前幾年一直在開那種中巴車，就是私營那種，掛靠一個公司，然後上面給線路，載客客車那種，我爸開車，我售票，以上為背景。那天是清明節，出門的人特多，車子走到半路，車上載滿了乘客，然後車子離合器壞了，就是掛不上擋，叫修車的又前不著村後不著店的，車上又有一車乘客，因為後面的車也是滿員，所以轉移乘客是不可能的，然後我爸把車熄火了，然後我下車一個人推車，車子慢慢往前動了之後，我爸再把擋掛上，利用車子的向前行駛的慣性推動傳動軸，傳動軸再轉動使離合器壓盤鬆開推擋，然後車子發動，在行駛的過程中利用油門發動機之間的轉速間歇的空檔換擋，然後安全把一車乘客送達終點站，就這樣，答主前幾年也試過，手動擋的車答主都能做到不用離合器換擋這招，雖然有次被老爸罵個半死，後來一直沒這樣玩了，答主2011年1月拿的B2駕照，至今一直牢記老爸關於開車的注意事項，不超速，不隨便變道，要禮讓前後車輛，要注意跟車距離，老爸說過一句話至今一直記在答主心中「沒有百分之一百的把握超車，那就千萬別超，預防發生事故比發生事故之後再採取緊急措施絕對要有效，開車不要隨便做危險動作！」答主從11年拿駕照到現在沒有發生過一次事故，開過的車子也沒有一次碰撞，摩擦，一直小心翼翼，不敢打一點馬虎，希望各位小夥伴開車也能平平安安，順順利利，就這樣
更新：
末尾加入視頻鏈接澳村高速公路上，我正行駛在中間車道，車速110，澳洲最高限速。
這時候看到左邊車道的拖車（麵包車拖了個房車）有些微弱的左右搖擺，不仔細看絕對看不出，但因為這個搖擺很有頻率，不咋正常，所以我特別留意了一下。
因為不能帖視頻或動圖，我截了幾張圖，從我注意到它一直到我接近它車位整個過程10秒鐘左右
不知道大家能否看出拖車車尾擺動在加劇，幅度大概在30厘米左右。本來我是想加速超過去的，但這種情況之前沒遇到過，不知道會發生什麼，所以決定減速下來保持車距。
然而在僅僅一秒鐘後，發生了這樣的情況。
可以看到隨著擺動的加劇，車輛突然失控，並最終橫停在路中間，也由於拖車的結構，避免了側翻，所幸車上的人無大礙。
開近看
如果當時我決定超車，那一秒過後的事情不敢想像，可能我運氣好，超過去了，也可能....
所以在公路上，不管你是職業車手還是新手上路，真正的車技是正確的決策來儘可能避免危險。而不是你追我趕，你插我頂。不管是誰的過錯，最大程度上避免危險才是最正確的決定，因為有些結果你無法預知，無法控制。
視頻鏈接
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY0NDU5MTk4NA==.html上小學有一天午睡起晚了，兩點上課一點四十五才起。
穿上鞋蹬著自行車就起飛了。那天萬里無雲，秋風送爽，還騎得很帶感，但是騎著騎著發現班任就在我正前方蹬著車子。冷汗當時就打濕了車身。媽的不敢超啊！不能讓她知道我起晚了啊！我才當上少先隊員不久啊！不能有污點啊！當時大腦放空三秒，然後一個捏閘漂移拐進了旁邊的衚衕。我需要在離校門最近的衚衕口衝出來超過班任才有勝算。基本路線是這樣:√← ← ← ←漂移↑(房子房子)↑↑(房子房子)↑↑(房子房子)↑ 班任 (--房子 )↑ 路(房子房子)↑ 路(房子房子)↑我漂移 → →漂移打這個圖可累死我了。媽的知乎自動抹殺空格我又改了半天。當時腦子裡的BGM是好像是一代數碼寶貝的主題曲。我那個二手自行車鏈子沒掉也是佛祖看我好學才給了我一次機會。最後成功超車，車子停到車棚的時候都沒來得及鎖我就跑進教學樓了。有驚無險。
13年國慶 自駕去西安 走到三門峽附近 突然發現前面一片紅色尾燈亮起 急剎 快要剎停的瞬間看了一眼後視鏡 後車明顯剎不住了 隨即鬆了一下剎車 保證不追尾前車的情況下給後車多留些距離 結果是前面5車追尾 後面四車追尾 不好意思 我破壞隊形了同行小夥伴嚷嚷著要下車看熱鬧 我果斷拒絕 由我一人下車觀看之後發現我距離前車大約30厘米 後車距我大約1米 之後上車果斷駛離現場 我走出去不超過5米的時候 我剛才留下的位置瞬間被擠占 觀察發現最後有一半掛貨車剎車不及追尾 推著4輛車擠佔了我駛離後空出的位置 就醬
首次獲得50+的贊，知乎小透明有點興奮，上兩張主角車的圖
背景：父親修過十年摩托車，駕齡十年，最初開的是那種城鄉中巴（B照），後來在鎮上開專車（鄉下沒人管，買私家車干這活的人很多），這幾年開那種小型貨車給送貨。
事件：今年過年，我們一家人和阿姨一家去我舅舅家拜年，晚上8點開始返程。開了不到十分鐘，突然感覺車動力一撤，老爸說一聲：不好，油門線可能斷了！隨即我和老爸下車檢查，發現確實是油門線和油門連接處斷了（簡單講就是踩油門不能加油了）。
當時周圍都是橘子林，而且天色已晚，大家又困又乏，叫拖車也太麻煩了。老爸當機立斷，說道：放心，我們搞定。
接下來出現令大家震驚的一幕：老爸把駕駛座座位翻來，到發動機那一塊（我不是很清楚是啥位置）一頓搗鼓，抽出一根線來，接著拿出手套給右手戴上，說道：上車，我們走！
然後，接下來就是 老爸左手控制方向盤，右手拉著油門線，同時兼顧掛檔。遇到要掛檔，就左手放開方向盤然後抓住油門線，右手迅速掛檔。老爸很輕鬆地開回來了，我們卻都看得目瞪口呆，全程和普通車沒區別，絲毫感覺不到異常的抖動和急剎車。
最後回到家，我的臉上只有一個大寫的「服」字。
可能這是另一種車技巔峰了^_^13歲時，我學會了開手扶拖拉機，是俺們村會開拖拉機年紀最小的。對，就是下面這種，但車況比這個稍微好點。
學這玩意不需要駕照，只要會拉離合器、踩剎車、掛擋和轉向，基本就差不多了。我也挺佩服我老爸的勇氣，當時把上面步驟隨便跟我說了說之後，便來一句：好了，你試試。我當時在家門口的場上轉了幾圈，感覺還不錯。老爸就說：可以出師了，下午開到田裡吧。當時既興奮又害怕，因為第一次開這麼個龐然大物，這麼小年紀開在馬路上一定會有人朝我看的，有自豪感；害怕的是萬一出了事故咋整？
果然，我的興奮和害怕都應驗了。馬路上確實不少人朝我看，還隱約聽見有人說這誰家孩子，這麼小就會開手扶（拖拉機），真厲害。但在走到大概一半的路程，奇妙的事情發生了，走在水溝邊馬路上，我打方向離水溝遠一點，但車頭卻更接近水溝了，越來越近，最後一頭衝進了水溝……
後來我老爸找了我六個人，和另一台拖拉機，花了整整一下午，才把我們家的拖拉機拖上來。事後，我老爸沒有責怪我，因為他有個常識他沒有告訴我，那就是，當拖拉機在下坡路時，打方向和正常路面上行駛時是相反的。因為水溝邊的路坑窪不平，正巧打方向遇到下坡，相反。本來朝遠離水溝方向打，結果衝進了水溝。
後來我老爸還表揚了，說當拖拉機衝進水溝的一剎那我能夠快速跳車，這不錯。其實他哪知道，我是被拖拉機的把手甩出去的。
大概16歲時，我就不開拖拉機了，三年時間裡，類似衝進水溝的事件發生至少8起，幸運的是，每次發生交通事故我都沒有挨揍。於是我得出結論：老爸愛我勝過拖拉機。
扯遠了，該說正事了。
依然和拖拉機有關。那時候應該是15歲，有一次開拖拉機。那時候京滬高速剛剛在建，從我們那裡經過，每躍過一條馬路就要建一座橋。所以在建橋墩時會把馬路兩邊挖的很深，大概三米多。有一次我開車拖拉機過馬路，馬路兩邊就是兩個深坑，站在路邊向下望都瘮得慌。當時開的很快，我還記得是五檔。
即將通過深坑時，突然有個小下坡，拖拉機有點朝著坑奔去的意思，這時候我的本能反應是拉住離合，踩死剎車。但手扶拖拉機的離合剎車遠比汽車的要落後很多，離合是手拉的，剎車時腳踩的，且都不太靈活。所以這麼快的車速，壓根剎不住。
但因為下坡，雖然已經知道可能打反方向才行。但這時候心裡沒底，萬一打了反方向車頭衝進坑裡怎麼辦？要知道，這是三米多深的坑，和我以往衝進的小水溝有著本質的區別，一旦跌下去，車毀人亡的概率是非常大的。
這時候，我決定賭一把，捏緊反方向，用盡吃奶勁，掰著把手往偏離深坑的方向拉。這一回，拖拉機沒有騙我，開始的時候有點費勁，但最終被我掰了過來。此後大概幾個月，依然心有餘悸，如果當時緊急制動，估計就已經翹辮子了，那時候我的當機立斷拯救了自己。那可能是我最後一次開手扶拖拉機了。
此後開汽車，參加過幾次駕駛安全培訓，教練幾乎都反覆強調，當前方發生狀況時，首先要懂得緊急打方向避讓，而不是僅僅踩剎車，後來也知道了，其實這就叫「麋鹿測試」。
後來想想自己也挺牛逼的，十幾歲開拖拉機時，就掌握了「麋鹿測試」的技巧。
我個人的感受，車技這東西，不是為了跟人顯擺的。更不是像某些傻逼那樣，在街道上不顧別人的正常行駛而到處亂竄或者故意踩兩腳油門讓排氣管啪啪作響生怕別人不知道。
練習車技，是為了在路上更好地應對各種突髮狀況，遇到問題不至於手足無措。很多的車禍，就是操作不當。縱然有個牛逼安全的車，也未必可以全身而退。
說最近的一個小故事吧。
跟老婆兩個人，去自駕。其中一段路，是經由安吉的山裡穿越到安徽的績溪縣。其實也怪我，沒有好好地檢查車況，本想著回去之後就做保養的。結果，在從安吉縣進入山裡之後沒多少路，就發現發動機內的機油快燒光了。只要是上坡，油門踩深一點，轉速上去一點，就聽見發動機艙里「咔啦咔啦」的聲音。當時就心想，完了，這是要「撲街」在山裡的節奏么……
可是深處山中，前不著村後不著店，返回縣城還得20多公里，往前去到某個小鎮也有幾十公里。怎麼辦？
然後我仔細聽了下，差不多轉速超過2000的時候就不行了。但2000以下暫時還穩定。於是當即切到手動模式，嚴格控制轉速，保持在1000～1800之間。同時油門踩緩一些，車速慢一些，下坡的時候盡量放空自然滑行下去。
就這樣開了差不多一個小時，終於挪到了一個鎮上，找到一家汽修店，顧不上是什麼國產牌子了，買了2L全合成就倒了進去。這才長舒一口氣。
其實距離前一次保養，里程上不過增加了6000公里，剩下的0.5L還補進去過。但還是燒沒了。所以我只能說，真的不是我黑大眾，但是真的，燒機油。開的越久燒得越厲害。7.21那天
沒錯就是北京人談之色變的12.7.21
我家住在北京南邊的哪那個小城市。那天晚上老爹有演出，下午就騎自行車去候場了。我們一家三口加上老媽4個人乘車（長城-酷熊）6:00出發（7:00開始，老爸的演出靠後）。當時雨已經很大了，我避開了有可能積水的幾個立交橋，但是低洼路段的積水已經超過車輪的三分之二，水已經從車門門縫密封條滲進了。
等到演出結束，稀稀拉拉的掌聲下，全車滿載往回返。結果來時那個立交橋已經積水了，機動車道滿的，非機動車道有一輛馬6拋錨。我預估一下，最深處大概有一個車輪還多那麼一點點.........事後表明不僅僅是一點點。
老媽以130分貝的聲音建議回返，繞路或者乾脆去開房.........我吼道：「都別說話！」
上一檔，車門中控解鎖防止熄火閉鎖，開霧燈，油門輕踩.........
到最深的地方，車頭浪湧上了前擋風玻璃，大燈、霧燈在積水內形成奇幻的效果.........
最重要的是，油門變深了轉速也有提高到4000，但是速度還跟不上。事後回憶總結，幸虧車上人多，載重質量大，車身沒有飄起來，但是摩擦力肯定變小，油門深阻力大，輪子其實有點打滑。另外車內乘員坐的也是很均勻，沒有偏載。換了一個人駕駛，車身一漂，輪子打滑，一收油門就完菜了。後面有一輛兩廂車，天黑沒看清型號，就是看我過來了，也要跟過來，結果拋了錨。
事後全家對我的蹚水技術表示滿意，同時表示以後下雨不出車........
補充.........................................................
事後線路浸水，跑電，電瓶電壓老是低，我把前蓋打開，電瓶線拔了晾了整整一周.......
反思.........................................................
看到朋友們的意見我也很慚愧，確實當時最穩妥的辦法就是去開房了。廊坊市被京滬線斜分成兩半，必須過立交穿過去。那時年輕不懂事，現在么，哪裡有標間？現在回想起來是從呂梁方山到太原，去的時候走的高速，過了倆隧道就開始下雪了，在方山辦事沒用倆小時 高速就封路了，一路手機導航爬山，看見倆撞車的，下面說那事也是一大車打滑了橫路邊，我剎車剎不住了就慢打方向盤往邊上靠，幾乎貼著邊過去的。。然後就有了下面的對話
_____.原文
前面開的我的小奔奔出差~ 冬天大雪封了高速，只能從國道回~呂梁地區到太原。。基本全是山路，晚上9點多 我就二擋勻勻的跑。。突然副駕的大哥對我說。。「小趙可以啊，一看就老司機，離著懸崖不到20厘米也能過去~」
「懸崖？什麼懸崖？」
那年我駕齡兩個月朋友剛買的zx-10，我騎到80的時候感覺這車比我F5的100都快啊，川崎果然暴力啊，騎到110完全直不起身來了，騎到130-140感覺這車的檔位哪裡不大對啊，騎到168遇到一個10公分高度不到的坑嚇得我趕緊靠邊停車不敢跑了，回到朋友身邊跟朋友說你這車好快啊，感覺怎麼140-150就很難駕馭了啊，朋友默默的說了一句：你個傻逼，這是英里表。。。。。覺得好給個讚唄
年輕時候，瘋狂愛上摩托車，大概03年，騎摩托，鈴木刺激400，在環島壓彎，速度60,後面坐個小弟，彎中後輪打滑橫向半米吧，我立刻本能扶正，後來小弟說，險些尿了！當時我身邊都是車，扶正的空間並不大。後來，我又練習並掌握的起步抬頭，停車瞧尾。後來，沒個卵用，老老實實上班去了！現在開車十幾年了，最快150,都沒有當年摩托車快，可是快，有個卵用！活下來，才是我車技巔峰！
謝卞老闆邀
故事太多，，有空再更，先說個有圖有真相的吧：
真的是巴黎停車日常…
兩車道 大貨車龜速 跟著同車道前車超車超了一半的時候突然踩了急煞 一腳剎車到底感覺也停不住了 眼看著就要追尾撞上的時候瞟到貨車車尾綁東西的一截麻繩掛下來差不多在我引擎蓋上面的高度 想著哪怕大貨車也同時踩剎車 距離也肯定比我長 馬上往右打方向 車頭從大貨車尾底下避過去 這時候已經和前面那輛急煞的車平行了 從此超車小心再小心……視線不好寧可跟車
病人胸痛，高速塞車，在應急車道上都硬著頭皮踩到了100多（應急比一般車道窄，大貨有時候會侵入到應急車道），病人沒事，到了上級醫院我發現我衣服濕了。
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