如何看待和評價廣汽傳祺 GS8 這台中大型 SUV ？
10月26日晚，廣汽傳祺GS8正式上市，共推出6款車型，售價區間為16.38-25.98萬元。作為廣汽傳祺首款中大型SUV，新車基於與傳祺GA8相同的C平台（CPMA）打造，將衝擊7座SUV的市場。
上市大半年，再回頭聊GS8的各種Bug，會不會有人來看
先說句題外話，我那些MPV粉絲日夜期盼的傳祺GM8 MPV就這麼一路飄渺下去了，主要就賴GS8太火了吧。就那麼擁擠的生產線，賺錢的車還供不應求，哪有啥心搞MPV，都不傻。（當然最近因變速箱供給問題？主動下調產能到7000台另說）
1、GS8上市大半年，市場表現超乎預期，傳祺都沒想到吧
上市以來銷量就一路飆升，三四月更是穩定在了1w的水平。但5月銷量一下降到7000台，不是市場沒人願意買，關於下調產能背後的種種可能，論壇也好不熱鬧↓
有陰謀GS8威脅漢蘭達利益導致愛信主動出擊卡脖子的、也有說為傳祺自家GS7讓步的、還有說擔心淡季銷量下跌傳祺掛不住臉面的……
不管咋說，對於老百姓的影響就是買車更需要等了。在唐山只有豪華版能訂車，不加價不降價，等至少一個月起。
雖然和下面走量的小弟GS4有不小差距，但能在七座SUV市場搶這麼大份額，已經不易了。
2、對於截止5月共賣52534量輛的GS8，用戶又怎樣的評價？
大家感受下滿意點和槽點的評價標籤↓
結合從論壇用戶的評論來看，滿意點其實很好理解，顏值、空間、價格佔了相當比重。還是那句話，讚美之詞不宜多聽，重點說說網友都在吐槽哪些問題。
a.發動機的「噠噠」異響，已成為檢驗是否買到正品GS8的強制標準……
在論壇已經是個非常普遍性的問題，搜索「噠噠」關鍵詞，至少100篇帖子在討論。你噠噠的馬蹄聲是個美麗的錯誤……（你不是歸人，是個過客，pu
這玩兒究竟咋回事？
據大部分網友反應，可能是發動機艙的兩根管子固有一種脈衝振動，由於固定和濾振做得不好，引起管路共振。幾乎是通病。
高手在民間，這麼普遍性的問題在廠商還沒有明確解決辦法的時候，有人用止震貼包裹，然後弄隔音棉再包裹，最後用扎帶紮上。暫時解決治標不治本的問題。
當然也有一些「大神」……自己看下圖吧…「難怪廠家懶得搭理和不屑解釋」…………
不過也看到了廠家採取了免費換管子的行動。
b.音響音質差是咋回事？反應的人還不少
一般的車原車喇叭應該都差不多吧，為啥GS8這麼多人反應音響音質差被識別出來呢。
貌似相位問題？不太懂不瞎說，我看車質網也有投訴音響的案例。
c.電子系統不穩定
比如說時鐘不準了？倒車影像錯位移動了？雷達響個不停了？雖然都是一些無大礙的小毛病，但也夠煩人的不是。刷系統應該是能夠解決的。廠商在這塊確實需要更用心啊。
d.還有個水箱出現雜質的問題，廠商提供了解決方案
這事兒我看閆闖發微博他的長測車也遇到了，廠商已在解決中。
e.還有個槽點寫的是油耗高，看看小熊油耗
701位車友上報的平均油耗數據是10.89，2.0T這麼個塊頭還算可以吧。
---------除了以上這些提及最多的問題，也有網友leao521熱心梳理：
小問題可是不少。。。加班加點的時候可別疏忽了品控。
傳祺的工程師們也多來瞅瞅吧，
不要耽誤了手裡好不容易攢起的一把好牌啊
悉數打動你的設計細節 傳祺GS8設計解讀
設計的細節和理念這一篇講的很清楚。不多說。@阿卜杜拉丶趙肆說的內外飾風格的差異張帆是這麼說的：汽車設計上「看不見的東西」即是車輛代表了消費人群的情感，人文關懷方面，因此，傳祺GS8的設計語言講究剛柔並濟，「外觀通過對體態及線條的推敲，表達SUV與生俱來的熱血、與時俱進的時尚，勇而不莽，貴而不俗；車內柔性風格，以人為中心的移動出行理念，打造豪華、寬敞及科技的車內空間，成全生活的舒適安逸。GS8內部差不多是三年前立項的，那時候二胎還沒有放開，也算是誤打誤撞，成了自主比較早的7座SUV，外形在現在這個充滿線條和運動感的市場中很特別，讓人眼前一亮。帆哥在廣汽一直有著極強的話語權， 加之非常鮮明的個人風格，基本每一款都有明確的設計意向和取捨。好不好看，各有各的想法。但好像傳祺並沒有說過自己「最美中國SUV」，老這麼說的那家，你們真心覺得那款車好看？
在國內，外形成功基本可以算成功了一半，剩下看定價和營銷，預售價格已經出來17萬起，貴不貴各位心裡都有數。7座SUV其實算個不大的細分市場，漢蘭達銳界加起來每個月一萬多銷量，7座家用要舒適，MPV才是最佳選擇。但畢竟合資7座的價格門檻擺在那裡，現在用緊湊SUV的價格可以買個還不錯的7座，想必還是會有人心動。另外，中控、儀錶、手機三屏互動injoy系統也是一個亮點。這車，我也沒開過，有興趣的等上市了去試試，喜歡就買，「千金難買爺開心」才是最高準則。至於榮威的某款新車，廣汽內部還是非常重視的，已經進行了詳細的分析和對比，並著手相應的改進。不得不說，這款車不錯，大尺寸屏幕的體驗非常好，操作順滑、準確，內飾用心，細節到位。但是所謂首款互聯網汽車，有點名不副實，車聯網的功能有點弱，語音控制的準確度不高，這個宣傳點好像也不太能擊中普通消費者。
利益相關：廣汽員工。。。這回答純粹強答，看看就好。猜猜這是哪台車？？
長*寬*高(mm) 4795*1910*1760，軸距(mm) 2790，前輪距(mm) 1625，後輪距(mm) 1630參考值：廣汽傳祺GS8
長寬高分別為4810×1910×1770毫米，軸距為2800毫米，前輪距:1630 後輪距:1632。----------------------------------------------------------
市面上的領導家族既有CRV（？）底盤二次開發出來的爆款，也有基於ML/霸道底盤開發卻死在沙灘上的旗艦們。
作為追兵的GAC理智的選擇了結構相對簡單的橫置前驅底盤據為己用，並把後面兩根筷子換成多連桿以示厚道，選擇了扛造的愛信6AT，加之不算難看的造型。。。2.0T前驅7座AT，17w起也不算太作死的價錢，只要前期用戶質量反饋不比原准車型差很多，到2017年中應該能賣到月銷5000+吧。小小立個flag,歡迎挖墳打臉有個不可控因素要預知下，愛信若是限量供應波箱，gac就只有哭的份了。這一點上小鬼子是有前科的。
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H8H9哥倆不能說結構不先進用料不厚道，但全套ZF縱置後驅傳動系對定位安裝調試的精度要求，明顯超出了現有生產線品控能hold住的水準。就像蹩腳廚子把天九翅煮成粉絲湯的味道，賴不得這屆消費者不行吧。老魏回過神搞了橫置前驅的H7H7L，果然還是便宜又大碗的好賣。只是那個getrag濕式雙離合波箱用起來、修起來有多酸爽，不妨問問2011-2013 ford/ volvo相應車型（Getrag）的用戶。-----------------------------------------------------------GS8， 主打7座
傳說中主打5座的 GS 6 /7 ? （C柱後窗變小）
XT5： 可以說髒話么
-----------廣汽出品的車型外飾一貫比內飾精彩得多。有朋友在廣汽，也看過他們的分享。
我覺得張總就任高級職位後對造型的控制能力更強了，能壓過張總並干預設計的人越來越少。這對設計來說是好事。
希望大家別再到處吹「中國最美」了。這四個字本身就透露著不自信，不敢與外國品牌競爭的不自信，爭搶這四個字來回窩裡斗，吃相太難看。
另，說句題外話：所謂窩裡斗啊……黑上汽榮威最猛的恰恰是吉利和廣汽這些和本應我們在同一戰線上並肩作戰的人。個人覺得可能是魔改漢蘭達的緣故，其實GS8的造型比例並不是很和諧，張帆更多是在細節上做了很多彌補，強調了精緻化的處理、這樣被拔高到中國最美設計SUV、硬朗派SUV也還是可以接受的。畢竟，博越也是中國最美SUV嘛。車沒開過，底子想必也不是很差，價格便宜點搶CRV、奇駿的小部分車主也不是不可能。
快放假了，傳祺老法師又跑出來了。
外造型設計，一組大燈+尾燈，嗯，好像有那麼點意思【稍微出彩的外造型】
（圖有點粗糙，家裡網速不行，不能傳高清的，大家將就看看）
最後是內造型。有一個跟外造型剛勁硬朗完全相反的溫馨內飾。這個完全是根據國人的喜好定製的。根據國人的用車喜好，都喜歡外表孔武有力，但是坐進去，又當家一樣。縱觀市面上，日系車內飾夠溫柔，但是造型也一樣溫柔（漢蘭達作弊，或者說美國版的日系車都作！弊！啦！）。歐美系車，內外都透露著一種機械美，生冷的鋼鐵質感。 所以GS8為了國人的喜好，也是蠻拼的。【沒有硬傷】
injoy，不黑不贊，還是可以的【稍微出彩】。
同時，中高版本的配置在20W以內，價格上也屬於可以接受的範疇。主要考慮的是5座韓系日系合資還是7座國產。從品牌力上說，還是有差距。但是在產品力上，我們還是有一席之地的。 最後，晚安！
坐進車裡還挺不錯的，外觀好大氣，沒開所以不能說好壞
外觀好看。國產suv能排前三。就看油耗和品控了。
從市場營銷角度來看，這是一款「很好賣」的產品。 首先GS8有一個足夠吸引人的外觀。霸氣前臉，顯得高大的外殼，加上原創度高而不俗的設計，應該說和GS4的外形表現起碼是保持了一樣的水準——一款能單靠外形就能把車賣出去的產品。相信對於銷售顧問來說，這樣的產品也是他們比較喜歡的，畢竟客戶往往還沒開始給他介紹，他心裡對這台車已經有了一個不錯的評價，剩下就是展示賣點保持他的這種比較興奮的情緒以及避免踩到地雷，這樣甚至到後麵價格都不是談論的重點。畢竟「好看」這種主觀的印象，很多時候都能輕鬆覆蓋掉價格、性能上的小差別。 其次從目前流出的視頻圖片報道來看，GS8在內飾上更多應該是希望從功能性和品質感去打動客戶。一是從內飾用料及設計上，應該是參照GA8那套C級車標準和風格去做的，看著應該乘坐的舒適性和品質感都還可以；二是傳祺這套新的IN-JOY的行車系統應該效果不錯，也有一些比較有噱頭的像遠程控制的功能，相信是能增加用戶好感度的（類似還有無線充電這種有新鮮感的小賣點）；三是一些目前大SUV的主流指標，什麼全景天窗，7座空間，分區空調等，GS8也基本沒多少缺失。 所以總的來說，在客戶看到的、摸到的地方，GS8應該是能得到一個很高的分數。講真，到這裡，可能很多交易就已經可以完成了。而回過頭來看，GS8應該說是在GS4成功的基礎或是甜頭（優良的外觀設計語言）上，參考了這個級別的標杆——新漢蘭達的一些賣點（如高大的車頭，寬敞的空間）後完成得作品。起碼在內外設計上，我個人覺得傳祺是找到一條比較成熟的思路了。 至於行駛品質，由於目前還沒有任何公開的試駕反饋，很難說具體是什麼表現。其實大件的思路上，GS8應該是參照新漢蘭達的套路去做， 包括動力匹配也是類似的。當然如果是以之前產品的情況看，GS8在底盤表現應該是可以有信心的；而由於捨棄了雙離合換了6AT，變速箱應該能有一個市場正常水平的表現；至於發動機的話，應該在一個不過不失的水準。指望GS8能在行駛表現上媲美漢蘭達似乎不太現實，但我覺得關注重點或者說期待點應該是GS8的油耗表現。畢竟這個級別的SUV，自主的油耗一直在比較高的水平。而參考GS4的油耗以及目前部分流出的小道數據，還是可以期待一下GS8的油耗能控制在自主同級中較好的水平的。 最後，影響GS8銷量的重點當然還是價格。畢竟「很好賣」和「賣得好」，有時並不一致。從預售價來說，屬於勉強可以接受的水平（當然估計上市會降個1W）。考慮到傳祺一般都是比自主同級要略貴一點的，這個定價應該在初期是能被市場第一波高意向客戶接受的。而從目前的信息來看，後續市場表現傳祺是留了一手的——五座的GS8。按目前工信部的登記信息來看，GS8有6個型號，5座、7座、7座四驅，然後各一高一低配置。據說現在GS5已經開始清庫存，估計慢慢會像GA5一樣完成歷史使命了。而5座的GS8，可以有空間下探到14W左右（甚至7座賣得不好，會下探更深）。 不過呢，看工信部的圖片，低配那輪轂和大燈簡直丑哭，全景天窗等配置也不要想了。這意味著如果你想買到你現在能看到的那台高顏值的GS8，可能7座得18、9W起了，那銷量可能就又是另外一個說法了。 以上是對目前能看到的信息作的感想。從主觀的印象來說，個人是很喜歡GS8這個產品的，如果說有什麼自主車型能衝擊20W這個自主品牌的枷鎖，我會投GS8一票（當然最終可能還是衝擊15-20W這個區間）。利益相關：廣汽集團下屬企業員工
第一眼看到GS8就喜歡上了，外觀其實已經可以了，價格也擺在那裡了，剩下的就看品質和營銷了
由衷地希望可以干翻途觀漢蘭達第一次寫知乎評論， 廣汽傳祺 gs8 這一款車 ，我覺得 在國內是一個亮眼的表現，前面全是led燈 感覺超級實在，在路上跑起來回頭率超級高，尾燈很霸氣一眼就能看出此車的企業文化，作為一款中大型suv 在那麼硬朗的外表下 透漏的 全是居家的氣質，緩慢的提速，以及不像那麼大車的轉彎半徑，感覺一點SUV的氣質都沒有 ，反而像一台保姆車 。 7座車型是現在的新市場，雖然最後一排只能坐一個小孩 塞下大人屬實有點費勁，但與其他主流車型相比這一點並不是雞肋， 最令人頭疼的幾點，第一個 剎車踏板！太松太松太松，從前半程到尾半程完全一樣的腳感 一樣的阻尼，沒有一點安全感 ，也沒有給駕駛員足夠的自信，第二點內飾方面總體來講還是不錯的，環抱式中控 有點借鑒於別克君越，但是做工用了大量的塑料，這一點有點不厚道，導航為什麼不能取消！為啥不能取消！第三點就是細節方面內飾做的也不夠完美 ，雖然對這個價位的車型不能要求太高，但是邊邊角角處理的不是很到位， 如果想有一台動力輸出穩定、載客量大、回頭率高、不難開的車 ，gs8還是很好的選擇呦！
月銷量快過萬了，神跡啊！
先說所謂「窩裡斗」。我勸大家不要拿心靈雞湯自我安慰，所有中國品牌的幾乎所有車款的主要競品都是其它中國車，所以互相挑挑刺是正常的。當然，你挑別人別人也挑你，最後就要看車子本身的水平了。這款車可以這麼講：8成漢蘭達品質，20萬的自動四驅。空間、靜音差不多，配置比漢蘭達還有優勢，其它的什麼濾震、動力、安全、質量、外觀內飾比漢蘭達雖然有差距但也不差。不過說實話，這個價位，價格敏感度就開始下降了，追求品質的人我相信加點錢上漢蘭達是妥妥的。所以對這車的銷量，我持謹慎樂觀態度：3000到5000吧。
隱藏D柱用在GS4上尚可，用在GS8這麼長的車上，總覺得難看?側面看真的讓人聯想到A30=A28+2人?五座GS4拉長就變成了7座GS8?縮小就變成了GS3?大眾只有一款車叫Golf,傳祺只有一款車叫GS4?我啥都沒說?
首先給人第一印象很好，很霸氣，但是這個價位內飾，操控性什麼的就不要有過高的要求，也不會對漢蘭達銳界有什麼威脅，個人看法
國人口味抓的挺准。沒有硬傷的話，銷量應該還可以。
外觀上懸浮D柱感覺看上去很不協調，方向盤看上去很老氣。但是配置確實沒得事說，價格也算厚道。
作為汽車圈內同行，試駕過一次，說說感受。總的來說，略微讓我失望，可能是我期望比較好的緣故。空間大，沒的說。配置高，外觀吸引人。但是動力弱，2.0T發動機不太給力，太肉，動力總成調教一般，有的換擋衝擊，駕駛性一般，但是對於一般消費者可以接受。懸架軟，操控爛，開起來像是開船，不精準。但是感覺產品定位很針對中國消費者目前的水平，有空間有顏值有配置，動力總成的調教即使有問題也不會被一般消費者所關注。所以賣的好。
方向盤的中間位置極意出現劃痕 非常明顯
我覺得2.0T的動力稍微有點不行啊
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