汽車發動機到底需不需要預熱？該如何保養發動機？

01-03

我平時開車，發動了就走。但我同事說這樣開車汽車還沒達到工作溫度，對發動機不好。但又聽人說，現在的汽車不需要預熱。到底哪個對？

這也是個周經問題了，被無數人問過而且問完以後大多數人並不能夠接受我給的答案。

其實提問前搜一搜知乎就能得到不錯的答案。

寶馬新三系說明書說不需要熱車，發動機啟動後直接起步，而傳統說法是要先熱車再起步，哪種更科學？ - 從周的回答

當然這個答案具體細節有值得商榷的部分但總體來說結論是沒有問題的，非化油器的絕大部分車型在正常情況下已經不需要原地熱車了。

為什麼正常情況下不需要原地熱車？

因為現在的車都是電控，ECU里一般都有相關邏輯在啟動時自動提高怠速轉速來加速熱車，直接走和原地熱車就我的理解來看機械磨損並無太大區別。而且保持怠速工況太久無論是油耗還是排放都很差，還容易形成積碳，在我看來並沒有什麼益處。

那哪些非正常情況下需要原地熱車呢？

比如在極寒地區加錯機油導致機油凝固的情況下，以及車輛久置後零件上沒有機油的情況下等等。

但話又說回來，前一種情況最好還是換機油，否則再怎麼熱車還是免不了啟動時傷發動機。後一種情況反正也不怎麼會頻繁發生磨損一點也無所謂了吧……

於是我個人還是推薦進車裡後先點火，扣完安全帶調完空調導航後馬上起步，溫和駕駛一段距離等水溫油溫上來後就正常行駛的做法。

其實扯了這麼多，相比之下最簡單正確的就是 @王浩然的答案，大家平時遇到的很多問題用戶手冊上都能得到解答，這本比老司機靠譜地多的東西好像大家都把它丟在一邊了……

氣溫10度以上不需要。氣溫10度以下時候，機油粘度較大，汽油霧化效率蝦醬，對於小排量的車子你會感覺明顯無力、怠速較高，需要等怠速降下來再走。

看車輛使用說明書

我都是等怠速降下來再有

其實對於熱車的事情，1.車停了一晚上，機油從缸頭凸輪軸，配氣機構，缸壁，曲軸箱流回了油底殼，冷車啟動時，由於機油壓力不能瞬間泵到各個需要潤滑的部位，造成干磨損，發動機百分之80的磨損都是由冷啟動造成的。2.發動機的最佳工作溫度是在85-95度之間，溫度過低，汽油霧化不完全，會增加排放污染，油耗增高！

結論1.汽車在冷車啟動後，怠速運轉一分鐘！等機油泵把機油強制輸送到各需要的零部件表面，不要立即就上路，這樣會增大發動機負擔，增大磨損

2，上路後，轉數不超2000轉，等待水溫慢慢上升至正常狀態！

接下來你就可以隨便草它了(づ′▽`)づ

看溫度了，主要是機油溫度是否合適

先給結論：現在的發動機只要發動後，就可以走，只要不是立刻大油門，大扭矩，隨便跑。

理論上認為預熱下比較好是因為：1機油壓力，2水溫。

默認為汽油機（國內一般人也買不起好的柴油機車）。

最主要：發動機剛啟動的時候，潤滑壓力低，發動機的各軸承等需要潤滑，如果直接加速的話，油不足，摩擦處散熱跟不上，很容易軸承與軸套抱死磨損，當然還有曲軸連桿大小頭孔活塞的潤滑散熱，所以要怠速幾分鐘，以便潤滑油和水溫提上來，流動性變好，這一點在冬天尤為重要。

若超過一個星期沒開車，油壓降得厲害，必須點火怠速空轉幾分鐘。點火的時候不要點一下就松，要不你會發現點不著。

第二原因：就是水溫了，水箱的水都是涼的，燃燒室壁面冷容易猝熄，如果你這時候還要加速進氣，更容易猝熄；進氣溫度提不上，燃燒不好，CO、HC排放量高，本來啟動是混合氣比較濃，為了方便點燃，你一加速，更濃了，可是燃燒溫度跟不上，燃燒不完全，污染物排放超標。

所以呢，怠速啟動後，只要不是立刻高轉速，大扭矩，上述的問題均不會出現，畢竟在這麼多工程師的鑽研下，發動機改進幅度很大的。