波音787安全嗎？該如何選座位？

01-03

座位選什麼位置好啊

現代飛機都很安全，座位只有舒適否，沒有安全否。

我知道我不應該把它放上來但我還是放上來了.....

【雙語字幕】【ACI中文字幕組】半島台調查: 破碎的夢想

半島台相當於中東地區的BBC吧。

怎麼說呢，NTSB還是值得相信的，既然NTSB給了787適航證說明應該不會有大問題。

但我也找不到理由來反駁半島台的調查。

最好的結論：在有選擇的時候，不選擇由787執飛的航班，在沒選擇的時候，不刻意避開787執飛的航班。

關於選座

既然你說了787那就講一講大菜航家的787（中國南方航空）

如果你坐前兩段那當我什麼都沒說。

如果是經濟艙，那緊急出口排一定是最寬敞的，也就是圖中的42排。

經濟艙第一排，也就是圖中的31排，會比別的排數有更大的膝部空間但腳會伸不直（別的座位可以把腳伸到前排的座位下面去）。

如果喜歡靠窗那就選A/K

如果喜歡靠走道就選C/D/G/H

反正無論如何3-3-3座位的每一個3的中間那個位置是最蛋疼的....尤其是兩邊都是不認識的人的情況下，睡覺還要保持坐姿直的像什麼一樣......

另外，如果選不到緊急出口排，圖上的52排和53排的B/C/H/J也是不錯的位置。53排標紅是因為離廚房進可能會有聲音。但是如果不介意的話在53排可以隨意的往後放椅子不用擔心後邊有人會跳起來。

52/53排是機身開始收緊的地方，所以兩邊各只有兩個座位，這樣子兩邊的靠窗位有比別的位子更大的寬度，然後就算坐靠窗位你也只要跨過一個人就可以出去。BTW，一般空姐都是從前後開始發餐，52/53排幾乎是最早拿到餐的，不用聞著滿機艙的豬肉飯牛肉麵還對著一塊空的小桌板。大致就是這些，不同公司不同機型的機艙布局都不一樣，選座位還是要看情況。BTW最近很多公司開始靠窗/緊急出口座位拿出來賣了，感覺這樣還是蠻好的，花點錢能保證坐到喜歡的位置。

我沒坐過787，不過就這個問題我籠統的說一下吧。其實這個話題很敏感。不可能有任何一家航空公司願意有人發起這樣的討論。因為如果坐在飛機上的那一剎那，就決定了緊急情況下的生存概率，那麼有些座位的票就不好賣了。也就是說，有些客人由於得不到相對安全的座位而改簽。這使得單人每百公里油耗會增加很多。即便是能保證每天16小時的執勤時間，10小時的飛行時間這樣的高簽派率飛機，盈利能力也大打折扣。畢竟，航空公司買飛機是用來賺錢的。

不過，二貨就是二貨。我就要討論討論。哇哈哈哈哈。。。

要說哪裡安全，就得先看看哪裡不安全。要想知道哪裡不安全，就得從兩點方面考量:1，飛機本身哪裡比較危險。2，大部分空難是什麼情形。怎麼樣，邏輯對不對？如果大家都認可這個邏輯。那我們就開始考察這兩個情形。

首先，飛機哪裡比較危險？

當然承認，飛機各個部位都有基本的防撞擊，阻燃處理。這也是飛機能夠取得適航證的基本要求。只是在極端情況下，有些地方確實比較危險:1，油箱附近。迫降著火肯定油箱先著，爆炸也是油箱先爆炸嘛。那麼哪裡是油箱捏？一般主油箱在兩點大翅膀里。這樣設計有很多好處:不另外佔地方；隨著油料消耗飛機重心移動小等。所以，機翼附近座位，大概是中間靠前的位置比較危險。2，發動機附近。現在大部分客機使用的渦輪風扇發動機，如果在空中吸進較大的異物，都會使扇葉折斷並一起吸進後邊的燃燒室。造成發動機爆炸，脫落或者燃燒。當然也很危險。由於當年哈維蘭-彗星飛機的發動機和機翼融合設計有很多缺陷，所以現在的渦扇發動機都用發動機短艙弔掛在機翼下方靠前的位置。坐在737飛機頭等艙最後一排回頭能看見發動機的進氣口。

然後，大部分空難是什麼情形？

我以前當職員的時候，有段時間每周出差4天。晚上沒事，就研究了1年空難。我總結空難有這麼幾個原因:1，機械故障。代表是1985年8月12日日航123班機空難。747飛機起飛後垂直尾翼斷裂，並扯斷了主要的液壓管路。掙扎了半個多小時後撞山。520人遇難，4人幸免於難。是史上單機空難死亡人數最高記錄。2，天氣原因。96年南航深圳黃田機場5.8空難就是典型的由於大雨視線不好強行著陸，下降率太大直接將飛機摔成三節。乘客65人，死亡33人。3，操作失誤。就是業內說的可控撞地（CFIT）。天氣沒問題，飛機棒棒滴，就是撞了。典型的是1992年1月20日法國因特航空148號航班事故。由於機師將3.3度的航跡角設置成垂直速度了。於是垂直速度變成了3300英尺每分鐘！墜毀在孚日山脈附近的蒙特聖安迪。96人中的87人遇難。4，恐怖襲擊。5，軍隊誤擊。6，飛行員自殺人為墜機。4到6這幾個情形，一般都是機上人員全部遇難，也就別討論哪裡安全了。。。

到結論的時候了。坐哪裡最安全？

1，飛機上遠離機翼，發動機。這樣，中間靠前的位置都排除了。

2，機械故障，天氣原因的空難，不是撞山就是摔到跑道上，機尾保留還算完整。前部的座位又被排除咯。

3，可控撞地，更是前部撞了個稀巴爛。前方座位又被排除了。

還有很多險情，例如我正文中舉的例子，飛機停下來的時候都活著，但遠離逃生門的兄弟被熏死好多。所以綜上，兩個原則: 1，中間偏後。2，距離逃生門越近越好。那麼，符合這個條件的，就是最後一排！

事實上，上文中我舉得這幾個例子里僥倖活下來的這些個人，都坐的非常靠後。值得一提的是，58南航空難，在第一次重著陸後，復飛。期間好幾個客人不聽空姐勸阻，強行轉移到後排位置坐下。最後這幾個人都存活了。

但實際操作中，最後一排還是有很多問題的。第一，座位往往不能放倒，長時間飛行不舒服。第二，客人比較多的時候，比第一排的客人晚下飛機將近10分鐘。不過，也有好多好處:1，距離尾艙衛生間近。隨時噓噓無壓力。2，距離廚房很近，隨時變換飲料種類。3，距離空姐休息區最近。勾搭空姐相當近水樓台。當然，如果對無法放到座位相當在乎的話，那就像我一樣，選擇倒數第二排靠過道。

首先，飛機發生事故的概率極低，在發生事故的情況下、因你的選座而影響到了你的生還機會的概率，就更是低到完全沒有必要考慮的程度

其次，對於中長途飛行而言，時間、票價、轉機安排、服務等等會在更大程度上影響到你的飛行體驗

因此，買機票的時候不要把座位的空難安全性放在考慮範圍中

最後再分享2個經驗：

1，我長途飛行選座一般是靠後排的靠窗，靠窗座安靜且有個人空間感，我體型勻稱因此在座位里一窩十幾個小時就過去了，靠後排，是因為相對遠離發動機，噪音會略低，而且靠近客艙最後面的廚房，你向空乘要吃的喝的也方便。另外，機場值機一般是從前往後排座位，因此不滿員的航班一般後艙都會空，你看見機艙門一關就可以起身找空座，找到一排2座或3座的空座，你這一路就爽了。

2，對於787這個機型，不同航空公司有不同的經濟艙座位排布方法，有每排9座（3-3-3布局）或每排8座（2-4-2布局），而777一般都是9座（3-3-3布局），少數廉航會用10座（3-4-3布局），從舒適度說，是每排8座的787 &> 9座的777 &> 9座的787 &> 10座的777。

沒有777安全，777是目前最安全的機型，787有各種設計缺陷。不過我覺得與其挑飛機，不如挑航空空司，出事的一般都是疏於維修保養或者飛行員經驗不足過度疲勞造成的，真正由於飛機本身缺陷的並不多。座位就更無所謂了吧，舒服就行，不同事故倒霉的位置又不一樣，這個只有聽天由命咯。

腰不好，想選艙門第一排座

你是想問做什麼位置安全還是？其實飛機上每個部位都有他的危險，比如說坐機尾吧，但是飛機降落的時候機尾是最容易發生危險的地方，除了事故總是機尾先遭殃。中部？中部是飛機的郵箱，如果發生火災或者爆炸…後果不用我說了，那麼坐機頭總算安全了吧？我看未必…飛機一旦發生反推或者剎車失靈的情況下，第一個出事的就是機頭。所以說還真沒十分安全的區域呢。不過飛機的事故發生率非常低。哈哈，菜鳥答題，求不噴