中印交惡，為何少見有人抵制捷豹路虎？
韓國部署薩德之後現代起亞銷量暴跌，為何捷豹路虎卻能獨善其身？
不要高估有些人的智商。
也不要高估人的勇氣。前兩年砸日本車的時候，我學校邊上大概這樣並排停著三輛車
凱 1雷 1卡
美 1克 1羅
瑞 1薩 1拉11 1斯 111(知乎現在怎麼還自動改排版的，丟人）
然後呢，凱美瑞被划了，雷克薩斯安然無恙，卡羅拉引擎蓋子上被寫了大字...
同學說「嘖嘖，這倆日本車真慘...」我「看來買貴車還是有好處的。」同學「貴的還不是被劃？補起漆來還更貴呢。」我「你看這雷克薩斯不就沒被劃？」同學「啊？這是日本車？」我無語...
然後我有個叔叔開謳歌rlx，我看他神情自若毫無壓力，於是便問他「你不怕被劃么？」
他淡淡一笑「這群人也得能認識謳歌吶」。
(逃
評論區一群人問認不認識車和智商有沒有關係，我可以負責任的說
沒有但是街上一群人為啥就沒有一個認識的呢？
是聰明還是慫我就不知道了。至於為什麼說智商低？
啥都不懂不是事，人總有不知道的事情。但容易被人煽動就是智商問題了。就跟國共內戰的時候國民黨忽悠人說共產黨共妻，沒被忽悠到的該投降投降，有飯吃有不欠餉，被忽悠到的大頭兵嚇得直和人拚命一樣。鍋是你的，樂子是他的，可以說忽悠傻子是非常的快樂了。
本來寫個答案不開定向嘲諷大家看一樂也就算了，什麼事都有一群人看不懂還愛上綱上線對號入座真的煩。謝邀
捷豹路虎誕生於英國，中間輾轉到寶馬、福特，最後又被印度塔塔集團收購，這中間的故事知道的人應該很少，阿三也不笨，請的形象大使都是英國球星貝克漢姆，有多少人知道捷豹路虎實際上已經成了印度公司了呢？
以下摘錄於捷豹路虎_百度百科
1922年，捷豹誕生於英國惠特利，創始人：威廉里昂斯爵士，人稱「捷豹先生」
1948年，路虎誕生於英國蓋頓，創始人：莫里斯威爾克斯，時任英國羅孚汽車公司工程師
1989年，美國福特Ford汽車收購英國捷豹Jaguar
1994年，德國寶馬BMW汽車收購英國路虎LandRover
2000年，福特從寶馬手中購得路虎品牌
2002年，福特公司將捷豹與路虎業務合併成一個部門
2008年，印度塔塔汽車從福特公司收購捷豹路虎業務，同年正式成立捷豹路虎汽車公司
2010年，捷豹路虎中國正式成立，總部位於上海。
你高估了憤青的知識面水平。
沒幾個人知道印度有個tata汽車公司。
就算知道，也沒幾個人知道捷豹路虎現在是tata旗下的。
就算知道印度有個tata，知道路虎是tata旗下的。
買不起的人也不用抵制，買得起的人有自己的判斷，不會瞎抵制。
買不起但是硬要抵制的。
砸了攬勝，上面下來的人能徒手拆了你。
砸了極光，一個電話叫人來徒手拆了你。家人有一百種方法弄死你。
就算人家有素質，不打你，但是因為涉案金額過大，警察叔叔也不會放了你。
所以，就沒人抵制了呀。
從這件事情上，最可悲的，是我看見了所謂愛國大俠其實大多是欺軟怕硬的混帳東西，還看見了，烏合之眾的膽量也就止步於20W以內，消耗社會大量維穩經費的就是這幫人。拖累國家發展腳步的，其實差不多也是這類人。下次你要是看見這種人說，老子交的稅吧啦吧啦的，你心裡就默念一下，給你自己造沒了。
抵制
你今天買一台華為手機，明天打你的子彈就是你出錢製造的。你今天買一台格力空調，明天開進新德里的坦克就是你出錢資助的。12億印度人一月不買中國貨，中國經濟蕭條；一年不買，中國崩潰。看見都要轉，不轉不是印度人。轉自微信公眾號--大叔愛吐槽
拾人牙慧，諸君高義 願理智看待家、國、天下。人不傻。
2012年長沙鬧事遊行的行動中，我在現場旁觀。
在砸完一堆日系便宜車後
路邊掛著軍牌的陸地巡洋艦，他們集體看不見
豐田霸道就在面前，領頭人視而不見
英菲尼迪的車主和他的女朋友在車內有說有笑，看著遊行群眾，指指點點。
遊行群眾漠然前行無視他們。
說白了，人有自知之明
小白領買的日系車凱美瑞、雅閣，這些屬於惹得起的。
英菲尼迪、豐田霸道、陸地巡洋艦這種高端車，開的人必然有錢有勢，秋後算賬很麻煩的。
人多只是讓政府不敢處理
權勢者私下收拾一個屁民還是很容易。
事實上領頭者的人都是聰明人，只有愚蠢者才會愚昧的跟隨。
5年前如此，**年前也是如此。
先不提陸虎,獵豹,Tata的事兒。
去年全年，我們從印度進口了多少錢的物品呢？89億美元，沒錯，只有區區89億美元。
這89億美元要是全換算成路虎車，應為多少台呢？
先不說，讓朋友們算吧。當然，這其中捷豹，陸虎車所佔的份額微乎其微，能查到的數據是，去年全年，中國從印度進口了7500萬美元的車輛及零附件（不包括軌道交通），僅佔中國從印度全年進口額的0.84%……呃，就算抵制好像也沒什麼luan用。中國去年全年進口汽車104.1萬輛，不過，即使全年一輛車也不進口，小夥伴也不會沒有車開的，
這隻會苦了土豪朋友們。
難以想像的是，中國從印度進口的最大宗商品是-------棉花，全年進口額為12.63億美元，印度也剛剛超過中國，成為世界上棉花種植第一大國，為此，印度媒體洋溢著一片歡騰的氣氛。中國還從印度進口了11.4億美元的礦砂，8.2億美元的有機化學品，7.2億美元的礦物油、瀝青，6.4億美元的銅，5.2億美元的石灰及水泥、鹽……看完這些數據，我眼前一黑，來來來，你告訴我這怎麼抵制，怎麼抵制？不如把產品質量做得好一點，多賣點錢回來。不過這不用我們操心，因為去年全年，中國向印度出口了208.9億美元的機電產品，占整個中國向印度出口額的34.4%，印度實在是太窮了，沒那麼多錢進口更多的東東……
（有熱心的朋友幫忙算了一下。假如按照一台陸虎約20萬美元計算，這進口額89億美元約合44500台路虎車。當然，這只是假設。）這段是準備刪除的!
好在小夥伴們提醒了，這個假設不成立。攬勝不含稅價格在7萬美元上下，進口額怎麼能把關稅，排量消費稅和增值稅算進去呢。再說了，攬勝也沒在印度生產過呀？所以，上面的就當沒算過吧。不過，It"s Official: Land Rover Now Made in India。其中有這麼一句，The assembly line, located in the city of Pune in western India, will build theFreelander 2 model with parts from Tata"s Land Rover facility in Liverpool, England.
這句話意思大概是這樣的：那條組裝線坐落於印度西部城市普納，用來自於tata路虎在英格蘭利物浦設備生產的零件組裝一款叫神行者2的車型。
呵呵呵，神行者2……呵呵呵。其實在印度組裝也沒什麼不好，不是嗎？萬一一台也沒進口到中國來呢？
據我所知，三星電子擴建一條屏幕生產線的投資就達到89億美元，與世界第二人口大國向世界第一人口大國全年的出口額相等……
當年我的本田車經常放在馬路邊過夜，那麼長時間也沒見誰在上面劃痕扎胎。一夜之間，部分人彷彿被注了雞血，膽量爆棚，當面砸了我的車，臉上都不帶一絲畏懼。
我一直在想，這人怎麼會突然這麼瘋狂？！我甚至為此混進了很多qq群，去了解事件的進展。所以今天看到這裡的答案說他們不知道路虎是印度的，說他們的膽量達不到砸路虎的地步，我笑了——嘲笑的笑。
當年抵制日韓的時候，那幫人把知名的不知名的日貨韓貨名單幾乎列了個遍，有許多產品連普通的業內人都未必會注意它們是日韓貨——你居然會認為這幫人不知道路虎是印貨？
在平常，這幫人可能連旁邊柔弱女生的三星手機都不敢砸搶；但在當時，他們砸了彪形大漢的現代車毫不畏懼。——你居然會認為他們的膽量止步於20萬，你確定每個現代車主都比路虎車主好欺負？你要知道現在的公務用車，按照規定，廳級幹部也不過25萬級別。（事實怎麼樣另外說，但你絕不敢保證任何幹部在任何時候都不遵守這個規定，他們就不怕正好砸了守規局長的車？！）
——看看中國的對外貿易數據你就知道是怎麼回事了。首先，中國外匯儲備很大程度上來自貿易順差，中國外儲自2014年出現下降以來，多次傳聞中國外儲緊張，從不斷降低居民購匯額度也感覺的出來。外儲不足怎麼辦？除了招商引資外，最好的途徑就是擴大順差減少逆差啊？當時中國最大的貿易逆差夥伴在哪？還不是在渤海對面！
中國自2000年開始就對中韓持續擴大的貿易逆差不滿，尋思著構建自貿區，事情拖了十多年不得解決，現在中國承受不了這麼大的逆差，還不拿你開刀？！至於薩德事件，只不過給了一次助攻而已。
其實砸韓系車比起當年砸日系車弱爆了，但是有之前的日系車經歷，很多人都如驚弓之鳥，果斷打消買韓系的念頭。我想這幫人覺得目的達到即好，所以不像上次搞得那麼劇烈。——你要說是國民變得理性了，我還得嘲笑你，難道幾年前的國民就那麼不理性？！
我們再看看當年抵制日貨，依然有貿易數據因素在內。連如今的美國都因為連續多年的貿易逆差而遷怒於日韓德，中國怎麼會對貿易逆差無動於衷！
自2002年到2010年，中國對日本的貿易逆差同樣在持續擴大，見下表。（經評論區提醒，發現2010年進口額筆誤，應該是1787。）
即使到了2011年，日本因為核泄漏事件對中國的出口大幅減少，中國依然有100多億刀的逆差。也就是說在2012年前，中國對日貿易是持續逆差的。
而從2010年釣魚島撞船事件到2012年日本把釣魚島國有化，是中日關係惡化升級的時期，也是中國抵制日貨越來越狂熱的時間，終於在2012年釀成砸車事件。自此，中日貿易數據逆轉，出現了連續幾年的順差，抵制日貨的聲音彷彿一下子消失，再也搞不出什麼動靜——然後輪到了後來的最大逆差夥伴——韓國。
雖說貿易的變化有多方面的原因，但你能否認砸車事件的補刀作用？！
所以我認為這些年的抵制都是有選擇性的，甚至是有組織的。正是因為有選擇性，所以中國不可能去抵制印貨。其中一個重要的原因還是貿易數據。
現在的對印貿易，出口是600多億刀，進口100多億刀，每年有400多億的順差！並且還以每年四成左右的速度增長。這麼賺錢的貿易夥伴你讓中國去抵制？那你是把這些組織者想的多麼腦殘？即使他們真的有這麼腦殘，中國政府也會把他們治好的。——即使要抵制，也是印度發起抵制中國貨，絕不是中國去腦殘的發起抵制印度貨！事實上，印度確實這樣做了。
另外，當年抵制日韓的時候是所有的日韓貨都抵制了嗎？我沒見他們因為國產手機有日韓晶元而砸了國產手機，也沒見某國產汽車用了日籍發動機而砸了這國產汽車……他們專挑在中國可替代性強的產品砸啊！難道在砸韓系車的那段時間你們沒有見到過某國產汽車的大佬放話？——我的汽車質量已經全面超越的韓系車！
所以當有的答案說在長沙砸車現場，有人砸了雅閣凱美瑞，而對旁邊的霸道熟視無睹，不管是不是段子，我相信是會出現這種情況的。因為你砸了霸道，這些車主也不會去買奇瑞長城吉利比亞迪啊。
否則你試試！
正是因為如此，我的本田被砸以後，只有含淚自己修啊！你以為我不知道砸我車的是誰？你以為我不知道他在哪裡？正常情況下，他敢無故扎了我的輪胎我都不會輕饒他，何況來砸我的車！
——但是，那又怎麼樣？！因為買不起，所以無法在購買上抵制。
因為知道那些車主有錢有勢，砸了他們的車賠不起，他們也不會像卡羅拉和起亞車主一樣忍氣吞聲惹不起，所以就沒辦法瘋狂去砸了泄憤。
某些抵制外國車人士的愛國心在面對近在眼前的權貴的時候還是占不了上風的，砸便宜的不砸貴的說明他們是選擇性愛國，這可能是他們僅存的一點理智了。
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評論區里那些愛國心要靠砸車來彰顯的人真的把我看笑了，忍不住發出了噗噗噗噗的笑聲。
前幾天看到了一個印度人弄的抵制中國品牌名單，沃爾沃也沒上榜。。。
補張圖，這是印度人弄的名單：
也別光看，拜託給點個贊吶。。。
卧槽，捷豹路虎是印度的嗎？
看起來這麼高貴不應該是德國車嗎？我老闆賺這麼多錢居然買了個印度車。哈哈，我老闆真傻逼。
當年我還是一位新司機，去酒吧時借了表鍋的路虎出門。
那天晚上，在外場，偶遇一靚妹。
包臀連衣裙，極短，弔帶露背，肉絲搭配白色恨天高。
捲髮帶有一絲香氣，妝容精緻不濃，小小的瓜子臉，眼睛很大。
卻絲毫沒有「網紅臉」那樣千篇一律的感覺。
身材曲線相當完美，腿十分修長，肉絲的包裹令人喘不過氣。
皮膚如絲綢順滑，後背那條脊柱溝真是令我的舌頭欲罷不能。
而弔帶下的鎖骨，讓完美的身材顯得更加優雅，令人覬覦。
纖細的頸部，還帶了脖環，上面有一個小小愛心。
況且，是一位眼鏡娘！我個人是相當喜歡眼鏡娘的。
在舞池裡，我慢慢的走向她，當晚我的打扮在酒吧里也算上佳，
她注意到我，一番套路的舞蹈後，我邀請她喝了一杯，我雖以飲品代酒，但兩人相談甚歡。
隨著時間越來越晚，我提出出去逛逛，
心裡想著：老哥的路虎怕是今晚要有點臟喲~
來到停車場，妹子跟隨我走到了車子的旁邊，忽然一臉不屑的說：
「就這車？你也要泡我？呵呵呵呵。」
我哪能受得了啊，趕緊解釋道：
「我這車好歹也是輛路虎，有什麼問題嗎？」
妹子一臉不屑的指著後面的幾個大字，我上前一看
「奇瑞捷豹路虎」
1、不知道捷豹路虎被印度人收購了，以為是英國車
2、買不起，不存在購買上的抵制
3、惹不起，不存在搗亂上的抵制
等到中國人民抵制捷豹路虎的時候，印度人民想必一定會抵制沃爾沃了。那畫面太美。
什麼，大英亡了?高票答案你很虎啊，子彈都造不了的國家還能造車?
捷豹路虎跟奇瑞有合資的在蘇州好像。而且一般也抵制不起，本來這些青年也買不起捷豹路虎，抵抗個毛線。
再者，一般抵制的不是物品，是抵制的一種態勢，一種比本國強或者優越的態勢，只有態勢弱者才會抵制，比如抵制日貨，是因為有些方面日本的態勢強於中國，所以抵制。而印度在態勢方面可以說被中國碾壓或者差不多，國內至少在汽車工業有很多同級別的counterparts，根本不屑於抵制，印度的態勢還不夠我們到抵制的級別。就醬。砸車也是要看主人的………
講句不友善的話，那些平時動不動就抵制這抵制那的人，碰到開豪車那群人時連屁都不敢放一個………高票回答絕對是個憤青
向國人普及路虎印度造。
他娘的傳開了還中印交惡個屁啊，直接銷量就降低了。
絕對是個死憤青，而且是陰險的憤青。
——————順帶……玻璃心的人注意了，雖然我是小資但我對同等階級的人毫不手軟，也不尋求他們的認同（我自認為不應該屬於這個階級，太低太低！）————
砸車的時候啊，什麼不砸貴車砸便宜車，都是弱雞啊。
有沒有想過，砸了車以後幾個人被追責了？各個地方都是放任的，而且擺明了連阻撓都相當少，赤裸裸的放任。
而開那些豪車的，是知乎上經常高調顯示自己的小資產階級嗎？不是。
窮鬼（待定）砸的是哪兒的車呢，好像是知乎最主流提問的那些車型。
國家機器懲治了窮鬼，替小資說話了嗎？沒有。
那麼這個過程中，被上層無視，被下層暴打，被國家機器無視的是誰呢？
那麼，到底誰是這個組織中最無足輕重的人呢？
另外，資產階級的人均壽命很顯然（雖然統計較少而且多為國外）明顯超越無產階級，而中產階級人均壽命卻只超過很少一點點。
那麼這又說明了什麼呢？
不要說長度和質量的問題，如果質量真的挺好，那麼大範圍下來應該是壽命也更長才是，而且會很明顯。
那麼，所謂的好運，地位差異，未來的幸福……到底在哪兒？
會不會是錯覺呢？
都好好想想，想半個時辰。
小資就是一個具有高度階級跌落恐懼感，而又不知道真實恐懼來源於何處，也無法面對自身實質價值的群體。
至於我么
就是一個對階級向特定位置的提升很感興趣，對於階級跌落無恐懼感（因為無產階級到資產階級的路程其實和中產到資產階級的距離差不多，既然我感興趣的是資產階級，那麼就沒必要對別的無足輕重的東西抱有恐懼）知道真正的恐懼來源於何處，大體上也知道自己實質價值不比一坨屎高到哪裡去的人罷了。
————————
另外順帶說一下，就反恐而言，維穩經費要對付的當然不是某位「聖」所說的「那群人」了。其他方面么，呵呵……大家最急著用機器替代的階級是哪個階級呢？
不動動腦子么？
什麼叫做德行匹下，費拉不堪？
那就是，不在這個地位上，卻幻想著有更高地位，同時還對上級造成噁心感影響的人，同時還不忘記給上級統治下級造成麻煩的傢伙了。
剩下的，大約只能叫做費拉不堪，但倒還不算是德行匹下。
記住一件事兒
小資在中國社會只是一個自然產生的贅生物而已，並不是中國社會穩定運行所必須的產物（實際上各個國家都不需要中產階級，只是自然產生了）。
而西方發達國家之所以產生了大量中產階級，只是因為對抗所需的臨時產物，或者說依然是一個要價高而辦事少的贅生物。
也就是說，只是闌尾而已，不是因為必要才生長的。
所以懼怕階級跌落和「鞏固自身」階級的時候，不要忘記考慮到這一點。
費拉不堪的么，是工具價值的，任何時候么都有點用，反正教育好了一樣是工程師程序員，而這種資源國家想控制是很簡單的。
但是德行匹下就不同了。
一頭驢要拉磨，如果好好的拉了，那麼費拉不堪也就不堪吧，德行還是符合要求的。
但是一頭驢要拉磨，如果弄的事兒差不多，卻嘶吼著要多吃一點黑豆，那就是要變成驢肉火燒的，而且是劃分的越清楚越容易被拿去宰了。
所以世界上最危險的事兒就是小資產階級為了某種德行需要而對自身群體加以辯護的舉動。
往上是因為必須要而且肯定有，往下也是因為必須要而且肯定有。
上層是必須要而且自身能維持，往下是因為必然有，即便是雞肋也要吃，更何況人工智慧才這個程度。
要悶聲，要悶聲，至少不要為自己的地位感到驕傲，這他娘的是會暴露出來的。
不想活了么？
抵制不是上街喊喊口號，或者不買人家的產品，抵制的核心目的是破壞對方國家的就業和產業鏈布局。
抵制路虎捷豹，印度就業會有影響嗎？不會。印度汽車工業鏈會受衝擊嗎？不會。那誰倒霉了？那是我們在歐洲的重要盟友之一英國遭殃。
另外從老百姓的角度上來講，他們欺負欺負比自己檔次低的或者同檔次的人是可以的，你讓他們上街去砸路虎、捷豹或者豐田的麵包車試試。最後肯定一個字慫啊。魯迅當年說的阿Q，今天依然還存在。
另外我覺得那些抵制現代、起亞的人也夠腦殘的。抵制他們，傷害的是咱們地方就業，這些車好歹是咱們中國工人自己造的好吧。現代、起亞他們在中國的國產化率非常高，這些企業沒訂單，供應商也沒飯吃，這些供應商也都是顧的中國員工。
不過話說回來，抵制現代、起亞不多的積極意義是——以前韓國人對中國的設計師和工程師不夠尊重，韓國人比較容易自以為是。這兩年被市場和腦殘群眾教訓得夠狠的，他們變得非常在意民眾對於產品的意見。中國人在韓企的地位提高了很多。
最後，我特別討厭4S店拿民族關係來做營銷：你們這些都是文革餘孽。通過意識形態，傷害別人，自己謀利。
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我們對印度沒有危機感，不像東邊的日韓，甚至朝鮮射個導彈哪怕假想敵不是中國，也有不少人憂心忡忡。
甚至很多人不知道路虎捷豹原來跟印度還有關係
要是知道的話當初就不買了
居然過百贊了，第一次過百贊就是這麼有爭議性的問題，其實我想說的是：勞斯萊斯被寶馬收購了，你能說勞斯萊斯是德國車？捷豹路虎就是妥妥的英國車，既然是英國車，中國要跟英國的仇得追溯到鴉片戰爭時期了。所以我認為題主這個問題問的本身就沒什麼意義，只會引起爭議。如果是印度自有品牌，阿三牌汽車，估計，不用抵制，也沒人去買。就醬****************再次更新******************我就知道評論里會有人拿沃爾沃懟我，舉個我覺得恰當的例子吧，英國親媽帶著孩子找了個阿三後爸，你說這孩子是印度人還是英國人？沃爾沃同理。-------------更新分割線-------------買捷豹路虎的人，認為自己開的是英國車，而不是印度車。如果大家都覺得捷豹路虎是印度車，還有人買么？抵制日貨韓國貨，有人敢劃車，砸車，但是也是欺負買菜車，看到幾個陸地巡洋艦這種車被砸了？當地開路虎的人，估計沒幾個敢惹的，所以，嫌貧愛富唄！
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