乘坐西部航空是怎樣的體驗？
看了評價感覺非常恐怖啊。有坐過的老鐵能答疑解惑嗎，座位舒適度與普通航空比有何差別，誤點率真的那麼高嗎。還有行李問題，只有5公斤的免費額度，真的會審查的這麼嚴格嗎？春秋似乎還是能矇混過關，想知道兩個人拿一件十公斤的這樣可以嘛……而且居然還有很多吐槽駕駛員技術不過關...
好吧原諒我這個問題少女。下個月想帶老人旅遊，又沒有其他的選擇。謝謝爸爸們！
我是來吐槽的！吐槽@董醫生的答案！
這位@董醫生可能真的體驗了一次非常差的西部航空航班。航空公司標榜廉價賣的機票卻比三大航還貴。
我有個疑問：既然東航機票更便宜為什麼會買西部航空機票？而且，在已經知道它是廉價航空的前提下……接下來發生的一切才是讓這位@董醫生寫這個答案的原因：他的行李被要求託運了，因為沒有看清條款，他很生氣卻也無話可說。但是，當他在飛機上看到有人跟他那一樣大小的行李卻可以正常登機時他內心的怒火終於爆發了！他覺得他吃虧了，被騙了。這才是他不能容忍的！人在發怒的時候是沒有理智的，董醫生隨後的答案證明了這一點。
（重點吐槽區）
沒錯，就是第三條！以下是董醫生的原答案：「第三，公司企業文化差，飛行員水平差，飛行體驗差。我從重慶回合肥的途中，多次在平飛階段感覺到強烈顛簸，蹊蹺的是，此時飛機已經上平流層，不難想像，一個把利潤作為最高追求的公司，會做出很多突破安全和服務底線的事。很有可能沒有給付機場足夠的維修保養費，也有可能帶事故癥候強行起飛，或是沒有足夠的費用讓飛行員做好日常訓練，或者是沒有做好航路安排相關人員（例如空管）的工作。不難想像，如此廉價的航班，為了榨乾旅客錢包里最後一分錢的利潤，有沒有可能在加油時減量，造成八該一反對不能嚴格執行，造成事故徵候？這都是民航局應該關注的重點！
」親愛的@董醫生，
公司文化好壞我雖然不知道，但是你一點常識沒有的去吐槽公司員工和飛行機組實在是可笑。支持你的錯誤之前先請教你兩個問題：
1、你當時的巡航高度是多少？2、當時飛行區域平流層底的高度是多少？不知道答案就去問百度吧。有一點是肯定的，你乘坐的航班是無論如何爬不到平流層的！
一個公司如果不是追求利潤最大化你覺得它存在的意義是什麼？我覺得你不僅沒有基本的航空常識，連基本的經濟學常識都沒有！
追求利潤最大化和員工培訓有什麼關係呢？！你覺得利潤最大化是靠削減必要的培訓費來達到的？！
給你科普一下：飛行機組的訓練是有法律要求的！如果飛行員不合格你覺得公司會把一架過億人民幣的飛機交給他們？！為什麼要付給機場維修保養費？
你覺得機務維修部門是擺設？！事故徵候是發生了以後由民航局來界定的！
你覺得飛機能帶著事故徵候上天？！
還能強行起飛？！你電影看多了吧？！天啦嚕！！！飛機減油又是怎麼回事？！
你覺得飛機不帶足然後就上天？！那你的航班有沒有從天上掉來呢？！還有，航空公司怎麼可以做空管的工作？！
想法不錯喲！帶老人旅遊還是別選廉航吧，糟心事挺多的。我個人以為廉航只適合獨自短途出行，拖家帶口還是花錢買個舒坦
很多旅客吐槽低成本航空，總會說一句實際上花費比全服務的四大航還貴，在吐槽這個之前，建議看看以下三條：
1、正常情況下不同航班價格差異，主要影響因素在於航班時刻（對，這就是首要因素，旅客都喜歡符合正常生活規律的航班）、機型（對，大家就是喜歡大機型）、品牌（說到底還是服務水平）等，在這種情況下，好的時刻幾乎決定了一切，假設西部航空與南方航空都在同一時段，價格自然也差不了多少；
2、服務項目差異導致的價格高低並不顯著，基本上低個100~300左右對普通旅客來說就很划算；
3、低成本航空不是說不可選擇，而在於要清楚知道低成本特點，提前關注細節條款。不同旅客存在不同需求，選擇你所需要的航空產品即可。
作為民航業內來回答一波。之前因為各種原因坐過一次濟南遙牆--泉州晉江的航班。價格還是蠻便宜的。其實我當時坐是因為只有這趟航班能到。行李託運額問題 你如果早點在微信上購買是比去櫃檯值機購買便宜的。網上10kg50 值機櫃檯10kg 80。當時我是自己在網上買的。乘機體驗來說我覺得沒什麼太大感覺。我183的高度坐下也是坐的開的。機上沒有任何娛樂設備 就是沒有小電視。所以安全演示也是空姐拿真實的安全帶和氧氣面罩站在客艙前面給你坐演示的。沒有任何免費的餐飲 但是可以花錢買 價格其實也還好。機上會有賣紀念品啊什麼的會有空姐做推銷。行李的話只要別大的過分其實是能帶上飛機的。看到有很多人拎著上去。真是心疼空姐找各種地方給旅客放行李架滿滿的。
關於安全 飛行員駕駛技術 延誤。
乘務組是四人組因為不用發餐少個人也是正常 絕對滿足應急撤離條件。乘務的培訓也肯定是到位的。安全組肯定也有這個毋庸置疑。氧氣瓶 醫療包等醫療用品肯定也是有的。還有等等應急設備這個不是航司說沒有就能沒有的。延誤問題廉價航就會被管制導致延誤？這個怎麼可能啊。我也沒見幾大航就不延誤了。延誤和是不是廉價航沒什麼關係。飛行員技術問題 這個就更可笑了。都是經過考試培訓通過取得駕駛資格的。並不是技術不好的飛行員就要去廉價航也不是廉價航飛行員工資就低。打個比方都是有汽車駕照和你在哪個公司當司機沒什麼聯繫。大公司司機就比小公司司機開的好嗎？那指定不能。總之我覺得沒什麼太大區別 要說的話座位可能是擠一點。坐飛機就是個交通工具 方便就行 又不是上去為了享受的。不經常坐飛機的和帶老人不建議乘坐。託運什麼要是搞不明白還是有點麻煩的。適合青年人經常出差之類的。帶少的行李不用託運 上去放上行李就開始睡覺。落地拿起行李就走。這才是真正的坐交通工具啊。價格也便宜實惠。這個和非廉價航空的定位就不一樣所以也沒必要比。安全 飛行員技術不用考慮都是一樣的。此上言論也都是自己的經驗和看法 不喜勿噴。在重慶念書，暑假放假回南昌，因為放假晚，川航和廈航都沒了，只能硬著頭皮買了西部，然後。
別家託運都是二十公斤，而且超了一點的話小姐姐小哥哥是笑著會放過我的。但是這西部航空，我真是無語，託運只有十公斤，機票比別人便宜了兩百，但是託運費多花了我350！偌大的一個江北機場，排隊最長的隊伍就是西部航空交託運費的隊伍！
這還沒算完，下午兩點半的飛機，直接延誤到五點半，西部航空一點表示都沒有，沒吃沒喝沒休息的地方。幸好我有先見之明買了延誤險，賠了三百塊。好不容易上飛機，起飛了，六點多了，人已經是又渴又餓了。伴隨著轟鳴的引擎聲，只見一個漂亮小姐姐推著車過來，開始推銷速食麵礦泉水套餐……還有各種兒童玩具……清真牛肉乾……盒飯……
到了昌北機場，我立馬去樓上吃俏老頭的漢堡套餐，餓的頭暈眼花。
所以，只要有別的選擇，哪怕坐動車，都不要考慮西部航空，真的，血與淚的教訓。在這說一下駕駛員技術問題，駕駛員技術與其公司大小沒有直接聯繫，大部分民航飛行員是在進去飛行學院學習前就已經分配公司，在學習完飛行技術後進入公司，而且在民航業中，公司小工資高，三大航飛行員是業界最低
6月份的時候，長沙飛重慶，帶了一個箱子。因為不能自助列印登機牌，所以去了人工櫃檯，告知無免費託運行李，必須收費託運，否則登機時要加倍收取。因為是同事訂的機票，根本就不知道這條條款，而且以前重慶飛長沙帶個大箱子都沒問題（可能有二三年之前了）。最後還是沒有託運，自己帶箱子去登機。登機的時候非常淡定的拖著箱子走了，前面有幾個女孩子的箱子被攔下來了，我就徑直登機了，然而發現機艙各種行李箱……後來告訴同時，以後再也別訂西部航空的飛機了，偷偷摸摸真沒意思。
高速你們一個秘密，西部航空、春秋航空都是戰鬥機————垃圾中的戰鬥機！
所有的服務都指向一個目標：省錢！
首先機場工作人員會用非常和藹的態度告訴你一個非常惡劣的消息：廉價航空機票不能改簽不能退票！不知道你們遇到過沒，我是遇到了。
機場幾十個值機櫃檯，就給你開一個，有時候還和其他航空公司合用！你能想像幾十個人提著行李跟那排隊，隊伍又長又粗，跟其他櫃檯聊聊幾人相比，甚是壯觀。每個乘客排到櫃檯口，幾乎都要為託運行李付費倒重量耽誤時間，隊伍前進緩慢，排到加櫃檯，排到封艙延時延誤是常有的事情。
然後就是臭名昭著的行李託運收費，是，你花多少錢享受多少錢的服務，但往往交完十多公斤的託運費後發現，尼瑪比其他航空還要貴！
好容易排完隊弄完行李，櫃檯貼心的告訴我：還有五分鐘就封艙了，請抓緊。簡直就是開懷奔跑啊！應急通道啊！大包小包的。登機後，封艙！然後一個多小時沒有推出！旁邊別的航空一個一個的走了，廉價航空這會又不著急了……
登機後行李啊，跟綠皮火車一樣，來的晚行李就是沒地放！沒法子大家都要節省託運重量啊！各個行李都超標，堆得滿噹噹一打開能掉出來。好不容易空姐在N排座位遠的行李艙中找到了空間，塞進去，然後空姐和空少合力把櫃門硬關上了。
機型基本都是320，不知道是幾手的，也不知道機齡幾許，看從很多角落能看出來是很陳舊的。安全性不知道，但體驗感——奇怪的噪音，像是通風空調系統的風扇發出來的鋸床噪音，居然能蓋住發動機的聲音！
免費無餐食無飲料，好吧你廉價，可是突然跑出來個小弟推銷東西是什麼鬼？！巴拉巴拉口才還真不錯，能絮叨半個小時！
飛行技術不評價畢竟咱不懂，你說咋樣就咋樣吧，反正不給你發餐食飲料是有原因的。
落地取行李，老子的行李箱我都快認不出來了，跟哪糊的泥也不知道，刮的五麻六道的輪子還撇了一個，掛飛機後面拖拽過來的？
總之這兩個航空，還是離遠遠的吧！
還是那句話，批評的目的是為了改善，或者就是為了搞死你！這取決於你的態度！
深圳飛鄭州坐過一次，於託運行李免費額度，隨身行李到沒那麼嚴，沒有餐食和開水，廉價航空可以理解，可他媽的票價一點不便宜。以後訂票有意避開祥鵬和西部。
貨真價實的廉價航空的服務，貨真價實的普通航空公司的價格。
看到這個問題，就一定要進來答一下了
暑假，上海飛重慶因為是和閨蜜的畢業旅行，三個女生出門還是有點不太安全，再加上到重慶後還要坐兩個小時的汽車，所以就選了中間時段的飛機。那是我第一次自己買飛機票，真的是too young too simple，就只選了時間，航空公司和機型完全沒有考慮進去。等到確定買票付款成功後，我才發現，什麼？？？正午的飛機沒餐飲？？？託運行李只給5kg？？？廉價航空？？？票價哪裡廉價了？？？這並不比南航國航東航海航的票便宜啊！！！當天天氣極好，不管是上海還是重慶甚至是整條航線附近天氣都是很好的（不要問我怎麼知道的，因為母上大人就在機場氣象台工作）飛機卻無故延誤了四個多小時，沒有一個工作人員出來解釋，問他們全都回答不知道，更別說盒飯了，連瓶礦泉水都沒有好不容易登機了，咦？怎麼機翼上是首都航空的logo？誒？機艙內的掛件又是西部航空的logo！雖說這倆都是海航旗下的吧，但這麼一混搭總給我一種不靠譜的感覺別急！重頭戲來了！飛機推出之後，從加速開始一直到平飛，這麼長一段時間飛機一直有左右搖晃的感覺。對於一直認為飛機是世界上最安全的交通工具的我來講，這是我18年來第一次坐飛機沒有安全感。下降的時候就更可怕了！像有的技術純熟的機長，降落可能都沒什麼感覺。然而………………這班飛機，下降過程成階梯式！階！梯！式！感覺是一段一段地向下掉，失重感超強。最後落地那一下，我的天空，幸好本菇涼年輕，腰板兒好，不然可能就折在飛機上了從那以後，西部航空一生黑這是我第一次乘坐西部航空，也將會是最後一次拉圾西部航空航班，活受罪服務，氣死人服務，坑人服務，空間太小小服，西部航空老總摳門服務。
坐過幾次，福州重慶，要麼重慶福州，票價和其他比如國航，山航，福州航空沒一點點便宜，廈航稍貴。沒餐飲，沒餐飲，沒餐飲。不提供餐飲就算了，你把其他航空免費推出來叫賣是幾個意思？進入巡航時一個勁賣高價商品是幾個意思，說好的廉價航空有幾個會買你那貴得出奇的記念品？每班都是中轉沒直達，淡季和旺季哪有價格優勢？發誓坐了兩次千萬不要去坐第三次，第一次覺得意外，第二次是服，三次沒門。千萬不要去坐。
廈門飛成都價格一直都很高，貪便宜坐西部航空到重慶坐動車回成都。由於節省成本沒有給中航信交錢，不能自助值機，早上航班，只有一個櫃檯慢悠悠的辦。飛機座位間隔小，座椅靠背角度小，基本是半站立，而且座椅靠背不能放倒，只有全程半站立。為節省清潔成本，座椅是皮質材質，大夏天全程不透氣的感覺。反正除非價差很大，反正不會再坐了。
翻了一下我當時在航旅縱橫的點評
「非常好，非常便宜物超所值。我不需要託運和吃機上那點零食對我沒影響。超薄座椅支撐確實差了些，但至少腿部空間不錯。cc不錯，略優於幾大航平均，比其他小公司好。登機時看到左座是個白人翹著腿一邊打電話一邊玩pad感覺不太靠譜，不過拉pull up和touch down都很柔和，算是還行吧。」也經歷一次，沒免費行李是看到有提示，15寸以上箱子必須託運就沒看到提示了（不管重量，空箱子都必須託運，80元起步），亞航、虎航都只管重量，登機箱不超重是可以隨身免費攜帶的。
講真挺看不慣前排答案的，好像他買了機票就是大爺，恨不得飛機就一個專座，他來了飛機立馬飛，空姐都過來圍著他轉一樣。拜託，坐廉航不就是圖省錢么，一分錢一分貨，大爺心態要不得。
=====本人坐標重慶，坐過幾次西部的飛機。座位是真窄，也沒有水喝。中間還有小姐姐賣東西。ps西部的小姐姐長得真好看，我大重慶果然出美女。pss有西部航空的單身小姐姐看到了，請私信我，挺想認識一下的。我今年25，國企，單身，181cm，72kg，住鴛鴦，偶爾喝酒不抽煙。飛過一次深圳到南京
因為是假期，想著飛廉價省錢。早六點飛，忍忍過去了吧。中巴車的體驗，座位僅僅讓你能坐。空氣質量很一般。製冷在空中朝陽出來後有悶熱感。沒有餐點可以理解，沒有發水emmm廉價機票無託運重量，帶箱子的話一定要託運。價格按託運標準，很貴。小哥哥居然穿民族服裝……小姐姐也不笑……總之六點起飛的廉價航班，加上打車和託運費用，再考慮到人消耗的精力，價格上就不比東航南航便宜多少。飛機上只是能坐那種程度。可能適合行程很趕的人吧。對我來說就是花錢買個教訓了。前兩年坐過一次蘭州飛重慶的西部，這兩年一直坐石家莊重慶往返的春秋。
就記得一點，在西部上有廣播賣東西，有賣彩票的。雖都是廉航，但是春秋沒有那麼吵人，體驗相對好一點。關於西部的座椅啥的，記不得了。
忘了微博那事兒了嗎？
你們四等漢人哪配坐天龍人的飛機。。。183大漢表示下飛機腿都伸不直了……
飛哪兒。我幫你看看。現在不出特別情況的話，應該還好。座位略窄。但是老人和女孩應該還好。另外行李確實卡得很厲害。機上餐食飲料都是付費的。做好心理準備。最後飛行員技術沒問題！！！別問我怎麼知道的。哈哈哈哈
先說結論，千萬不要坐，希望你能離他遠遠的！
下面說原因，第一，它並不是廉價航空，見下圖，提前一周購買的往返機票，東航520，號稱廉價航空的西部航空600，這不是扯呢嘛？
洗地派對此的辯解主要有以下兩點：第一，不同時間價格不能比較，第二，你花多少錢就該享受多少錢的服務。我只想說，呸！你信不信你在我面前我啐你臉上？
第二，機場地勤對待客戶不公平，購票時我以為是共享航班，沒看清限制條款（無餐食無免費託運），我認栽。安檢時地勤不允許帶旅行箱，機場沒有快遞，我只好花了120託運一個旅行箱，然後上飛機發現很多人都帶了超標準的旅行箱，見圖。
第三，公司企業文化差，飛行員水平差，飛行體驗差。我從重慶回合肥的途中，多次在平飛階段感覺到強烈顛簸，蹊蹺的是，此時飛機已經上平流層，不難想像，一個把利潤作為最高追求的公司，會做出很多突破安全和服務底線的事。很有可能沒有給付機場足夠的維修保養費，也有可能帶事故癥候強行起飛，或是沒有足夠的費用讓飛行員做好日常訓練，或者是沒有做好航路安排相關人員（例如空管）的工作。不難想像，如此廉價的航班，為了榨乾旅客錢包里最後一分錢的利潤，有沒有可能在加油時減量，造成八該一反對不能嚴格執行，造成事故徵候？這都是民航局應該關注的重點！
另外，不少「業內人士」都在評論里對我提出的第三條冷嘲熱諷嘛，看到你們這樣複製粘貼裝專業我很開心，畢竟我就不讓你評論，咬我啊？舉報我啊？彙報給你們主子把我列為黑名單乘客啊？終於知道西部航空左一個80右一個80騙乘客的託運費花到哪了，能告訴我哪兒請那麼多敬業的水軍嗎？
再次重申，飛機飛的好不好，絕對與航空公司有極大的關係，別跟我扯autopilot，那是你玩模擬飛行時候的感覺。飛行員按照管制給的高度飛，管制不給西部航空高度，給其他公司高度，難道要讓管制背鍋嗎？天氣再惡劣，平飛高度應該是多少，天氣在哪個高度形成的？基本小學自然課都沒學好跟我這得得得。
評論說大家都是一個飛行學院畢業的，執行都是caac標準。贊同，但是優秀的飛行員肯定去三大航了，剩下的，呵呵，以西部航空的低成本文化，還輪不到他挑飛行員吧？
所以，諸位看官，如果您是那種把生死置之度外並且堅信「廉價航空」的票價一定最廉價，願意花錢買罪受的人，您大可以選擇西部航空。推薦閱讀：
※你心目中世界上最好的航空公司是哪家？
※請問各位知友對於 AF 447 的事故怎麼看？
※如何快速分辨一架飛機是空客還是波音？
※三發客機為什麼不流行了？
※美國UND航校？