航母戰機是否可用起落架加速度，為什麼？

01-03

航母戰機起飛過程中，除了飛機引擎動力、彈射器加速度、航母速度，是否可以給起落架輪子添加動力裝置，加速度呢？

首先先看兩個視頻

F18戰鬥機vs紅牛F1賽車加速對決[高清版]視頻

布加迪威龍大戰歐洲颱風戰鬥機視頻

先要說說第一個視頻，紅牛的RB10賽車百公里加速時間為2秒左右，這是一個非常誇張的數字。但是視頻里賽車僅僅短時間領先後就被F18完全碾壓。而第二個視頻對比更為誇張，曾經的民用車之王布加迪威龍作為工程界的明珠依舊在短暫的領先後被無情碾壓。

這個道理很簡單，戰鬥機擁有遠強於普通民用車的發動機。加速的初始階段，車輛因為有抓地力的原因會佔有優勢，倘若要想讓戰鬥機擁有同樣的初始加速能力，就要擁有一套巨大的輪胎和驅動系統，至少要增加一噸的重量，還不包括收放系統和佔用空間所造成的重量浪費。戰鬥機在重量上的講究要比爭分奪秒的賽車更加誇張，所以犧牲如此大的重量只為了獲取更強的初段加速度是不值得的，彈射器是目前最好的解決方案。

純手打，望採納

前面說的都已經很好了，就是因為重量的原因。

飛機發動機有一個很重要的指標「推重比」，就是發動機產生的推力與自身重量的比值。

為了提高推重比，飛機發動機會在保證推力的前提下儘可能的降低自身的重量。飛機上大量使用鋁合金鈦合金就是為了這個原因。

所以飛機上不可能去裝一個只在起飛時有用的大型動力裝置。

謝邀

在汽車上，簧下一克值千金，工程師想方設法給懸掛減重

飛機上如果要加上題主所述裝置，在效果上不一定會比只使用彈射裝置有優勢，和彈射裝置配合不好的話還會起反作用.

而飛機上加上題主所述裝置，必然會增加飛機起落架重量，特別是起落架減震裝置以下重量，也就是說這部分重量在飛機降落時是不經過減震裝置直接通過輪胎砸向跑道，損傷起落架的可能性很大，甚者有可能威脅到飛機的安全降落

我認識一種跑的比飛還快的鳥，它叫鴕鳥。

不划算，這套系統複雜而且重量大，抵消了加速優勢，還不如把彈射器力量加大然後加固起落架，反正航母永遠不嫌重

強答一個，因為汽車或者說用輪子加速靠的是輪胎與地面的附著力。要獲得更大的加速度就需要更大的下壓力提供附著力，因此賽車都會有空氣動力學套件來提供下壓力。而飛機剛好相反，飛機需要的是向上的升力，也就是說飛機速度越快，輪胎的附著力就越小，此時就算就算動力系統能夠提供足夠的扭矩，輪胎也只是打滑空轉。因此，這套裝置加上去也是費力不討好。

可以啊，裝火箭助推就可以了，美中俄都有通過火箭助推起飛或者降落的方案。

這些方案都在及其特殊的時候才會使用。

60年代甚至有0距離起飛的火箭彈射方案，然後飛行員由於過載太大暈過去了。

很大的問題就在於飛行員無法承擔那麼大的過載，無人化之後彈射，垂髮花式起飛。另外一個問題就是對整個系統的要求需要權衡。。

辛苦減重幾十年

一夜回到解放前

算了不廢話了

艦載機起飛重量有小几十噸，你就說你準備加多大功率的額外動力吧，然後你再上網去查查你想要的那款動力體積重量有多大

看了前面諸君的回答，我以為大家已經答的很全面了，而且關注的重點都是這樣做所帶來的額外重量的增加對飛機整體性能的貢獻不大。事實上在飛機設計中我們一直將起落裝置進行所謂的功能性設計，即根據採購方提供的指標進行設計，不會有任何花哨和多餘的設計，因為決定飛機空戰/巡航性能的因素跟起落裝置沒有任何關係，如何提高飛行品質，空戰性能飛行效率這才是主要矛盾，起落裝置部分的設計就很常規了，業內早已有很多成熟的方案，舉個例子以機輪的數目為例，在50000lb以下的用單輪（一般是側置），50000～150000lb用雙輪，200000～400000lb用四輪小車式。起落裝置只要滿足設計指標，飛機設計師就會儘可能選擇成熟可靠的設計方案。

此外，題主有沒有考慮過，即使在現在美國尼米茲級航母的彈射過程中，飛行員在被加速的3秒內可能都會出現黑視，如果再給力加速一把會不會對飛行員的身體和離艦操控帶來影響。畢竟離艦過程發生就幾秒鐘的時間，一旦出現問題飛行員沒有將艦載機拉起，飛機可就掉海里了。

quora上有個類似的問題大概是問：飛機降落時如果讓輪胎提前轉起來是否能夠減少輪胎的磨損？如果是，為啥沒有廣泛使用？

從某種意義上講，這個問題比題主的提問更靠譜。作為一個在空中使用的工具有多大必要來提高陸地上的性能？而「讓輪子轉起來」確是非常簡單的事情，至少看起來是這樣。

那個問題的回答者不僅給了肯定的答案，還說這玩意已經做出來了。

但為什麼都見不到飛機降落輪子轉呢？很簡單，因為磨點輪胎的成本遠遠低於設備的成本以及增添的機械複雜性給整個系統帶來的負擔。

讓輪子轉一轉都不行的話，那麼給輪子添加能夠有利於起飛的動力系統，恐怕只是不切實際的臆想了。

為減輕飛機每一克的重量奮鬥終身

彈射器一般不就是掛住起落架的嗎？還想怎麼加速？

輪子靠摩擦力做功，摩擦力靠重力產生，飛機起飛靠機翼的升力。重力與升力方向相反。靠輪子滾的飛機有嗎？

要會百度：

彈射起飛時，飛機的加速度能夠達到4.5G，也就是說0-100公里加速時間0.6秒

布加迪0-100公里加速時間2.5秒，F1也差不多

也就是說，彈射器已經提供輪子最高水平4倍的效率了

題主非常感謝各位朋友的回答，看完後簡單總結一下：

1、重力的增加只為增加起飛速度，確實不值得，有這重量還不如多帶件武器裝備呢！

2、飛機起飛輪子附著力很低，起落架的動力裝置很難起到很好的推動作用，且不易與彈射器配合；

再腦洞一下吧！希望大家討論解答：

在矢量發動機還不成熟的情況下，是否可以將雙引擎戰機的引擎布置稍做調整呢？

比如一個引擎正常安裝在尾部，另一個垂直向下安裝在腹部；

1、起飛時摺疊機翼，單靠腹部引擎能否將戰機垂直推向天空？

2、是否能增加戰機的機動靈活性，可以更加輕易的避開攻擊？

3、可否將腹部引擎設計90℃轉角，向後旋轉來增加戰機速度？

吃瓜觀眾一枚，坐等大家來解答，在此謝過！

突然聯想到，既然蒸汽彈射電磁彈射玩不轉。那麼甲板上裝軌道，軌道底下用火箭發動機推動行不行啊。

自動裝彈，卡住飛機輪子。打一發抽汽排煙。

運輸機上不是有火箭助推嘛。換到甲板底下。還省電

就起落架上面加動力，產生的效果估計和跑步時候頭上戴個風扇往後面吹差不多……不是說完全沒用，但是作用微乎其微，因為飛機發動機已經是非常強的動力來源了，所以只有核動力引擎提供能源的蒸汽或者電磁彈射器才能錦上添花？

不過有過特殊的方法實現，早期美國航母艦載機使用的前起落架特別長，這樣可以自帶仰角起飛增大升力，現在據說陣風M也這麼用。

那幾個輪胎摩擦力才能有多少。。。還不夠發動機開了加力推力的零頭。。。。