自家車到底要不要到汽車 4S 店保養？
各位答主，問題針對的是那些大眾化的家用車，跑車、豪華品牌旗艦車、個性車、冷僻車等之類的請繞道...
看你的動手能力如何了。我的車都是我自己換機油，比在4S和外麵店里放乾淨得多了。
車底作業神器。
感謝邀請。之前做過一陣子修理工，雖然時間不長，對這個事吧還是略知一二的，正好之前也寫寫過這方面東西。
不久前，我在一家自主品牌4S店售後維修區，遇見一位前來保養的車主，間隔一萬公里才來保養，已經超出了廠家規定的每隔5000公里保養一次的規定。車主不以為然，「車子就是個代步工具，一萬公里保養一次足夠了，沒必要多花錢。」這位車主還覺得這裡的維修師傅值得信賴，不會讓他的車子出一點問題，所以明知道4S店費用比維修店貴，也執意每次到4S店保養。
其實和這位車主想法相同的有不少人吧。4S店真的是你想像的那樣，除了貴點其他都完美嗎？除了4S店還有其他選擇嗎？
先說說4S店的貓膩吧
聽一位在4S店做維修工的朋友說，他們那裡管理比較亂，維修工都想著怎麼從車主身上撈點外快，所以經常在保養上做些手腳。例如，保養時需要加6升機油，通常只加4升左右，其餘2升用沒放乾淨的臟機油填充。
這樣的話，即便是車主抽出機油尺，也很難看出來，因為新機油多啊，臟機油少，摻和在一起就看不出來了。在行駛過程中，車主也能感覺到動力比以前更強一些，所以很難發現。
離這麼遠你覺得保養全過程你能看到嗎？
有人說，很多4S店售後服務區都安裝一塊透明的玻璃呀，車主在休息區能透過玻璃看見保養過程；也有的在車間安裝攝像頭，車主可以在電視屏幕看見啊。別開玩笑了，休息區離工作區域一般幾十米，若想做點小動作車主根本就是看不到的，包括攝像頭也是，隨便擋一下就看不見了。
汽車保養中機油和機濾是必須更換的，大一點的保養還會更換空氣濾清器、空調濾清器、燃油濾清器、剎車片等。所以維修工做手腳的通常是機油和機濾，通常情況下他們扣留一些機油，這樣幾次保養就能省下一桶出來。還有的將更換下來的機油濾清器擦一擦然後再裝上去，將新的機油濾清器佔為己有。
維修工私藏這些機油和機油濾清器有什麼用？換錢啊，還用說嗎，哪個行業還沒有點灰色收入？
如果你了解汽車維修這個行業，就應該明白，絕大部分的維修工待遇偏低。我有好幾位朋友在豪華品牌的4S店做維修，工作三四年了，稅前收入還不到五千，在上海這樣的一線城市啊。不久前認識一位老家在一個四線城市的維修工，中專畢業一年半，在上海一家4S店做維修學徒。一個月2500塊，不提供住宿，每天只管一頓午飯。這樣的工資在上海都養活不了自己。為何不回老家呢？老家的待遇更差，只有1000塊，同樣養活不了自己。
汽車修理工很辛苦的
所以，這也是這個行業有灰色收入的重要原因。私藏的這些機油、機濾怎麼變現呢？你能想到的，要麼拿去賣給維修廠、要麼自己在外面有一家維修店。但一般他們不是這麼乾的，大部分直接在4S店車間接私活。聽上去不可思議，但這真的是事實。
在4S店呆久了，誰還沒幾個熟悉的客戶呀。所以，他們可以利用下班後在車間裡面私自給客戶做保養，所得費用自然揣進自己的口袋。即便是被車間主管撞上，給點分成也基本沒事。當然，敢這麼乾的一般都是老師傅，沒點來頭的誰敢冒這個險。
作為車主，該怎麼辦呢？除了站在車旁邊看著他們保養，我確實想不出更好的辦法了。但是，現在很多4S店往往以安全隱患為理由，規定不允許車主隨便到車間。有問題都不能和維修工直接溝通，只能通過服務顧問向維修工傳達，尤其是一些豪華品牌。
遇到這種情況，建議車主還是要求進車間為好，一般執意進去的話服務顧問也是阻止不了的，畢竟看著自己的車被保養心裡更踏實一些，還可以面對面地問維修工一些問題。當然，不要連輪胎上卡了小石子這樣的問題都問，那樣一看就知道什麼都不懂，更好坑你。
政策變化並沒啥卵用
如果你仔細觀察便能發現，現在4S店的維修工普遍年齡不大，30歲以上的已經比較少見了。那麼那些有較高資歷、經驗的維修師傅都去哪裡了呢？要麼被一些修理廠挖走了，要麼自己開維修店了。售後維修賺錢啊，不然那些經銷商成天喊著賣車虧本，怎麼還沒有倒閉呀。
既然大大小小維修廠這麼多，那麼還有必要去4S店保養嗎？
新車剛買的前幾年你必須得去。現在任何品牌的汽車都有質保期，一般規定2-5年。在質保期內，非損耗件的非人為損壞，是可以免費更換的，但前提是，質保期內必須到廠家授權的4S店或者維修點保養。
之前出台的三包政策已經規定，家用汽車質保期內可以不在生產者授權的4S店等保養，出現的質量問題只要與該保養沒有因果關係，或者說在其他汽車4S店保養未造成損壞的，經營者不能免除三包責任。話雖如此，但真正實施起來困難重重。你如何界定出現的質量問題與在其他地方保養無關呢？
所以，目前很多4S店依然規定，必須到廠家的授權的售後服務點保養才能享受質保。看來三包政策對目前汽車保養維修並沒有什麼卵用，未來怎麼樣還不知道。
若超過質保期該如何選擇呢？一位在4S店工作的朋友給出的建議是，如果你稍微懂一點車的話，還是開到維修廠去保養吧，那裡更便宜一些，由於更換的零部件比較簡單，因此質量和4S店並沒什麼差別。
如果維修廠能這樣寬敞明亮乾淨還好
但往往很多是這樣的……
當然，如果維修廠的維修工是這樣的，我也還是挺願意去的。
但維修還是要慎重一些。如果出了交通事故，保險公司承擔的，建議還是到4S店吧。一直以來，很多廠家只給授權的售後服務點提供原廠配件，很少給維修廠提供，也就是說維修廠一般都為副廠件。
其實這方面國家也有反壟斷規定的。
貌似去年，交通運輸部、國家發展改革委等10部門共同印發《關於促進汽車維修業轉型升級、提升服務質量的指導意見》，提出鼓勵原廠配件生產企業向汽車售後市場提供原廠配件，同時也提出廠商要公開的維修技術資料，讓一些維修廠提升自己的維修水平。
但是，這個規定貌似和三包政策一樣沒啥卵用。
長期以來汽車零配件魚龍混雜，全國各地到處是汽配城，想短時間規範太難了。還有，原廠配件流向獨立後市場，會影響4S店等廠商授權維修點的客源，所以可能會受到他們的阻撓。所以這些政策實施起來挺困難的，但從大的方向來說，對車主的自由選擇是一個利好。
O2O的衝擊有點作用但不明顯
互聯網真是無所不能啊，改變汽車的功能和銷售渠道，其實對後市場也有影響。
現在就有不少O2O企業線上和線下結合，他們一般有自己的網站或者APP，車主只需要在網站或者APP下單，就可以提前預約保養時間，貌似前陣子提供上門保養、上門洗車有比較火。也就是說，不必再像之前那樣必須把車開到4S店或者維修廠了，在小區的停車位上，就幫你把車保養了，省時省力。不過據說後來這些企業死了不少，原因自己想吧。
上門保養，你是否放心呢？
除了這種O2O，還有其他一些模式的保養維修，有的甚至就在網上賣機油、機濾等零部件，車主可以購買保養需要的零部件，拿到路邊的維修店就能做個保養，如果你足夠厲害，把零部件買回來甚至可以自己保養。
所以，其實現在車主的選擇有很多，個人覺得嘛，在自由競爭市場中，壟斷一定會被打破的，合作分享才是大趨勢。連壟斷多年的計程車行業被打破，不就是個很好的例子嗎？
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更新一波微信號。嗯，不賣配件，不賣養護品的。只為探討解決車問題。
Lxx491181129二維碼這裡好像不能貼出來了。隨意加。
其實怎麼說呢。樓上的說的很全面，每個店都有一些偷偷弄機油出去的修理工，也有敬職敬業的修理工。人員的素質參差不齊是這個行業的一個通病。
我干這行快8年，普通修理廠呆過，高端修理廠呆過，路邊大排檔呆過，目前在東本4s呆了4年了。說說我的感受吧。讓各位參考下。
首先，為什麼我會做一個修理工呢，第一是自己本身就很熱愛汽車，覺得這一堆廢鐵組裝起來就能跑，感覺特有意思，所以選擇了讀這個專業的技校。在技校其實我感覺學不到什麼實際的東西，所以自己找了第一家修理廠，一家縣城裡的二類修理廠。開始了學徒生涯。修理廠里就沒什麼貓膩，因為都是本地人，也不會催生所謂的灰色收入，有灰色收入的是鈑金工和油漆工，他們在淡季的時候會去其他修理廠大排擋做零工，一天一百多。這是我知道的算是灰色收入的一個點。這個修理廠的好處在於，你可以直觀的看到你的車是怎麼樣維修保養的，不會有人坑你東西，也沒機會坑。基本的工人搭配都是一個師傅，往往就是老闆，然後下面若干個徒弟。這些徒弟就是修理廠機電保養維修的主力軍，只有在搞不定的問題出現的時候，師傅會出面自己動手弄一下。其餘時間都是徒弟上。至於質量如何。這個就要隨緣了。我曾經遇到過做完保養然後車輪子四個飛了3個的。除了質量，還有就是員工的素質，比如手臟身上臟也會直接上車操作的。對於潔癖對象來說，這不是一個好事，還有就是小偷小摸的比較常見，車裡硬幣，小面額鈔票，開了包的煙，經常是不見的，因為當時我那個時代學徒那會是沒有工資的。然後很多人想去上網打遊戲，這個錢從哪裡來。除了家裡會給一些，其他的，就是偷賣廠里廢品和車上揩油來的了。修理廠有個好處，是對於員工的，就是要求不高，能做事，就可以。規矩相對來說少很多，所以我聽過很多人說，我才不去4s上班，規矩太多不自由。其實我倒是覺得如果進到正規的4s里的話，其實是一個特別好的學習的機會。能讓人自律，理性，提升技能。但是在我接觸的一些學徒工中工中往往很大一部自己就看不起自己，覺得修車就是低端工作。就想著舒服隨便。所以只會越來越糟。
然後是中端修理廠。這種地方呢，就比較接近4s的管理了，只是接近。什麼意思呢？就是執行力不夠。各種上班穿拖鞋，人手一根煙。邊抽邊放油。你如果不在意，這也不會對你車有太大影響，除了抽煙容易把車燒了，其他的都是對修理工傷害比較大。我就曾經吃過這個虧，導致腳筋割斷4根。永久性傷害。這種地方就是比普通修理廠好些，因為學徒都有工資，大家都有工資，所以小偷小摸的很少。收費也合理。
高端修理廠就牛逼了，有的做的好的，也是全國連鎖店，各種高端品牌，這種地方的人的素質是可以保證的，灰色收入也不太需要，因為工資水平已經接近管理層。甚至更高。好處是正規。有素質。技術過硬，不過收費不會便宜過4s。灰色收入大概都是保險作假騙保。
4s店呢，呆了兩個，兩個都是東本，而且至今都在東本。這個是了解比較深入的。首先，還是開頭那句話，哪裡都有素質高和低的人，我也見過為了趕時間，機油不放乾淨就加的，不過暫時沒有遇到樓上說的那種，剩2升這麼多的，只是按照標準來說的確是沒放乾淨那種。還有就是賣零部件的，你車上要換的沒換，留下來的就賣，這個在4s挺常見的，通常就是機油機油格。其他的零部件因為壞的幾率不高也不好脫手，所以很少有弄這些玩意的人。
但是我為什麼繼續留在這裡呢？因為我覺得工資水平在我這個城市算是中等了，還有就是目前這家店，風氣比較好，不會坑客戶。也不會小病大修。回頭率也挺高。就是工時費的確貴一些。你們感覺貴一些，其實你想想，你的車進來，基本都是3人做你一台車，全車45項檢查，普通修理廠是不會這麼做的。問題知道的越早，越省錢，不過就是很多人理解成了。你們就是在坑我，我現在開都沒事，哪裡有什麼問題。我解釋的多了，也就不說了。這是一個結，怎麼解，就要看以後這個行業能不能做出一些舉動讓客戶重新信任這個行業了。七七八八說了這麼多，我也不知道我在回答什麼了，如果答的不好，各位不要罵我哈，因為現在我還在高速服務區寫這個回答，等會還要跑長途。
就一句話和題主說吧，想省錢，去修理廠，自己全程看著，想全面檢查下，去4s，多學些基本知識，比如自己車需要換多少機油，換油周期這些。假如就是中級車哈，我敢打包票，絕對是4s店對你的車了解更加專業。
我弄了了微信群，東本思域車友。如果願意，也可以加我微信。 我會盡我能力幫你判斷一些小問題。謝謝。
順便再寫一些吧，我承認有太多的黑心4s店了，甚至於我也干過偷梁換柱的事，只是大部分是事故車上的零部件，多報兩個，便宜些的配件，這樣保險公司也不會管的。只是也沒拿出去賣，一般留這些也就是怕自己做事弄壞客戶東西，有些備用的話，不會讓我自己出錢賠，這算是私心。
說個客戶的真實經歷吧，一台CRV嫌我們店太遠，不想來，所以去了修理廠換了剎車片，然後直接高速回家，在跑了200公里高速後發現剎車不給力了，後輪還特別響，遂拖車到店檢查，我拆開後輪後發現他的剎車盤和新換的剎車片都已經燒變色了，後輪是獨立的輪芯軸承，也燒變色了，一套換下來，花費6000多。檢查發現是修理廠給換的civic的剎車片，因為零部件不一樣，不能通用，導致剎車片一直卡滯在剎車盤上。然後又高速行駛。造成了這個後果。客戶氣不過，拿著修理廠換的剎車片回去找對方，對方開始賴皮。糾纏了一天，只答應退回剎車片的錢，價值200塊。
這種案例呢，我已經處理了太多。說實話，我是挺開心的，因為我掙錢了，但是消費者肯定是特別不開心的。但是去較真的人也沒幾個。畢竟人家在當地開廠子，也不會說一點關係沒有。所以最後都是貪便宜，撿了芝麻掉了西瓜。打碎牙往肚子里吞了。
我說這個，並不是在否定所有的修理廠，只是想告訴你們，關鍵部位的零部件，在你不能確定其他品牌質量是不是能達到正廠零部件質量的時候，最好不要盲目聽信更換非廠家認定的東西。否則造成的損失，是不包括在三包法規保護里的。
我經常和熟悉的客戶說的一句話就是，你要是來我們店太遠，我也建議你去當地的大一些或者熟悉的人開的修理廠換機油，做保養。但是如果要更換主要的安全性零部件，最好到我們店更換。說難聽點，就算是質量問題，4s的賠付能力絕對比一般修理廠要強。
當然這個只能保證是我們店我有底氣這樣說哈，不能代表整個4s行業都是這樣。畢竟老鼠屎這玩意。各行各業都有。明年應該會好一些，因為正品零部件也開始對外開放了。就是你在修理廠也能買到配套的零部件了。相信這會是促使4s行業認真反思不足的一個良好契機。
再次感謝各位的贊。如果我有什麼說的不好的，請各位多指正。這些都是我在工作中體會到的一些事和想法。希望能對各位有所幫助。
早上起來一看，感謝各位的贊，順便再說一下保修政策，假如你在外面保養，用的都是正廠的零部件，如果你的車出現質量問題。店裡還是要給你保修的，除非店裡能拿出證據證明是你在外面保養導致車輛出現問題，否則不能拒絕給你保修，建議看看三包法。這裡的正廠零部件不是單獨指的4s里的廠家配套零部件，泛指市場上的大廠生產的符合標準的正品零部件。如果你的車因為這個而店裡不保修，你又能證明不是這個東西導致車輛質量問題，是可以到質檢局申訴尋求幫助的。其實去哪裡做保養這個問題，在我看來也得分情況來決定~
如果你本身對汽車是有一定了解的，而且也能找到可靠的零部件/耗材供應渠道，那麼小保養去技術水平達標的修理廠搞定，是完全沒問題的。畢竟修理廠大多都比較便宜嘛，能省一點是一點沒毛病，整個過程跟緊點，看到不對的情況多動幾下嘴提個醒就得了。 甚至，像換個空濾空調濾這些簡單的活兒，還能自己DIY搞定，對於愛動手也能動手的人而言（例如我），也是一種樂趣。我相信知乎上甚至還有可以自己搞定換油的牛人，但這個對場地等因素是有需求的，只能說因地制宜了。
當然，如果是像制動系統維護（剎車油/剎車片/剎車盤的更換等）這樣直接與行車安全相關的，也還是建議回到4S店做，一來出問題的幾率會小一些，而且真出問題了，能追責的可能性也還是比較大的。
而如果你本身對車的了解不深，或者說貴人事忙，實在不想花心思去弄，那麼其實全部回4S店搞也不算一個很差的選擇。但我會建議你先熟讀說明書，什麼時候做什麼項目，完全按著說明書來即可，不要被售後顧問多忽悠幾句，就亂做過度的保養項目，這是和自己的錢包過不去，對車也未必有好處。
當然了，要是你本身懂車，卻發現其實4S做保養更有性價比（例如我，這個說來話長，就不展開了，有興趣私信吧），或者說你本身並不懂車，但卻認識一家特別特別靠譜的修理廠，我上面的建議，權當沒聽過就是。
說完建議，也順帶說說4S和第三方修理廠各自的優勢和劣勢吧。
4S店最大的優勢肯定是來自主機廠的全面技術支持，以及零配件供應渠道保障啊。舉兩個例子吧：第一個是賓士的操蛋電路，排他性那叫一個神經，如果沒有專用程序來重置消碼，哪怕換個機油個/換個剎車燈泡這麼簡單的事兒，都有可能給你直接就把整車電路給鎖了，啟動都啟動不了；第二個就是通用事兒逼到極致的機油認證了，他們家的Dexos標準堪稱業內最高，現在雪佛龍金富力進軍了大陸市場後都還好，在這之前，公開的零售渠道里你是基本買不到Dexos認證機油的，甚至連4S店賣的美孚1號，都TM是特供的……而且通用4S店對這個把關還特別特別嚴，即便你回店保養，但自帶機油都不行（當然，他們嚴抓這個也是因為有利益驅動啦）。雖說換了沒認證的機油也不一定會出問題，但要真不走運碰上了，即便還在三年保修期內，廠家是有理由拒保的，這就很蛋疼了。
相比之下，除非像是愛車諾諾吳越大王他們這樣老闆出身專業，或者說是手握特別資源的，很少修理廠會在技術支持和零部件供應鏈這兩方面做到可以比肩4S店的程度。一來，是服務多個品牌的這些修理廠，如果要讓他們去逐一深挖每個品牌的這些資源，那這兒的成本/收益比就真的太不合算了；再加上，這兩塊資源其實基本上都是來自廠商的，而廠商肯定得先對4S店負責，外面的店其實很難躋身進來。所以說為什麼很多名聲好的修理廠，一開始都是專修某幾個甚至某一個品牌的，因為要做到這樣的水準，老闆/大師傅很多時候不是從主機廠，就是從4S跳出來的。
而在環境方面，大部分4S店的施廠房、工具配套乃至客戶休息區建設，也都是比大多數修理廠好一些的（請注意只是大多數，沒有絕對的意思，撕逼請繞道），雖說這些因素最後也未必就會反映到維修質量上（卻肯定會反映在費用上），但某程度上講，技師工作環境更好了，客戶等待的體驗更好了，也不會是壞事。而你也會發現，如果有名聲特別好的修理廠，在環境方面，也肯定不會做得比4S店差的。
之後是人員方面的情況，不知道大家知不知道，其實我了解到的很多4S店裡，剛畢業出來的學徒是佔了技師團隊的很大一部分的。這是出於成本考慮的結果。當然，店裡都肯定會有幾位經驗相對豐富的大師傅來帶隊，而且相對而言算是非常嚴格的規章制度，也可以讓學徒們按著流程走便能輕鬆處理日常保養以及常見故障的維修。只是要碰上什麼疑難雜症的話，靠技術來修好基本上是不用指望了，一般都會直接建議你換總成算逑。
相比之下，修理廠情況就複雜一些，或者說參差一些：某些路邊小店可能還只養著些知識儲備早就落後於時代的所謂「老師傅」，或者是只有一身三腳貓功夫的機修工，一不小心就會讓你的車越修越壞；但據我觀察，其實目前越來越多的修理廠，反而會對人員水平這個問題看得比4S都更重，道理也很簡單——能來到修理廠的車，基本上都不會是什麼容易解決的問題，如果整家店都凈是水平一般般的師傅，或者說跟4S都一樣，學徒佔了一大部分，那肯定是沒辦法把生意做下去的。而且剛才也說過，很多修理廠的老闆或大師傅，就是從4S甚至主機廠跳出來的，考慮到能跳出來的基本上都是能力不差的，所以其實作為客戶，更需要關心的，可能是每家店的技師所擅長的品牌是哪個，是否適合自己的車。不過有一點需要注意，只有少部分修理廠在規章制度上能做到4S店的水準，所以在修理廠維修保養的話，還是建議自己跟緊一點，一方面可以在與技師的溝通交流中了解到自己車輛的實際車況，另一方面也算是某種監督了。
而在運營模式方面，對於4S來說，其實只要銷售那邊一直賣車，在售後保養的客流就一直會有；此外，一般4S店都會和一兩家甚至更多的大保險公司關係密切，加上品牌技術壁壘的存在，事故損毀車的修復單子，也大部分會給到4S店售後的手上的。總結起來，就是客源並不是問題，所以相比起怎麼留住老客戶，他們更關心的是如何在每位到店客戶身上榨更多價值出來，畢竟這才是切切實實的現金流。而這，就造成了很多人印象中4S店售後貪得無厭亂忽悠的印象了。
當然，要是真亂忽悠起來，我相信更厲害的也肯定會是部分路邊店，畢竟下個月還開不開門都不知道。但其實對於很多正當經營的修理廠來說，能不能活下去並得到發展，很大程度上就看能不能發展熟客了。所以，相對於4S，修理廠原則上來說是更在意用戶體驗的（要不就是價格特便宜，要不就是服務質量特別好，要不就是能修別人修不了的問題），而我也建議如果找到了各方面都特別滿意修理廠的話，那也不妨就一直回去這家維修保養好了，畢竟當你成為了熟客之後，老闆要是真的想忽悠你點啥的話，需要考慮的可能性損失會更大一些，某程度上也算是降低了被忽悠的幾率及提高了受到的服務質量了。
最後申明一下，上面說的也只是我個人的一些建議而已，畢竟如何養護愛車，每個人都有自己的方式，如有不同意見，歡迎評論區留下你的想法，我們一起交流~
我就說幾件4孫子店的事情吧。1、被公交車撞了，去維修，因為我出差，是老婆拿回來的，不知道看一下，等我回來一看。鈑金不到位，車漆有磨砂感，是清漆噴的不到位，然後過了一段時間，車漆居然起泡了，路邊店都沒有這麼爛的水平。後來有人告訴我，4孫子店的修車工，基本都是實習生。2、給小姨子的車去保養，礦物油賣全合成的價，車子是1.4L發動機，一般情況下只要加3L油就夠了，4孫子店故意拿出4L裝的，用多的一升不會主動給你，直到我反覆催促，大聲喝罵，才不情願的給我。而我小姨子不懂車，從來不知道拿回來。另外，4孫子店居然2萬公里就給她的車換剎車片，4萬公里就要求換變速箱油，而且還是重力置換3L，要價2000.老子一樣的變速箱，外面循環置換12L才1200.再補充一件事情，小姨子的車要換輪胎，4孫子店兩個米其林開價2000，殺豬啊！輪胎店開價1000，某網站開價600.該網站我換過4個輪胎，開了4萬公里都很好，比較可行。以上，均為真實，一個叫上汽斯柯達，一個叫上汽大眾。
我不贊同這個話題下的大多數答案。那些說路邊維修店拿不到原廠配件，說路邊維修店比4S店更黑的人，你們一定是沒在路邊維修店修過車，又或者根本沒有車，純屬鍵盤黨。要麼，就是4S店派來的內奸~
本人身居南方二線城市，2004年家中迎來第一台車，福特嘉年華。對於普通家庭來說，那個年代能擁有一台合資品牌汽車，已經是吹噓的資本了。這台車在我們家待了整整10年，2014年我父親無奈之下將它易主，這十年的後五年，簡直心酸。
這台嘉年華在國內可能只有幾千台的保有量甚至更低，所以對題主的問題而言，有些偏題。但把「配件難尋」這個因素排除在外，我依然認為保養維修大可不必去4S店進行。 有一年，我跟父親走國道。夜晚前方几乎看不清路，路旁左邊是山壁，右邊是池塘。為了趕時間，當時時速100碼，前方突然有個大彎道，等反映過來的時候，已經來不及把車控制在正確的行駛軌跡上，這時往左撞就是山壁，往右就是池塘，當時我父親手疾眼快，一傢伙就往山壁上撞。運氣很好，山壁上的泥土很鬆軟，乃至於車子連安全氣囊也沒有彈出來，我跟我老爹蒙蔽了幾秒鐘，立刻就下車檢查車子是否漏油，是否有其它威脅安全的因素（說白了怕爆炸），檢查完無大礙後，老爹就開始坐在車裡打電話，打誰的電話呢？當然是福特官方的救援電話，福特很簡單一句話：」老子不知道你在哪裡，這TM大晚上黑燈瞎火的，老子懶得去找你！「的確，當然我們不知道具體位置，時間也到了凌晨1點，我現在並不怪福特。電話打完以後，住在國道旁的村民聞聲已經陸續趕來，都給我們父子倆支招，運氣也好，有個村民正好認識就近城市的汽修店，就把電話告訴我父親了。（TM偏題了啊，我捨不得刪啊，下面說正事兒）兩個小時後，那家維修店的救援隊來了，當晚拿不到配件，修不了車。
第二天，車子檢測出來了，大概是保險杠、空調管道、前輪懸架等多處要更換。我父親拿這單子找福特4S店，被告知所有配件都沒存貨，需要從廠商那拿，要等非常非常久，價格呢，也非常昂貴。我老爹就去汽配城找配件，只問了兩家轉售福特配件的店子，我們車子的配件就湊齊了，並且價格只有4S店報價的百分之40，現在想起來我父親真是機智，呵呵呵呵呵。（此告一段落）這台車保養從來不去福特4S店，原因很簡單，麻煩！打個比方，換空氣濾清器，就連這個玩意當地4S店都沒有存貨，還說個鎚子？再說維修。有一回兒車子左輪異響，時有時無，聲音非常大，跑到4S店去就沒聲音，開到路上就有聲音，4S千方百計都沒查出個所以然，也就不了了之了。有一回去路邊福特專修店做四輪定位，我老爹順口跟那小夥子把異響這事兒提了一嘴，小夥子二話不說，爬在車底下五分鐘，出來就說有顆鉚螺縫裡卡了一個石頭，那小夥子分分鐘就把石頭挑出來了，此後再沒響過。
晚上失眠，正好看到這問題。至於保養維修要不要去4S店，這裡頭水太深了，你有錢自便，沒錢的話就得深思熟慮咯。再提一嘴，我父親是某合資品牌廠商的片區經理（也就是銜接廠商與華東華南華北各地4S店的人），所以這方面懂太多。而我，自幼習車，目前就讀專業為汽車電子技術，併兼職與某汽車網站。如果有人看，繼續更，沒人看就當個隨筆，有趣的事還多著呢。
——————————————————————————————————————————————（分割線回答 @清炒冰塊 ）哥們，我同你是湖南老鄉，我住在長沙，永州人。我一個好哥們開的就是經典科魯茲，知乎跟他同名的ID太多了，@不出來。回答你的問題（1）.科魯茲開了5年要不要換剎車油！你就是車子放那兒5年了，我都覺得改換了，更別說開了5年，正常的用戶手冊上都標註2年換剎車油，當然那是屁話。其次，科魯茲換個剎車油便宜的很，去某品牌天貓旗艦店買一瓶就可以了，最多幾十塊錢，一瓶足夠加四個輪子的剎車油了。如果自己不會加，隨便找個雪弗蘭專修店就可以了，加剎車油這種活兒，是個汽修工都會做。實在不行，哪天你來長沙玩，你停我家車庫來，我給你加。回答你的問題（2）.5年沒換過冷卻液，加了蒸餾水有沒有事？首先，5年也改換冷卻液了，大牌冷卻液在天貓期間也就幾十塊錢的事，去實體店買也不會超過150元，省這點錢實在沒必要，到時候車子開久一堆毛病，後悔都來不急，車這玩意兒跟人一樣，少壯不努力，老大徒傷悲。另外，你確定加的是蒸餾水，那就沒事，只是你都到最低液面才加，肯定是不太好的，但沒大事，以後注意就成了。回答你的問題（3）.藍殼機油跑了5500公里是否需要換？藍殼機油不大推薦，屬於比較低檔的機油，藍殼所謂的全合成只是加氫特殊處理過的礦物油，並不是真正的全合成油。一般礦物機油5000公里就得換了，主要看駕駛習慣，有可能更早需要換，就常德那爛路，估計4000公里的時候就得換了。離開具體問題撕嗶都是耍流氓。
並非信不過4s。只是4s有些配件和工時虛高。你要判斷啥時該去啥時候不去4S。
前段時間換了個後視鏡外殼，某寶購得十幾塊錢。裝上去嚴絲合縫。4S報價，呵呵。
但剎車，發動機，變速箱，懸掛系統還是去4S吧。
另外4S的技術和管理也並非就特別專業。
舉兩個例子。
1.前段時間尾燈和車體連接處漏水說好了兩邊都漏，結果只給修了左邊。取車時信誓旦旦告訴我都修好了。導致還得去趟店裡。你也沒時間盯著修理過程看吧。2.空調排水管偏短，導致行車時副駕駛那邊滲水。（吐槽，這屬於設計缺陷了）網上研究了半天說是套個膠管，延長一下排水即可。
排水管那位置空間小，就想去4S弄一下。結果呢人家一幅你懂個毛線的表情，""先給你檢查一下，這個要拆掉xxxx檢測，費用100，後面材料另算""。後來某寶上買了合適的管，單手操作摸索半天自己搞定了（多虧了靈巧的右手）。不再滲水。另外，店裡技術高的也就那麼幾個，剩下的有學徒技術未必很好
過了保修期的車，不管是啥問題都只會去4s才是交智商稅。我看成 自行車到底要不要到汽車4s店包養～ 喵了個咪的，摺疊我吧～
去自己品牌的專修店做保養。基本都是相應品牌4S學成後單幹的。技術靠譜，手法比較規範。
判斷一個專修店是不是值得去長期定點維護。你可以觀察他的手法，例如螺絲是不是拆卸後擺放有序，上螺絲是不是對角加力上緊。工具是不是會收集清潔整理。以我看來，許多幹了多年的維修人員依然是野路子爛手。要是接觸過國企的維修人員就知道連擰個螺絲都是有規矩的。規矩就是維修質量保證。
ps：說個4S遭嫌棄的趣事，小夥伴他爸曾七級鉗工，後來退了。他開自己的家用車去4s維護因為實在看不上4s的手法並且維修結果不理想而投訴。已被4S列入黑名單。早年的七級鉗工，那都是要供養起來的技術工人啊哈哈。父輩修理工的感慨經常是：現在修理工少了都是換件工了。題主這個問題讓我一下子就想到了那次我在汽修店的遭遇，也正是因為這次事件，讓我悟出了一個經驗：
「保養還是4S店省心」
如果有知友覺得我是來充值的，那麼我懇請你看完整個回答！
一次失誤，汽車壽命減半
保養這塊在外面汽修店保養真是要時刻注意著。都調侃說4S店都是學徒工給你保養，那外面？學徒工帶的學徒工？還是學徒工帶的學徒工帶的學徒工？遇到負責的店也就算了。 遇到不負責的？？
▲上圖這是我另一輛車的發動機進氣管，也就是空濾到節氣門之間的一段。拆空濾的時候給我拆裂了個大口子，也不告訴我。之後至少行駛了有5000多公里感覺發動機聲音不大對，去4S檢查一才知道是這裡斷了。沒有經過空濾過濾的空氣就這樣直接進入發動機， 能不磨損？到這裡這台12萬公里良好的工況發動機就結束在一個汽修學徒帶出來的學徒帶出來的學徒手裡。
本來再開十萬公里也沒什麼問題的，現在？折半了。換你，你願意用縮短一半的車輛壽命來換取每次少一半的保養費嗎？如果你要賣車，那這是划算的。如果你要開到報廢，那麼這筆賬要得好好算算。
二次傷害
▲這是沒有使用扭力扳手，也不知道應該擰多緊的學徒工帶的學徒工乾的好事。濾清器擰的太緊導致車上擰的濾清器的螺帽被一起擰了下來，拆都拆不下。你沒看錯，濾清器中央那個螺帽是車上的零件，老虎鉗、台虎鉗、錐子、榔頭都上了還是擰不下。4S店最後用的液壓剪才給我弄下來。
同是4S店，照樣有差距
▲當然各個4S店在管理和技術方面也是有差距的，找到你覺得最好的，或者在論壇上找你當地口碑最好的。4S店的流程比較規範，在我保養的這個4S店擰濾清器和放油螺絲都是使用扭力扳手來控制擰緊的力度，這也就是防止擰的過緊拆不下來，或者擰的太松而漏油。
▲4S每次保養還有免費4輪更換。
▲每次都會鋪好腳墊和塑料套。遇到細心的師傅還會把輪胎上的石子給剔除了。跟外面的汽修店比起來？不在一個檔次上啊 。
4S保養費用：
保養費用上面一汽大眾不算貴。從0到6萬公里大保養，每次都按照手冊（不是4S指導）進行保養的話大概花費在6000元左右。這裡面保含除了常規保養以外的每2年更換剎車油和2次更換火花塞，還有按照手冊上定期更換的空濾、空調濾芯和汽油濾芯。
小保養一次使用半合成機油大概費用在400~500元。如果不做除了機油+濾芯之外的項目，保養費用400元都不到。速騰1.4T原配的機油貌似是個礦物油，可以跟接待員說要邁騰版機油（據說是半合成），稍微加一點錢，但是跑滿1萬公里更換時沒問題的。
THE END
以上內容選自air04的#大眾汽車#不吹不黑：一輛大眾汽車7年教會我這些事 有些甚至救過我一命 現在我只想分享給大家
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這得看你有沒有更好的選擇了。4s有再多的不好，有一點好，你從頭到尾老老實實得去4s保養也好維修也好，出了任何問題他們是負責的。也就是所謂花錢買安心。但是，我除了首保就沒去過4s。。。。因為我爸有個發小就是開維修店的。維修工都是s店挖來的老技師，通過正規的4s授權渠道拿貨。再加上老闆是我爸發小啊，知根知底的，我去保養的時候都是老闆站在那兒督陣的。機油，比京東途虎都便宜（比不上做活動），還保真。上蠟用的我放在他們店裡的龜牌。價格是4s一半。這不比4s店爽多了？關鍵是你能不能找到這樣的？去4s店會被騙的，去路邊攤只能被騙的更慘。因為路邊攤完全是看老闆和維修工是否良心。而4s至少還有一個制度約束。雖然你可能看不上。但總比沒有好。
我就自己保養 自己修...
作為非專業出身目前後市場的從業者來說下這個問題，我覺得我能站在車主的立場專業的回答一下。
從題主的問題出發，我們不談維修，只說保養。保養是一個比較標準化的東西，機油三濾網上價格都透明，所謂原廠也就是oem換個標，絕對沒有定製一說。所以只要是靠譜的維修廠，換機油三濾都不在話下，東西也不會差。
但是保養這個東西很多時候已經被帶偏了，為啥是五千一萬公里需要做保養？跟機油三濾壽命關係並不大，主要在於安全性的檢查。現在無論是4s還是維修廠都是輕檢查重更換，用戶也就是換了就完事。如果只為換機油，你去買個全合成的跑個15-20K絕對沒問題。從這點來說，4s店再不用心也有規範流程在那，維修廠真顧不了這些。
4s貴，不過比維修廠靠譜點是沒問題的，這是主機廠做背書帶來的溢價，可以理解。維修廠的價位優勢很清晰，能找到靠譜的，性價比來說有優勢。選哪家，就看你究竟把車當成老婆還是買菜工具了。前一台車，4S報價接近3000的大保養，自己買材料在外面1700弄完了……
我的小軒逸和我爸的奇駿之前都是一直在4S保的，不過自從軒逸我自己開了之後我只去保過一次就不去了
為什麼呢，因為中間修過一次車，被人把前杠中網啥的都撞了，去了4S全都要換換換，報價一共小五千，一條前杠帶噴漆就1800.。。出門往東5公里汽配城300多塊錢就能搞定，因為走對方全險我也就沒說啥
但是，但是！新前杠色差也太大了，我車本來是介於棕色和金色之間的那種顏色，但是前杠噴出來色差太大了都有點偏紫了，尤其是陽光下一照，這也差太多了。。。
不過4S的服務態度的確沒的說，各方面都讓人挑不出毛病，之前做保養的時候我也是全程在車旁邊圍觀，工人的業務素養還是很好的。這個還是很體現大廠的培養的
我個人建議是保修期內還是4S保吧，不過一定要嚴格按照保養手冊上的項目進行，一般過去4S店裡肯定會推薦你其他的項目，燃油寶啊洗節氣門啊啥的，尤其像我這種1.6自吸at車型這些完全都用不著，要是渦輪車酌情做一做也可以，這樣算下來不會貴太多，如果你有條件自己買好的機油啥的也可以自己帶，保養的時候盯緊點，別老在休息區坐著，跟師傅聊聊天，裝裝小白多問問，完事兒給人上根煙客客氣氣說句謝謝。一般師傅都會給你好好弄的。
出保之後那就看心情了，如果你有認識的修理店或者靠譜的朋友店都可以去，當然了讓人家給你幹活的時候也客客氣氣跟人家一起聊聊天上上煙啥的，工人師傅也是人，人家興許忙了一天了再接你車也覺得累，咱說句辛苦說句謝謝也廢不了多少唾沫，但是讓人家心裡舒坦那給你幹活不也舒坦么
不過的確保養都是小工做的多，很多小工的確手藝潮點，這個不盯著還真是不行，就比如上次去朋友店裡小工給做的保養，倒機油的時候灑出來好多，還是我給他找了個硬紙卷個漏斗幫著他倒。。
保內必去4S店，沒的說的。 保內不去4S店的有以下情況：
1、扎胎；
2、加玻璃水；
3、沒有玻璃險，玻璃被石子蹦個小坑；
4、小刮蹭，不補難看，走險不划算； 5、美容貼膜。等你過了保，小保養就不需要去4S店了，保內不去4S店的幾種情況足夠積累起經驗，讓你有靠譜的店做小保養了。大保養或者更換零件，還是去4S店，除非你自己會修車。說個題外話：認識的一個修客車的特約維修站的大師傅自己開一破寶來，仍然是去4S店換零件，你自己琢磨。
寫在前面，各位鍵盤車神真的惹不起惹不起
這個問題要分兩個方面看。
理論上自家車應該放在4S店保養，特別購車的那家4S店。這樣這輛車的維護保養情況自始自終都是被嚴格管理著的，不容易有疏漏。對自己也是有好處的，懶得打理車子的人也隨時可以查看到對應記錄。同時4S店理論上有著最好的品牌資源，正規而且對自己和客戶負責的店也應該有著經驗豐富的維修人員，嚴格的規章制度，最完善的操作守則等等。一切都應該是最好的，所以價格貴一點無可厚非，送去那裡保養本來就應該是一分價錢一分貨。可是！！！重點是理論和實際的差距大到人神共憤，而且還不是個例，這就尷尬了。除了價錢貴符合理論以外，其他都有可能偏離理論。所以這個理論放在中國這個劣幣驅逐良幣的市場大環境里根本不能準確，這倒不是光批4S店，看看上到電信公司下到淘寶小店，消費者對哪行放心過。
我也懶得貼自己之前吐槽過的4S店了，只能說幸虧我窮還有半吊子常識。所以如果誰對自己去過的4S店的信任足夠，錢也無所謂，那放4S店當然還是最好的，水平再不濟也至少有沙發有飲料還有免費午餐。不然建議能自己搞懂，自己買到配件的技術窮宅們把能自己搞定的都搞定了以後，會弄髒襯衫和需要專業工具才行的活找個有經驗的維修技師出點人工費來弄，這才是實際正確。無奈攤手.jpg我們總有一天需要學會自己保養汽車，很多基礎的保養完全可以自己進行，而不是等到車子覺得不行了再送過去，可能已經大傷筋骨。不若，我們何時成為車輪上的中國！
那時間就是金錢，想省錢就要消耗時間去尋找。想滿意花錢不到位那都是運氣，老話講：一分價錢一分貨。
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