新英朗和福睿斯買哪個么？

01-03

福睿斯最近好像又降價了，比英朗便宜2w了吧大概是，就是覺得英朗內飾不錯，但是沒有福睿斯外觀大氣個人意見，有人幫忙分析一下嗎？

利益相關：福特員工

我幫東家和友商說兩句。

這兩輛車都是中國市場獨家車型，在如今這樣的市場背景下實在不是什麼值得詬病的事情，反而可以說是大趨勢。很多國人都是揣著陰暗的心理來揣摩車廠的目的，覺得是車廠尤其是合資品牌抱著中國錢多人傻來撈一票的心態推出了這些車。其實大家只要換個角度想想，推出一個新車型需要投入多少時間和金錢成本才可以實現？想糊弄客戶？客戶不買賬怎麼辦？成本要如何收回？中國車市早就不是賣方市場了，中國消費者也早就不是好糊弄的了。

福睿斯是在前總裁「one ford」的大方針下破格推出的一款針對中國市場的新車型，和經典福克斯及新福克斯同屬福特C平台（而不是嘉年華所屬的小型車B平台），由南京研發中心主持設計。設計上針對中國市場的需求（當然，有些是福特自己對中國市場的理解）做出了一些嘗試，比如提升了內飾水平（大家可以和老福新福做下比較），增加了車內空間（同樣可以和福克斯比較下）。當然同時也有一些針對國情的配置縮水，比如後懸掛改為扭力梁，而非福克斯一貫引以為豪的獨立懸掛（題外話：福克斯的獨立懸掛真是業界良心，相信這是很多國內車主選擇福克斯的重要考量之一，畢竟同價位同級別的競爭對手基本都向扭力梁靠攏了，速騰就是個很好的例子）。

福睿斯設計的初衷就是一輛家庭用車，福特對它也是寄予了厚望的（雖然未必會很成功，畢竟中國市場這個價位上的競爭太激烈了，各有各的特色）。客觀地說，即使在目前的市場上來看，它也不過是一個中規中矩的選擇，談不上有太多出彩的地方，但它絕對不是一個水貨。

看到最後的有彩蛋：福睿斯目前沒有液晶屏，僅僅配置了一個手機支架（有人說設計巧妙，有人說太雞賊），後續這個狀況會改變哦！（公司保密要求，不能透露更多，見諒。）

12/16更新：液晶屏已經確定作為選配了，選用的是供應商的解決方案，福特自行開發的導航系統使用體驗一般，被取消了（一年多的開發費啊……白花花的銀子又打水漂了……）。

1.客觀事實

1.1英朗：三大件就是老凱越，發動機和五菱宏光同款不過是調教上面不一樣，後備箱小，內飾比較贊，標配esp，低配的價格能買福睿斯最高配。但是性價比相對於福睿斯還差點。

1.2 福睿斯：三件中底盤還算優秀，發動機變速箱作為買菜車夠用了，配置比較厚道。內飾非非常一般。2017款頂配和次頂配標配倒車影像和大屏，較寬的車身，頂蓋採用激光焊接技術，底盤防護到位，車身大量採用隔音棉處理。同級別最長的軸距，硼鋼車身安全性比較高。這個車要麼最低配，要麼最高配。其餘配置都不划算。福睿斯：天線+排氣管比較low，對於我來說這個真的不重要，我買車先看三大件。安全性。

2.我的觀點：福睿斯

福睿斯的安全性更高一點.高強度鋼車身.

我當時也猶豫過，不過福睿斯比英朗便宜兩萬，所以要麼福睿斯低配省錢，要麼福睿斯高配安全，英朗低配和福睿斯高配差不多，而英朗高配還不如買中級車，所以我來了個福睿斯高配……另安利個公眾號「福睿斯車友會」，你可以上去看看~

我也很糾結，福睿斯打動我的在於氣囊和定速巡航，我買車的定位在於安全性＞空間＞動力，我是家用代步，偶爾長途跑老家，所以定速巡航還是有用的，讓我糾結的在於福特的裝配工藝，我試駕兩輛，門上的音響都是晃動的。門扶手那裡的結合部位也是輕輕按下去就有異響。

良心推薦福睿斯，性價比真的很高，安全性很強，除了發動機不夠強，但是，你十萬塊的車還行跑賽道不成，大多數這個價位的車發動機也都這樣。

看你怎麼看，給別人看就福睿斯，給自己看就英朗吧。

我覺著還是新英朗好，好多東西感覺都是針對國內設計的

外觀顯然英朗贏，福瑞斯的軸距不協調。這倆都是迎合中國特殊情況搞出來的折扣車，要說起來半斤八兩。英朗的配置好一點

福睿斯優惠3萬，性價比別克沒得比

存在就有他的價值

前兩天英朗下四萬，不過現在政策收回了，大約能下三萬五左右。

福睿斯下三萬四。

我買的英朗，起步叫肉，和同學的cx4比較的2.0開起來真爽，不過勻速48油耗8.8真嚇人。三檔就好了，捨得下油門也一樣，自動擋反應有點慢，隔音一般。其他都還不錯如果比較在意外形可以選擇，豪華感做的還是很好的，後排空間不錯，我在磨合，6.8油耗真的低的一比。勻速21

我一同事花光積蓄湊了個首付買了個福睿斯乞丐版 7萬6 ，買了以後就是各種噴吉利奇瑞等國產車先是說帝豪如何垃圾我沒吭聲因為我開的h6 不過我知道這傢伙指桑罵槐最後我說了一句你開的是個乞丐版你這車還沒有些國產車貴你說你那爛福睿斯能是個啥品質