汽車駕駛員在路上會不會注意到摩托車？

01-03

題主在加州，今天中午騎摩托車出去吃了個午飯，一路上兩次差點被|對向|左轉的汽車撞到。所以好奇一下，一般情況下，只開汽車的車主在路上會不會主動觀察有沒有摩托車？

原答案沒什麼意義，我刪了。重新寫一個吧，這回認真說。

答案是大部分不會注意到。

事實上會注意到你的司機，真的很少很少。我國司機數量爆炸式增長，大家都是有本的人，都知道駕校里是怎麼回事，現在一本駕駛證比一張本科畢業證書水分還大。問題是，光有本科畢業證，人家人力資源部的還要試用考核你才能讓你轉正，而光有個本，只要掛個實習的牌子就可以正式上路了。從這點上來說，駕駛證現在已經比畢業證還要水。

當然，老司機什麼都懂，問題是你永遠也不知道誰是真正的老司機。我曾經直行經過高架橋下方輔路，右邊是高架橋下橋的匝道，從我這條輔路直接匯入左邊的直行主路。我從路口經過的時候，按交規當然要先向路口左右觀察。這時就遠遠看見一輛SUV從匝道上下來，速度也不算快，但粗略計算一下，如果我倆都保持原有速度不變，那一定會撞上。

按照交法，應當他減速讓行，我本來也是這麼想的。但在那一瞬間我瞥到了SUV駕駛室，看見司機飄逸的長髮。於是我慫了，馬上剎車，而事實證明，這位司機從頭到尾，沒有往輔路這邊看一眼，她一直盯著要轉彎的右側看，目光沒有絲毫的離開過。

我想說什麼呢，你永遠也不知道對方司機的駕齡，經驗，駕駛習慣。你更不知道對方司機的脾氣，以及他對摩托車的看法。你是汽車，這一切還相對簡單，但你是摩托車，在中國交通大環境下，這問題就更加複雜。永遠，永遠也不要把這樣一個複雜的問題的決定權，交到對方司機手上。

在路上騎行，遵守交規是第一位。第二位是防禦性駕駛，內容很多，有興趣可以自行搜索學習。不過我總結其中關鍵的思想就是：

你要永遠認為路面上所有的司機，都看不見你。

對了，我有個附加的小經驗。

如果你在路面上見到似乎不太正常的汽車，比如軋線行駛，比如實線並道，甚至無攝像頭的小路口闖紅燈等等。這種車，不管他做出這些舉動的時候有沒有真的影響你，都一定要遠離。因為你真的不知道他的下一個出格的舉動是什麼。

同理，騎行時遇到亂鑽縫亂併線的摩托車，也不要與他同行，你也會被傳染的。

我在給新手車友上課的時候會讓他們默認汽車和其他道路使用者看不到摩托車。

為什麼我會這樣做？

原因一：國內汽車駕駛員大部分駕駛習慣都很差，嚴重的路怒症患者群，鐵包肉死忠。行人自行車摩托車千萬不要和他們剛，讓讓他們就好了。

原因二：部分車友的自我保護概念較弱，對摩托車在路上該以什麼方式騎行沒有成型的概念。等風險意識有概念但無對策。對道路風險無敬畏之心，對其他交通使用者無尊重之意。

原因三：大部分車友都是考駕照（走過場的那種）買車直接就上路了。技術差，人還慫。無形之中自己就變成了風險，但自己一點都不知道。

總結：駕駛摩托車不等同於騎自行車和騎電動車還有開手動檔汽車。系統的學習駕駛技巧和道路騎行規則，不要讓自己成為道路風險。

我是騎摩托車的，沒開車。反正最恨開車的就是要變道要轉彎從來不打轉彎燈而且不看後視鏡。不過騎了兩年，撞過兩次車後我自己總結出來了這幾點：

1.保持車距。主要是前後距離，並且不要老實呆在車屁股後面，多出現在汽車左側後視鏡內；

2.注意前方車輛是否壓線行駛，壓線的車不要跟著他繞開；

3.注意觀察前車輪胎的轉向，這個是最主要的。結合1與2，前車輪子有轉向了就能更早的應對，而不是等著他老實打轉向燈。

4.城市騎行，多多留意同向與逆向的路口，注意減速。因為我第二起撞車就是被一輛麵包車突然拐彎進路口撞的。

5.超車先要讓前車看見你，閃燈+喇叭。不要硬超，你就算騎30W+的摩托也懟不過2W的夏利

以前駕照的教練說自己是教摩托車的。

說自己班級裡面10個學生只剩下一個了，才不教摩托車教轎車。故事真假我不清楚，但是這也側面說明了認知中摩托車在道路上行駛是比較危險的事情。

我自己開車近10年，感覺摩托車在道路上的確會被忽略，特別是摩托車愛胡亂變道，司機都不待見摩托車，很少會主動讓摩托，會默認摩托車是電瓶車，看到也會直接超過去。

很多摩托車司機自以為自己很帥胡亂穿插轟油門的行為，在很多人特別是開車人眼裡其實很丟人也很low，可以去問問計程車司機，幾乎都是嗤之以鼻看不起。

題主問的看不看得見我倒覺得更多的是主動無視。

個人感覺，除非車主就是摩托車愛好者或者少數素質高的人，大多數國內開車者是不會關心身邊是否有摩托的。唯一的安慰就是，他們大多以為摩托車和自行車是一類，撞了自己會有強制責任，所以還會忌憚一些。

每天十分鐘，開車慢又慫。

從問題描述來看，題主並不太明白交通規則啊。

先說汽車駕駛員吧。

汽車駕駛員也是人，人的注意力是有限的。

按照交通法規規定，（駕照考試時）駕駛員需要「經常」注意左右倒車鏡，觀察車外狀況；但它同時還規定，如果駕駛員「視線不在正前方超過兩秒」，則視為不合格。

那麼，基於這個數據，我們不妨猜想下最最敬業的駕駛員是什麼樣子吧：他的視線會在正前方、左側後視鏡、右側後視鏡、正後方後視鏡四個方向間不斷游移；為保證看清每個方向的情況，假設他的視線需要在每個方向停留1秒——他必須合理安排視線，否則正前方的視線缺席時間就可能超過2秒了。

這意味著什麼呢？

意味著，至多每4秒，他才可以注意一次左後方。

這也意味著，如果你留給他4秒時間，他或許就能注意到你出現了；但如果你沒給他留這個時間……自求多福吧。

尤其是，請注意，汽車是有很多個盲區的。

尤其是車輛後方，你有無數種辦法，讓他無論如何搖頭晃腦都看不見你——藏一輛麵包都很容易，何況一輛摩托。

當然了，真實情況下，沒人會這樣開車。先不說累不累人，這樣分配給前方的注意力實在太少，太容易出事故了。

換句話說，他留給後方的注意力，只會比這更少得多的多。

看不見你？再正常不過了。

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針對這種顧此失彼的狀況，人們制定了交通規則。

當大家都按交通規則使用道路時，需要注意的東西就可以少上許多——舉例來說，至少在國內，很多司機壓根都不看後視鏡的；甚至一大半司機壓根就不知道「轉彎打燈」是為了什麼。

我在某城市一個十字路口做過統計，80%的司機轉彎不打燈或者先轉彎後打燈。

即便如此，交通事故仍然不是特別頻繁。

這是因為，其它方面的交通規則仍然起了作用，從而救下了許多人。

當然，對於老司機乃至立志於成為老司機的人，他們會在交通規則的基礎上，額外留意那些不懂交通規則、隨時可能跳出來作死的傢伙。

畢竟，還有很多司機壓根就沒搞明白何謂交通規則——更有很多壓根連交通規則的存在都意識不到的白板騎士在。

命是咱自己的，千萬別寄托在別人身上。

「每天十分鐘」那個中國交通事故視頻集錦上，哪天都免不了得死幾個騎電動車/摩托車的。

而且，據我持續數月的觀看，所有這些事故，90%以上都是因為騎士們無視交通規則導致的。

反覆琢磨過，如果有人在自己面前這樣騎車，我是不是有辦法通過「防禦性駕駛」避免事故。

結論是，其中不到一半，咱開車慫點再慫點，是能留他一條命的；但剩下一大半……無能為力。

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還是只說左轉彎吧。

絕大多數道路上，左轉彎車道在最內側。這可以保證車輛左轉彎時，不會有車從更左側超過它。

那麼，哪怕司機疏於觀察，也不會有交通事故了。

當然，有的道路，最左側超過兩個車道都是可以左轉彎的。

此時，內側車道的車輛就需要注意右側的轉彎車了；同樣的，右側的轉彎車也需要小心左側的直行車（如果左側車道允許直行的話）。

為了提醒其它司機注意，轉彎車輛需要先打轉向燈，提示其它道路使用者自己要轉彎了；然後再逐漸轉向。

所以你看，這裡是三個保險：

1、轉彎車輛主動打燈，提醒其它道路使用者注意

2、每個道路使用者都要注意觀察別人意圖，尤其注意那些通過打燈明確自己動向的車輛；對於老司機，還可以通過觀察其它車輛司機的視線方向、行駛偏向，從而找出那些「轉彎不打燈」的危險分子（知乎就有個經典的回答提到，跟大貨時注意觀察它的後視鏡。很多大貨的轉向燈是壞的，它後視鏡一暗就說明司機觀察左後方了，接下來它很可能就要左轉或者向左變道）。

3、利用道路規劃，區分直行道、左轉/右轉車道，從而使得從佔用車道上便能直接體現車輛意圖（比如說，只准左轉的車道上行駛的車輛一定都是在路口左轉的）

有了這三道保險，司機就可以釋放大量精力，只注意必須特別重視的方向，從而確保安全了。

但是，從另一個方向上說，交通規則的違反者，他遭受的風險那是成倍增加了。

這很容易理解。

你打左燈向右轉，旁邊老司機一看，沒事，我直行，他左轉，我不必管他了，看看右方有沒有危險……結果剛一放鬆，你打個右方向撞上去了——誰見了你這樣都有氣，對吧。

同樣的，左轉彎車道，司機打了燈——我的意圖再明顯不過了，左轉。所以我瞟一眼左後方，足夠他們注意到我了；那麼，接下來，我的注意力就可以放前面了。

結果左側來個愣頭青，直行。肯定又撞了。

你猜你這樣挨撞是不是活該？

這樣瞎跑，誰見了誰都想罵。

或者，司機打算左轉，回頭一看，一切正常；於是稍微減速，打方向轉彎……結果後面一個2X一看這車減速了，猛踩一腳油門想超過去，而且是往人家轉彎方向去搶。你猜蝙蝠俠開車能不能反應過來不撞你？

最後一種情況，對面車道的想左轉。左轉是大圈，先打了左轉向。

如果你出現的比較早，那麼你肯定在他正前方，他肯定看得見你；而且哪怕沒看見你，轉彎車都慢，左轉還是轉大彎，也很難威脅到你。

如果你出現的比較晚，他都快轉過去了；此時你出現在他右側；但此時已經不是他看不看得見你，而是你是否看得見他的問題了。

綜上，我的問題和@Richard Xu是一樣的：請問，你是怎麼跑到左轉車輛的內側的？那是你該去的地方嗎？或者，你又是怎麼被對側車輛「差點撞到」的？

為什麼三重保險都救不了你？而且還是「吃個午飯的路上」都能有兩次？

你是有多想死啊。

安利個視頻。多看看，少作點死。

交通事故video的自頻道-優酷視頻

謝邀，我開車的時候隨時都觀察鏡子，畢竟國內現在路上的缺心眼的太多，我得保證自己和那群人有段距離。

你知道汽車駕駛員的4個盲區嗎？左前、右前、右後、左後。

如果摩托車出現在這四個區域，你就是不存在的。

如果摩托車不在這四個區域，老司機通常能看到你，讓不讓你取決於老司機的品行和心情，而新司機至少一半可能性仍然看不到你。

司機最害怕的是右轉彎，不論紅燈還是綠燈轉都有大片的視線盲區。如果摩托車慢好辦，可以提前預判，如果快了，撞汽車側面太容易了。

另外，一般開車是90%精力放在前面和交通標誌交通燈，只有變道或轉彎才會注意其他方向。所以不要貼著車追或者超。更不要變道以後突然剎車，變道後如果你到了我車前，我希望你變道完以後不需要我踩剎車（也就是你比我快），不然我可能來不及踩剎車撞到你。

我已經是很老實的司機了，從沒有吃過超速闖燈亂變道不打燈。其他司機你就更求多福吧

至於題主說的左轉彎汽車，我默認是認為我左邊不會有其他車超我的（同向），也不會認為對面有超快超車的（對向），如果你躲在其他車背後突然伸出來，對不起，真看不到。所以你最好的辦法是不要被其他車擋住。怎麼做到呢？很簡單，開在車道中間，前後都有汽車，而不是開在兩個汽車平行的中間，別人以為是兩個汽車結果是3個車，而且中間這個摩托車還突然加速不在這兩個車中間。

當然會，而且會特別注意，因為說不定對方就會突然無徵兆轉彎變線……

我自己也騎摩托車，但是我真受不了有些素質低騎摩托車的傢伙，簡直是道路毒瘤。

會注意到但是晚上摩托車要開車燈

當然會注意！對每個交通參與者都必須注意。這是每個司機最基本要做到的。做不到就是不合格。你的一個小小失誤可能讓別人失去摯愛的親人。尤其是要注意摩托車，因為交通事故對摩托車駕駛員的傷害會很大。大家都有路權請不要歧視。

果然，人類都喜歡聽見自己想聽見的說法。

David L. Hough寫過一篇《Why Don』t They See Us?》，以及N年前的一部英國報告《How Close is Too Close》，從科學的分析和數據統計討論了公眾道路交通事故。

就不做CV工程師了。

雖然說是男人和女人開車的差別，但覺得換成負責任的車主和不負責任的車主更合適吧？

圖片來源於煎蛋網無聊圖

當然要注意。

但是有時候有些摩托車很難注意到，它本身就小不說，有些摩托車還老穿插，走車道邊緣。

所有的摩托車車主請注意：你的摩托車也是機動車，應該和其他汽車一樣規矩走機動車道，走車道中央，該排隊就排隊，路口不要穿插到前面汽車旁邊。

當然會，而且非常會。

因為要時刻小心有摩托車，電瓶車，自行車隨時會以迅雷不及掩耳盜鈴響叮噹仁不讓之勢衝進快車道，防止碾死他們！造成自己的損失。

以上的非機動車輛，一般指的是不開車，以及摩托車無牌無證，不知道汽車之厲害之士，騎士不在此行列！

不容易注意到，並且視覺上預計的速度會比較慢。因為摩托車比較小，距離感覺是通過車尺寸來對比的，所以會感覺比較遠。

我自己騎摩托車兩年多，也開車。騎車時也會經常感覺四輪傻x多，經常會感覺他一定是故意別我，好特么生氣，想砸他後視鏡。

後來有次我自己開車，準備變道，打燈，看後視鏡，有輛踏板摩托車。感覺很小很遠，我速度比較慢試探的轉了一下沒有被鳴笛就繼續轉。結果轉過來發現踏板已經到我平行再外一個車道上了，明顯是被我別了。而且快遞小哥在慢慢騎抽煙壓驚。。。我降下玻璃慢慢過去跟他道歉說了一下不是故意的。

這感覺還挺尷尬的，自己不小心成了自己討厭的人。我感覺我自己作為一個騎士在開車時都很難做到正確預估摩托車的速度和距離，那麼不騎車的司機更是如此。

除了多號召司機注意保護騎士的安全外，作為騎士自身也要注意保護自己。

1 保持大燈常亮，國外摩托車法規有要求，摩托車大燈設計中都是不可關閉的。這樣可以使其它駕駛員更容易發現你。

2 鳴笛提示汽車司機你的存在。汽車駕駛員視野很受限，摩托車又比較小容易被忽略。在汽車附近時建議使用鳴笛提示你的存在。

3 提前降速。有汽車待轉彎的路口，前方有汽車準備併線時，如果距離較遠建議降低相對速度，讓他先過是最安全的。如果是大卡車，一定要保持足夠遠的距離，因為盲區實在太大，而且駕駛室很吵可能聽不見你的聲音。

開摩托車時，我會噴開汽車的。

開汽車時，我會噴開摩托車的。

習慣性不遵守交規的結果而已，沒什麼稀奇的。

肯定看，不止摩托車啊，自行車行人都得看。開開心心上班，平平安安回家。