如何看待一汽大眾因斷軸原因召回56萬輛新速騰，並對召回車輛採取後懸樑加裝鋼板的方法來消除安全隱患？

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這是否是一種不負責任的態度與做法？

說實話我要是大眾老總我也這麼干

不管車出多大的問題大眾車從來不愁賣那還幹嘛花那麼多錢給他們修好

當初給他們說別買

DSG有問題他們說這個車比較高級

發動機燒機油他們說這個車比較高級

後懸掛簡配他們說這個車比較高級

一副大眾虐我千百遍我待大眾如初戀的樣子

話說汽車三大件底盤發動機變速箱大眾佔全了吧

買了就買了還嘲諷日系皮薄賣國美系做工差油耗高法系技術落後毛病多韓系樣子貨誰買誰SB

現在出了問題開始埋怨大家落井下石質檢總局坑爹

我就不理解了我們別的能力沒有我們總有貨幣選票吧當初是誰熱臉貼人冷屁股非要買沃爾夫斯堡的貴族品牌的

正是你們造就了如此牛B的大眾公司好嗎？

正是你們給中國這個畸形的市場煽風點火好嗎？

正是你們助長了這幫把消費者當猴耍的車企的囂張氣焰好嗎？

人是會變的車也是大眾已經不是二十年前的大眾了

長住骨氣這種垃圾公司垃圾車不買不得了還怕他囂張？

不過我估計大眾銷量還會遙遙領先的大不了降價還是大批人買

你把狗打一頓再給它扔個包子它還是會去撿大眾太了解中國人了

話糙理不糙歡迎各位使勁噴

斷軸加裝鋼板後，車重會增加，因此大眾一直優秀的安全性會更加突出，所以，個人猜測本次斷軸召回事件後，大眾銷量會因此小幅提升

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魯鎮的汽修店的格局，是和別處不同的：都是當街門面一台舉升機，用來做一般性維護保養，可以更換機油。開車的人，車子到了保養期，每每花五百來塊，買一桶機油，靠門面外站著，等車子換好機油再開走；如果肯充一W元VIP，那就能享受貴賓待遇，但這些顧客，多是國產車主，大抵沒有這樣闊綽。只有BBA車主，才踱進店面隔壁的VIP休息室，要一杯咖啡，慢慢地坐喝等待車子保養或者維修。

我是汽修店裡當學徒，在外面做幫換機油的事。我整天的站在店裡，覺得有些單調，有些無聊。只有孔大眾到店，才可以笑幾聲，所以至今還記得。孔大眾是辦了會員卡而在操作間等待的唯一的人。他對人說話，總是滿口防撞鋼樑、獨立懸掛、渦輪增壓，讓人半懂不懂。因為他姓孔，正好又開的怕殺特，取下一個綽號「孔大眾」。他到店，所有的顧客便都看著他笑，有的叫道，「孔大眾，你臉上又添上新傷疤了！」他不回答，對維修師傅說，「加一桶機油，要全合成的。」便排出九張大鈔。他們又故意的高聲嚷道，「你的錦湖輪胎一定又爆胎了！」孔大眾睜大眼睛說，「你怎麼這樣憑空污人清白……」「什麼清白？我前天親眼見你在高架橋上開著雙閃換備胎。」孔大眾便漲紅了臉，額上的青筋條條綻出，爭辯道，「米期淋、固特異我用不慣，再說大眾大品牌選的，會有錯嗎。。。」接連便是難懂的話，什麼「空腔注蠟、激光焊接，引得眾人都鬨笑起來，店內外充滿了快活的空氣。

有一回對我說道，「你有車嗎？」我點了頭。他說，「我問你，知道加機油怎麼樣才能不灑出來嗎」我想，開神車的人，也配考我么？便回過臉去，不再理會。孔大眾等了許久，很懇切的說道，「不會罷？……我教給你，記著！將來開4S店時候要用。」我暗想我開店還很遠呢。孔大眾用指甲蘸了一點機油，想在柜上寫加機油教程，見我毫不熱心，便又嘆一口氣，顯出極惋惜的樣子。

中秋前的兩三天，店長正在電腦算賬，忽然說，「孔大眾長久沒有來了。還有加機油和修理DSG變速箱的錢沒結清！」我才覺得他的確長久沒有來了，。一個修車的客人說道，「他怎麼會來？他出車禍了。」店長說，「哦！」「他總仍舊是開神車大眾。這一回，是自己發昏，DSG嚴重抖動，錦湖輪胎鼓包都不修理。這還得了嗎？」「後來怎麼樣？」「怎麼樣？先是爆胎，然後自然。」「後來呢？」」「後來……肯定是死了。」店長不再問，慢慢的算他的賬。

我從此沒再見過他，大約孔大眾的確死了。

我與父親不相見已二年余了，我最不能忘記的是他的背影。

那年冬天，家裡的麥疼拉缸了，父親的機油也用完了，正是禍不單行的日子。我從北京到徐州，本打算跟著父親開車回家。到徐州見著一身機油父親，看見滿院狼藉的變速箱零件以及一箱一箱的空機油瓶，又想起麥疼，不禁簌簌地流下眼淚。父親說：「事已如此，不必難過，好在那次315維權後廠家答應過10年保修！」

回家變賣典質，父親還了虧空；又借錢墊付了換DSG的錢。這些日子，家中光景很是慘淡，一半為了修車，一半為了機油。修車完畢，父親要到南京去騙保謀生，我也要買部車回北京去拉黑車的幹活，我們便同行。

到南京時，有朋友約遊逛四兒子店，勾留了一日；第二日上午便須買車上保險辦臨牌，下午上車北去。父親因為碰瓷事忙，本已說定不送我，叫修車鋪里一個熟識的小工送我去打死奧托兒四兒子店選車。他再三囑咐小工，甚是仔細看著變速箱是否閃爍。但他終於不放心，怕小工拿回扣；頗躊躇了一會。其實我那年已二十歲，在北京因窮逛打死奧托兒被銷售毆打就已經不下三次，是沒有什麼要緊的了。他躊躇了一會，終於決定還是自己送我去四兒子店。我兩三勸他不必去；他只說，「不要緊，他們去不懂得看變速箱！」

我們過了江，進了打死奧托兒四兒子店。我拿了本宣傳手車，他忙著看展廳里的車。來看車的人太多了，得向銷售員行些小費才可過去。他便又忙著和他們講價錢。我那時真是聰明過分，總覺他說話不大漂亮，非自己插嘴不可，但他終於講定了價錢，加價5萬；就付錢送我上車。他給我揀定了一輛前臉極像麥疼的一輛車，後來我才知道這車叫腥睾耳腐；我怕弄髒那絨布包裹的尊貴車椅，將父親給我做的紫毛大衣鋪好坐位。他囑我路上小心，夜裡警醒些變速箱，不要忘記過收費站就查看機油。又囑託銷售好好照應我的車。我心裡暗笑他的迂；他們只認得錢，托他們只是白托！而且我這樣大年紀的人，難道還不能料理車么？

唉，我現在想想，那時真是太聰明了！

早間的雞鳴還沒結束，速騰車主已經開始了一天中最開始的勞作。

他們決定碰碰運氣，到車的後備箱中拿出一張毛氈，熟練地鋪在後軸兩輪中間，打開右前門從手扣中拿一個精緻小巧的工具包，熟練地鑽入車下，拿出一個手電筒掀亮，一束強光照射在固定部位，後懸掛二分之一處，自下往上慢慢仔細地審視，薄薄的3.59mm竟然有著強大的承受力，黝黑髮亮的車漆某一部位已被車主擦拭的稍顯發白，露出了下邊的一絲鐵色，上邊昨天濺上的幾個小泥點並不影響車主的觀察，但他還是拿出維達濕巾小心滴擦去，經過一番細緻的檢查，擔心的事並未出現，沃爾夫斯堡的大眾品牌，是上天的恩賜；大眾速騰懸掛，則是懸掛中的極品。

車主奮鬥了30年才有能力購買上一輛轎車，他不想買日系的，因為那段歷史他不喜歡日本，他也不想買國產合資的因為他認為質量不可靠，他選擇了自小就耳熟能詳口碑不錯的德系車SAGITAR,自從買上了這輛高端大氣的SAGITAR後，老婆已經在他心中排在了第二位，可是有一天突然傳來了一聲噩耗，速騰後懸掛會斷裂，這無異于晴天霹靂，從此車主除了每天的晨練外又多了一項重要的活動，檢查懸掛縱臂，這樣簡單而枯燥的動作在近兩個月的勞作下已經變得駕輕就熟。黝黑的車漆伴隨著第一抹朝陽的反射，光滑而有光澤，對純樸的速騰車主來說，檢查懸掛，不僅僅是一種習慣，而且是被保存在每日的的生活和記憶之中，永遠也難以忘懷。

每一個速騰車主都經歷了太多的苦痛和喜悅，大眾粉總會將苦澀藏在心裡，而把幸福變成習慣，呈現在每一天的清晨！現如今，又一雷霆消息從天而降，而我們純樸的速騰車主又該何去何從呢？預知後事如何，且看鋼板哪家強！

搞笑加機油，大眾著火了。視頻

以前走著走著腿斷了，斷的部分直接就離你而去了

現在腿上綁個木板

走著走著腿斷了，斷的部分還掛在木板上，么有離你而去，多好

大眾汽車公司提出的召回措施是在後軸縱臂上安裝金屬襯板。在其提交的技術材料中，大眾汽車公司聲稱金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如後軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，並會發出持續的警示性噪音。一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司的授權經銷商將為召回範圍內車輛免費安裝金屬襯板，以消除安全隱患。

醉了，碎了。

我就是買的速騰，不過是獨立懸掛的。雖說沒我什麼事，但是也感覺心涼，大眾太不負責任了。下一輛車再也不選擇大眾

大眾車主才玩的是「情懷」...

大眾真黑

小區裡面開國產車車主素質真差，過個減速帶一哐一哐的，只有速騰車主素質高，過減

速帶輕輕的慢慢的

大眾已在國內發布了召回聲明，10月17日晚些時候，華爾街新聞報道，大眾集團發言人表示，速騰和甲殼蟲後軸縱臂斷裂是由於中國駕駛者的駕駛習慣造成的。大眾在對40起後軸斷裂的車型進行調查發現，後軸縱臂斷裂均是由於車輛發生追尾後，沒有及時維修而造成的。大眾集團發言人表示，出現的後軸斷裂情況與駕駛者的駕駛行為有關，並不是後軸的設計缺陷。

結合大眾在7月22日的官方聲明：針對近期國內出現的極個別速騰產品後懸架發生斷裂的問題，一汽-大眾汽車有限公司高度重視，並在發現問題的第一時間組織各方技術專家進行了全面的診斷和評估。根據最新診斷報告顯示：速騰的後懸架問題屬於極個別案例，並非設計和製造過程中出現的批量問題，請廣大消費者放心。一汽-大眾將嚴格按照國家汽車三包的相關規定來保證用戶的權益。

　　同時，近期個別不明真相的用戶和媒體，被互聯網上一些有意散布的不實信息所誤導，將速騰的後懸架個案問題擴大化，從而對一汽-大眾的產品形象和品牌形象造成了嚴重的影響。對此現象，一汽-大眾表示遺憾，並對那些有意散布不實信息者保留追究其法律責任的權利。

　　一汽-大眾汽車有限公司

　　2014年7月22日

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我只能說：每次看到大眾車主，尤其是花了中級車的價錢買了速騰和高爾夫的車主，都會向他們行注目禮！為信仰的力量所深深震撼！

我是大眾速騰車主，2013年買的這個車，當時DSG有問題，避開DSG買個了手動擋的車，今年又斷軸，真是傷不起啊，大眾無恥商家，至今沒有明確說出斷軸的原因，也沒有說出來加護板的原因，國家監管部門監管不到位，也導致了這些無良的企業更加大膽，是法律與不顧，或是鑽法律的空子。大眾的這些行為，中國人都在看著，都在聽著，大眾以前苦苦經營的信譽這次徹底沒有了，no zuo no die！

大眾是假好人。一方面表現自己負責的態度召回，一方面牛X哄哄的用高價賣質量問題很多、三大件技術落後的產品，一副愛買不買的態度。沒辦法，國人就吃這一套。大家現在買車不理智，就像幾年前買房不理智

對這個事情關注有一年多了，我是一汽大眾寶來車主，周圍買速騰的也不少。

隨著召回通知的出台，對於一汽大眾來說，它已經勉為其難的給了大家一個說法。在它眼裡能承認有問題，能給你打個補丁，已經是很大的讓步了。這裡說句公道話，質檢總局肯定做了很多工作。

有磚家說要是給56萬車主都換後懸掛，每個1000塊，需要五個多億。五個多億啊，很多嗎？一汽大眾一年的利潤至少上千億。

對於一汽大眾的領導來說，考核的是他的利潤，至於企業聲譽，關他啥事。

今後應該不會再買大眾車了，傲慢的大眾

其實斷的不是軸，是懸臂，這種結構不是大眾首創。可以參見福特野馬，之所以會斷，是因為強度不足，在不更換懸架的條件下，加厚鋼板是唯一解決措施。

鋼板加厚無非有兩種措施：1.打補丁 2 開發新的加厚鋼板懸臂並更換，大眾之所以採用第一種措施無非就是錢錢錢