有人幫忙分析下新思鉑睿SI嗎？糾結思鉑睿SI和君威GS
看了下宣傳貌似很牛逼，但是沒有提到價格。
挺喜歡君威GS的，但是聽說君威GS油耗和保養略高，所以有些猶豫。感覺新思鉑睿SI也是款運動車，但是還沒上市，有幫分析下的嗎？
si能比gs優秀的最重要一點就是首家搭載液力變矩器的雙離合變速箱（結合了at變速箱和雙離合變速箱的優點），換擋積極，低速蠕行不抖，8檔高速巡航轉速可以低至2000轉以下，gs你試試？算筆賬都覺得si整體划算得多。
gs的2.0t雖然暴力，但油耗雜訊都是比較鬧人的，si平路上01可以達到8s已經可以讓一般人過足癮了，再說gs是在歐洲開發的，和真正的美國車沒什麼關係。
假如題主有興趣天天刷街跑賽道，那購買gs也是不錯的主意，只是這車確實不太擅長於城市巡航，渦輪的遲滯性和變速箱的遲鈍都會加劇不適感。
gs 2.0t售價和si是一個價位段的，思鉑睿排量會多收一點稅，但以後油耗保養逆差是可以賺回來的，我想你自己應該可以考慮清楚的。新思粉
變速箱：本田看家的雙平行軸，但這次是8檔的雙離合，值得期待～發動機：2.4l i—vtec，雖然說不上大排量自然吸氣，也沒有2.0t的爆發，ivetc讓這台自吸在低扭優秀，輸出線性，絕對能滿足自吸迷，加上音響模擬和混合出排氣聲，倒真的有點大排量自吸的影子…操控：沒有開過，不敢隨便說…但據試駕的說，沒有上一代的純粹，有點慢慢像雅閣靠攏…空間與配置：比上一代有提升外形：絕對是我最愛的東瀛風說幾句君威的別克被詬病得最多的肯定就是變速箱了，君威也一樣，變速箱總會慢半拍…但發動機來說，絕對是同級別2.0t的佼佼者
外形兇狠…尤其喜歡那對獠牙→_→我要反對一下 @柳寒碑本田品牌走下坡路的說法。
論品牌，本田肯定是完爆別克的。(就不談別克歐寶什麼亂起八糟的故事了)
先看一下Interbrand公布的「2014年全球企業品牌價值排行榜」(Best Global Brands)汽車品牌部分：
可以看到，本田排名在車企中是第三，而且在所有企業裡面也排上了20。增值幅度17%也屬於較高的。而通用旗下成績最好的雪佛蘭排名也差強人意。
插句嘴，這個所謂的8速雙離合，其實根本就是本田自家的平行軸AT的再進化，由之前的雙平行軸改為三平行軸，而不是什麼8速濕式雙離合或者8DCT+液變，本田官方管它叫DCT也算是跟風國內這一票雙離合熱潮而已
是輛好車 老思也是 可被本田豬一樣的營銷毀了
這次要擔心的多了一層 會否被本田逐漸走下坡路的品牌影響力而拖累
別克的雙君政策無疑是成功的 而gs更是其中佼佼者 2.0t數據及其華麗 比起凱迪拉克絲毫不落下風 外形也極其兇猛 拖後腿的只有通用那思考人生的s6變速箱
東本日子不好過 上代思鉑睿出生時彩霞漫天 五彩祥雲 「本田的標誌，謳歌的品質」的確亮瞎一眾對手 不過那時東本正躺在crv的蜜床上不願起來 回過神來早已「猜中了開頭，沒猜中這結局」--「思鉑睿降價5萬！」
新思鉑睿重新上路，定價更加親民，風格卻也更加「雅閣」一些，銷量肯定會翻個幾百翻（呃，是幾百）
不過對我來說 它更像蒙迪歐 已經朝全能化進化了，運動的也沒老款徹底，跟gs已經不是一個細分市場 gs cc才是同一陣營不過新思鉑睿改進了乘坐空間，依舊保持了「本田車中最好的內飾」，更適合大眾，這不就夠了？我覺得兩車雖然都是以運動為賣點，但兩車的定位還是有很大不同。新思鉑睿si你可以把它當做是思鉑睿的一個帶有運動套間的高配版，雖然內外觀的裝飾件有變動，但發動機和變速箱都沒什麼變化(底盤變化肯定也不大，但彈簧設定具體有沒有變化我不知道)，它的存在就像X1的運動設計套裝一樣，更多的是照顧消費者的心理而君威GS相對於普通君威來說變化就大多了，發動機不一樣，懸掛的調教，變速箱的設定都不一樣，是真正會為了運動犧牲一部分其他的車。就像是GTI相對於普通的高爾夫一樣。
2.4地球夢+8速濕式雙離合，對比換代前實在是提升太多了，但是畢竟新車，看看市場反饋再決定也不遲，畢竟有老思的例子在那放著，車肯定是好車，興許過半年有降價呢！
如果是我我會買思鉑睿，君威快換代了。
hi，別克馬力大，但是本田裝備了8速雙離合很期待其表現，論高科技配置的話因為你說的Si是新車，肯定會好於別克，個人覺得君威Gs和本田比好像空間更大。可是如果注重空間的話，就直接君越好了…感覺如果不太在意日貨，新思鉑睿應該是不錯的。
27萬 si
去汽車之家看看各種提車帖子吧~思鉑睿的配置性價比很不錯~別克沒開過，不做過評價，但是渦輪增壓的推背感會強一些~車內配置豐富程度恐怕思鉑睿更好
建議試駕一下。看看自己喜歡渦輪的風格還是自然吸氣的風格～
別克的變速箱山東產的，質量存在重大隱患
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