如何來評價擁有諾維斯基小牛的這些年？

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小牛從98到14年這些年來，球隊遭遇的事情卻比一些有更有歷史的球隊還要戲劇化：炮轟、五星連珠、神韋德、被黑七被黑八、到後來登頂，卻依然壯志躊躇，差點黑八。那麼你怎麼評價擁有諾維斯基小牛的這些年呢？

2015年10月29日，達拉斯小牛新賽季的第一場常規賽。

晚上八點晚自習結束之後打開手機看比分的時候莫名的有些哽咽，無名的悲愴突然湧上心頭。

扎扎帕楚利亞、德隆威廉姆斯、韋斯利馬修斯，諾維斯基身邊的人換了一次又一次，曾經最優秀的護筐中鋒已經穿上了黑色的太陽隊服。從2011的奪冠年打馬走過，唯有諾維斯基穿著藍色的球衣堅守在美航中心。

巴里亞在小牛陣中幾進幾齣最後在達拉斯落腳，回頭一望，奪冠那年的跳投大隊已分崩離析。卡迪納爾和佩賈早已退役，基德去當了教練，馬里昂和特里在東西部做顛沛流離的浪子。一切都變了，似乎只有那個長發飄飄的少年還在。

但他已經37歲了啊，從滿頭金髮再到剪去長發，到又重新續起了頭髮，他就這麼悄無聲息地走過了十多年，從德國戰車到現在的老司機，他也才走了十幾年而已啊。當我們感慨於科比的最後一年，加內特的榮歸故里，鄧肯面無表情的堅挺，不還應該有一個德國人與他們並肩么。

放在幾年前，我是絕對不會相信小喬丹之流可以肘擊天王之後可以面無表情地接受採訪，頗有些「南村群童欺我老無力」的悲涼。當諾維斯基用沒用一絲憤怒的語氣說出「在那以後我打的更出色」的時候，那種無以言表的對於時代變更的風水流轉讓人只想默默的嘆口氣然後轉身離去。

還好我們還有庫班，一個陪伴諾維斯基和整個達拉斯十年的男人，而也恰恰是他，見證了十年小牛的興衰起伏。從德克納什芬利的三劍客到奪冠年的基德特里，我們真的出發太久了。幸好我們從未忘記初心，無數次Plan A的受挫換來了無數次Plan B的榮耀，雖然有點自我安慰的味道，但是我們又哪來的理由去苛責彼此呢？存在，本身不就是一種不可多得的幸福么？

當庫班在小喬丹毀約之後給馬修斯砸下七千萬的合同，我就知道，庫班還是那個血氣方剛的庫班。即使百萬罰款之後他還是那麼敢愛敢恨，鐵骨錚錚。

得此老闆，三生有幸。

我不知道在諾維斯基退役之前能不能在美航中心再次升起冠軍旗，甚至我也不知道在我的有生之年還能看到幾次飄揚的奧布萊恩杯旗。但誰說愛一隻球隊就只能因為它是冠軍？折戟沉沙之後，我也依然願意堅守，哪怕諾維斯基還是小半年沒剪鬍子，小牛連季後賽名額都難以染指，也絕不應該成為例外。

也許有一天諾維斯基終將退役，馬克庫班終將卸任，球隊易主，但只要那藍色隊徽還在，我就願意繼續為它搖旗吶喊，不為其他，只為最真誠的愛。

這一句話聽起來有點矯情，但說了之後又有什麼關係呢——達拉斯小牛，我愛你如生命。

微信二維碼，可約。

上班期間還是謝邀，不過只能斷斷續續回答之了。

最重要的一點是，庫班為了培養起諾維茨基成為一名領袖，做了很多。而諾維茨基為了成為一名領袖，也做了很多。而他們的如此多的作為，最終收到了回報，也給我們帶來了這樣一支奇妙的達拉斯小牛隊。

諾維茨基剛進聯盟的時候，還是個愣頭青的他就已經展現出了不俗的能力。這時候，庫班，老尼爾森找來納什，確定芬利和納什的更衣室老大地位，同時以他們作為場上進攻的發起人和組織者，芬利也是主要的進攻終結點，通過言傳身教的方式，促進諾維茨基的成長。諾維茨基在這一段時間裡由潛力新秀迅速成長為聯盟國際大前鋒的代表人物，成長迅速。

04-08年是小牛站在風口浪尖的時刻。裁掉納什賣掉芬利，球隊陣容開始全面圍繞諾維茨基進行打造。這幾年，諾維茨基的戰鬥力就是小牛的戰鬥力。而也就是在這幾年裡，諾維茨基在經歷了言傳身教之後，真正成為了小牛隊的領袖級人物。05年輸給太陽之際，他咆哮丹皮爾，怒吼特里。之後的幾年裡在需要挺身而出的時刻他都毅然出現。他是一個用精神力量改變自己「軟蛋」形象的球員【因為他的打法並沒有變得強勁】。

如今的小牛隊，諾維茨基已經成為了靈魂人物，更衣室的影響力，球場上的戰鬥力，已經深入小牛隊的骨髓，這支球隊刻上了諾天王的烙印。

小牛給了諾維茨基成長的時間，諾維茨基給了小牛成熟的回報。這支小牛隊是一支具有戲劇性的球隊，有很多球員在這裡演繹了他們戲劇性的職業生涯，基德，卡特，芬利，納什，特里，哈里斯，埃利斯等等等等。

可是這支球隊的這十幾年，說到底，其實就是一個信任，寬容，給予，回報的故事

比之鄧肯，大器晚成。

比之韋伯，善始善終。

比之任何大前，技術分量登峰造極。

接上面話茬，與其說司機在扮演動人故事，不妨說庫班對他一往情深。

像一部電影，有低谷（被黑八、總決賽被翻盤）有高潮（諾維茨基+特里+霍華德常規賽無敵手、諾維茨基常規賽mvp、10年冷門怒擊敗風頭正勁的仇敵熱火），有主角（最偉大兩位外籍球員諾維茨基、納什，老帥唐·尼爾森，最不羈老闆庫班）有配角（亞洲NBA第一人王治郅，以及特里、基德一干人等…還有阿聯！）

個人認為，達拉斯小牛是NBA近20年最適合拍成電影的球隊。

作為一個多年的牛迷，我擔心的是天王退役了球隊怎麼辦。

從當年看NBA靠體壇周報開始關注這個球隊，一個搞互聯網的土豪買了一隻被大嘴巴克利評價為「連ncaa冠軍都打不贏」的球隊。之前連續十幾年不進季後賽，99年勞資糾紛還搞來了大蟲羅德曼客串，然後就是中國首人NBA，再到三駕馬車的崛起時代，司機單核，總絕被韋德逆天，被黑八，再到奪冠，再差點黑八，始終是我最關注的NBA球隊。牛仔們，gogogo！

作為一個自王治郅時代就開始關注達拉斯的球迷而言，小牛已經不僅僅是一個球隊那麼簡單了。

小牛、司機、是在講一個故事、生動感人至深

只要有他，那麼世界三大錯覺的：小牛很弱。就始終是個錯覺。

這是小牛的幸運，德克的幸運，更是我們的幸運。遇到德克，遇到小牛，何其幸運。

伴著他們的比賽長大的覺得很感動今年的季後賽看得有點心疼

丹皮爾左右小牛的宿命。奪冠後，錢德勒的長約不敢簽，不知道多少是因為丹皮爾之傷……

一個超級核心外加一堆隨時可更換的二線明星。。。。。

這個模式，面對大部分多核模式球隊，拿了那麼多年的聯盟第二第三第四第五其實挺讓人絕望的

好在終於成功了一次。別的不說，這種堅持就已經很讓人感動了

他是一本書。

自身的成長和蛻變。04年之前的三駕馬車，是大將。05至08的各種倒霉，失冠、黑八、黑七，之後反思蛻變，成為領袖。之後的穩定的高輸出時期，特別是11的神奇奪冠，怒摘軟蛋帽子。成為小牛隊史第一人，絕對的隊魂。至今，寶刀不老。

和同期高手，尤其是大前的比較，雖然不是最強的那個，但是能和司機相提並論的這個梯隊也沒幾個了。kg，td，天尊、韋伯等。這個我就不多說了，很多大大有文了。

和庫班的相濡以沫。個人覺得比GDP加波波還難得。司機和庫班是老闆和打工仔的關係。波波和GDP都是打工仔。實屬不易。

小牛目前二十多年的歷史只有兩個階段，前司機時代和司機時代，看以後的運作，運作好了就有xx時代，運作不好了就是後司機時代。

大致，以上。