思鉑睿這款車怎樣？

01-03

思鉑睿這款車怎樣

2013款很不錯，高達4萬的優惠非常有競爭力。2013款用了和日本本土一樣的k24y5引擎，201匹的輸出還是非常了得的，就底盤而言，思鉑睿的底盤整體性強於競品銳志。這車在2000轉和4000轉左右有個動力爆發點。我覺得是目前國內比較能體現本田精華的車。如果說09年上市時能早點引進k24y5，相信思鉑睿不是現在的局面。這車的缺點主要是：1，換用高壓縮比機頭後對油品質量要求提高，2013款需要97。2，大部分車主反映後排空間不大（我覺得運動型的車這方面終歸要捨棄）3，本田的通病，高速剎車時會有方向盤抖動，這個可以通過4s換剎車皮解決。總之，13款的思鉑睿是個綜合素質不錯的轎車，尤其是在官方一直有優惠的市場情況下。只是在目前神車和渦輪當道的現在，思鉑睿埋沒其中多少顯得有些非主流。

運動不徹底，家用不實在。

車子動力強勁、超級省油、內飾精細、外形運動、後排空間大、動力總成先進、性價比高（如果能夠優惠2.5萬以上的話，我的2.4尊貴優惠了2.6萬），幾乎沒有任何軟肋，不用懷疑了。買吧！少有的良心車。相信本田的技術。

首先，思鉑睿就是ACURA謳歌的TLX，內飾很贊，動力也不錯，外觀夠運動，就是比較耗油吧。變速箱是五速的手自一體，有點老了，發動機也是老了，所以不要談什麼燃油經濟性了，畢竟國內是09年上市的。其次，後排空間實在太小（但是運動型轎車就該這樣啊，人家凱迪拉克ATS後排也這樣小的），軸距加長並不是很好，明顯運動感會弱化，變成和思域一樣的家用型轎車了，畢竟思鉑睿是轎跑啊，就當她只有前排，後排坐坐小孩不就好了。再次，知名度低也是硬傷，現在大幅度優惠的情況下，二十萬左右的價格最高配拿下，性價比蠻高的。個人感覺還是宣傳力度不夠吧，我第一次知道她，是在東本的4S店，大街上一般只看到CR-V啊，思域啊，雅閣啊，飛度啊，思鉑睿保有量實在是小，現在的銷量在200~300輛每月吧，CR-V和思域都是銷量上萬的車啊，保有量小的話也就意味著以後二手車賣的時候會貶值的很厲害，所以考慮到這一點，不如買一台思域或是CR-V或是雅閣吧。但是，不妨等一等新一代思鉑睿吧，有可能2014年底就會上市，全新的引擎，無級變速，加長軸距，如果再加上一個合理的價格，適度的宣傳，PK掉銳志不是夢！

P.S 我家裡人現在就是打算買思鉑睿，但是要等牌照拍到，我家在上海，現在很難拍牌照的，也不知道最後他們還會不會買思鉑睿呢？但是，本田真的很牛逼，絕對的技術宅，東風的摩托車在motoGP叱吒風雲啊，對於引擎的研究從上世紀50年代就開始了，本田的公司名從來就不是本田自動車，而是本田技研啊！技術研究啊！

知乎上連個思鉑睿的組都沒有可見有多小眾。。。

提車半年了，1.省油，電腦綜合油耗8.3L，這可是帝都3-4-5環+京通快速擁堵的綜合油耗.

2.底盤紮實的不像日本車，底盤可媲美大眾B級。3.內飾操控台質感、做工、設計在20w+的B級車裡絕對領先。4.空間還不錯，跟帕薩特邁騰沒法比，但是絕對夠用。是越開越喜歡的車。

4月中旬提車，15款2.0尊貴，人生第一輛車，目前開了3000多公里，月底首保。

以前也就偶爾開開姐夫的君威2.0中配，14款好像，在校時開過老闆的帕薩特。

外觀上比較年輕，適合35以下的，紅色甚是風騷，內飾簡潔大氣，傾斜的中控設計也很有特色。新出的西瑪也把中控傾斜了。雙顯示屏設計，非常實用。

駕駛感受上，總結幾個字，平順，夠勁，能爆發。雖然2.4L的思鉑睿老司機總是嘲笑我們2.0L的不夠勁，但真的就是那句話說的那樣「只有肉人沒有肉車」，一腳油門下去，嗖嗖的飆起。最近上班走快速路，限速80，但超速也沒拍照。經常配合換擋撥片減檔超車，非常自信。順便跟君威比較下，君威47、8碼變檔抖動簡直沒法忍，但君威噪音控制的好，屁股也性感，前臉簡直不能忍。。。君威掛檔有時掛不上，思鉑睿的明顯掛檔跟准，沒有掛不上檔的情況，君威那動輒12/3的油耗也實在讓人愛不起來。至於帕薩特，忘記老闆那款深惡配置，雖然帕薩特內飾看起來都是大眾典型的樣子，但其實也很耐看，低調。方向盤操控很准，沒有虛位。隔音控制也很爽。當時深夜走往浦東機場的高速，一腳油門150，感覺很穩。思鉑睿目前走過一次高速，保持在110碼左右，還是非常穩的，超車便道隨便搞，1.5t的車重，踩過幾次140碼，基本不會有飄得感覺。

選車時主要是對比阿特茲，可惜阿的中控實在不能接受，外觀驚艷。相比較而言，思鉑睿外觀亦屬不平凡，內飾更勝一籌。

至於油耗，排除家仇國恨，不得不說，思鉑睿的油耗非常感人。目前上班基本保持在均速24、5，油耗8.1-2的樣子。

有人說思鉑睿小眾，銷量低。買車就要買大眾，保值高。我個人覺的買車除了買菜，還要自己開的開心，外觀好看，心裡也能滿足小小的虛榮，駕駛有樂趣，亦省心，一輛車如此，夫復何求。趁著年輕，喜歡就好，何必人云亦云，僅此~

親身體驗，操控堪比寶馬3系，口碑卻不如馬自達6。

15款2.4豪華版車主

目前總共跑了一千七百公里上下，正在跑第三箱油，還沒跑完，油表顯示百公里9.1升（本次加油）

之前開1.4手動C2，開過（一周以上）高爾夫（GTI，1.4T,1.6三個版本）、邁騰1.8T、3008 1.6T、06款2.4雅閣、馬六睿翼2.5，偶爾開過GL8、08款聖達菲、寶馬3系、5系、賓士GLK300、Q5、科魯茲、新捷達等等

總結：

動力充足，開S檔能幹得過路面上大部分車，平常開著小綠葉也足夠，沒必要為了省油不敢踩油門，當然了新車沒太敢狠艹，曾經也是開著小C2跟寶馬飆的主

空間夠大，後排坐三個180+的胖子也不會多擁擠，反正我是車主我不坐後排，也不天天后面拉人

外觀有點小悶騷，視覺效果不錯，感覺很厚很寬，實際上尺寸正合適

內飾說得過去，反正什麼座椅都要加座套，沒必要追求名為真皮實際上是人造革的東西，我是米色內飾，加的深灰色亞麻座套，套幾年換掉

隔音本身是不錯的，玻璃很優秀，但是原裝的胎噪大、容易夾石子，這其實無所謂，不要太強迫症就好

音響我這木耳就不評論了，好壞我都聽不出來，只想說扶手箱里的USB借口很實用，優盤聽歌非常好

操控應該說是我開過的車裡比較好的，指向清晰，助力適度，就是原裝方向盤有點滑，也可能是我手汗較少的原因

過急彎還是減速為好，雖然有橫穩，但還是不能太放縱，畢竟不是鋼炮或者轎跑

後備箱設計不吐槽了，習慣就好

本田叫好不叫座兩個之一

思鉑睿歌詩圖

思鉑睿打著運動的旗子外觀不如阿斯頓蒙迪歐和阿特茲又不是銳志好歹有個V6 賬面上的動力還行但是不突出底盤倒是挺好確實跟上面有人說的運動不徹底糾結空間就算了運動車空間不會大的要空間上雅閣去新款好看多了

歌詩圖么 2.4小馬拉大車 3.5又是個蛋疼的5at 不過新改款 3.0+6AT 也出了四驅期待

17款2.4豪華車主。今年5月份入手的。

買來以後被問的最多的就是

「你這車就是最近很火的思域嗎」

「你為什麼要買北京現代」

買回來第一件事就是把H標摳掉換A標

哈哈，我也在考慮要不要買這款車，已經可以優惠六萬了，內飾做工我覺得相當好，後排其實還好，只是後車門比較小而已

還可以不過性價比不是很好